當(dāng)然是寶馬1系，單從品牌上就完勝了啊。寶馬1系的外觀動(dòng)感典雅時(shí)尚，天使眼氙氣大燈和整車流暢動(dòng)感 操控表現(xiàn)較好，路感清晰，底盤、懸掛調(diào)教出色，行車穩(wěn)定，異響問(wèn)題讓人不太滿意。 搭載 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力充沛，起步穩(wěn)，油門靈
寶馬1系的外觀動(dòng)感典雅時(shí)尚，天使眼氙氣大燈和整車流暢動(dòng)感 操控表現(xiàn)較好，路感清晰，底盤、懸掛調(diào)教出色，行車穩(wěn)定，異響問(wèn)題讓人不太滿意。 搭載 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力充沛，起步穩(wěn)，油門靈敏，提速快。內(nèi)飾豪華，配置豐富，科技感
不同意，剎車異響個(gè)人感覺(jué)是剎車片卡的有點(diǎn)死了，在不就是剎車油噴的不夠多，這樣下去會(huì)高效磨損剎車片，會(huì)有出現(xiàn)剎車失靈的狀態(tài)，，謝謝采納
奧迪新A4L口碑概況 二、整體口碑概況： 網(wǎng)友對(duì)此車型的印象： 奧迪新A4L超大的空間在同級(jí)車中具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力；時(shí)尚動(dòng)感的外觀也使其受到了很多消費(fèi)者的青睞，車身線條較老款更加凌厲，標(biāo)配LED燈也是一大亮點(diǎn)，視覺(jué)效
就是SSSS給你說(shuō)的這個(gè)問(wèn)題,據(jù)我自已判斷
兩款車的保養(yǎng)都不會(huì)便宜的，沒(méi)開(kāi)過(guò)is250不好說(shuō)。但是我看了一下，好像3系的可選擇性比IS250要多很多價(jià)格跨度也很大。320頂配的運(yùn)動(dòng)套裝版貌似比IS250要好不少。我自己是偏運(yùn)動(dòng)一點(diǎn)所以我買的是新1系的118i運(yùn)動(dòng)版
寶馬530LI對(duì)比奔馳E280真實(shí)感受 1、寶馬駕駛座椅比奔馳更適合駕駛者坐 2、寶馬在加速的時(shí)候比奔馳線性、聲音更動(dòng)聽(tīng)，奔馳聲音有點(diǎn)聲嘶力竭的感覺(jué)。 3、過(guò)彎寶馬感覺(jué)更自信，而奔馳為了強(qiáng)調(diào)舒適懸掛比寶馬軟所
怠速尾氣少無(wú)法帶動(dòng)渦輪增壓，一般2000轉(zhuǎn)以上才有效果的。原理：發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣吹著渦輪高速旋轉(zhuǎn)，渦輪同一個(gè)軸心帶動(dòng)另一個(gè)渦輪也高速旋轉(zhuǎn)，的二個(gè)渦輪通過(guò)離心力產(chǎn)生氣壓，將新鮮空氣壓入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)起到增壓效果。 旁通閥簡(jiǎn)單說(shuō)就像一
3系，發(fā)動(dòng)機(jī)好！動(dòng)力充沛！更安全！X1還低配，動(dòng)力一般般。A4也不錯(cuò)。我推薦3系！ 日本車有自己的有點(diǎn)，價(jià)格便宜，油耗低，內(nèi)飾精致，豪華，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音非常安靜。但是我更喜歡德國(guó)車！鐵皮薄，是日本車特點(diǎn)，成本低，降低油耗！
寶馬1系2021款改款120iM運(yùn)動(dòng)版以其酷炫的前臉設(shè)計(jì)和豪華內(nèi)飾吸引了不少消費(fèi)者。動(dòng)力方面搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7擋雙離合變速箱，操控性能得到車主好評(píng)。底盤調(diào)校舒適，剎車好用，被贊為指哪打哪，方向盤精準(zhǔn)無(wú)虛位，展現(xiàn)寶馬一貫的操控優(yōu)勢(shì)，是一款適合追求駕駛樂(lè)趣的消費(fèi)者的車型。在國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)，十幾二...
