一般施工車(chē)門(mén)、底板、后備箱、翼子板、頂棚。這些部位施工下來(lái)，選用中檔價(jià)格的材料，大概1000元左右�？山档吐吩�、胎噪、車(chē)門(mén)部位傳入的外界噪音，下雨時(shí)來(lái)自頂棚的噪音，保溫隔熱，改善車(chē)門(mén)音響效果。以上說(shuō)明僅供參考，希望能對(duì)您
您好，三四百塊錢(qián)最少58車(chē)
選材方面建議用品牌的材料，品牌的一般在全國(guó)會(huì)有連鎖店。店址什么的可以通過(guò)“百度搜索”到官網(wǎng)查詢，最好是先了解產(chǎn)品性能，再看他們的施工案例，多了解以后再?zèng)Q定怎樣施工，這樣最安全保險(xiǎn)。選品牌的產(chǎn)品，質(zhì)量和售后服務(wù)都有保障。
如果想要最好的效果最好是做全車(chē)汽車(chē)隔音，全車(chē)做完汽車(chē)隔音后，如果用好的汽車(chē)隔音材料一般可以降低3到5個(gè)分貝。全車(chē)做完汽車(chē)隔音不僅能有效降低車(chē)內(nèi)噪，還對(duì)原車(chē)音響有很大的幫助，做完汽車(chē)隔音后可以在不動(dòng)車(chē)內(nèi)任何器材的情況下，使
選擇當(dāng)?shù)赜行抛u(yù)的實(shí)體店
風(fēng)云2做一下專業(yè)的隔音，會(huì)有不錯(cuò)的效果。 全車(chē)處理完之后，可以降低3-8分貝，車(chē)速120公里時(shí)的噪音相當(dāng)于現(xiàn)在(沒(méi)隔音時(shí))車(chē)速60多公里的聲音，速度越快噪音越大時(shí)，材料更能發(fā)揮強(qiáng)大的作用，對(duì)比效果越是明顯。可施工部位:
基本沒(méi)用，噪音來(lái)自不同的位置
一般般，和普通的車(chē)型一樣，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音聽(tīng)得還是挺清楚的
這個(gè)需要實(shí)際來(lái)定，看你都需要在哪里隔音了，汽車(chē)隔音材料現(xiàn)在都是丁基泥膠的最好哦，環(huán)保有沒(méi)有異味，呵呵，目前牌子有勁能、大能、靜霸、畢拓等，這些都不錯(cuò)，全車(chē)隔音的話要看你用什么牌子的了，勁能的最貴了，當(dāng)然效果也是最好的，靜
奇瑞風(fēng)云2的底盤(pán)高度為最小離地間隙162mm，屬于家庭轎車(chē)的一般范圍內(nèi)。底盤(pán)高度越大，通過(guò)性越好，但高速穩(wěn)定性略差；反之，底盤(pán)高度低則高速穩(wěn)定性好，但通過(guò)性差。部分汽車(chē)配備空氣懸架，可自動(dòng)調(diào)整底盤(pán)高度，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定性和通過(guò)性的平衡。1.奇瑞風(fēng)云2底盤(pán)高度為162mm，符合家庭轎車(chē)標(biāo)準(zhǔn)。2.底盤(pán)高度影響通...
一、問(wèn)題解答大眾威然與別克GL8作為中高端MPV市場(chǎng)的代表車(chē)型，各有其獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。選擇哪款車(chē)更好，需根據(jù)您的具體需求和偏好來(lái)決定。二、背景知識(shí)介紹大眾威然和別克GL8在空間、動(dòng)力、配置等方面各有特色：***大眾威然**：以德系底盤(pán)調(diào)校和科技配置為優(yōu)勢(shì)，擁有超長(zhǎng)軸距和真三排大空間，適合家庭出行。其智能駕...
