你的換擋時機不對，尤其是一檔換二檔，轉(zhuǎn)速太低 比如你1900轉(zhuǎn)時準(zhǔn)備加到二檔，送油門、踩下離合，這時候1900轉(zhuǎn)速有下降了200轉(zhuǎn)，等你掛上二檔，送開離合，發(fā)動機轉(zhuǎn)速估計已經(jīng)降到1400轉(zhuǎn)，這時候你的車速和發(fā)動機轉(zhuǎn)速不
同級車中建議你考慮508軸距2.815M 1.5T 動力上 配備了2.0EW10A 2.3EW12A發(fā)動機 其實標(biāo)致的發(fā)動機很出名的 出了他和寶馬共同研發(fā)的1.6THP渦輪增壓外 他的EA10A 也就是2.0L的 發(fā)動機
這就應(yīng)該問我了，獅子跟了我有段時間，對它的方方面面都比較了解。508配備2.0L及2.3L發(fā)動機，不能給你想象中的爆發(fā)力，但輸出平穩(wěn)有力，后勁很足，變速器與發(fā)動機的配合也十分默契，換擋頓挫感小，平時絕對的夠用。
一個一個說吧，這些車我都長時間開過的，比較個人的觀點: C5，給我的印象就是動力弱，油耗高了，底盤真的超級好，過減速帶，過坑洼路面的感覺有奔馳S級的水準(zhǔn)了(當(dāng)然還是差一些的)，隔音也很不錯，新手剛開始可能不大習(xí)慣，視
法國車是以前的老款富康不爭氣造成了壞口碑。老款富康手動的變速箱很容易出問題。標(biāo)致車則是因為沒有一直在中國持續(xù)存在所以品牌認(rèn)知不高。還有就是油耗略高。 最主要的缺點宣傳不到位，產(chǎn)品引進(jìn)跟不上不同步。 法國原產(chǎn)的標(biāo)志3
1.508新款，外形蠻好的，有高回頭率，帕薩特嘛新款的也蠻霸氣的，就是這車已經(jīng)給人公車的形象了，如果你接受得了這樣的評論，還是推薦帕薩特，因為這車經(jīng)過了N年的檢驗，卻是相當(dāng)符合中國的道路 2.油耗，現(xiàn)在的同級別的車油耗
標(biāo)致206的異響有很多種，但不知道您的車是哪個位置出了毛病，這樣吧，我把我找到的標(biāo)致206的異響類故障都發(fā)出來，你看看吧，建議你到4s檢查下。 一:異響 1.過不平路面有咯吱咯吱響. 原因:門鎖密
20w多一點，省油除了日韓車，有帕薩特、邁騰 但一樓還忽視了一個： 斯柯達(dá)昊銳 昊銳就是換了殼的老邁騰，用6速tiptronic變速箱質(zhì)量很穩(wěn)定，空間非常大，很舒服 其他的別克雙君，福特蒙迪歐等美系車和標(biāo)致508雪鐵龍C
標(biāo)致508自動擋擋位圖解，換擋操作技巧解析。①P停車擋：鎖止結(jié)構(gòu)介入，非靜止?fàn)顟B(tài)不能操縱。②R倒車擋：僅在汽車停住時掛入。③N空擋：短時間停車使用，發(fā)動機怠速。④D前進(jìn)擋：駕駛員控制加減速。⑤M手動擋：駕駛者切入所需擋位，變速箱不自動介入。2022款標(biāo)致508換擋操作技巧：1.不同路況擋位選擇：上坡...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)標(biāo)致508L的動力系統(tǒng)搭載400THPPURETECH渦輪增壓發(fā)動機，最大功率達(dá)到211馬力，峰值扭矩300牛米，匹配進(jìn)口愛信8速手自一體變速箱。這套動力總成在零百加速測試中表現(xiàn)出色，根據(jù)不同配置和測試條件，成績通常在7.23秒至8.3秒之間，多數(shù)1.8T車型能穩(wěn)定在7.23秒左右。強大...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)標(biāo)致508L在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其搭載了1.6T和1.8T兩款渦輪增壓發(fā)動機，其中1.8T發(fā)動機最大功率可達(dá)155kW，最大扭矩300Nm，配合8速手自一體變速箱，無論是初段加速還是高速巡航，都能提供充沛的動力輸出。在實際駕駛中，標(biāo)致508L的加速響應(yīng)迅速，油門響應(yīng)靈敏，輕踩油門...
