我感覺不是K5車主或者沒開過K5的沒資格在這里做評論。 我買K5之前也是很鄙視韓國車,感覺就是個樣子貨。試駕以后果斷入手! 現(xiàn)在我是K5車主,新車開了3個多月,跟你說說感受。 油耗方面我這邊是1線城市,
你好!車主 根據(jù)你所說的問題 可能是 汽車的懸掛系統(tǒng) 產(chǎn)生了異常間隙 產(chǎn)生的異響 建議檢查 減震器 三角臂 橡膠襯套 。
首先檢查一下設(shè)置有無問題,其次可能是車鎖壞了,希望我的回答對您有幫助!祝您用車愉快!
這種情況先試一下將開關(guān)撥到OFF位置,不滅的話就是線路有問題,希望我的回答能幫到你。
怎么說呢 簡單點(diǎn)說就是廠家沒有將這些功能集成到電瓶上 當(dāng)然也有部分的道理 一定程度上避免電瓶消耗 導(dǎo)致電瓶沒電什么的 不過這些都是可以后期去改裝的 只是個人覺得沒必要 熄火前把這些事情都做了 不就完了嘛 沒必要
手自一體和自動擋沒有太大的區(qū)別,基本是一樣的,只是手自一體的,可以改為手動駕駛,需要加檔,但手自一體車輛在手動駕駛時和真正手動擋車是不一樣的。手自一體的車輛也沒有離合器,手動掛當(dāng)時也是踩剎車來換擋的。 自動擋、手自
安全氣囊的拆卸: 拆卸安全氣囊時應(yīng)嚴(yán)格遵循下列程序: 1.戴好防火手套和防護(hù)鏡; 2.拆卸方向盤兩側(cè)蓋板; 3.?dāng)Q下兩側(cè)面的4個固定螺栓; 4.小心地拿開氣囊組件; 5.用小一字號螺絲刀將黑色的塑料鎖片向外撥
K5前排的坐高是510+910 你可以自己計算一下你的坐高和車子空間做一下對比 每個人的上半身長短都不一樣,不好說空間剩余多少 李XX 16歲開寶馬 18開K5沒啥不合適的
太高就往后調(diào)唄
性價比是不錯,優(yōu)惠很大,2.0的中低配也就是緊湊級別的價格。外形很拉風(fēng),配置比較多。開起來只能說一般,2.0的排量剛踩油門時有點(diǎn)小猛,然后就平淡無奇,動力也就夠用。別看發(fā)動機(jī)參數(shù)挺高的,但實(shí)際上很一般。方向盤到很輕,指向
起亞K5凱酷以其動感的設(shè)計和出色的性能,成為了許多消費(fèi)者的首選車型。該車采用協(xié)調(diào)的設(shè)計風(fēng)格,展現(xiàn)出一種獨(dú)特的美感。尺寸方面,其長寬高分別為4845/1830/1460mm,軸距為2795mm,整體線條流暢且大氣。此外,該車前后輪胎規(guī)格均為225/45R18,采用了年輕的輪圈設(shè)計,使得整車看起來更具運(yùn)...
王先生,一位有著10年修車經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī),選擇了起亞福瑞迪而非別克凱越。經(jīng)過1000公里的駕駛,他對福瑞迪的外觀、內(nèi)飾、動力、空間和舒適度都給予了高度評價。福瑞迪以其獨(dú)特的外觀設(shè)計、簡潔大方的內(nèi)飾、強(qiáng)勁的動力表現(xiàn)、寬敞的空間和舒適的乘坐體驗(yàn)贏得了王先生的青睞。油耗表現(xiàn)也在他的接受范圍內(nèi),平均6.1L,...
這次試駕全新的起亞K3S,它不僅吸引了年輕人的目光,也讓我對它有了新的認(rèn)識。K3S基于美國版Forte掀背車改進(jìn),外觀和名字都讓人聯(lián)想到K3的掀背版,但試駕后我發(fā)現(xiàn)它遠(yuǎn)不止于此。1.6LPremiumAT版本,配備1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)和6速自動手動變速箱,外觀采用家族式設(shè)計,車身尺寸雖不突出,但軸...
