很好的呀，新瑞虎3的越野式底盤離地間隙190mm，并配有四輪獨(dú)立懸架——前部為麥弗遜式獨(dú)立懸架，保證駕駛員良好的操控感受，后部為同級別獨(dú)有后多連桿獨(dú)立懸架，在山丘郊游路面兩輪互不影響，保證后排乘坐的舒適性。搭載的1.6L
瑞虎3的操控性能還是很靈活的，方向盤指向精準(zhǔn)，新手應(yīng)該也能玩轉(zhuǎn)這個車！去越野這車應(yīng)該也沒問題，底盤很扎實，操控起來不會覺得很笨重！高速時也不會輕飄飄的。
瑞虎3采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架&后雙連桿式獨(dú)立懸架，最大程度緩沖路面的沖擊力，給駕駛員領(lǐng)先同儕的舒適乘坐感受，并提升底盤整體可靠性。卓越的操控性和舒適體驗。越野式190mm離地間，底盤由英國蓮花工程調(diào)校。
十分肯定的告訴你，新款奇瑞瑞虎3更好。去58車和58車的論壇看看瑞風(fēng)S3，各種問題一大把，水軍各種謾罵封殺，烏煙瘴氣。相對而言，新瑞虎3駕乘舒適，操控性強(qiáng)，底盤調(diào)校精準(zhǔn)，鈑金件電泳處理的好，內(nèi)飾精美空間大，配置高，性價比
此次“瑞虎3”的命名，意味著瑞虎從產(chǎn)品品牌升級為母品牌，代表奇瑞旗下全系列的SUV產(chǎn)品，也標(biāo)志著奇瑞SUV產(chǎn)品系列的全面規(guī)劃告一段落。此舉是奇瑞繼06年QQ升級母品牌之后的第二例“品牌手術(shù)”，表明奇瑞正在進(jìn)一步明晰其整體
你好，當(dāng)然是新瑞虎3更好了，從銷量上都可以看的出來的，瑞虎3月銷量都是過萬的，景逸X3月銷量只有2、3千左右，都不用比較就能看的出來哪個更好。新瑞虎3駕乘舒適，操控性強(qiáng)，底盤調(diào)校精準(zhǔn)，鈑金件電泳處理的，上市已經(jīng)10年了經(jīng)
瑞虎3款兩驅(qū)前輪驅(qū)城市SUV瑞虎3底降6000元現(xiàn)價位8.48萬-11.58萬瑞虎3性價比角度講性價比相高SUV車型幾角度評價瑞虎3 ①配置:雙安全氣囊ABS+EBD4門電窗類基本配置瑞虎3少并且瑞虎3具備般車型沒配置比
油耗： 前期油耗在每公里8L左右，通過一段時間的磨合，現(xiàn)在的油耗基本上在7.4L左右每公里，總體來說瑞虎3的油耗還是很不錯的，當(dāng)然這也跟駕駛車輛的習(xí)慣是
奇瑞瑞虎3這款SUV還是不錯的 外觀大氣 內(nèi)飾設(shè)計簡單大方 實用性更好 1.6排量自吸發(fā)動機(jī)調(diào)校不錯 皮實耐用 液壓助力操控穩(wěn)定 底盤設(shè)計扎實 整體性能非常不錯 現(xiàn)在基本優(yōu)惠1.5萬 性價比來說會更具競爭力
瑞虎3款兩驅(qū)前輪驅(qū)城市SUV瑞虎3底降6000元現(xiàn)價位8.48萬-11.58萬瑞虎3性價比角度講性價比相高SUV車型幾角度評價瑞虎3 ①配置:雙安全氣囊ABS+EBD4門電窗類基本配置瑞虎3少并且瑞虎3具備般車型沒配置
奇瑞瑞虎3x操控性評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)奇瑞瑞虎3x搭載了“1.5L+9CVT黃金動力”組合，最大功率高達(dá)85KW，扭矩高達(dá)143N·m。這樣的動力參數(shù)在同級別車型中尤為突出，為駕駛者提供了充沛的動力支持。在實際駕駛中，瑞虎3x的加速表現(xiàn)平穩(wěn)，動力響應(yīng)積極，尤其是在城市道路上跟車起步或中途加速，都能輕...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎3X在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色，搭載了“1.5L+9CVT黃金動力”組合。這臺ACTECO1.5L發(fā)動機(jī)榮獲“中國十佳發(fā)動機(jī)”稱號，最大功率高達(dá)85KW，扭矩達(dá)到143N·m，傳動效率高達(dá)97%。在實際駕駛中，發(fā)動機(jī)響應(yīng)積極，動力輸出線性平穩(wěn)。無論是城市道路跟車還是中途加速，瑞虎3X...
