比亞迪唐行車充電大概需要8個(gè)小時(shí)左右才能充滿電的。
行車記錄儀有很多品牌可以選擇,而且質(zhì)量都很不錯(cuò),主要看自己的需要什么樣的,像素的要求,全景的等,現(xiàn)在買這個(gè)很多是為了防止現(xiàn)在社會(huì)那些不可避免的碰瓷行為搜索下“0914汽車用品精品導(dǎo)航”,旗艦店的東西值得信賴,應(yīng)該有你想要
4S店說加滿油混動(dòng)模式能跑約6,7百km, 看路況和模式.混動(dòng)經(jīng)濟(jì)模式, 低速用電(40碼以下), 高速用油, 如果市區(qū)那么用得很快(參考純電50-60公里)
滿油滿電500-600公里現(xiàn)在天氣熱空調(diào)開的大,上周日剛跑了趟潮州,深圳出發(fā)單程390多公里,出發(fā)滿電+84%的油,路上塞了1個(gè)多小時(shí)(機(jī)荷高速),前2小時(shí)只跑了47公里,到了潮州65%電+19%油高速免費(fèi)是扯談,只是某
這是要根據(jù)這輛比亞迪唐車的行駛證車型和核載人數(shù)來確定的。如果是屬于七座以下(含七座)小客車的,那在春節(jié)、清明、五一、國慶節(jié)假日走高速公路是免費(fèi)的;如果不是的,那走高速公路仍然是要收過路費(fèi)的。
你好,可以跑高速的,磨合期的車子建議前1000公里時(shí)速不要上80公里/小時(shí),少急剎和急加油門,養(yǎng)成緩加油門,提前減速的好習(xí)慣,不超載、超重,少走擁擠道路,盡量勻速行駛,1000至首保前車速不要上百,轉(zhuǎn)速不要上三千轉(zhuǎn)。首保
沒有,有的話現(xiàn)在論壇上吵得火熱的撞車事件就不會(huì)為黑劍行車記錄儀帶言了
跑偏有以下原因,一個(gè)有可能方向盤間隙有點(diǎn)大,再有可能需要做四輪定位,謝謝,后者居多,
那就要等調(diào)查啊,取證啊什么亂七八糟的一堆事!煩死個(gè)人!
其實(shí)你去看車主原帖就知道了,我直接告訴你吧!是黑劍FHD6900!
一輛全新一代比亞迪唐DM車輛在SOC平衡點(diǎn)設(shè)置為70%時(shí),HEV運(yùn)動(dòng)模式下發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)高速行駛卻無法進(jìn)行行車發(fā)電,而低速時(shí)發(fā)電功能正常。經(jīng)分析,可能的原因包括進(jìn)氣、排氣系統(tǒng)故障,渦輪增壓?jiǎn)栴},點(diǎn)火及噴油故障,以及程序更新問題。維修過程中,通過VDS檢測(cè)未發(fā)現(xiàn)故障碼,更換火花塞和渦輪增壓器后問題依舊。最...
故障解析與應(yīng)對(duì):客戶反饋比亞迪唐車左前方高速風(fēng)噪問題,經(jīng)查驗(yàn),確認(rèn)風(fēng)噪隨車速增大而增大。通過逐一排查,最終發(fā)現(xiàn)左外后視鏡與玻璃外水切處裝配縫隙過大是造成風(fēng)噪的主要原因。調(diào)整后視鏡裝配縫隙,風(fēng)噪問題得以解決。此案例提示我們?cè)陲L(fēng)噪檢查中需細(xì)心分析,必要時(shí)可用貼膠帶法逐一排查。技術(shù)經(jīng)檢查與調(diào)整,成功解決比...
總結(jié)內(nèi)容:此篇故障處理報(bào)告詳細(xì)記錄了針對(duì)一輛比亞迪唐DM車輛行車記錄儀無法使用的情況進(jìn)行的分析和維修過程。問題診斷中考慮了USB模塊、行車記錄儀、PAD以及相關(guān)線束等可能的故障點(diǎn)。最終發(fā)現(xiàn)并解決問題是內(nèi)存卡導(dǎo)致行車記錄儀時(shí)斷時(shí)續(xù),死機(jī)并無法正常工作。經(jīng)過格式化內(nèi)存卡后,故障得以排除。此案例表明了維修...
使用VDS2000診斷掃描發(fā)現(xiàn)變速器系統(tǒng)故障碼P1688和P1689,指向油泵壓力和電機(jī)轉(zhuǎn)速問題。經(jīng)過排查,確認(rèn)油液正常,無滲油現(xiàn)象。歷史維修記錄顯示需更換油泵電機(jī)控制器,但更換后故障未排除。再次診斷,發(fā)現(xiàn)新故障碼P165C和P1685,指向檔位自適應(yīng)和EV檔位問題。線路排查后,結(jié)合數(shù)據(jù)流分析,判定...