寶馬1系以其豪華內(nèi)飾、1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和7擋雙離合變速箱而備受矚目。內(nèi)飾質(zhì)感上乘，動(dòng)力充沛，油耗表現(xiàn)尚可。懸架系統(tǒng)采用前麥弗遜后多連桿獨(dú)立設(shè)計(jì)，后排空間滿足日常需求，但中央鼓包影響中間乘客舒適性。配置豐富，包括胎壓顯示、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、藍(lán)牙電話等，提升便利性。車主反饋顯示，動(dòng)力和操控是寶馬1系的強(qiáng)項(xiàng)，但后...
寶馬1系雖小但操控樂(lè)趣不減，得益于底盤懸掛系統(tǒng)的完美調(diào)校。其前置后驅(qū)設(shè)定使操控更靈活，車頭長(zhǎng)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)完美荷重分配，前后荷重比達(dá)到50:50，賦予車輛優(yōu)良操控性能。寶馬1系展現(xiàn)出緊湊車型中少有的操控魅力，成為其獨(dú)特賣點(diǎn)。寶馬1系憑借底盤調(diào)校與驅(qū)動(dòng)方式，實(shí)現(xiàn)出色操控性能。寶馬1系車雖小，樂(lè)趣卻不小，寶馬...
寶馬1系基于UKL平臺(tái)打造，采用前置前驅(qū)布置，前懸架為麥佛遜式，后懸架為多連桿式。其操控性依舊出色，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，指向性好。國(guó)產(chǎn)版在材質(zhì)上有所節(jié)省，但整體結(jié)構(gòu)依舊保持高水準(zhǔn)，如全框式副車架增強(qiáng)車頭強(qiáng)度，大面積護(hù)板覆蓋提升NVH水平。前后防撞梁材質(zhì)不同，前防撞梁厚實(shí)且覆蓋面積廣，后防撞梁則相對(duì)簡(jiǎn)單。目前的...
隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車已成為家庭中不可或缺的一部分，陪伴我們走過(guò)無(wú)數(shù)旅程。在購(gòu)車時(shí)，消費(fèi)者對(duì)車輛的動(dòng)力和操控性能有著嚴(yán)格的要求。寶馬1系作為一款緊湊型車，憑借其獨(dú)特的設(shè)計(jì)和性能，吸引了眾多消費(fèi)者的關(guān)注。寶馬1系的前臉設(shè)計(jì)酷炫動(dòng)感，車尾則展現(xiàn)出青春活力，內(nèi)飾新潮時(shí)尚，深受年輕人喜愛(ài)。搭載1.5TL3...
寶馬1系(進(jìn)口)以其出色的動(dòng)力和操控表現(xiàn)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。2013款改款116i都市型以其協(xié)調(diào)的前臉設(shè)計(jì)、飄逸的車尾造型和青春動(dòng)感的內(nèi)飾風(fēng)格吸引消費(fèi)者。搭載1.6TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率136馬力，峰值扭矩220�！っ祝ば挪烤C合油耗6.3L/100km，匹配8擋自動(dòng)變速箱。懸架系統(tǒng)為前雙球...
寶馬1系(進(jìn)口)以其新潮的車頭設(shè)計(jì)、流暢優(yōu)雅的車尾造型和精美的內(nèi)飾質(zhì)感，贏得了消費(fèi)者的青睞。搭載1.5TL3發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率136馬力，峰值扭矩220�！っ祝ば挪烤C合油耗5.5L/100km，匹配8擋自動(dòng)變速箱，動(dòng)力充沛且經(jīng)濟(jì)節(jié)能。前懸架采用雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架，確保了...