東風(fēng)標(biāo)志308手動擋起步動力充沛，同價位車型中表現(xiàn)突出。油耗方面，市郊表現(xiàn)尚可，市區(qū)則稍高，磨合期純市區(qū)油耗約13升�？照{(diào)問題經(jīng)4S店加注制冷液后得到改善，高速穩(wěn)定性出色，優(yōu)于馬2和花冠。自動檔變速箱換擋略有頓挫，但不影響整體駕駛體驗。科魯茲雖油耗略低，但起步速度不及308，且存在輻射問題�？傮w來說...
如果你熱愛駕駛，追求速度與激情，那么你一定不能錯過2019東風(fēng)標(biāo)致科技駕控體驗營北京站。4月27日至28日，亞袖汽車運動基地將為你帶來一場集科技、品質(zhì)和樂趣于一體的賽車盛宴。在這次體驗營中，你將親身體驗新一代東風(fēng)標(biāo)致508L的卓越性能。這款車配備了400馬力渦輪增壓直噴發(fā)動機，配合電子換擋和愛信8速...
根據(jù)上述文章內(nèi)容，總結(jié)如下：標(biāo)志4081.2T自動豪華版在安全性、空間、操控性等方面表現(xiàn)出色，特別是對于高個子用戶來說空間非常充裕。然而，換檔頓挫可能是該車型的一個小缺陷。動力方面，對于一般家庭使用足夠�？傮w而言，該車型的性價比高，具有中級車的感受，是家用和商用的不二選擇。但關(guān)于變速箱系統(tǒng)是否可以升...
君威與標(biāo)致508均受市場關(guān)注。君威車身尺寸適中，大燈個性前衛(wèi)，內(nèi)飾精致，空間實用；標(biāo)致508配置豐富，安全性高，內(nèi)飾豪華，舒適便利配置多，大燈運動時尚。兩款車各有千秋，選擇需根據(jù)個人喜好和需求。過去，當(dāng)我們看到手動擋車時都會覺得駕駛者在駕駛時的換擋操作很酷，但是現(xiàn)實和理想往往是有距離的，一想到擁堵的...
冷車啟動時，11款標(biāo)致508自動頂配2.3可能會遇到熄火的問題。這通常與幾個因素有關(guān)：火花塞失去點火能力、節(jié)氣門故障、發(fā)動機積碳。積碳不僅導(dǎo)致動力輸出不均勻，還可能增加油耗、造成冷啟動困難，甚至引起氣缸爆震和發(fā)動機高溫。此外，變速箱負(fù)荷運轉(zhuǎn)可能破壞油質(zhì)，導(dǎo)致噪音、頓挫、脫檔等問題，若不解決，變速箱可...
2019款寶馬3系取消了330高功款，僅提供B48低功率320版本，配備采埃孚8AT變速箱。這款184HP+270NM動力總成成為F30/F35系列的標(biāo)志性配置。在中國，寶馬依舊代表著運動、操控和動力，而非僅僅是家用車。然而，對于寶馬車迷來說，320低功版的動力表現(xiàn)令人失望，這促使許多車主考慮ECU...
標(biāo)致508L在底盤性能和操控性上表現(xiàn)出色，盡管發(fā)動機數(shù)據(jù)為211馬力，但動力輸出線性，操控穩(wěn)定。其8AT變速箱調(diào)校進(jìn)步顯著，換擋順暢。在極限駕駛體驗中，車輛展現(xiàn)出良好的跟車功能、ESP介入及時、方向盤反饋清晰。然而，在性價比方面，車輛配置分配不均，高配車型才具備倒車影像、導(dǎo)航等實用功能，成為其潛在短...
東風(fēng)鴻泰沙湖標(biāo)致508近期推出了最高1.5萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠，吸引了眾多消費者的關(guān)注。這款車以其簡約的設(shè)計風(fēng)格、動感的車身線條、青春時尚的內(nèi)飾以及強勁的動力性能，贏得了市場的認(rèn)可。標(biāo)致508的車身尺寸為4870/1855/1455mm，軸距2848mm，車側(cè)線條流暢，營造出朝氣蓬勃的視覺效果。內(nèi)飾采用銀...
