打開機(jī)蓋子，你讓別人空擋踩油門，你看著，一會(huì)你就明白了。不抖你就要應(yīng)該去檢查了
這個(gè)肯定是有影響的，p擋下不可以哄油門的，并且轉(zhuǎn)速還是太高了，很容易產(chǎn)生積碳。增加發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命！
根據(jù)這個(gè)描述看來很有可能是油路問題，建議盡快去靠譜的維修機(jī)構(gòu)檢測一下。有可能和你加入的發(fā)動(dòng)機(jī)清洗劑有關(guān)系，祝好，望采納
那是換擋的緣故58車
什么情況��！油門踩到底了！報(bào)故障碼了嗎？表面上看可能需要電腦清除一下故障碼！具體要看看什么定義！應(yīng)該沒有什么問題！58車
用電子油門加速器即可，效果立竿見影，提速爽油門反應(yīng)快了很多。 百度或者淘寶店鋪名搜索:無極限汽車精品店 里面就有，還有很多其它適合的改裝品。
沒有什么影響，只不過是馬達(dá)空發(fā)動(dòng)了一下，只要不上3000轉(zhuǎn)就沒什么大影響
是不是把檔把調(diào)到手動(dòng)模式了？如果是的話，你不手動(dòng)加檔，只是在一檔。
國產(chǎn)寶馬的話怎么也的5系,3系太小了,如果你是女人3系2.0還行 如果有錢選5系的，3系一個(gè)人開開還好！因?yàn)閷汃R追求指向精準(zhǔn)，所以寶馬方向是很重的，而且他的地盤相對而言也比較硬，不太適合女性開，奔馳C300，開著就比寶馬
哪款車型，帶有增壓的嗎？還是自然吸氣的。渦輪增壓車型有增壓遲滯，自然吸氣車型，3000轉(zhuǎn)左右最大扭矩輸出。
寶馬5系低速松油門頓挫感可通過以下方法解決：1.保持安全車距，提前預(yù)判路況，減少快速松油門概率。2.切換至運(yùn)動(dòng)模式或自定義駕駛模式，將發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置為運(yùn)動(dòng)模式，變速箱和方向盤設(shè)置為舒適模式，以改善頓挫感。3.刷ECU，調(diào)整動(dòng)力程序，以減輕頓挫感。這些方法可有效提升駕駛體驗(yàn)，減少不適感。減少低速松油概率：...
寶馬5系低速頓挫可能由油路堵塞、點(diǎn)火異常或內(nèi)部臟污導(dǎo)致。保養(yǎng)維修可解決。頓挫感還可能由變速箱響應(yīng)慢、升檔速度跟不上油門速度或能量回收系統(tǒng)介入影響發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速同步造成。建議及時(shí)檢查維修。寶馬5系低速頓挫通常由油路堵塞、點(diǎn)火異常或內(nèi)部臟污引起，需及時(shí)保養(yǎng)維修。此外，變速箱響應(yīng)慢、升檔速度跟不...
1.總結(jié)：寶馬5系加油門時(shí)頓挫感通常源于發(fā)動(dòng)機(jī)功率未能達(dá)到最佳狀態(tài)，可能與點(diǎn)火系統(tǒng)效能不佳有關(guān)。此外，油路堵塞和自動(dòng)擋車型在加速時(shí)因降檔提升轉(zhuǎn)速后再升檔，也會(huì)產(chǎn)生頓挫感，屬正�，F(xiàn)象。為保持平穩(wěn)行駛，可適時(shí)輕踩油門踏板以減少頓挫。2.內(nèi)容：寶馬5系加油門頓挫可能是點(diǎn)火系統(tǒng)問題或發(fā)動(dòng)機(jī)功率不佳。自動(dòng)擋車...
寶馬5系低速頓挫感明顯，可能是由多種原因引起的。首先，變速箱擋位程序設(shè)定問題可能導(dǎo)致頓挫感。其次，變速箱內(nèi)部臟污和雜質(zhì)會(huì)影響油壓調(diào)節(jié)，進(jìn)而造成頓挫。此外，變速箱散熱不良也可能導(dǎo)致異常高溫，影響油的性能。要解決這個(gè)問題，可以嘗試以下方法：1.清洗油路、噴油嘴、油路、油管，以解決油路堵塞問題；2.了解自...
