秦ProEV的底盤采用前麥弗遜+后多連桿懸架設(shè)計(jì)，具有明顯的德系豪車風(fēng)格。底盤緊致，懸掛對(duì)顛簸的過濾迅速且干凈，帶來舒適的駕乘體驗(yàn)。經(jīng)過前奔馳S級(jí)專家團(tuán)隊(duì)的精心調(diào)校，其操控性、舒適性、轉(zhuǎn)向及制動(dòng)表現(xiàn)均表現(xiàn)出色。整體而言，秦ProEV的底盤表現(xiàn)優(yōu)異，確實(shí)具有德系豪車的質(zhì)感。總結(jié)內(nèi)容：秦ProEV的底盤...
比亞迪秦的離地間隙為130mm，這個(gè)數(shù)值在轎車中屬于中等水平。離地間隙的大小直接影響到車輛的通過性。一般來說，離地間隙越大，通過性越好，但高速穩(wěn)定性會(huì)受到影響；離地間隙越小，高速穩(wěn)定性越好，但通過性會(huì)降低。離地間隙會(huì)隨著負(fù)載的變化而變化，因此在確定離地間隙時(shí)，需要考慮負(fù)載變化的最大值。除了離地間隙，...
秦pro的底盤高度為12.5cm，通過麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架和扭力梁式非獨(dú)立懸架后懸架的配合，確保了在穩(wěn)定性和通過性之間的平衡。雖然底盤高度并非越高越好，但秦pro的離地間隙足夠應(yīng)對(duì)多數(shù)日常駕駛場(chǎng)景，同時(shí)保證了高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性。秦pro的離地間隙為12.5cm，這一設(shè)計(jì)在穩(wěn)定性和通過性之間取得了良...
秦PLUS作為一款備受關(guān)注的電動(dòng)車型，其外觀設(shè)計(jì)犀利且具有辨識(shí)度，內(nèi)飾風(fēng)格青春，對(duì)年輕群體具有吸引力。搭載純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，電動(dòng)機(jī)總功率136馬力，總扭矩180�！っ祝ば挪考冸娎m(xù)航里程達(dá)到500km。懸架采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架，操控感良好。秦PLUS后排空間充裕，地板中央凸起程度...
比亞迪秦100底盤啟動(dòng)時(shí)異響的原因主要有以下幾點(diǎn)：1.平衡桿膠套腐蝕或老化，導(dǎo)致懸掛系統(tǒng)不穩(wěn)定，產(chǎn)生異響；2.剎車片損壞，剎車時(shí)產(chǎn)生異響；3.懸掛和減震器之間的連接部分發(fā)生故障，導(dǎo)致異響；4.車輪軸承磨損，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生異響；5.減震彈簧變形，影響減震效果，產(chǎn)生異響；6.減震壓力軸承老化或磨損，導(dǎo)致減震...
比亞迪秦plusdmi的底盤高度為130mm，其是一款緊湊型車，長寬高分別為4765mm、1837mm、1495mm，搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為81kw，配備E-CVT無級(jí)變速箱。底盤高度指汽車除車輪外的最低點(diǎn)與支撐平面的間距，用于評(píng)估車輛通過障礙物的能力。比亞迪秦plusdmi2021...
近日，小編在濮陽地區(qū)利天汽車4S店內(nèi)得知，比亞迪秦現(xiàn)車銷售中，目前比亞迪秦價(jià)格穩(wěn)定，店內(nèi)比亞迪秦現(xiàn)車充足。歡迎對(duì)比亞迪秦感興趣的朋友到店試乘試駕，咨詢購買,更多優(yōu)惠信息詳情請(qǐng)致電：13781328129。比亞迪秦最新價(jià)格變化表車型指導(dǎo)價(jià)優(yōu)惠幅度優(yōu)惠比例2016款秦EV300豪華型25.9825.98...
秦LDM-i動(dòng)力性能評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)秦LDM-i采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛設(shè)計(jì)，有效提升了駕駛過程中的舒適性與操控穩(wěn)定性。在實(shí)際駕駛中，底盤整體性較強(qiáng)，濾震表現(xiàn)優(yōu)秀，即使在復(fù)雜路況下也能保持平穩(wěn)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，方向盤轉(zhuǎn)向手感輕重可調(diào)，駕駛感受靈活順滑。無論是快速變道還是高速巡航，...
byd秦plus動(dòng)力性能評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)byd秦plus的底盤扎實(shí)穩(wěn)定，懸掛系統(tǒng)調(diào)校舒適，能夠有效過濾路面顛簸，為乘客提供平穩(wěn)的乘坐體驗(yàn)。其轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)且沒有過多虛位，轉(zhuǎn)動(dòng)輕盈省力，讓駕駛者能夠輕松應(yīng)對(duì)各種路況。在駕駛感受方面，秦plus起步加速迅猛，動(dòng)力輸出平順有力，無論是市區(qū)通勤還是高速巡航...
秦LDM-i安全性及綜合性能評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)，能夠很好地處理顛簸路面帶來的振感，增強(qiáng)操控穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，方向盤手感適中，駕駛起來比較輕松。在高速劈彎及快速盤橋時(shí)，能感覺到底盤的韌性很足，車輛操控性和駕乘者的舒適性均可得到保證。不過，車輛的懸掛調(diào)校偏向舒適，在高速過彎時(shí)側(cè)傾感較明顯，激烈駕駛時(shí)的...
