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銳志駕駛體驗

銳志駕駛體驗相關(guān)問答

豐田銳志老款刷主板效果怎么樣

  老款銳志較省油、安靜,發(fā)動機動力強勁,油門踏板軟硬適中,力度剛好! ′J志(REIZ)是日本豐田MARK X車型國產(chǎn)后的名稱,它于2005年10月在天津一汽豐田二廠與皇冠共線生產(chǎn)、共用底盤,配備與皇冠相同的六速手自一

提問者: 和笨瑤瑤03012016-04-06

豐田銳志和寶馬320哪個有速度和激情

豐田銳志他的發(fā)動機最低都是V6這個覺得相當不錯,另外操控動力什么的一般還是。銳志是屬于轎跑型的。寶馬320是三廂轎車定義就不同。無論是操控還是駕駛體驗以及動力。都比銳志好。但是3系覺得其他一些方面沒有銳志好。銳志在豐田轎

提問者: w小小子2015-09-24

奧迪A4L和銳志哪個好

針對的用戶不同,奧迪A4L針對家用市場,外觀設計也比A6L要年輕些,所以適合一般家用,其實商用也可。銳志是一臺主打操控的運動型轎跑,前置后驅(qū)讓你有更多的駕駛體驗,這一點寶馬可以證明。如果在北方,建議選前驅(qū)或者四驅(qū),不然下

提問者: liedjka2016-01-17

新銳志的靜音效果怎么樣??

新銳志底盤的改進使得靜音效果比之前更好了,新銳志的設計師們對它的底盤進行了一次系統(tǒng)的修改。在車內(nèi)駕乘對底盤最明顯感覺不同的是,新銳志不再是上一代那樣硬邦邦的駕駛感覺了,底盤被調(diào)校得更有韌性,后座得到更舒適的體驗。

提問者: dituo666662013-11-05

是不是銳志減震偏硬?

我相當喜歡銳志!可能他的減震相對其他同價位的車來說相對硬點吧!畢竟是后區(qū)車呢!它的設計初衷就是比較偏重駕駛性能的車!注重操控和駕駛樂趣!我看過一個S型饒樁對比雅閣的測試~這項測試是考察車輛的操控性,是對底盤、輪胎、方向盤

提問者: echo26002014-08-08

蒙蒙歐與銳志那個好

五年前,銳志中期改款前,必須銳志好,但是現(xiàn)在。。。仁者見仁智者見智了,看你想要什么了,想體驗渦輪增壓的狂暴加速就蒙迪歐,想體驗V6后驅(qū)的駕駛質(zhì)感就銳志,可追問~

提問者: buwangchuxin2015-01-14
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HUD抬頭顯示是什么配置?有什么用?這項技術(shù)如何提升駕駛體驗?

HUD抬頭顯示是什么配置?有什么用?這項技術(shù)如何提升駕駛體驗?

HUD抬頭顯示技術(shù),起源于戰(zhàn)斗機,通過光學反射原理將關(guān)鍵信息投射到駕駛員視線前方,無需低頭即可掌握車速、導航、電話等信息。這項配置不僅提升了駕駛安全性,還增強了車內(nèi)科技感。隨著技術(shù)發(fā)展,HUD抬頭顯示已不再局限于高端車型,10萬級車型如江鈴易至EV3等也開始配備。盡管普及率不高,但隨著汽車行業(yè)的進步...

作者:小楊說車
2020款改款C260L奔馳C級底盤高嗎?底盤高度對駕駛體驗有何影響?

2020款改款C260L奔馳C級底盤高嗎?底盤高度對駕駛體驗有何影響?

奔馳C級以其豪華外觀和精致內(nèi)飾受到消費者青睞。前臉五邊形格柵搭配黑色飾物,展現(xiàn)豪華氣質(zhì);車尾尾燈設計精巧,點亮效果引人注目。內(nèi)飾對稱中控臺銀色飾條修飾,細節(jié)之處體現(xiàn)設計巧思。搭載1.5TL4發(fā)動機,最大功率184馬力,峰值扭矩280!っ,工信部綜合油耗6.1L/100km,匹配9擋自動變速箱,前后...