瑞虎3x以其簡潔典雅的外觀和內(nèi)飾設(shè)計吸引了不少消費(fèi)者的目光。搭載1.5L發(fā)動機(jī)，最大功率116馬力，峰值扭矩143牛·米，配備5擋手動變速箱，動力表現(xiàn)中規(guī)中矩。前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架的配置，使得底盤表現(xiàn)略顯簡陋，但整體上還是能夠滿足日常代步需求。車主們對瑞虎3x的動力和底盤有不同的...
新老華晨寶馬3系底盤對比解析：在傳承中，新3系采用了更先進(jìn)的家族化設(shè)計，并賦予了更多科技配置。然而，后懸架結(jié)構(gòu)中的防傾桿取消引發(fā)了關(guān)于操控性是否有所降低的爭議。新3系在底盤結(jié)構(gòu)和細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了優(yōu)化，以提升舒適性和NVH體驗。那么，新3系在傳承中如何平衡操控與舒適，究竟能否繼續(xù)保持寶馬的精髓呢？新3系...
瑞虎3x作為一款小型SUV，以其親民的價格和不錯的整車實力受到市場關(guān)注。搭載1.5L發(fā)動機(jī)，最大功率116馬力，峰值扭矩143�！っ�，配備5擋手動變速箱。前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架提供了穩(wěn)定的操控體驗。安全配置包括主/副駕安全氣囊、胎壓顯示，后排空間滿足日常需求。網(wǎng)友評價顯示，瑞虎3x...
瑞虎3指導(dǎo)價6.39萬元，外觀設(shè)計簡約大氣，配備1.5L發(fā)動機(jī)，功率達(dá)116馬力，扭矩143�！っ�，油耗7.3L/100km。后排空間一般，配備胎壓顯示、定速巡航等功能。網(wǎng)友對座椅舒適性和動力底盤有各種看法。瑞虎3是一款價格親民的車型，具有一定的整車實力，外觀簡約時尚，動力表現(xiàn)和配置水平符合價位，適...
奇瑞瑞虎3的底盤高度為190mm，提供了良好的通過性。其底盤結(jié)構(gòu)采用麥弗遜多連桿雙獨(dú)立懸架，確保了操控性和舒適性。雖然多連桿結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，可能影響后排空間，但大尺寸設(shè)計有助于彌補(bǔ)這一局限。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括液壓和電動助力，其中CX-4采用電動助力，使轉(zhuǎn)向更輕盈。制動系統(tǒng)為盤式，提供穩(wěn)定的剎車性能。傳動方式...
瑞虎3x2017款1.5L自動尊貴版以其質(zhì)樸的外觀設(shè)計和簡潔的內(nèi)飾風(fēng)格吸引了年輕消費(fèi)者。搭載1.5L發(fā)動機(jī)，最大功率106馬力，峰值扭矩135�！っ�，工信部綜合油耗6.1L/100km，匹配4擋自動變速箱，提供了良好的動力性能。前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合，確保了車輛的穩(wěn)定性和舒適...
瑞虎3x是一款小型SUV，價格適中，空間寬敞，外觀時尚大氣。駕駛舒適，噪音控制良好，音響效果出色。總體來說，是一款不錯的家用車。瑞虎3x算是一款小型的SUV，入手也是很可觀的，買入手也不會覺得虧的那種，算是家庭用車中蠻不錯的那種，瑞虎3x配置：1、首先說一下這款車的價格，這款車的價格也是很可觀的，價...
2021款鉆石版1.5LCVT女王版瑞虎3x底盤怎么樣？讓我們來聽聽車主們的看法吧！網(wǎng)友@sdgjsgghn表示，這款車的操控性非常好，多功能也很實用。但在高速行駛時會有些重，路面不平時也會傳到方向盤上。另外，網(wǎng)友@df454也稱贊了它的手感和指向明確，剎車效果杠杠的。而深圳卡百特則表示，如果滿座的...
瑞虎3x是一款小型SUV,內(nèi)飾簡潔大方，搭載了1.5LL4發(fā)動機(jī)，匹配無級變速箱。該車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨(dú)立懸架和扭力梁式非獨(dú)立懸架。如果你想了解這款車的動力底盤表現(xiàn)，可以看看下面來自車主的真實反饋。有網(wǎng)友表示：“我去買車的時候銷售員就一頓亂夸車的變速箱，不過我也不是很懂，就是覺得開車時有點...
