外觀高大上，2016改款后的前臉特別精致，天使眼的魅力，豪華高調(diào)+英俊瀟灑 缺點(diǎn)： 主副駕駛位座椅稍微偏硬，長(zhǎng)時(shí)間乘坐不舒服。 外觀： 高大上！回頭率高，天使眼的誘惑！開士米銀原來配備7系才有的外飾顏色，目前全系車型都有
駕駛習(xí)慣不一樣，路況不一樣，堵車、載重、油品、冷熱風(fēng)、是否磨合期/舊車等不一樣，油耗也就不一樣的，一般綜合油耗在8-10個(gè)左右吧。多少個(gè)油的意思是百公里多少升油。個(gè)是口語(yǔ)的習(xí)慣說法�！ ≤囕v油耗一般以百公里油耗計(jì)算，比如
您好！購(gòu)買輪胎首先要確定車輛原配輪胎的規(guī)格。通常轎車輪胎規(guī)格的標(biāo)識(shí)是 ***/** R***部分都是數(shù)字。（例如：205/55R16）所買的輪胎規(guī)格一定要和原車裝配的輪胎規(guī)格一致，如有需要更改輪胎規(guī)格必須去專業(yè)的改裝店進(jìn)
您好，這個(gè)和駕駛習(xí)慣和路面還有輪胎質(zhì)量都有關(guān)系的噢。還有不明白的請(qǐng)繼續(xù)追問，一定知無不言。謝謝。
寶馬X3全系配備了零壓續(xù)行輪胎，所以是沒有備胎的。零壓續(xù)行輪胎也叫作泄氣保用輪胎，安全輪胎，“零壓輪胎”，其英文是run-flat tire，意為癟了還能走的輪胎，大家習(xí)慣稱為“防爆輪胎”。普通輪胎遭到外物刺扎后，先是很
短距離行駛并沒有具體的里程定義，一般是指發(fā)動(dòng)機(jī)從啟動(dòng)到停止，機(jī)油沒有達(dá)到正常溫度或是到達(dá)后不久的情況籠統(tǒng)稱為短距離行駛。由于短距離行駛多發(fā)于市區(qū)交通擁堵的情況，會(huì)造降低機(jī)油的潤(rùn)滑功效 ，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生積碳，縮短引擎的壽命。長(zhǎng)
機(jī)油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現(xiàn)了燒機(jī)油的問題。影響燒機(jī)油的因素很多比如：燃油品質(zhì)、行駛路況、駕駛習(xí)慣、保養(yǎng)習(xí)慣等等，以上原因會(huì)加劇機(jī)油消耗導(dǎo)致燒機(jī)油，使得車輛出現(xiàn)： 1、燃燒室出現(xiàn)積碳，使活塞環(huán)的氣環(huán)卡滯，
這個(gè)肯定是不能計(jì)算的，剎車片的損耗是根據(jù)駕駛員的駕駛習(xí)慣來決定的，平時(shí)剎車剎的少，那么剎車片的損耗就少，剎車剎的多，那么剎車片的損耗也就多，一般是前剎車片八萬(wàn)公里左右更換，如果駕駛習(xí)慣好的話，可以行駛十二萬(wàn)公里更換，（我
BMW X3是非常不錯(cuò)的緊湊型SUV，在城市中開非常不錯(cuò)，偶爾出門撒撒歡也不錯(cuò)，當(dāng)然還要看是那一年的款式，還有排量。以及以上這些是不是您需要的，符不符合您的個(gè)人需求和使用條件。至于保養(yǎng)要看車子原來的使用環(huán)境，環(huán)境好、道路
寶馬X3以其獨(dú)特的外觀設(shè)計(jì)和優(yōu)異的操控性能著稱，而奧迪Q5則以其駕駛舒適性和高品質(zhì)內(nèi)飾聞名。兩者在外觀、駕駛感受上各有千秋，寶馬X3更顯霸氣與時(shí)尚，奧迪Q5則展現(xiàn)出科技感和運(yùn)動(dòng)風(fēng)。選擇哪款還需根據(jù)個(gè)人喜好和實(shí)際需求來決定。寶馬X3是一款獨(dú)具個(gè)性的SUV車型，引入了全新SUV運(yùn)動(dòng)型多功能車的概念，搭載...
寶馬X3有ECO、舒適、運(yùn)動(dòng)3種駕駛模式。其中，ECO模式在塞車的情況下還是能起到一定的效果。下面介紹幾種模式的特點(diǎn)：1、經(jīng)濟(jì)模式(ECO)該模式下，行車電腦會(huì)限制噴油量，以及控制變速箱的換擋邏輯。簡(jiǎn)而言之，車輛加速不會(huì)隨著一腳油門，猛地竄起來，有點(diǎn)有氣無力的感覺。2、運(yùn)動(dòng)模式降檔提前，升檔延后，使...