標(biāo)志508PSE憑借1.6T+雙電機動力組合，爆發(fā)360匹馬力，零百加速僅需5.2秒，成法國最快中型車。其外觀設(shè)計更富肌肉感，運動套件降低風(fēng)阻。插電混動技術(shù)結(jié)合四驅(qū)獨立懸掛，兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性與越野能力。內(nèi)飾增綠色細(xì)節(jié)，換擋撥片成亮點。預(yù)計與308PSE同步上市，起售價引人關(guān)注。高性能車最重要的的自然是...
最近在考慮買車，目標(biāo)鎖定在了寶馬3系、奧迪A4和標(biāo)志508L。我家的情況是媳婦只認(rèn)BBA，對其他品牌不太感冒。但經(jīng)過試駕對比，我發(fā)現(xiàn)508在很多方面都給我留下了深刻印象。首先，508的油門動力表現(xiàn)非常出色，尤其是在運動模式下，輕踩油門就能獲得迅猛的動力輸出。相比之下，3系雖然動力也很強勁，但在松油門...
標(biāo)致5008的1.8T發(fā)動機提供211馬力和300�！っ椎呐ぞ�，動力充沛，加速超車從容應(yīng)對。車主們普遍反映駕駛平順，換擋無頓挫感，即使山路行駛也足夠應(yīng)對。工信部綜合油耗為6.5L/100km，燃油經(jīng)濟(jì)性良好�？傮w來說，標(biāo)致5008的1.8T動力表現(xiàn)令人滿意，適合日常使用和長途旅行。對于大部分買車的消...
發(fā)動機自動啟停功能在標(biāo)致408上表現(xiàn)不佳，每次踩剎車都會自動熄火，自動點火需要時間，且沒有物理開關(guān)，給車主帶來不便。輪胎噪音大且容易鼓包，存在安全隱患。低班換擋頓挫感明顯，底盤舒適性差，低速通過坑洼時路感明顯。東風(fēng)標(biāo)致408曾因三角臂前支架緊固螺栓、安全帶預(yù)緊器和輪胎裝配問題被召回，存在安全隱患。此...
2022款標(biāo)致508的方向盤設(shè)計非常人性化，左側(cè)和右側(cè)的按鈕功能豐富，方便駕駛員在行駛過程中進(jìn)行各種操作。左側(cè)按鈕包括喇叭、語音控制、儀表盤切換、音量調(diào)節(jié)等，右側(cè)按鈕則包括接聽電話、音源調(diào)節(jié)、菜單選擇確認(rèn)、菜單切換等。此外，方向盤背后還有換擋撥片和燈光控制、雨刮控制等按鈕，操作簡便，提高了駕駛安全性...
2022款標(biāo)致508提供了四種駕駛模式：運動、ECO、標(biāo)準(zhǔn)和舒適。通過按下相應(yīng)按鍵，車主可以輕松切換駕駛模式，以適應(yīng)不同的駕駛需求和路況。經(jīng)濟(jì)模式(ECO)通過調(diào)整換擋邏輯和減少噴油量，實現(xiàn)更平緩的加速和更低的油耗。標(biāo)準(zhǔn)模式(normal)提供適中的懸架調(diào)校和充沛的動力輸出，適合日常駕駛。運動模式(...
2023款東風(fēng)標(biāo)致508L中型轎車預(yù)計將在第四季度上市，其內(nèi)外飾設(shè)計感在豐田凱美瑞、本田雅閣和大眾邁騰等競爭者中尤為突出。新款508L延續(xù)了點陣式進(jìn)氣格柵和獠牙式日間行車燈的兇悍造型，車身線條規(guī)整流暢，車尾圓潤飽滿，整體造型非常吸引人。內(nèi)飾方面，新款508L采用標(biāo)致i-Cockpit唯我座艙，標(biāo)配賽...
對比東風(fēng)風(fēng)神A60和標(biāo)致408這兩款車，東風(fēng)風(fēng)神A60的表現(xiàn)確實難以評價。而標(biāo)致408則以其全能的表現(xiàn)贏得了我的青睞。新408在15萬價位的車型中堪稱全能王者，安全性能高、舒適性好、外觀漂亮，油耗也低。雖然速騰曾是其競爭對手，但經(jīng)歷斷軸事件后已黯然失色。新408的均衡表現(xiàn)堪稱優(yōu)秀，但也有一些不足之處...