作者:小楊說車
Kontrol是什么輪胎?Kontrol技術(shù)如何提升駕駛體驗?

Kontrol是什么輪胎?Kontrol技術(shù)如何提升駕駛體驗?

Kontrol技術(shù)是韓泰輪胎的核心,它代表著車輛、駕駛員和道路之間的完美協(xié)調(diào)。這項技術(shù)旨在通過提升性能、安全性、舒適性和環(huán)保性,為駕駛者帶來卓越的駕駛體驗。性能方面,Kontrol技術(shù)增強了輪胎的耐用性和操控性,即使在惡劣條件下也能保持穩(wěn)定。安全上,它確保了車輛在各種天氣和路況下的性能,保護了車輛和...

作者:小楊說車
LexusClub這個app有什么用?它如何提升雷克薩斯車主的駕駛體驗?

LexusClub這個app有什么用?它如何提升雷克薩斯車主的駕駛體驗?

雷克薩斯車主現(xiàn)在可以隨時隨地通過LexusClub應用程序享受尊貴服務,開啟智能駕駛新篇章。通過這個應用,車主可以輕松管理品牌資訊、預約保養(yǎng)和維修咨詢,一鍵搞定。車主可以查看4/6年免費保養(yǎng)項目,了解愛車保養(yǎng)需求,查看保養(yǎng)歷史和經(jīng)銷店建議,確保車輛健康。應用還提供實時出行信息服務,包括限行城市尾號、...

作者:小楊說車
一汽大眾高爾夫的用戶駕駛體驗感如何能媲美其他車型嗎?

一汽大眾高爾夫的用戶駕駛體驗感如何能媲美其他車型嗎?

我開的325i,媳婦開19年款高爾夫,我很喜歡高爾夫這臺車,以至于這車已經(jīng)成了我的日用車。從我的角度看高爾夫,這算一款相當不錯的小型車。我不想說它是城市代步車,因為我曾開著這臺車跑了不少長途。無論長短距離,它都能應付,油耗也相當Nice。甚至有天看到青城山的民宿廣告,當天就開著它帶著媳婦從西安一路飆...

作者:小楊說車
2020BMWM8首次駕駛回顧重量級與技巧,體驗如何?

2020BMWM8首次駕駛回顧重量級與技巧,體驗如何?

在波蒂芒賽道的濕潤天氣中,2020BMWM8展現(xiàn)了其卓越的傳動系統(tǒng)技術(shù)。車輛在起跑/終點線后迅速加速,即使在濕滑路面上,15.7寸碳陶瓷前剎車盤也能在剎車過程中有效減速。M8的后偏置全輪驅(qū)動系統(tǒng)在牽引力控制完全啟用的情況下,允許車尾在彎道中滑過,提供了豐富的駕駛體驗。這種重量級車型在賽道上的表現(xiàn),不...

作者:小楊說車
思域CVT變速箱耐用嗎?本田思域的駕駛體驗令人難忘。入門思域的最大感受就是輕松,無論是動力還是轉(zhuǎn)向。得益于寬闊的高扭矩平臺,新思域不需要提高速度就能獲得良好的加速性能。

思域CVT變速箱耐用嗎?本田思域的駕駛體驗令人難忘。入門思域的最大感受就是輕松,無論是動力還是轉(zhuǎn)向。得益于寬闊的高扭矩平臺,新思域不需要提高速度就能獲得良好的加速性能。

變速箱的表現(xiàn)有些出乎意料。當然,這是好的一面。保留了乘坐舒適性,在所有轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都能準確傳遞發(fā)動機動力,沒有拖沓感。CVT的調(diào)校足夠智能,讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在低位,不需要像踩一點水一樣踩油門。變速箱會讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)左右,輕踩油門就能獲得不錯的扭矩輸出。CVT的齒輪比降低了17%,并...

