英菲尼迪全新M長(zhǎng)軸距版的新車(chē)上市，報(bào)價(jià)49.8-81.8萬(wàn)。發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)勁有力，后續(xù)儲(chǔ)備動(dòng)力強(qiáng)。車(chē)綜合講才13升以?xún)?nèi)，另外主動(dòng)巡航非常好用，這也是當(dāng)初沒(méi)有買(mǎi)寶馬525與北京奔馳E280的原因之一。英菲尼迪M 2012款 M2
在豐田混合動(dòng)力的“美玉”之前，日產(chǎn)所研發(fā)的混合動(dòng)力技術(shù)又能給我們多少驚喜?而英菲尼迪QX60這么大塊頭的SUV油耗能降到多少?抱著這樣的期待，我們跟隨《爸爸去哪兒》的步伐，英菲尼迪QX60混合動(dòng)力的試駕體驗(yàn)開(kāi)上了呼倫貝
cvtcs是連續(xù)氣門(mén)正時(shí)控制系統(tǒng) 優(yōu)化了進(jìn)氣和排氣 高速氣流調(diào)節(jié)進(jìn)氣系統(tǒng) 從而達(dá)到怎加動(dòng)力的輸出
是，Q50為中國(guó)、歐洲消費(fèi)者匹配一臺(tái)2.0四缸渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)全新的發(fā)動(dòng)機(jī)正是來(lái)自戴姆勒奔馳。奔馳將這臺(tái)型號(hào)M274930的最新2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)共享給Q50，當(dāng)然，后續(xù)的調(diào)校研發(fā)則由英菲尼迪完成�！ ⌒吞�(hào)M27
日產(chǎn)自己的東西。發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性還是不錯(cuò)的，畢竟進(jìn)口的V6技術(shù)不可能給國(guó)內(nèi)做的，是自己的王牌��！保養(yǎng)來(lái)說(shuō)英菲尼迪不都是4年免費(fèi)的么？
M系屬于C級(jí)車(chē)，對(duì)手主要是BBA等，都是商務(wù)車(chē)。好像看不到M37了，現(xiàn)在英菲尼迪M系主打的是M25L和M35hL。 因?yàn)閷儆谏虅?wù)車(chē)，內(nèi)部都是老板座，整車(chē)風(fēng)格更偏商務(wù)。M25L配備了2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率173kW
很不錯(cuò) 2013年1月15日北美車(chē)展上，英菲尼迪Q50正式發(fā)布，該車(chē)其實(shí)就是換代的G系列，Q50是英菲尼迪在北美市場(chǎng)采用的新的命名方式。 中文名英菲尼迪Q50 外文名Infiniti Q50 報(bào) 價(jià)暫無(wú) 指導(dǎo)價(jià)32.58
M系屬于C級(jí)車(chē)，對(duì)手主要是BBA等，都是商務(wù)車(chē)。好像看不到M37了，現(xiàn)在英菲尼迪M系主打的是M25L和M35hL。 因?yàn)閷儆谏虅?wù)車(chē)，內(nèi)部都是老板座，整車(chē)風(fēng)格更偏商務(wù)。M25L配備了2.5LV6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率173kW
M系屬于C級(jí)車(chē)，對(duì)手主要是BBA等，都是商務(wù)車(chē)。好像看不到M37了，現(xiàn)在英菲尼迪M系主打的是M25L和M35hL。 因?yàn)閷儆谏虅?wù)車(chē)，內(nèi)部都是老板座，整車(chē)風(fēng)格更偏商務(wù)。M25L配備了2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率173k
馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天X發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)SPCCI技術(shù)實(shí)現(xiàn)高效燃燒，關(guān)鍵在于汽缸內(nèi)溫度控制。冷卻系統(tǒng)采用冷卻液切換閥和電子節(jié)溫器，快速升溫至63℃開(kāi)啟，控制EGR冷卻器和加熱器芯參與小循環(huán)。電動(dòng)水泵由ECU控制，保持合適進(jìn)氣溫度。更換冷卻液步驟包括拆蓋、排液、連接軟管、排放、擰緊排放塞、添加冷卻液至F標(biāo)記、放氣等...