寶馬5系低速頓挫問題通常由油路堵塞、點(diǎn)火異�；騼�(nèi)部臟污引起。保養(yǎng)維修可解決。其他原因包括變速箱響應(yīng)慢導(dǎo)致升檔頓挫，以及能量回收系統(tǒng)介入導(dǎo)致降檔頓挫。建議及時(shí)檢查并維修，以保證車輛性能。寶馬5系低速頓挫可能由多種原因引起。油路堵塞、點(diǎn)火異常或內(nèi)部臟污是常見原因，需要及時(shí)保養(yǎng)維修。此外，變速箱響應(yīng)慢可能...
寶馬5系低速頓挫感可能由多種原因引起，包括變速箱擋位程序設(shè)定問題、變速箱內(nèi)部臟污和雜質(zhì)、變速箱散熱問題等。解決方法包括清洗油路、更換火花塞或高壓包、檢查自動(dòng)啟停和雙離合變速箱等。高溫可能導(dǎo)致變速箱密封材料變硬、滲漏和打滑，進(jìn)一步影響性能。定期檢查和維護(hù)變速箱，保持油液清潔和適宜溫度，有助于避免頓挫感...
寶馬進(jìn)口5系低速點(diǎn)剎車異響可能由以下原因?qū)е拢簞x車盤和剎車片磨損過度，這是由于它們在每次剎車時(shí)都會(huì)摩擦，長期下來自然會(huì)出現(xiàn)損耗。另外，剎車片裝配問題，如裝反或型號(hào)不符，也可能導(dǎo)致異響。其他原因包括卡鉗、剎車碟、剎車片故障，以及剎車片和剎車盤上有異物。寶馬是德國豪華汽車品牌，擁有i、X、Z、純數(shù)字4個(gè)...
一、動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)07款寶馬5系，底盤代號(hào)為E60，搭載了一款3.0升直列六缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)為N52B30。這款發(fā)動(dòng)機(jī)能輸出258馬力和300牛米的最大扭矩，在6600轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)達(dá)到最大功率，而扭矩在2500轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)就能充分展現(xiàn)。這樣的動(dòng)力配置，使得車輛在加速時(shí)表現(xiàn)出色，油門反應(yīng)直接，推背感強(qiáng)...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)21款寶馬5系全系標(biāo)配2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，分為高低功率版本。其中，525Li車型最大功率為135kW/5000-6500rpm，最大扭矩為290Nm/1350-4250rpm，匹配8擋手自一體變速箱，0-100km/h加速成績約為8.98秒，但經(jīng)過特調(diào)優(yōu)化后，動(dòng)力提升顯著，提速響...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬2系在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其搭載的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速濕式雙離合變速箱，最大功率達(dá)到192馬力，峰值扭矩為280�！っ�。這樣的動(dòng)力配置使得寶馬2系在起步初段動(dòng)力響應(yīng)迅速，渦輪介入快，約1350r/min時(shí)就能輸出最大扭矩，加速線性且流暢。盡管在低速和怠速狀態(tài)下可能存...
一、動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)23款寶馬5系，底盤代號(hào)為G38，在動(dòng)力系統(tǒng)上延續(xù)了寶馬一貫的高性能表現(xiàn)。全系均搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到180kW，最大馬力245Ps，峰值扭矩為350N·m。匹配采埃孚8AT變速箱，這套動(dòng)力組合在加速過程中表現(xiàn)出色，兩驅(qū)版0-100km/h加速成績?yōu)?秒，四驅(qū)版更是...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬5系的底盤傳承了寶馬優(yōu)秀的運(yùn)動(dòng)基因，操控性良好。懸架為前雙叉臂式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛，能夠迅速化解路面顛簸，提供穩(wěn)定的操控感受。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，路感清晰，駕駛者能夠輕松感受到車輛的動(dòng)態(tài)變化。奧迪A6L的底盤整體性強(qiáng)，行駛品質(zhì)優(yōu)良。新一代車型底盤比上一代硬朗不少，側(cè)向支撐變好，在...