駕駛輔助系統(tǒng),顧名思義,就是幫助駕駛員更輕松地駕駛汽車。悅達(dá)起亞K5凱酷的駕駛輔助系統(tǒng),通過各種傳感器收集信息,再由系統(tǒng)進(jìn)行邏輯計算,實(shí)現(xiàn)輔助剎車、輔助轉(zhuǎn)向等功能,讓駕駛變得更加輕松和安全。在城市擁堵路段、高速行駛和狹窄道路上,這些輔助功能都能大大提升駕駛體驗(yàn)。在停車場景中,K5凱酷的RCCA后方交...
方向盤上的兩個按鈕功能解析:TRIP按鈕與駕駛安全方向盤上的兩個按鈕,一個是TRIP按鈕,用于切換行車電腦記錄的車輛里程、電子油耗等數(shù)據(jù);另一個是RESET按鈕,用于重置數(shù)據(jù)。這兩個按鈕雖然功能簡單,但在駕駛過程中卻能提供重要信息,幫助駕駛員了解車輛狀態(tài),做出正確判斷。然而,使用方向盤套可能會影響駕...
起亞K3以其隨心所欲的駕駛體驗(yàn),贏得了車主的喜愛。紫色的外觀獨(dú)特,充滿個性,而內(nèi)飾雖技術(shù)配置稍顯不足,但實(shí)用性卻不容小覷。手動變速箱吸檔感強(qiáng),讓駕駛過程更加充滿樂趣。K3的操控性能出色,駕駛視野寬廣,座椅舒適,長途駕駛也不會感到疲勞。后備箱空間充足,滿足日常需求。六年來,K3始終穩(wěn)定可靠,陪伴車主度...
試駕路線的第一段路是城市路況,第二段為高速公路,第三段是國道。起亞K5插電混動的動力系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)很順,純電和混動模式之間切換流暢,不是刻意關(guān)注,察覺不到發(fā)動機(jī)啟動時的振動。K5插電混動的油門反應(yīng)比較靈動,基本屬于隨心而動的類型,這種腳感非常能討駕駛員歡喜。急加速時,電機(jī)和發(fā)動機(jī)共同作用。得益于電機(jī)的大扭...
2011年3月12日,一款承載著太多期望,被譽(yù)為“2011年最佳車型”的東風(fēng)悅達(dá)起亞K5在蘭州輝耀上市!較早前,K5全國巡展還舉辦了“精英格調(diào)新典范”K5蘭州媒體試駕會,在美麗的北濱河路上,5輛耀眼奪目的K5列隊(duì)而行,華貴氣質(zhì)與運(yùn)動底蘊(yùn)相輔相成,牢牢鎖住路人目光。略呈V形的虎嘯式家族前臉充滿了強(qiáng)勁的...
起亞K5的標(biāo)準(zhǔn)胎壓一般設(shè)置為2.5巴左右,但這個數(shù)值是基于輪胎冷卻狀態(tài)下的推薦值。車主可以查閱車輛手冊、駕駛室B柱附近的標(biāo)簽或駕駛座抽屜等地方,以找到針對自己車輛的推薦胎壓值。同時,建議保持在輪胎上標(biāo)注的最高氣壓的70%-80%區(qū)間內(nèi),但切勿超過廠家建議的最大值。二、胎壓設(shè)置相關(guān)背景知識1.推薦胎壓...
K5凱酷,作為起亞汽車旗下的明星中型車,自2020年9月7日上市以來,便憑借其出色的設(shè)計和卓越的性能贏得了市場的廣泛關(guān)注。這款車基于現(xiàn)代起亞汽車先進(jìn)的i-GMP平臺打造,融合了現(xiàn)代起亞汽車集團(tuán)最新的模塊化技術(shù),兼顧多種車型的開發(fā)需求,并在輕量化、安全性、駕駛性、設(shè)計以及空間等方面實(shí)現(xiàn)了顯著提升。不同...