第九代凱美瑞在動(dòng)力、操控、舒適性以及駕駛輔助技術(shù)方面均表現(xiàn)出色。其燃油版車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出線性，混動(dòng)版車(chē)型動(dòng)力響應(yīng)更靈敏，起步時(shí)有較強(qiáng)的推背感。操控方面，方向盤(pán)手感沉穩(wěn)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，底盤(pán)調(diào)校兼顧舒適與運(yùn)動(dòng)，能有效過(guò)濾震動(dòng)，提供穩(wěn)定的行駛體驗(yàn)。此外，車(chē)內(nèi)隔音效果較好，座椅材質(zhì)柔軟，包裹性和支撐性良好，為...
一、傳祺GS8三大件概述傳祺GS8作為廣汽傳祺的旗艦SUV車(chē)型，其三大件——發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤(pán)的表現(xiàn)一直備受關(guān)注。下面，我將從這三個(gè)方面為您詳細(xì)解讀傳祺GS8的性能與品質(zhì)。二、發(fā)動(dòng)機(jī)性能傳祺GS8搭載的是一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率達(dá)到201馬力。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出上表現(xiàn)出色，能夠輕...
對(duì)于“11老款邁騰是否可以入手”的問(wèn)題，需要從多個(gè)維度進(jìn)行綜合考量。從車(chē)輛性能、空間表現(xiàn)、配置豐富度以及市場(chǎng)保值率等方面來(lái)看，2011款邁騰仍具有一定的購(gòu)買(mǎi)價(jià)值，但前提是需對(duì)車(chē)輛的具體狀況進(jìn)行詳細(xì)了解。二、背景知識(shí)2011款邁騰作為大眾品牌在中型車(chē)市場(chǎng)的經(jīng)典車(chē)型，以其穩(wěn)重大氣的外觀、寬敞舒適的空間、...
東風(fēng)風(fēng)神奕炫MAX，作為一款專為現(xiàn)代家庭打造的緊湊型轎車(chē)，自2023年8月正式上市以來(lái)，便以其出色的設(shè)計(jì)、豐富的配置和強(qiáng)勁的動(dòng)力贏得了廣泛關(guān)注。作為東風(fēng)風(fēng)神旗下的明星車(chē)型，奕炫MAX不僅繼承了品牌一貫的高品質(zhì)，更在多個(gè)方面進(jìn)行了創(chuàng)新升級(jí)，為消費(fèi)者帶來(lái)了全新的駕乘體驗(yàn)。二、不同配置版本對(duì)比奕炫MAX提...
長(zhǎng)安逸動(dòng)作為一款備受關(guān)注的國(guó)產(chǎn)轎車(chē)，其匹配的電瓶型號(hào)為駱駝L2-350，容量為60A，為車(chē)輛提供穩(wěn)定的電力支持。本文將圍繞長(zhǎng)安逸動(dòng)的動(dòng)力系統(tǒng)、底盤(pán)與操控、舒適性與隔音表現(xiàn)、智能配置與輔助駕駛系統(tǒng)體驗(yàn)等方面進(jìn)行詳細(xì)評(píng)測(cè)，同時(shí)與同級(jí)競(jìng)品進(jìn)行對(duì)比，最后總結(jié)適合哪類消費(fèi)者。動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長(zhǎng)安逸動(dòng)的動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)騰勢(shì)D9采用了前麥弗遜+后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，并新增了云輦-C智能阻尼懸架及液壓擺臂襯套，有效提升了車(chē)輛的舒適性和操控穩(wěn)定性。在駕駛過(guò)程中，底盤(pán)能夠很好地過(guò)濾路面振動(dòng)，尤其是在比利時(shí)路況下的振動(dòng)過(guò)濾效果比老款提升了23%。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)響應(yīng)迅速，轉(zhuǎn)彎直徑適中，雖不及小鵬X9的后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，但...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)銳界L混動(dòng)在底盤(pán)方面表現(xiàn)出色，懸架調(diào)校扎實(shí)，提供了穩(wěn)定的支撐，即使在高速變道和過(guò)彎時(shí)也能保持車(chē)身姿態(tài)的穩(wěn)定。轉(zhuǎn)向手感適中，指向精準(zhǔn)，駕駛時(shí)更加有信心。扎實(shí)的底盤(pán)和精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向讓銳界L混動(dòng)在駕駛感受上更加出色，無(wú)論是城市駕駛還是長(zhǎng)途旅行都能輕松應(yīng)對(duì)。