滿油滿電500-600公里現(xiàn)在天氣熱空調(diào)開的大，上周日剛跑了趟潮州，深圳出發(fā)單程390多公里，出發(fā)滿電+84%的油，路上塞了1個(gè)多小時(shí)（機(jī)荷高速），前2小時(shí)只跑了47公里，到了潮州65%電+19%油高速免費(fèi)是扯談，只是某
這是要根據(jù)這輛比亞迪唐車的行駛證車型和核載人數(shù)來確定的。如果是屬于七座以下（含七座）小客車的，那在春節(jié)、清明、五一、國慶節(jié)假日走高速公路是免費(fèi)的；如果不是的，那走高速公路仍然是要收過路費(fèi)的。
4S店說加滿油混動(dòng)模式能跑約6,7百km, 看路況和模式.混動(dòng)經(jīng)濟(jì)模式, 低速用電(40碼以下), 高速用油, 如果市區(qū)那么用得很快(參考純電50-60公里)
跑偏有以下原因，一個(gè)有可能方向盤間隙有點(diǎn)大，再有可能需要做四輪定位，謝謝，后者居多，
你好，可以跑高速的，磨合期的車子建議前1000公里時(shí)速不要上80公里/小時(shí)，少急剎和急加油門，養(yǎng)成緩加油門，提前減速的好習(xí)慣，不超載、超重，少走擁擠道路，盡量勻速行駛，1000至首保前車速不要上百，轉(zhuǎn)速不要上三千轉(zhuǎn)。首保
唐還沒有正式上市，沒有具體的工信部參數(shù)作為依據(jù)，但是參考秦的重量;排量1.5T和百公里油耗1.6L的標(biāo)準(zhǔn)來看，唐的百公里油耗應(yīng)該不會(huì)高于3L。
樓主，140千米每時(shí).比亞迪的車還是不錯(cuò)的 看你怎么對(duì)待車 【不像有些車前保險(xiǎn)杠是泡沫做的】！�。‰妱�(dòng)車價(jià)格在17-20萬左右�。�！
比亞迪唐硬是絕對(duì)夠硬。前后防撞梁都扎實(shí)的一比。加上2.4噸重的車身，號(hào)稱公路小坦克，比碰撞除了大車都難逢敵手。
電機(jī)終身質(zhì)保。發(fā)動(dòng)機(jī)5年15萬公里質(zhì)保。只要你正常開不會(huì)出問題，跟運(yùn)行時(shí)間長短無關(guān)。
所有的混合動(dòng)力車都一樣，起步和低速用電機(jī)，因?yàn)殡姍C(jī)扭矩大，起步快，中高速看情況，超車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)啟動(dòng)，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的耗油量就比一般燃油車少的多，相當(dāng)于一般車輛跑高速省油，市區(qū)道路走走停停就費(fèi)油，而混動(dòng)車用電機(jī)代替走走停停，發(fā)
一輛全新一代比亞迪唐DM車輛在SOC平衡點(diǎn)設(shè)置為70%時(shí)，HEV運(yùn)動(dòng)模式下發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)高速行駛卻無法進(jìn)行行車發(fā)電，而低速時(shí)發(fā)電功能正常。經(jīng)分析，可能的原因包括進(jìn)氣、排氣系統(tǒng)故障，渦輪增壓問題，點(diǎn)火及噴油故障，以及程序更新問題。維修過程中，通過VDS檢測未發(fā)現(xiàn)故障碼，更換火花塞和渦輪增壓器后問題依舊。最...
故障解析與應(yīng)對(duì)：客戶反饋比亞迪唐車左前方高速風(fēng)噪問題，經(jīng)查驗(yàn)，確認(rèn)風(fēng)噪隨車速增大而增大。通過逐一排查，最終發(fā)現(xiàn)左外后視鏡與玻璃外水切處裝配縫隙過大是造成風(fēng)噪的主要原因。調(diào)整后視鏡裝配縫隙，風(fēng)噪問題得以解決。此案例提示我們?cè)陲L(fēng)噪檢查中需細(xì)心分析，必要時(shí)可用貼膠帶法逐一排查。技術(shù)經(jīng)檢查與調(diào)整，成功解決比...