寶馬X3和奔馳GLC作為兩款熱門的豪華中型SUV，各有千秋。本文將從安全性、駕駛體驗(yàn)、乘坐舒適性、內(nèi)飾質(zhì)感、電子設(shè)備等方面進(jìn)行詳細(xì)對(duì)比分析，幫助消費(fèi)者做出更明智的選擇。首先，從安全性角度來看，兩款車型在車身結(jié)構(gòu)和材料上存在一定差異。寶馬X3在小件上鋁換鋼，而奔馳GLC在前車架、前門、后門等部位鋁換鋼...
去年，我的朋友以7萬(wàn)多元的價(jià)格賣掉了他的長(zhǎng)曲棍球，家里還為X3的28I方程式賽車付了一些錢，最終價(jià)格為43.6元。今年疫情一結(jié)束，我們就在4月份開著這輛藍(lán)色的X3，踏上了一趟去中國(guó)的公路之旅，從安徽合肥南下，繞過廣西西藏，再北上甘肅xi，最后沿著鄭州跑回安徽。半個(gè)多月的駕齡，在寶馬工作之前應(yīng)該很有發(fā)...
寶馬X3是一款5門5座SUV，具有4717mm*1891mm*1689mm的長(zhǎng)寬高尺寸和2864mm的軸距。搭載2.0TL4渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力184ps，最大扭矩290nm。配備8擋手自一體變速箱，最高車速210千米/小時(shí)。采用前置四驅(qū)驅(qū)動(dòng)方式，雙球節(jié)減振懸掛和多連桿式獨(dú)立懸掛，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，...
寶馬X3的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)雖然先進(jìn)，但在使用過程中仍需駕駛員全程監(jiān)控道路情況并握住方向盤。然而，有些車主為了解放雙手，嘗試使用礦泉水瓶、橘子等物品破解方向盤感應(yīng)系統(tǒng)。但這些方法對(duì)于寶馬X3的先進(jìn)感應(yīng)系統(tǒng)來說已經(jīng)失效。其實(shí)，解決這個(gè)問題的方法非常簡(jiǎn)單，只需在方向盤上貼一張金屬導(dǎo)體貼紙，就可以代替手的感...
改款寶馬X3在外觀、車身尺寸等方面都有明顯的改進(jìn)，不僅保留了傳統(tǒng)的SUV設(shè)計(jì)特點(diǎn)，還有更大的尺寸和更豐富的配置。內(nèi)部結(jié)構(gòu)和燈光設(shè)計(jì)也有所優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了在外觀和內(nèi)飾上的全面升級(jí)。結(jié)合這些改變，2021款寶馬X3是否值得購(gòu)買？這需要從個(gè)人喜好、使用需求和經(jīng)濟(jì)實(shí)力等多個(gè)方面進(jìn)行綜合考量。愿意了解并了解這款車...
寶馬X3提供經(jīng)濟(jì)、舒適和運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式，滿足不同駕駛需求。其中，ECO模式通過限制噴油量和優(yōu)化換擋邏輯，旨在降低油耗。在擁堵路段，該模式能有效減少油耗，但會(huì)降低車輛加速性能。運(yùn)動(dòng)模式則注重駕駛體驗(yàn)，推背感增強(qiáng)，但油耗和機(jī)械磨損也相應(yīng)增加。舒適模式則提供更平穩(wěn)的駕駛感受，適合長(zhǎng)途行駛。此外，寶馬X3...
寶馬X3駕駛座位的前后調(diào)節(jié)方法如下：首先，找到座椅下方的扳手，輕輕一扣即可調(diào)整。如果是電動(dòng)座椅，調(diào)節(jié)按鈕位于左手邊座椅上。在調(diào)整座椅前后位置時(shí)，需要考慮駕駛者身高、手臂長(zhǎng)度、方向盤與身體的距離等因素，以確保座椅高度合適。同時(shí)，座椅與踏板的距離不宜過大，以免影響踩踏板的準(zhǔn)確度和力度。調(diào)整好座椅和后視鏡...
寶馬X325i在城市道路日常行駛動(dòng)力足夠，超車、跑高速表現(xiàn)良好。滿座時(shí)渦輪介入前推背感稍弱，但介入后加速依然強(qiáng)勁。與28i相比，急加速前段有所差異，但中后段區(qū)別不大。25i雖功率扭矩較低，但得益于高效傳動(dòng)，實(shí)際加速表現(xiàn)優(yōu)秀。此外，25i還具備出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。若預(yù)算允許，28i因更多實(shí)用配置而更具性...
看起來油耗不合理的情況可能并非完全是車輛問題，車輛的綜合油耗和單程油耗也取決于駕駛習(xí)慣以及行駛環(huán)境。合理的駕駛習(xí)慣可以大大減少油耗，尤其是減少急加速和頻繁剎車。在正確的駕駛習(xí)慣下，即使是同款車型，油耗也會(huì)有所不同。除此之外，保養(yǎng)周期內(nèi)的綜合油耗也需要注意，及時(shí)清零顯示可以更準(zhǔn)確地反映實(shí)際油耗情況。最...