國(guó)產(chǎn)新型長(zhǎng)安馬自達(dá)3-昂克賽拉與CX-30搭載了全球首款SKYACTIV-X壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)和24V輕混合動(dòng)力系統(tǒng)。這套M-HYBRID系統(tǒng)能夠在各種場(chǎng)景中收集減速能量，并將其利用。減速再生制動(dòng)在踩下制動(dòng)踏板時(shí)收集制動(dòng)能量，而B(niǎo)-ISG則在智能怠速停止系統(tǒng)重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，作為啟動(dòng)機(jī)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，提供更安靜...
奔馳M260發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣導(dǎo)管設(shè)計(jì)注重降低流通阻力，以?xún)?yōu)化空氣流動(dòng)條件�？諝鉃V清器和進(jìn)氣格柵經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，以適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)艙的新空間，并滿足行人保護(hù)要求。雙殼進(jìn)氣歧管和氣體循環(huán)設(shè)計(jì)，配合高渦流汽缸蓋，提升了燃燒效率。渦輪增壓器采用單管設(shè)計(jì)，集成空氣絕緣間隙排氣歧管，能承受高達(dá)1050℃的溫度，并通過(guò)電動(dòng)促...
馬自達(dá)的“ZOOM-ZOOM”理念不僅體現(xiàn)了品牌精神，也代表了對(duì)可持續(xù)發(fā)展的承諾。在眾多汽車(chē)廠商追求電氣化的同時(shí)，馬自達(dá)提出了從燃料開(kāi)采到車(chē)輛駕駛的全流程二氧化碳排放評(píng)估體系，以更全面的視角審視環(huán)保。通過(guò)對(duì)比電動(dòng)車(chē)和搭載SKYACTIV-X發(fā)動(dòng)機(jī)的馬自達(dá)車(chē)型的二氧化碳排放量，馬自達(dá)發(fā)現(xiàn)只需10%的改...
馬自達(dá)的SKYACTIV-X發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)SPCCI技術(shù)實(shí)現(xiàn)了汽油機(jī)的高效燃燒。這項(xiàng)技術(shù)通過(guò)火花點(diǎn)火輔助，使得混合汽在接近臨界著火條件下開(kāi)始燃燒，隨后激發(fā)周?chē)旌掀匀�，�?shí)現(xiàn)了兩個(gè)階段的放熱過(guò)程。第一階段放熱平緩，由火花點(diǎn)火和火焰?zhèn)鞑ピ斐桑诙A段放熱迅速，由剩余混合汽自燃造成。這種控制方法有效控制了著...
馬自達(dá)SKYACTIV-X發(fā)動(dòng)機(jī)搭載的B-ISG輕混系統(tǒng)，通過(guò)前后兩個(gè)曲軸皮帶輪的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了機(jī)械增壓器、水泵與空調(diào)壓縮機(jī)、B-ISG電機(jī)的高效連接。擺動(dòng)式漲緊器的運(yùn)用，使得皮帶漲緊力均衡分布，有效減少磨損、降低摩擦，提升燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)減少皮帶打滑和抖動(dòng)，降低NVH。這種設(shè)計(jì)不僅優(yōu)化了皮帶的預(yù)緊力...
馬自達(dá)的SKYACTIV-X發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了壓燃點(diǎn)火和火花點(diǎn)火模式的無(wú)縫切換。在SI燃燒模式下，通過(guò)改變進(jìn)氣凸輪正時(shí)來(lái)調(diào)整有效壓縮比，以適應(yīng)不同的燃燒需求。進(jìn)氣和排氣凸輪軸均由電動(dòng)可變氣門(mén)正時(shí)執(zhí)行器驅(qū)動(dòng)，如圖60和圖61所示，展示了氣門(mén)正時(shí)與升程的關(guān)系。此外，SKYACTIV-X發(fā)...