一輛比亞迪唐在高速行駛時(shí)，無論是EV、HEV、ECO還是SPORT模式，后輪及后電機(jī)都會(huì)發(fā)出“嗡嗡”聲，低速時(shí)聲音較小，但車速超過60KM/小時(shí)后聲音明顯，偶爾伴有軸承滾珠燒蝕損壞的“咔嗒”聲。經(jīng)過一系列檢查和測試，包括路試、VDS掃描、檢查車輪和輪胎、更換輪毅軸承等，最終發(fā)現(xiàn)問題出在輪胎上。用戶改...
byd唐作為一款插電式混合動(dòng)力SUV，自推出以來便以其卓越的動(dòng)力、燃油經(jīng)濟(jì)性、操控穩(wěn)定性和乘坐舒適性贏得了廣大消費(fèi)者的青睞。其配備的2.0升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組合，提供了高達(dá)302馬力的總輸出功率，使得車輛加速迅猛，最高時(shí)速可達(dá)155公里/小時(shí)。在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，byd唐在電動(dòng)模式下?lián)碛?3MPGe...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)比亞迪宋純電動(dòng)車在底盤與操控方面同樣表現(xiàn)出色。其底盤調(diào)校偏向舒適，懸架系統(tǒng)柔軟且韌性十足，能夠有效地過濾路面的顛簸，為駕乘者提供較為舒適的乘坐感受。同時(shí)，車輛的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，懸掛系統(tǒng)在過彎時(shí)能夠提供足夠的支撐，保證了車輛的穩(wěn)定性。在實(shí)際駕駛中，宋純電動(dòng)車的操控性能令人印象深刻，無論是在城...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)騰勢D9采用了前麥弗遜+后多連桿+云輦-C智能阻尼懸架，并配備云輦預(yù)瞄系統(tǒng)，可根據(jù)路況自動(dòng)調(diào)節(jié)懸架阻尼，提升駕乘舒適性。在高速行駛時(shí)，懸架系統(tǒng)能有效過濾振動(dòng)，保持車身穩(wěn)定。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，指哪打哪，完全沒有開大車的笨重感。整體駕駛感受輕松愉悅，即使長時(shí)間駕駛也不會(huì)感到疲勞。3.舒適性與隔音...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)比亞迪海豚在底盤與操控方面同樣表現(xiàn)不俗。它采用了先進(jìn)的懸架系統(tǒng)，有效提升了行駛穩(wěn)定性和乘坐舒適性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕盈精準(zhǔn)，無論是狹窄街道的轉(zhuǎn)彎還是高速上的變道，都能輕松應(yīng)對(duì)。駕駛海豚時(shí)，油門響應(yīng)迅速，動(dòng)力輸出直接且加速平順，給人一種靈動(dòng)自如的駕駛感受。底盤扎實(shí)，能有效控制側(cè)傾，即便在高速行...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)比亞迪元PLUS作為一款純電車型，動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)尤為出色。其電機(jī)工作時(shí)噪音極小，加速輕盈迅猛，深踩油門時(shí)能感受到澎湃的爆發(fā)力和持續(xù)有力的動(dòng)力輸出。由于沒有傳統(tǒng)燃油車的換擋邏輯，元PLUS的動(dòng)力響應(yīng)更加直接迅速，隨叫隨到，比燃油車更加強(qiáng)勁。在高速電耗方面，元PLUS百公里僅為16.6度電...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)騰勢D9采用了前麥弗遜+后多連桿+云輦-C智能阻尼懸架的組合，底盤調(diào)校兼顧舒適性和操控性。實(shí)測在比利時(shí)路況下，振動(dòng)過濾效果比老款提升23%，駕駛感受更加平穩(wěn)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，指向性明確，緊急變道時(shí)車身姿態(tài)穩(wěn)定。整體駕駛感受輕盈流暢，無論是在城市道路還是高速公路上，都能提供出色的操控性和穩(wěn)定...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)比亞迪海豚的底盤調(diào)校同樣值得稱贊。該車采用了前麥弗遜后四連桿獨(dú)立懸架，有效提升了操控穩(wěn)定性和乘坐舒適性。在駕駛過程中，海豚的轉(zhuǎn)向輕盈且精準(zhǔn)，無論是城市街道還是高速公路，都能輕松應(yīng)對(duì)。此外，海豚的油門響應(yīng)迅速，動(dòng)力輸出直接且平順，沒有突兀感。剎車系統(tǒng)同樣表現(xiàn)出色，制動(dòng)力釋放線性且均勻，...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)傳祺GS8提供燃油版和混動(dòng)版兩種動(dòng)力選擇。燃油版搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率252馬力，最大扭矩400N·m，匹配愛信8AT變速箱，動(dòng)力充沛，加速順暢，適合長途高速行駛。而混動(dòng)版則采用了豐田第四代THS混合動(dòng)力系統(tǒng)，結(jié)合2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)，系統(tǒng)總功率達(dá)到174kW提升了駕駛...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)騰勢D9的動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)出色，尤其在充電效率和加速性能上令人印象深刻。其搭載的比亞迪DM-i混動(dòng)系統(tǒng)在電量充足時(shí)，能夠提供強(qiáng)勁且平順的加速感受。根據(jù)實(shí)測，騰勢D9從靜止加速至100km/h僅需7.86秒，展現(xiàn)了優(yōu)秀的動(dòng)力響應(yīng)。在油耗方面，低速虧電油耗為8.06L/100km，高速虧電油...
