起步: 在起動(dòng)自動(dòng)變速器汽車發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),必須將選擋操縱手柄置于P擋位或N擋位,并拉緊手制動(dòng)或踩下制動(dòng)踏板。起步時(shí)應(yīng)先踩下制動(dòng)踏板,掛擋后,松開(kāi)手制動(dòng),然后平穩(wěn)地抬起制動(dòng)踏板,待汽車緩慢起步后再逐漸踩下油門踏板。汽車起步時(shí)
秦的發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)是并聯(lián)在變速箱上的。電動(dòng)機(jī)壞的概率比發(fā)動(dòng)機(jī)小很多,即便壞了,發(fā)動(dòng)機(jī)也能獨(dú)立驅(qū)動(dòng)整車。所以秦幾乎不會(huì)因?yàn)閯?dòng)力系統(tǒng)故障趴窩。秦現(xiàn)在爆出的多起趴窩,都不是電動(dòng)機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)故障,而是小電瓶虧電,行車電腦不工作,導(dǎo)
傳動(dòng)組
剛說(shuō)到SOC的默認(rèn)值10% 小了,在系統(tǒng)升級(jí)之前,因每天每個(gè)人的行駛里程不同,慢速和快速的時(shí)間也不同,統(tǒng)一的SOC值是不合適的,是不人性化的。好在比亞迪關(guān)注到這個(gè)缺點(diǎn),很快推出了系統(tǒng)升級(jí),升級(jí)后這一重要數(shù)值可以自行設(shè)定,
唉 比亞迪那種品質(zhì) 小毛病 多去4s店吧 起步的扭矩會(huì)比較大 負(fù)荷重的傳動(dòng)零件發(fā)生爬行也正常 只是一線品牌不會(huì)讓這樣的車上市
比亞迪·秦,是比亞迪股份有限公司自主研發(fā)的DM二代(在純電動(dòng)和混合動(dòng)力兩種模式間進(jìn)行切換)的高性能三廂轎車。自從與德國(guó)戴姆勒合資后,比亞迪的造車工藝大幅提升。其先后斥巨資收購(gòu)日本荻原模具,建設(shè)了國(guó)內(nèi)最大的汽車測(cè)試基地
比亞迪秦的扭矩大車身的流線犀利 所以起步那一刻就賺了便宜
縱觀兩款競(jìng)爭(zhēng)車型,各有所長(zhǎng),卡羅拉混動(dòng)配置的是1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī),而宋則使用的是1.5T增程發(fā)動(dòng)機(jī),動(dòng)力勝過(guò)卡羅拉,卡羅拉使用的是整合電機(jī),與普銳斯一致,而宋則采用雙電機(jī),動(dòng)力更強(qiáng)勁。賬面上的卡羅拉百公里耗油是4.7L,
磨合主要是針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱,以發(fā)動(dòng)機(jī)為主;钊蜌飧妆谑腔瑒(dòng)摩擦,工作狀態(tài)是高溫高壓,磨合目的是使摩擦力較小且不發(fā)生漏氣、配合順暢。變速箱內(nèi)是一大組齒輪,相互齒合處也需要磨磨,但比發(fā)動(dòng)機(jī)容易多了。電機(jī)和車輪之間是唯一齒