隨著經(jīng)濟(jì)水平的提升，汽車已成為家庭的標(biāo)配。寶馬1系以其26.38萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)，成為消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。這款寶馬1系以其新潮的前臉設(shè)計(jì)、流暢優(yōu)雅的車尾、年輕活力的內(nèi)飾，以及2.0TL4發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁動(dòng)力，展現(xiàn)出其在動(dòng)力和操控上的優(yōu)勢(shì)。工信部綜合油耗僅為6.4L/100km，搭配8擋自動(dòng)變速箱，前麥弗遜式獨(dú)...
寶馬1系作為前置前驅(qū)車型，其底盤設(shè)計(jì)及懸架布局是其優(yōu)秀操控性的關(guān)鍵。采用麥弗遜前懸架與多連桿后懸架，副車架為全框結(jié)構(gòu)增強(qiáng)車頭強(qiáng)度，同時(shí)大面積的護(hù)板和軟質(zhì)玻璃纖維底盤護(hù)板提高NVH水平。雖然為前驅(qū)布局，但駕駛體驗(yàn)與后驅(qū)無(wú)顯著差異，轉(zhuǎn)向精度和指向性良好。此外，鋁合金材料的使用在減輕重量的同時(shí)，也提升了車...
在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)中，寶馬1系以其獨(dú)特的設(shè)計(jì)和性能吸引了眾多年輕消費(fèi)者。這款車的前臉設(shè)計(jì)新潮，車尾則展現(xiàn)出青春活力，搭配運(yùn)動(dòng)尾燈，整體造型時(shí)尚。內(nèi)飾方面，寶馬1系同樣不落俗套，炫酷感十足，戰(zhàn)斗氣息濃厚，能夠輕易吸引年輕群體。動(dòng)力上，1.5TL3發(fā)動(dòng)機(jī)提供了136馬力的最大功率和220牛·米的峰值扭矩，工...
寶馬1系(進(jìn)口)2012款116i領(lǐng)先型底盤高嗎？車主們對(duì)動(dòng)力底盤的看法各有不同。一位車主表示，方向盤準(zhǔn)確但反應(yīng)偏慢；另一位車主則認(rèn)為橫向?qū)Ρ戎挥凶晕嚕幌矚g渦輪增壓；還有一位車主則稱贊操控性能可以，變速箱靈敏，方向盤和底盤程度都好�？偟膩�(lái)說(shuō)，寶馬1系車頭年輕氣質(zhì)突出，內(nèi)飾精致豐富。配置方面滿足日...
寶馬1系以其扎實(shí)的底盤和卓越的操控性能，成為緊湊型車市場(chǎng)的熱門選擇。2020款125i領(lǐng)先型M運(yùn)動(dòng)套裝更是以其動(dòng)感的外觀設(shè)計(jì)、強(qiáng)勁的動(dòng)力性能和精準(zhǔn)的操控體驗(yàn)，贏得了年輕消費(fèi)者的青睞。寶馬1系的外觀設(shè)計(jì)獨(dú)具特色，直瀑式中網(wǎng)和流暢的車頭線條，展現(xiàn)出家族式的標(biāo)志性設(shè)計(jì)。車尾的銀色飾條和青春活力的尾燈設(shè)計(jì)，...
寶馬1系底盤裝甲的價(jià)格大約在兩三百元之間，對(duì)于是否需要做底盤裝甲，主要取決于車輛底盤的現(xiàn)有保護(hù)狀況。底盤裝甲能有效抵御行駛中的摩擦、碰撞、腐蝕等問(wèn)題，保護(hù)底盤免受損壞，提升整車的駕駛和使用效果。專家指出，汽車底盤的保護(hù)至關(guān)重要，底盤裝甲是保護(hù)底盤的有效方法。因此，根據(jù)車輛底盤情況，合理選擇是否加裝底...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)2011款沃爾沃S60采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，這樣的配置為車輛提供了良好的操控性和乘坐舒適度。駕駛過(guò)程中，底盤沉穩(wěn)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，指向清晰，雖然路感相比寶馬3系略有不足，但在同級(jí)別車型中已屬優(yōu)秀。車主們普遍反映，無(wú)論是高速行駛還是城市通勤，S60都能提供穩(wěn)定的...