起亞K5作為一款備受關(guān)注的中型轎車,以其時尚的設(shè)計、豐富的配置和出色的性能贏得了市場的廣泛認(rèn)可。這款車型由江蘇悅達(dá)起亞汽車有限公司生產(chǎn),2025款車型于近期正式上市,為消費(fèi)者帶來了全新的駕駛體驗(yàn)。不同配置版本對比2025款起亞K5共推出了四款車型,分別為1.5T豪華版、1.5T尊貴版、2.0T尊貴版...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)K5凱酷采用前麥弗遜獨(dú)立前懸架和后多連桿獨(dú)立后懸架,這樣的組合提供了良好的操控性和乘坐舒適性。在高速過彎時,懸架系統(tǒng)能有效支撐車身,減少側(cè)傾,提升駕駛信心。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn),指向明確,駕駛者可以清晰感知車輛動態(tài)。整體駕駛感受流暢且富有樂趣,無論是城市通勤還是長途旅行,都能提供愉悅的駕駛體...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)K5凱酷的底盤調(diào)校兼顧舒適性和操控性。前懸架采用麥弗遜式結(jié)構(gòu),后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架,提供了良好的支撐性和穩(wěn)定性。在高速行駛時,車輛表現(xiàn)出色的操控性能,轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)且路感清晰。同時,底盤的隔音降噪處理也相當(dāng)?shù)轿,有效降低了路噪和風(fēng)噪對駕駛體驗(yàn)的影響。駕駛感受方面,K5凱酷提供了運(yùn)動、普...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)起亞EV5的底盤調(diào)校兼顧了舒適性與運(yùn)動性。其懸架系統(tǒng)經(jīng)過精心調(diào)校,既能有效過濾路面顛簸,又能保持清晰的路感反饋。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)靈敏,指向性明確,讓駕駛者在操控車輛時更加得心應(yīng)手。整體駕駛感受方面,EV5在保持純電車型特有的靜謐性的同時,還提供了充沛的動力和穩(wěn)定的操控性能,讓駕駛者享受到...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)起亞EV5的底盤調(diào)校偏向于舒適,前麥弗遜后多連桿的懸架組合提供了良好的濾震效果,能夠很好地過濾細(xì)碎的小顛簸。在操控方面,EV5的轉(zhuǎn)向手感細(xì)膩,指向精準(zhǔn),駕駛起來非常輕盈,適合日常家庭使用。此外,EV5的底盤非常扎實(shí),秉承了韓系車一貫的優(yōu)良傳統(tǒng),為駕駛者提供了穩(wěn)定的操控感受。3.舒適性...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)起亞K5搭載了代表起亞領(lǐng)先技術(shù)的θ-II系列汽油發(fā)動機(jī),提供2.0L和1.6T兩種動力選擇。其中,2.0L發(fā)動機(jī)的最大輸出功率達(dá)到163馬力,而1.6T發(fā)動機(jī)則以其出色的動力響應(yīng)和燃油經(jīng)濟(jì)性受到好評。據(jù)測試,起亞K5的百公里加速時間約為9.5秒,在同級別車型中表現(xiàn)中等偏上。在日常駕駛中,...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn),價格下探至13.98萬起,性價比優(yōu)勢突出。與蒙迪歐PHEV相比,K5插混版續(xù)航更長、充電更快,且補(bǔ)貼后價格更具競爭力。6.一句話總結(jié)適合哪類消費(fèi)者起亞K5憑借其強(qiáng)大的動力系統(tǒng)、精準(zhǔn)的操控性能、出色的舒適性和隔音表現(xiàn)以及豐富的智能配置,非常適合追求駕駛樂趣、注重舒適性和安全性的25-...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)K5凱酷得益于i-GMP平臺的卓越設(shè)計,底盤調(diào)校偏向舒適性,同時提供了良好的支撐性和穩(wěn)定性。懸架系統(tǒng)對于震動的過濾雖然不是非常出色,但在高速行駛和過彎時能提供足夠的支撐力,確保操控穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn),方向盤手感好,容易上手,即使是新手駕駛員也能快速適應(yīng)。駕駛感受方面,K5凱酷在高速上表...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)起亞K5的底盤調(diào)校偏向運(yùn)動化,前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架的組合,使得車輛在高速行駛時穩(wěn)定性出色,同時在彎道中也能提供足夠的支撐力,有效抑制車身側(cè)傾。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)且響應(yīng)迅速,方向盤手感好,真皮材質(zhì)提升了駕駛時的舒適感。在駕駛過程中,K5的底盤對路面反饋清晰,沒有拖泥帶水的感覺,整體操控感受...
起亞K5在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其搭載了1.5T和2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī),匹配7速雙離合變速箱和8AT變速箱,提供了強(qiáng)勁的動力輸出。其中,2.0T發(fā)動機(jī)的最大功率達(dá)到240馬力,最大扭矩為353N·m,百公里加速時間僅為9.5秒等數(shù)十項(xiàng)前瞻功能。這些功能能夠覆蓋日常出行的全場景,為駕駛者提供全方位的...