寶馬X3提供了sport、comfort、eco三種駕駛模式，每種模式都有其獨(dú)特的特點(diǎn)和適用場(chǎng)景。sport模式下，車輛的降檔更加積極，但不會(huì)長(zhǎng)時(shí)間維持高轉(zhuǎn)速，通常在2000轉(zhuǎn)以內(nèi)。這種模式在保證舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，提供了更加激進(jìn)的駕駛體驗(yàn)。comfort模式是默認(rèn)設(shè)置，低速時(shí)頓挫感仍然存在，...
寶馬X3的三種駕駛模式各有千秋，comfort模式適合日常駕駛，sport模式適合追求速度與激情的駕駛者，而eco模式則適合在擁堵路段使用。comfort模式下，車輛的渦輪延遲較短，轉(zhuǎn)速提升較快，適合城市駕駛。sport模式下，車輛的渦輪延遲較長(zhǎng)，轉(zhuǎn)速提升更高，適合高速駕駛和中段超車。eco模式下，...
2020款寶馬X3確實(shí)采用了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，即xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。這一系統(tǒng)結(jié)合了全時(shí)四驅(qū)和適時(shí)四驅(qū)的優(yōu)點(diǎn)，能夠根據(jù)駕駛條件和路況智能調(diào)節(jié)前后輪的動(dòng)力分配，確保出色的駕駛性能和穩(wěn)定性。無論是日常駕駛還是越野冒險(xiǎn)，2020款寶馬X3都能提供卓越的駕駛體驗(yàn)。2020款寶馬X3是全時(shí)四驅(qū)的，動(dòng)力不錯(cuò)...
寶馬X3憑借卓越的操控性能和豪華品質(zhì)，贏得了數(shù)十萬(wàn)中國(guó)消費(fèi)者的喜愛。面對(duì)汽車“新四化”的浪潮，寶馬X3不僅推出了電動(dòng)車型iX3，還針對(duì)燃油車進(jìn)行了中期改款，以滿足不同消費(fèi)者的需求。油電雙車戰(zhàn)略讓寶馬X3在未來駕駛中展現(xiàn)出更多的可能性，無論是追求駕駛樂趣的消費(fèi)者還是注重環(huán)保的消費(fèi)者，都能在X3系列中找...
寶馬X3開了半年，除了駕駛滿意外，車主對(duì)空間和舒適如何呢？文章深入車主使用體驗(yàn)，從空間、舒適、內(nèi)飾、隔音等方面詳細(xì)評(píng)述。車主對(duì)X3的空間表達(dá)了一定的不滿，特別是對(duì)后排腿部空間和座椅的舒適度有所吐槽。此外，對(duì)內(nèi)飾和隔音也做出了一定的評(píng)價(jià)�？偟膩碚f，X3在操控方面依然是中級(jí)運(yùn)動(dòng)型豪華SUV的標(biāo)桿，但在一...
文章介紹了寶馬X3這款SUV車型的動(dòng)力問題，通過對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行定制化ECU優(yōu)化，提升了起步和加速的感覺，改善了動(dòng)力延遲的狀況，使得整體駕駛體驗(yàn)更加線性和順暢。經(jīng)過ECU優(yōu)化后，換擋邏輯更加清晰，駕駛感更加積極。同時(shí)，聲音方面也有所改善，表現(xiàn)更加低沉渾厚。總的來說，ECU優(yōu)化提升了動(dòng)力與操控，讓駕駛者在...
寶馬X3有ECO、舒適、運(yùn)動(dòng)3種駕駛模式。以下是具體的介紹：1、經(jīng)濟(jì)模式：該模式下，行車電腦會(huì)限制噴油量，以及控制變速箱的換擋邏輯。簡(jiǎn)而言之，車輛加速不會(huì)隨著一腳油門，猛地竄起來，有點(diǎn)有氣無力的感覺。2、運(yùn)動(dòng)模式：降檔提前，升檔延后，使車輛時(shí)刻處于最高扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間，降低動(dòng)力延遲。最直接的感受就是推背...
全新BMWX3提供出色的互聯(lián)功能與便捷舒適度，創(chuàng)新的操作概念讓駕駛輕松愜意。專注于您的需求，并朝向自動(dòng)駕駛邁進(jìn)，提供了更為豐富的駕乘樂趣。同時(shí)，BMW智能駕駛系統(tǒng)讓全新BMWX3安全性更進(jìn)一步，分擔(dān)駕駛壓力，讓您專注在重要的事物上：享受駕駛樂趣。無論何時(shí)，寶馬將綠色新能源、創(chuàng)新環(huán)保理念及推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步...