汽車底盤生銹是很多車主都會遇到的問題，尤其是像奇瑞瑞虎5x和瑞虎3x這樣的車型。底盤長期暴露在空氣中，行駛過程中難免會受到泥水的腐蝕。通常情況下，汽車底盤在沒有保護(hù)的情況下使用三年左右就會開始生銹。不過，底盤的銹蝕程度與行駛路況和原底盤的防護(hù)技術(shù)密切相關(guān)，不同車型的銹蝕程度也會有所不同。當(dāng)汽車底盤出...
2019款奧迪Q3基于PQ35平臺，定位低于Q7與Q5，通過獨(dú)特調(diào)諧實現(xiàn)動感駕駛。其底盤沿用前麥弗遜、后E型多連桿獨(dú)立懸架，確保舒適與操控。可選裝的可變阻尼減振器，通過智能調(diào)節(jié)阻尼，兼顧不同路況需求，進(jìn)一步提升駕駛體驗。奧迪Q3是基于大眾途觀相同的PQ35平臺的SUV，在奧迪車型系列中的定位在Q7與...
奇瑞瑞虎3x作為一款緊湊型SUV，車身長度僅為4200mm，軸距為2555mm，尺寸非常緊湊。瑞虎3x自上市以來，憑借其價格優(yōu)勢和良好的銷量表現(xiàn)，受到了消費(fèi)者的歡迎。雖然車身長度相對較短，但瑞虎3x的油耗表現(xiàn)卻非常出色，是一款經(jīng)濟(jì)實惠的SUV。此外，瑞虎3x的配置豐富，性價比非常高。與瑞虎3相比，瑞...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)奇瑞新能源車型的底盤調(diào)校同樣值得稱贊。采用高強(qiáng)度鋼材料打造的底盤，不僅具有良好的碰撞性能，還配備了大型懸掛系統(tǒng)和自適應(yīng)前后懸掛系統(tǒng)，可根據(jù)路況實時調(diào)節(jié)，確保行車穩(wěn)定與舒適。以奇瑞瑞虎3xe新能源為例，該車采用麥弗遜獨(dú)立懸架系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)緊湊，道路適應(yīng)能力強(qiáng)，為駕駛者提供了優(yōu)秀的操控性能。...
奇瑞瑞虎5操控性評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎5的底盤設(shè)計高，最小離地間隙達(dá)到19cm，最大涉水深度為600mm，使其具備出色的通過性。懸架系統(tǒng)采用獨(dú)立懸掛設(shè)計，能有效分散路面的沖擊力，提供平穩(wěn)舒適的駕駛體驗。在緊急避讓或高速過彎時，車身姿態(tài)控制良好，側(cè)傾較小，穩(wěn)定性強(qiáng)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，瑞虎5的轉(zhuǎn)向質(zhì)感極佳...
瑞虎7plus動力性能評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎7plus的底盤經(jīng)過專業(yè)調(diào)校，采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，這種設(shè)計不僅提供了良好的操控性，還兼顧了舒適性。在駕駛過程中，底盤能夠較好地過濾路面的細(xì)碎震動，但在過彎時支撐性一般，車身側(cè)傾較明顯。轉(zhuǎn)向手感在不同模式下有所不同，運(yùn)動模式...
奇瑞瑞虎5動力性能評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎5的底盤設(shè)計穩(wěn)健，空載離地間隙達(dá)到195mm，提供了良好的通過性。懸架方面，采用前麥弗遜式和后雙連桿式獨(dú)立懸架，經(jīng)過精心調(diào)校，偏重于提供乘客舒適的乘坐體驗。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，車身穩(wěn)定性高，60km時速過彎基本感覺不到側(cè)傾，駕駛感受扎實。3.舒適性與隔音表現(xiàn)瑞虎5在舒...
奇瑞4S店操控性評測動力系統(tǒng)表現(xiàn)奇瑞車型的底盤調(diào)校和操控性能同樣值得稱贊。瑞虎系列車型采用了經(jīng)過精心調(diào)校的懸架系統(tǒng)，兼顧了舒適性和操控性。在通過顛簸路面時，能夠有效過濾震動，提供舒適的乘坐體驗；而在高速行駛和激烈駕駛時，又能夠提供良好的支撐，減少車身側(cè)傾。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，方向盤回饋力度適中，讓駕駛者能...
