綜述:11款翼神測評 2011款三菱翼神在行駛時(shí)可以根據(jù)路面狀況達(dá)到最精準(zhǔn)的發(fā)動機(jī)控制，令變速順滑平穩(wěn)，換擋時(shí)并無頓挫，掛D檔一腳油門踩到底，變速器迅速將檔位自動固定在3檔，然后鎖定不再升擋，這時(shí)發(fā)動機(jī)保持了最佳的輸出
根據(jù)上述車輛使用現(xiàn)象，結(jié)合車輛行駛速度和故障現(xiàn)象，此種情況應(yīng)為速比變化的情況，也就是檔位時(shí)機(jī)是否正確的原因，如果車速降低、選擇檔位過高時(shí)，則將會出現(xiàn)此種現(xiàn)象。而對于踩下離合器，則是發(fā)動機(jī)輸出動力和變速器輸入軸斷開現(xiàn)象。因
變速器不是手自一體，勁炫采用6速CVT，發(fā)動機(jī)2.0的是4B11 MIVEC發(fā)動機(jī) 你這現(xiàn)象描述有點(diǎn)奇怪，40公里左右收油那這時(shí)候如果你是加大油門上去的然后收油應(yīng)該在3檔，3檔的傳動比比較低，就會有頓挫的現(xiàn)象，這并不是
因?yàn)槿龣n的齒輪轉(zhuǎn)速比較低，所以油門能比較直接的反映在車速上，掛四檔就會好一些。原來玩游戲機(jī)，夢游美國或者灣岸賽車，過急彎的時(shí)候，高手會直接塞個(gè)一檔，然后打方向，靠的就是這個(gè)，這個(gè)也叫發(fā)動機(jī)制動，。
車友你好！你說的這種情況等車輛行駛一段時(shí)間后，自然就會好了。這個(gè)問題，知道里已經(jīng)有好幾位車友提到過。說明也是一個(gè)共性問題。車輛清洗過進(jìn)氣門后。由于節(jié)氣門上的翻板還是按照原來的途徑運(yùn)動的這樣翻板就沒有關(guān)到位，但各種積炭已經(jīng)
你可以試試 剎車深踩一點(diǎn)在進(jìn)行檔位變換d-p的過程要停穩(wěn)再掛檔n-d切換的時(shí)候 掛到d時(shí)等一秒再抬剎車有聲音肯定是不正常 也許是你的原因造成的不正常呢？
1000公里還未完成磨合,這時(shí)跑高速路達(dá)到180公里時(shí)速,對發(fā)動機(jī)的磨損有些加大.一般應(yīng)在磨合2000--3000公里后再到高速路行駛,對保護(hù)發(fā)動機(jī)有好處. 不過,問題不太大,現(xiàn)在應(yīng)該換機(jī)油,機(jī)濾,最好用全合成機(jī)油,對發(fā)
松離合盡量慢點(diǎn)。找到離合的接觸點(diǎn)。那里松離合注意點(diǎn)。
一檔松油門有頓挫是正常的，很多車都這樣的，一檔的轉(zhuǎn)速上升和下降的很快，自然不容易與其它檔銜接，自然就容易頓挫，你可以在收油時(shí)適當(dāng)帶一點(diǎn)離合，也就是用離合來控制一下，不用全踩下去，根據(jù)當(dāng)時(shí)轉(zhuǎn)速情況而定，這樣就能有效的減小或
你好,目前的翼神改裝渦輪.多數(shù)是上TD04渦輪或TD05渦輪,馬力在210匹~250匹, TD04渦輪,大概能提升馬力到220匹~230匹左右 TD05渦輪,大概能提升馬力到240匹~250匹左右 -----
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