作者:小楊說車
2.0L雷克薩斯ES底盤怎么樣?車主真實反饋揭示其駕駛體驗

2.0L雷克薩斯ES底盤怎么樣?車主真實反饋揭示其駕駛體驗

對于汽車愛好者而言,選擇一款合適的車型不僅關(guān)乎日常使用,更關(guān)系到駕駛的樂趣和舒適度。對于追求舒適駕乘體驗的消費者來說,雷克薩斯ES無疑是一個值得考慮的選擇。今天,我們就來詳細了解一下這款備受好評的中大型車。雷克薩斯ES以其精致的外觀設計和優(yōu)雅的內(nèi)飾著稱。前臉的設計既美觀又不失大氣,整體造型簡潔流暢,...

作者:小楊說車
拼動力比舒適吉利嘉際和宋MAX誰更好?吉利嘉際的亮點和駕駛體驗如何?

拼動力比舒適吉利嘉際和宋MAX誰更好?吉利嘉際的亮點和駕駛體驗如何?

吉利嘉際以其“多元平衡”設計理念和高端家用MPV定位,搭載ICC智能領航系統(tǒng)等科技配置,成為國內(nèi)首款實現(xiàn)L2級智能駕駛的MPV。提供多種座椅布局和動力版本,滿足不同需求。動力系統(tǒng)成熟,調(diào)校展現(xiàn)MPV風格,油門輸出柔和,加速平穩(wěn),駕駛不累且乘客舒適。底盤調(diào)校展現(xiàn)高水準,行駛中厚重感和彎道穩(wěn)定性,濾震效...

作者:小楊說車
新能源車駕駛體驗如何?感受新能源車動力與靜謐

新能源車駕駛體驗如何?感受新能源車動力與靜謐

最近試駕了新能源車,感受頗深。首先,電動機的瞬間最大扭矩和靜謐性讓人印象深刻,沒有傳統(tǒng)汽油車的怠速抖動問題。其次,新能源車的2速變速箱比7DCT雙離合更平順,提升了駕駛體驗。底盤方面,雖然缺少后獨立懸架,但在城市道路上差別不大。電池組的加入使車輛前后比重更均衡,駕駛更有信心。能耗方面,新能源車比汽油...

作者:小楊說車
福特?怂棺卧趺锤难b才能提升駕駛體驗?

福特?怂棺卧趺锤难b才能提升駕駛體驗?

運動座椅在福特?怂怪械膽,不僅提升了駕駛的舒適性,還增強了高速行駛時的穩(wěn)定性。這些座椅專為應對高速行駛中的動態(tài)反應而設計,通過加強椅背和椅墊,為駕駛者提供側(cè)向支撐,減少側(cè)傾,從而提高對車輛的精確操控。相比之下,普通座椅在彎道行駛時無法提供足夠的側(cè)向支撐,導致駕駛者身體側(cè)傾,影響對車輛抓地力和轉(zhuǎn)向...

作者:小楊說車
一汽豐田全新奕澤IZOA雙擎版如何提升駕駛體驗?

一汽豐田全新奕澤IZOA雙擎版如何提升駕駛體驗?

新車首次搭載豐田2.0L混合動力發(fā)動機,動力性能和燃油經(jīng)濟性顯著提升。全新奕澤IZOA雙擎版以潮酷風尚、安心舒享、凌厲駕控三大特點,成為年輕時尚高級SUV的代表;赥NGA架構(gòu),延續(xù)SEXYDIAMOND設計理念,外觀動感,內(nèi)飾豪華。安全配置全面升級,標配新一代TSS智行安全系統(tǒng),提供全方位保護。...

作者:小楊說車
不折騰不舒服系列,自己動手修復銳志主駕駛座椅異響問題如何解決?

不折騰不舒服系列,自己動手修復銳志主駕駛座椅異響問題如何解決?

八零后大叔圓夢老銳志,分享自己動手修復座椅異響的全過程。從拆解座椅到潤滑減速器,再到調(diào)整滑軌平行度,每一步都詳細記錄。不僅解決了異響問題,還分享了變速箱故障的檢查方法,避免不必要的維修費用。通過親身實踐,體驗了對未知事物的好奇心和動手的樂趣。---Step1.拆解座椅,找到異響源頭-座椅調(diào)節(jié)到最后,...