寶馬7系的胎壓設(shè)置一般在2.2至2.5bar之間，但具體數(shù)值應(yīng)以車輛制造商的推薦值為準(zhǔn)。通常，這一推薦值可以在駕駛側(cè)車門后端的標(biāo)準(zhǔn)胎壓標(biāo)簽上找到，該標(biāo)簽會(huì)詳細(xì)列出輪胎在冷卻狀態(tài)下的標(biāo)準(zhǔn)壓力值。二、相關(guān)背景知識(shí)1.**推薦胎壓標(biāo)準(zhǔn)**：-寶馬7系的標(biāo)準(zhǔn)胎壓設(shè)定主要是基于車身重量、底盤高度等車輛特性，以...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬X1采用3系底盤結(jié)構(gòu)，搭配前麥弗遜、后多連桿懸架及大量鋁制懸架部件，為優(yōu)秀操控奠定基礎(chǔ)。xDrive四驅(qū)系統(tǒng)可精準(zhǔn)分配動(dòng)力，有效克服轉(zhuǎn)向問(wèn)題。其轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，底盤調(diào)校優(yōu)秀，減震到位，能化解顛簸。寶馬X1的動(dòng)力輸出靈活，日常駕駛舒適，激烈駕駛時(shí)動(dòng)力爆發(fā)迅速，為駕駛者帶來(lái)非凡的操控體驗(yàn)。舒適...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬5系新能源車型的底盤調(diào)校和懸架系統(tǒng)經(jīng)過(guò)精心優(yōu)化，確保了高穩(wěn)定性和操控性。前橋采用雙A臂式獨(dú)立懸架，比傳統(tǒng)麥弗遜懸掛支撐性和穩(wěn)定性更好，能夠控制車輪在坑洼路面跳動(dòng)，優(yōu)化減震器運(yùn)動(dòng)范圍和工作效果。在高速行駛和彎道中，寶馬5系新能源車型都能保持穩(wěn)定的操控性能，方向感強(qiáng)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，駕駛者...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬X1采用3系底盤結(jié)構(gòu)，搭配前麥弗遜、后多連桿懸架及大量鋁制懸架部件，為優(yōu)秀操控奠定基礎(chǔ)。其轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，底盤調(diào)校優(yōu)秀，減震到位，能有效化解顛簸。在駕駛過(guò)程中，寶馬X1展現(xiàn)出靈活的動(dòng)力輸出和穩(wěn)定的車身姿態(tài)，無(wú)論是日常駕駛還是激烈駕駛，都能帶來(lái)出色的操控性能。3.舒適性與隔音表現(xiàn)寶馬X1...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬X4在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)提供兩種功率調(diào)校，低功率版最大功率135kW，峰值扭矩500N·m，百公里加速僅需5.2秒。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均符合國(guó)VI排放標(biāo)準(zhǔn)，2.0T車型的WLTC綜合油耗為8.2L/100km，3.0T車型為9L/100km。換擋邏輯清晰聰明，...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬6系GT采用前雙球節(jié)獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架的組合，并配備空氣懸掛系統(tǒng)。底盤整體性強(qiáng)，在過(guò)彎時(shí)能有效抑制車身側(cè)傾，提供足夠的支撐力。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕盈且指向精準(zhǔn)，駕駛時(shí)能輕松掌控方向�？諝鈶覓炜筛鶕�(jù)路況調(diào)整軟硬度，回彈速度快，能過(guò)濾掉大部分震動(dòng)，保持平穩(wěn)行駛。整個(gè)底盤調(diào)校兼顧了舒適性...