C200L搭載了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配ISG電機(jī)，百公里油耗約為6.1LC200L的前后五連桿懸掛配合液壓襯套，在低速濾震方面表現(xiàn)出色，但在連續(xù)彎道中車身側(cè)傾角較大，極限稍低。寶馬3系的底盤調(diào)校則更加均衡，既能提供舒適的乘坐體驗(yàn)，又能保證一定的駕駛樂趣。轉(zhuǎn)向方面，寶馬3系的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，路感清晰，而C200...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬5系的底盤傳承了寶馬優(yōu)秀的運(yùn)動(dòng)基因，采用前雙叉臂式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛，操控性良好。在激烈駕駛時(shí)，車身側(cè)傾不明顯，能夠快速化解路面顛簸。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，路感清晰，為駕駛者帶來純粹的駕駛樂趣。奧迪A6L的底盤整體性強(qiáng)，行駛品質(zhì)優(yōu)良。新一代A6L底盤比上一代硬朗不少，側(cè)向支撐變好，...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)奧迪A5采用前后五連桿獨(dú)立懸架，底盤緊致扎實(shí)，跑高速時(shí)車身穩(wěn)定性好，過彎時(shí)側(cè)傾斜不明顯，操控響應(yīng)靈敏。寶馬5系則在底盤調(diào)校上更為精細(xì)，前橋雙A臂式獨(dú)立懸架與后橋5連桿式獨(dú)立懸架相配合，提供了出色的操控穩(wěn)定性和精準(zhǔn)度。EPS可變轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓寶馬5系在低速時(shí)轉(zhuǎn)向輕盈，高速時(shí)則更加穩(wěn)定。駕駛...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)奧迪A6L底盤整體性強(qiáng)，新一代車型比上一代更加硬朗，側(cè)向支撐變好，過彎信心更強(qiáng)。前后五連桿獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)復(fù)雜，能很好地處理不同路面情況。方向盤指向性不錯(cuò)，路感清晰，剎車和油門反饋靈敏。寶馬5系在底盤調(diào)校、懸掛系統(tǒng)等多方面進(jìn)行了精心優(yōu)化。前橋雙A臂式獨(dú)立懸架支撐性強(qiáng)，后橋5連桿式獨(dú)立懸架控制...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)奧迪A6L在彎道表現(xiàn)穩(wěn)定，側(cè)傾幅度小，底盤支撐性強(qiáng)，配備的quattroultra適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)工作效率高，出彎加速度優(yōu)異。寶馬5系則注重駕駛樂趣，車身重量分配均衡，帶來平順的過彎感受，其動(dòng)力系統(tǒng)更為強(qiáng)勁，尾速更高。在日常駕駛中，寶馬5系的底盤對小顛簸的過濾能力強(qiáng)，但胎噪較為明顯。舒適性與...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬5系在底盤調(diào)校、懸掛系統(tǒng)上進(jìn)行了精心優(yōu)化，前橋雙A臂式獨(dú)立懸架支撐性強(qiáng)，后橋5連桿式獨(dú)立懸架精確控制后輪，配合橫向動(dòng)力學(xué)管理系統(tǒng)，讓車輛轉(zhuǎn)向接近中性，過彎精準(zhǔn)穩(wěn)定。EPS可變轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能適應(yīng)不同駕駛場景，低速輕盈，高速穩(wěn)定。奧迪A6L的底盤整體性強(qiáng)，行駛品質(zhì)優(yōu)良，前后五連桿獨(dú)立懸架能更...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)在底盤與操控方面，兩款車均展現(xiàn)出各自品牌的卓越調(diào)校水平。寶馬5系底盤韌性十足，過彎時(shí)能夠提供良好的側(cè)向支撐力，減少側(cè)傾幅度，駕駛者可以更加自信地控制車輛的行駛軌跡。其轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)靈敏，中低速停車靈活，高速行駛時(shí)也能保持穩(wěn)定的姿態(tài)。奧迪A7的底盤同樣穩(wěn)定可靠，且在面對顛簸路面時(shí)，能夠有效地...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬5系的底盤穩(wěn)定性強(qiáng)，懸掛系統(tǒng)更為運(yùn)動(dòng)化，能為駕駛者帶來良好的操控體驗(yàn)。其出色的調(diào)校使得動(dòng)力傳遞流暢，響應(yīng)敏捷，在日常駕駛以及中低速行駛時(shí)，能夠很好地滿足駕駛者對于速度與操控的需求。奧迪A7的底盤同樣穩(wěn)定可靠，懸掛調(diào)校偏運(yùn)動(dòng)，操控靈活，而且在面對顛簸路面時(shí)，能夠有效地過濾震動(dòng)，為車內(nèi)人...