作者:小楊說車
2018款豐田銳志上市可惜中國無法體驗嗎?

2018款豐田銳志上市可惜中國無法體驗嗎?

2018款豐田銳志在海外市場繼續(xù)發(fā)光發(fā)熱,而中國市場卻因環(huán)保標準而無法體驗這款經(jīng)典車型。新款銳志在外觀上變化不大,但前臉格柵和輪轂設計更顯獨特,繼承了舊款的科技感。銳志曾以V6發(fā)動機和前置后驅(qū)布局成為30萬元以下的唯一后驅(qū)車,深受車迷喜愛。然而,隨著國六標準的實施,搭載3.5L和2.5LV6發(fā)動機的...

作者:小楊說車
銳志首保問題解答及駕駛模式疑問

銳志首保問題解答及駕駛模式疑問

銳志首保后,針對不帶自動折疊后視鏡、機油選擇、駕駛模式及檔位操作等問題進行了詳細解答。建議根據(jù)駕駛習慣選擇機油黏度,自動落鎖及折疊功能可加裝。雪地模式油門重,運動模式提升動力響應,S檔增強駕駛激情但需注意操作,雨天駕駛避免猛踩油門以防打滑。D檔與S檔均屬自動檔,S檔延遲換檔,可手動推入S6檔。1.是...

作者:小楊說車
豐田銳志駕駛培訓學院體驗如何提升安全駕駛技能?

豐田銳志駕駛培訓學院體驗如何提升安全駕駛技能?

參加廣州豐田銳志駕駛培訓學院,學習了基本的安全駕駛要領,包括緊急制動變線、大回轉(zhuǎn)蛇形繞樁、"麋鹿"測試等。訓練車輛為豐田銳志2.5L/3.0L,每項技能都有評估標準。緊急制動變線考驗判斷和規(guī)避意外,"麋鹿"測試衡量車輛安全性。銳志配備VSC車身穩(wěn)定系統(tǒng),提高躲避障礙物的能力。蛇形繞樁練習提高車輛操控...

作者:小楊說車
駕駛證體驗項目有哪些?

駕駛證體驗項目有哪些?

駕駛證體驗項目包括身高、視力、辨色力、聽力、上肢、下肢、軀干和頸部等項目。身高需達到150厘米以上,申請?zhí)囟蜀{車型需要達到155厘米以上。視力要求裸視力或矯正視力達到4.9以上,不能有紅綠色盲。聽力要能辨別聲源方向。上肢要求手指數(shù)量和功能正常,下肢要求雙下肢健全且運動正常。軀干和頸部不能有運動功能...

作者:小楊說車
京西科技講堂:MagneRide磁流變減震器全球領先 成就出色駕駛體驗

京西科技講堂:MagneRide磁流變減震器全球領先 成就出色駕駛體驗

近年來,磁流變懸架常常被稱為是豪華運動汽車的標配。原因在于,磁流變懸架可以實時調(diào)整阻尼,緩解并減少車輛在不平路面行駛時帶來的顛簸感,以保證車輛平穩(wěn)行駛,提升駕乘人員的舒適感。磁流變懸架中直接作用于車身的是磁流變減震器,屬于可變阻尼減震器,是平衡車輛舒適性和操控性的關(guān)鍵部件之一,用于支撐動力總成系統(tǒng)、...

作者:58汽車
駕駛新體驗:2023款越野炮帶你暢玩冰雪

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伴隨著小雪節(jié)氣的到來,雨雪頻頻造訪北方多地,北國各地已是銀裝素裹、漫天飄雪。冬日不僅適合賞雪,更適合玩雪!一場激情狂飆的雪地越野之旅,一定能重燃你往日的情懷!而要玩轉(zhuǎn)雪地越野,少不了一臺越野能力強悍的座駕,2023款越野炮以“越野型、越野心、越野趣”三大硬核實力,帶你嗨翻這個冬天。越野型:高顏值硬派...

作者:小白
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