M112為V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，采用三氣門(mén)技術(shù)、雙火花塞點(diǎn)火系統(tǒng)等，廢氣排放符合標(biāo)準(zhǔn)。汽缸體由鋁硅銅鎂合金制成，汽缸蓋為鋁合金壓鑄。平衡軸平衡V6發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊通過(guò)曲軸位置傳感器觸發(fā)燃油泵繼電器供電。一、M112發(fā)動(dòng)機(jī)概述M112發(fā)動(dòng)機(jī)為V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，汽缸夾角為90°，成功取代了1997年3...
奔馳M271EVO直噴發(fā)動(dòng)機(jī)具有以下核心特點(diǎn)：二次空氣噴射系統(tǒng)確保更佳的燃燒效率；進(jìn)氣渦流活門(mén)調(diào)節(jié)功能提升進(jìn)氣效率；改進(jìn)的凸輪軸調(diào)節(jié)器優(yōu)化正時(shí)調(diào)節(jié)，使發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)更快、油耗更低。此外，該發(fā)動(dòng)機(jī)還采用曲軸位置傳感器進(jìn)行精確控制，提高發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)性。綜合這些技術(shù)，M271EVO實(shí)現(xiàn)了高效率和低排放。信號(hào)...
奔馳M1-12發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)涉及燃油泵位置、啟動(dòng)問(wèn)題、機(jī)油信號(hào)、ABS、二次空氣噴射、廢氣再循環(huán)及排放控制。其中，排放系統(tǒng)通過(guò)氧傳感器監(jiān)控排氣氧含量，實(shí)現(xiàn)油氣混合自適應(yīng)與三元催化器效率監(jiān)控。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)具備可變進(jìn)氣歧管切換功能，優(yōu)化進(jìn)氣效率。3．燃油泵的位置無(wú)法啟動(dòng)進(jìn)氣系統(tǒng)控制功能1．可變進(jìn)氣歧管切換功...
英菲尼迪Q60的發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是缸內(nèi)直噴技術(shù)，這種技術(shù)因其高噴射壓力和汽油霧化徹底而受到青睞。與傳統(tǒng)的多點(diǎn)電噴相比，缸內(nèi)直噴能更有效地促進(jìn)汽油與空氣的混合，從而提升燃燒效率和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。然而，這種技術(shù)也存在易積碳的問(wèn)題。多點(diǎn)電噴技術(shù)則因噴油嘴位置不同，導(dǎo)致汽油霧化和混合效果不如缸內(nèi)直噴，進(jìn)而影響動(dòng)力輸...
【改寫(xiě)后的標(biāo)題內(nèi)容】這款車(chē)使用的是奔馳的發(fā)動(dòng)機(jī)，英菲尼迪Q50l是英菲尼迪旗下的一款運(yùn)動(dòng)型b級(jí)轎車(chē)，這款車(chē)全系都使用了2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。英菲尼迪Q50L的軸距為2898毫米，長(zhǎng)寬高分別是4867毫米，1823毫米，1456毫米。英菲尼迪Q50L的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為155kw，最大...
近日，日產(chǎn)(中國(guó))投資有限公司宣布，從2014年4月1日至2017年8月1日生產(chǎn)的部分進(jìn)口英菲尼迪Q50、Q60汽車(chē)共計(jì)4568輛以及2014年4月8日至2017年12月14日生產(chǎn)的部分國(guó)產(chǎn)英菲尼迪Q50L汽車(chē)共計(jì)49616輛將進(jìn)行免費(fèi)更換高壓燃油泵燃油管路的召回行動(dòng)。此次召回的原因是這些車(chē)輛搭載了...