微藍(lán)6純電動(dòng)，作為別克旗下的首款純電動(dòng)車型，于2019年4月15日正式上市。這款車定位為MAV與同級(jí)別的比亞迪秦、大眾ID.3等車型相比，微藍(lán)6純電動(dòng)在空間、續(xù)航和底盤穩(wěn)健性方面更具優(yōu)勢(shì)。其寬敞的內(nèi)部空間和靈活的儲(chǔ)物設(shè)計(jì)使得乘坐和載物都更加便捷；扎實(shí)的續(xù)航表現(xiàn)則讓駕駛者無需頻繁充電；而歐系風(fēng)格的底盤...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)秦L采用前麥弗遜后四連桿的底盤結(jié)構(gòu)，整體調(diào)校偏向舒適性，同時(shí)兼顧了一定的操控性能。在緊急變道、中低速轉(zhuǎn)彎掉頭等動(dòng)態(tài)表現(xiàn)中，車身側(cè)傾控制得當(dāng)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供舒適和運(yùn)動(dòng)兩種模式，舒適模式下手力偏輕，適合日常駕駛；運(yùn)動(dòng)模式下則更加沉穩(wěn)，提升駕駛信心。3.舒適性與隔音表現(xiàn)秦L的車內(nèi)空間和座椅設(shè)...
秦PLUSDM-i，作為比亞迪王朝系列的明星車型，于2025年正式上市。這款車型以其出色的燃油經(jīng)濟(jì)性、智能化的配置以及優(yōu)雅的設(shè)計(jì)，迅速成為市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。比亞迪秦PLUSDM-i不僅延續(xù)了比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，更以技術(shù)普惠的策略，為消費(fèi)者提供了高品質(zhì)的駕駛體驗(yàn)。不同配置版本對(duì)比秦PLUS...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)秦L的底盤調(diào)校偏舒適，前麥弗遜后四連桿獨(dú)立懸架組合，既能保證一定的舒適性，又能在轉(zhuǎn)彎等情況下提供較好的操控響應(yīng)。不過，也有部分試駕者反饋其操控性存在一些不足，如輪轂較小可能影響操控感受，但總體來說，秦L的底盤表現(xiàn)足以滿足多數(shù)消費(fèi)者的日常駕駛需求。轉(zhuǎn)向方面，秦L的方向盤轉(zhuǎn)向輕盈，指向性...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)秦PLUSEV采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，底盤調(diào)校偏向舒適性，能有效過濾路面振動(dòng)，提供平穩(wěn)的駕乘體驗(yàn)。轉(zhuǎn)向力度適中，帶有一定的虛位，使得駕駛更加輕松。在過彎時(shí)，懸架系統(tǒng)能提供足夠的支撐性，有效抑制車身側(cè)傾，增強(qiáng)了車輛的操控穩(wěn)定性。3.舒適性與隔音表現(xiàn)秦PLUSE...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)秦PLUSDM-i采用麥弗遜獨(dú)立懸架和扭力梁非獨(dú)立懸架，底盤結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間小，但可能在操控性和舒適性方面不占優(yōu)勢(shì)。在底盤技術(shù)上，電機(jī)下方配備了大面積護(hù)板，防塵和繞流效果好。然而，底盤平整度不高，可能影響高速行駛的穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)反應(yīng)靈敏，駕駛感受輕松，方向盤手感好，適合城市駕駛和...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)秦PLUSDM-i采用麥弗遜獨(dú)立懸架與縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸架的組合，底盤調(diào)校穩(wěn)定輕快，濾震效果好。在駕駛過程中，方向盤指向準(zhǔn)確，操控靈活，轉(zhuǎn)彎半徑小，易于駕駛。同時(shí)，底盤結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間小，適合城市駕駛和日常使用。不過，相比多連桿獨(dú)立懸架，其舒適性和操控性方面略有不足。3.舒適性與...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)，為駕駛者提供了更加便捷和安全的駕駛體驗(yàn)。在實(shí)際使用中，朗逸的智能配置和輔助駕駛系統(tǒng)表現(xiàn)穩(wěn)定可靠，大大提升了駕駛的便捷性和安全性。5.與同級(jí)競(jìng)品性能對(duì)比與同級(jí)別競(jìng)品相比，朗逸在動(dòng)力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性、操控性、舒適性和智能配置等方面都表現(xiàn)出色。無論是與日產(chǎn)軒逸還是比亞迪秦PLUSDM-i...
秦L搭載了由1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成的第五代DM-i混動(dòng)系統(tǒng)，動(dòng)力性能表現(xiàn)出色。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為74kW秦L的底盤采用純平設(shè)計(jì)和全框式結(jié)構(gòu)，前麥弗遜后四連桿獨(dú)立懸架組合，調(diào)校柔中帶韌，既保證了舒適性，又能在轉(zhuǎn)彎時(shí)提供較好的操控響應(yīng)。實(shí)際駕駛中，秦L的底盤對(duì)路面細(xì)碎顛簸過濾得很好，乘坐舒適...