護(hù)衛(wèi)艦07搭載了比亞迪DM-i/DM-p雙動(dòng)力架構(gòu)，提供了兩種混動(dòng)選擇。DM-i經(jīng)濟(jì)型配置1.5T+單電機(jī)，綜合油耗低至1.8L/100km，純電續(xù)航可達(dá)100/205km護(hù)衛(wèi)艦07采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架的組合形式，全系標(biāo)配DiSus-C智能電控主動(dòng)懸架，能夠在乘坐舒適度和操控性...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)騰勢D9的底盤調(diào)校得相當(dāng)出色，懸架支撐性良好，即使在激烈駕駛時(shí)也能保持車身穩(wěn)定。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)響應(yīng)迅速，指向精準(zhǔn)，駕駛感受非常出色。尤其在轉(zhuǎn)彎時(shí)，騰勢D9的底盤控制比同級(jí)別車型更加優(yōu)秀，沒有出現(xiàn)甩尾的現(xiàn)象。整體駕駛感受“四平八穩(wěn)”，得益于比亞迪在底盤調(diào)教能力的提升以及最新的云輦C的搭載。3...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)唐EV的底盤調(diào)校兼顧舒適與運(yùn)動(dòng)，懸架系統(tǒng)表現(xiàn)出色，能夠很好地吸收路面震動(dòng)，提供穩(wěn)定的行駛質(zhì)感。在高速行駛時(shí)，底盤表現(xiàn)出色，穩(wěn)定性強(qiáng)，讓駕駛者信心十足。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)且響應(yīng)迅速，提供了良好的操控性。無論是日常通勤還是激烈駕駛，唐EV都能提供出色的駕駛感受。此外，唐EV還配備了智能扭矩控制...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)比亞迪唐系列車型的底盤調(diào)校偏向舒適，同時(shí)也不失運(yùn)動(dòng)性。懸架系統(tǒng)穩(wěn)健，能夠很好地過濾掉路面顛簸，確保乘坐舒適性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕盈且精準(zhǔn)，駕駛起來輕松愜意。特別是在高速行駛時(shí)，車輛的穩(wěn)定性表現(xiàn)尤為突出，讓駕駛者信心滿滿。3.舒適性與隔音表現(xiàn)比亞迪唐系列車型在舒適性方面同樣表現(xiàn)出色。車內(nèi)空間寬...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)騰勢D9的底盤調(diào)校合理，懸架系統(tǒng)能夠有效吸收路面震動(dòng)，提供穩(wěn)定的行駛質(zhì)感。電子助力方向盤輕盈，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，駕駛感受輕松愉悅。在高速行駛時(shí)，車身穩(wěn)定性出色，側(cè)傾控制得當(dāng)，給駕駛者充足的信心。同時(shí)，騰勢D9還支持四驅(qū)模式和多種駕駛模式選擇，能夠根據(jù)不同路況和個(gè)人喜好進(jìn)行調(diào)節(jié)，滿足多樣化的駕...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)威爾法的底盤調(diào)校偏向家用，注重平穩(wěn)和舒適。前懸架采用麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架為雙叉臂獨(dú)立懸架，這樣的配置使得車輛在行駛過程中能夠很好地抑制車身側(cè)傾和剎車點(diǎn)頭，提高了操控性和乘坐舒適性。轉(zhuǎn)向方面，威爾法的方向盤輕盈靈活，指向精準(zhǔn)，駕駛起來輕松自如。在實(shí)際駕駛中，無論是城市道路還是高速公路，威...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)海豚的底盤在平整度方面表現(xiàn)優(yōu)秀，采用了四連桿式獨(dú)立懸架，提升了操控極限和乘坐舒適性。在轉(zhuǎn)彎時(shí)，車輛側(cè)傾小，行駛平穩(wěn)。轉(zhuǎn)向方面，海豚的方向盤指向精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向輕盈，使得駕駛者在城市狹窄路段和老城區(qū)能輕松穿梭。整體駕駛感受輕快、安靜，加速過程絲滑平順。3.舒適性與隔音表現(xiàn)比亞迪海豚在舒適性方...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)比亞迪唐的底盤調(diào)校恰到好處，懸架系統(tǒng)既能提供良好的支撐性，又能有效地過濾路面的顛簸，為乘客帶來舒適的乘坐體驗(yàn)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，駕駛者能夠準(zhǔn)確地控制車輛的行駛方向，無論是在城市道路的彎道還是高速公路的變道，都能做到得心應(yīng)手。在實(shí)際駕駛中，唐的操控性能穩(wěn)定可靠，給駕駛者帶來了極大的信心。3...