梅賽德斯-奔馳在2016年宣布回歸直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，推出了M256發(fā)動(dòng)機(jī)，標(biāo)志著新一代直列發(fā)動(dòng)機(jī)系列的開(kāi)始。這款發(fā)動(dòng)機(jī)不僅取代了M276V6，還帶來(lái)了多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新，如48V輕混系統(tǒng)、智能熱管理等，顯著提升了燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性能。M256發(fā)動(dòng)機(jī)的模塊化設(shè)計(jì)允許氣缸數(shù)量的靈活變化，共享部件，降低生產(chǎn)成本。...
本文詳述了東風(fēng)風(fēng)行m3的發(fā)動(dòng)機(jī)及其技術(shù)特性。采用德國(guó)博世電噴系統(tǒng)，該發(fā)動(dòng)機(jī)具有高可靠性、低油耗、低噪音等優(yōu)點(diǎn)。最大功率為83kw/6000rpm，擁有低速高扭特性，適合國(guó)內(nèi)道路使用。同時(shí)，提及的9系列發(fā)動(dòng)機(jī)是三菱汽車(chē)新一代小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的升級(jí)產(chǎn)品，注重小型、輕量、高性能等多方面目標(biāo)。全新菱智M5作為商...
奔馳和英菲尼迪搭載同一款M274發(fā)動(dòng)機(jī)引發(fā)召回風(fēng)波。奔馳因燃油泵問(wèn)題進(jìn)行大規(guī)模召回，而英菲尼迪旗下車(chē)型也存在隱患，分別召回4568輛和49616輛。這款發(fā)動(dòng)機(jī)一直存在爭(zhēng)議，車(chē)主反映冷啟動(dòng)噪音大、動(dòng)力衰減等問(wèn)題。針對(duì)此次召回，奔馳已免費(fèi)更換零部件，而英菲尼迪是否會(huì)跟進(jìn)呢？備受關(guān)注。英菲尼迪跟隨奔馳召回...
奔馳因燃油管問(wèn)題召回部分車(chē)型，而采用同款M274發(fā)動(dòng)機(jī)的英菲尼迪Q50和QX系列也面臨召回，因發(fā)動(dòng)機(jī)高壓燃油泵與低壓燃油管接合部位可能滲油，存在起火風(fēng)險(xiǎn)。日產(chǎn)和東風(fēng)汽車(chē)已宣布召回相關(guān)車(chē)輛，并免費(fèi)更換高壓燃油泵燃油管。M274發(fā)動(dòng)機(jī)雖與奔馳有細(xì)微差異，但同樣存在噪音大、后勁不足等問(wèn)題。奔馳已用1.5T...
英菲尼迪qx50作為一款中型SUV，其發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)備受矚目。該車(chē)型搭載了兩款2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，分別為低功率版和高功率版。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均采用了先進(jìn)的可變壓縮比技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性的完美平衡。低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)擁有245馬力和380牛米的最大扭矩，最大功率轉(zhuǎn)速為5600轉(zhuǎn)/分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為44...
奔馳C200搭載的M274發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)刷ECU提升動(dòng)力與操控性能。M274發(fā)動(dòng)機(jī)配備camtronic可變氣門(mén)升程技術(shù)，最大功率135KW，最大扭矩300N·m。但C200L在低速、急加速時(shí)動(dòng)力滯后，換擋不流暢。刷ECU可優(yōu)化供油點(diǎn)火曲線，提升動(dòng)力輸出，改善駕駛體驗(yàn)。刷ECU是汽車(chē)動(dòng)力改裝最直接有效...
英菲尼迪M25搭載了2.5升自然吸氣V6發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)VQ25HR，擁有235馬力和253牛米的最大扭矩。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用多點(diǎn)電噴技術(shù)和鋁合金缸蓋缸體，降低重量，提高操控性和燃油經(jīng)濟(jì)性。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7AT變速箱，換擋平順，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。英菲尼迪M25采用前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)布局，軸距3050毫米，車(chē)...