一輛2015款比亞迪唐在加油提速時(shí)出現(xiàn)無規(guī)律前后竄動(dòng)的問題。經(jīng)過檢查,發(fā)現(xiàn)電池包和燃油箱因涉水而漏電。更換電池包、清洗燃油箱和油液后,問題依舊。診斷儀未顯示故障碼,更換火花塞、點(diǎn)火線圈等部件也未能解決問題。最終,在技術(shù)督導(dǎo)的指導(dǎo)下,發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣壓力傳感器因外力損壞。更換新的傳感器后,故障得以排除。在TB...
一輛比亞迪唐在高速行駛時(shí),無論是EV、HEV、ECO還是SPORT模式,后輪及后電機(jī)都會(huì)發(fā)出“嗡嗡”聲,低速時(shí)聲音較小,但車速超過60KM/小時(shí)后聲音明顯,偶爾伴有軸承滾珠燒蝕損壞的“咔嗒”聲。經(jīng)過一系列檢查和測(cè)試,包括路試、VDS掃描、檢查車輪和輪胎、更換輪毅軸承等,最終發(fā)現(xiàn)問題出在輪胎上。用戶改...
維修針對(duì)比亞迪唐行車記錄儀無法使用的問題,經(jīng)過檢查與測(cè)試,發(fā)現(xiàn)可能原因包括系統(tǒng)程序、行車記錄儀本身、旋轉(zhuǎn)PAD以及相關(guān)線束問題。最終通過VDS掃描,發(fā)現(xiàn)以太link網(wǎng)上的某個(gè)模塊或線束引發(fā)故障。經(jīng)更換USB總成后,故障得以排除。維修此故障需熟練掌握電路圖與工作原理,注意PAD連接USB總成接入以太網(wǎng)...
客戶反映比亞迪唐DM在高速行駛時(shí)不反充電。經(jīng)過排查,可能原因包括控制ECU故障、變速器或電液模塊問題、發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足。維修中,首先排除了軟件程序問題,然后通過對(duì)比試駕車發(fā)現(xiàn),更新程序后車輛異常。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn),增壓器壓力不足,原因是三元催化器堵塞。更換三元催化器后,故障排除。維修小結(jié)指出,高速反充電...
一輛全新比亞迪唐DM出現(xiàn)了PAD上無法查看行車記錄圖像的問題,始終顯示網(wǎng)絡(luò)連接中。經(jīng)過分析,可能的原因包括行車記錄儀故障、PAD故障、線路故障、USB模塊故障、以太網(wǎng)故障和外部干擾等。在維修過程中,首先確認(rèn)了故障現(xiàn)象,然后使用VDS診斷儀檢查行車記錄儀,發(fā)現(xiàn)以太網(wǎng)LINK失敗和與多媒體以太網(wǎng)通訊故障...
在交通事故中,比亞迪唐DM、奧迪Q5和本田奧德賽三車相撞,現(xiàn)場(chǎng)慘烈。比亞迪唐DM前保險(xiǎn)杠受損,奧德賽后尾損失嚴(yán)重,而奧迪Q5前部幾乎報(bào)廢。這起事故再次提醒我們,車輛的安全設(shè)計(jì)和配置至關(guān)重要,但安全意識(shí)和駕駛習(xí)慣同樣不容忽視。雨雪霧天更需提高警惕,安全駕駛,減少事故發(fā)生。數(shù)據(jù)顯示,多數(shù)交通事故由駕駛員...
一輛2015款亞迪唐80。用戶反映:該車HEV模式高速行駛時(shí)車速上100Km/h后松油門后車輛無電量回饋,儀表上電量繼續(xù)往下降,并且高速時(shí)沒有行車發(fā)電功能。該車市區(qū)行駛時(shí)行車發(fā)電及電量回饋都正常。維修過程中發(fā)現(xiàn)渦輪增壓器內(nèi)部葉輪抱死無法轉(zhuǎn)動(dòng),更換后問題得以解決?偨Y(jié)混動(dòng)車型HEV模式下發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后需...
byd唐作為一款插電式混合動(dòng)力SUV,自推出以來便以其卓越的動(dòng)力、燃油經(jīng)濟(jì)性、操控穩(wěn)定性和乘坐舒適性贏得了廣大消費(fèi)者的青睞。其配備的2.0升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組合,提供了高達(dá)302馬力的總輸出功率,使得車輛加速迅猛,最高時(shí)速可達(dá)155公里/小時(shí)。在燃油經(jīng)濟(jì)性方面,byd唐在電動(dòng)模式下?lián)碛?3MPGe...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)比亞迪海豚電動(dòng)車搭載了永磁同步電機(jī),提供了70kW、130kW和150kW三種動(dòng)力版本。其中,70kW版本適合城市日常通勤,最高車速可達(dá)150km/h;130kW版本則顯著增強(qiáng)了推背感和高速行駛性能,動(dòng)力水平已達(dá)到緊湊型車的中上水準(zhǔn);而頂配的150kW版本更是達(dá)到了204馬力,峰值扭...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)傳祺GS8提供燃油版和混動(dòng)版兩種動(dòng)力選擇。燃油版搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率252馬力,最大扭矩400N·m,匹配愛信8AT變速箱,動(dòng)力充沛,加速順暢,適合長(zhǎng)途高速行駛。而混動(dòng)版則采用了豐田第四代THS混合動(dòng)力系統(tǒng),結(jié)合2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī),系統(tǒng)總功率達(dá)到174kW提升了駕駛...
一、電動(dòng)踏板操作與背景知識(shí)電動(dòng)踏板作為一種可自動(dòng)伸縮的汽車配件,為高底盤車輛的上下車提供了極大的便利。當(dāng)車門打開時(shí),電動(dòng)踏板會(huì)自動(dòng)伸出至預(yù)設(shè)位置;而當(dāng)車門關(guān)閉時(shí),踏板則會(huì)自動(dòng)收回至車底,確保行車的安全與便捷。比亞迪唐EV安裝電動(dòng)踏板后,整體造型更顯時(shí)尚與科技感,同時(shí)也為乘客,尤其是女性和小孩提供了更...
對(duì)于比亞迪唐DM-i車型,胎壓的正常范圍一般在2.2到2.5bar之間,但具體數(shù)值可能因車型配置、廠商推薦以及季節(jié)、氣溫、行駛環(huán)境等因素有所不同。為了確保行車安全,建議車主按照車輛說明書或駕駛員車門邊標(biāo)簽上的推薦值進(jìn)行設(shè)置。二、相關(guān)背景知識(shí)介紹1.**推薦胎壓標(biāo)準(zhǔn)**:比亞迪唐DM-i的推薦胎壓標(biāo)準(zhǔn)...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)比亞迪唐系列車型的底盤調(diào)校偏向舒適,同時(shí)也不失運(yùn)動(dòng)性。懸架系統(tǒng)穩(wěn)健,能夠很好地過濾掉路面顛簸,確保乘坐舒適性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕盈且精準(zhǔn),駕駛起來輕松愜意。特別是在高速行駛時(shí),車輛的穩(wěn)定性表現(xiàn)尤為突出,讓駕駛者信心滿滿。3.舒適性與隔音表現(xiàn)比亞迪唐系列車型在舒適性方面同樣表現(xiàn)出色。車內(nèi)空間寬...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)比亞迪唐的底盤調(diào)校恰到好處,懸架系統(tǒng)既能提供良好的支撐性,又能有效地過濾路面的顛簸,為乘客帶來舒適的乘坐體驗(yàn)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn),駕駛者能夠準(zhǔn)確地控制車輛的行駛方向,無論是在城市道路的彎道還是高速公路的變道,都能做到得心應(yīng)手。在實(shí)際駕駛中,唐的操控性能穩(wěn)定可靠,給駕駛者帶來了極大的信心。3...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)比亞迪唐的底盤調(diào)校由前奔馳S級(jí)底盤大師完成,質(zhì)感出眾。懸掛系統(tǒng)韌性十足且支持軟硬調(diào)節(jié),在急轉(zhuǎn)彎時(shí)車身側(cè)傾幅度小,提供了卓越的行駛穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)且輕盈,單手操控毫不費(fèi)力,轉(zhuǎn)向阻力均勻,隨著轉(zhuǎn)向角度和速度的增加而逐漸加重,為駕駛者帶來了清晰的反饋和極大的駕駛信心。在實(shí)際駕駛中,比亞...
比亞迪唐在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。以2025款唐DM-i為例,該車搭載了第五代DM技術(shù),配備1.5TI發(fā)動(dòng)機(jī)和EHS200電混系統(tǒng),綜合最大功率達(dá)到310kW,最高車速可達(dá)200km/h。實(shí)測(cè)0-100km/h加速時(shí)間為7.5秒,展現(xiàn)了強(qiáng)勁的動(dòng)力性能。在油耗方面,唐DM-i的百公里虧電油耗僅為4.34...