舒適性與隔音表現(xiàn)銳界L混動(dòng)在空間、座椅配置...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)歐尚Z6iDD采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，懸掛整體調(diào)校偏舒適。底盤(pán)平臺(tái)基于長(zhǎng)安MPA2平臺(tái)架構(gòu)，集成了長(zhǎng)安最新的平臺(tái)化、模塊化成果。在試駕中，底盤(pán)表現(xiàn)出色，可以清晰地將路況傳遞至車(chē)內(nèi)，同時(shí)保證了駕乘的舒適性。方向盤(pán)助力有輕便、標(biāo)準(zhǔn)、穩(wěn)重三個(gè)選項(xiàng)，可根據(jù)個(gè)人喜好調(diào)...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)騰勢(shì)D9采用了前麥弗遜+后多連桿+云輦-C智能阻尼懸架的組合，底盤(pán)調(diào)校兼顧舒適性和操控性。實(shí)測(cè)在比利時(shí)路況下，振動(dòng)過(guò)濾效果比老款提升23%，駕駛感受更加平穩(wěn)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，指向性明確，緊急變道時(shí)車(chē)身姿態(tài)穩(wěn)定。整體駕駛感受輕盈流暢，無(wú)論是在城市道路還是高速公路上，都能提供出色的操控性和穩(wěn)定...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)亞洲龍?jiān)诘妆P(pán)與操控方面同樣可圈可點(diǎn)。其采用了雙叉臂后懸架，相較于常見(jiàn)的多連桿懸架，提供了更好的橫向穩(wěn)定性和操控性。搭配高精度減震器閥系調(diào)校，使得車(chē)輛在各種路況下都能保持穩(wěn)定的駕駛感受。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，齒條平行式EPS電子助力轉(zhuǎn)向提供了精準(zhǔn)的彎道指向性，方向盤(pán)虛位小于2°，駕駛起來(lái)更加輕...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)騰勢(shì)D9采用了前麥弗遜加后多連桿的底盤(pán)結(jié)構(gòu)，并融入了云輦-C智能阻尼懸架技術(shù)，新增了路面預(yù)瞄功能。這一配置使得車(chē)輛在行駛過(guò)程中能夠更好地過(guò)濾振動(dòng)，提升乘坐舒適性。在操控方面，騰勢(shì)D9的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，底盤(pán)扎實(shí)，但在緊急變道時(shí)側(cè)傾梯度稍大，但仍保持了良好的穩(wěn)定性和操控性。整體而言，騰勢(shì)D9的...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)騰勢(shì)D9采用前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架，并全系標(biāo)配可變阻尼懸架，部分車(chē)型還配備DiSus-C智能阻尼懸架。在操控方面，騰勢(shì)D9轉(zhuǎn)向助力有運(yùn)動(dòng)和舒適兩擋可調(diào)，運(yùn)動(dòng)模式下回饋感更強(qiáng)。底盤(pán)調(diào)校偏向于舒適風(fēng)格，有效吸收路面震動(dòng)，提供平穩(wěn)的駕乘感受。不過(guò)，由于車(chē)身較高，轉(zhuǎn)向時(shí)側(cè)傾幅度較大，但總體...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)傳祺GA6的底盤(pán)采用了傳祺2平臺(tái)，與阿爾法羅密歐166的車(chē)型平臺(tái)相似，具備優(yōu)秀的運(yùn)動(dòng)性能和操控性。雙Y臂獨(dú)立前懸架和多連桿獨(dú)立后懸架的配置，使得車(chē)輛的懸掛系統(tǒng)更加穩(wěn)定，提升了駕駛的舒適性和安全性。在轉(zhuǎn)向方面，傳祺GA6的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)且響應(yīng)迅速，為駕駛者帶來(lái)了良好的操控感受。整體駕駛感受上...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)風(fēng)云A8遠(yuǎn)航版的底盤(pán)設(shè)計(jì)相當(dāng)合理，采用了麥弗遜式獨(dú)立懸架和扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合，賦予了車(chē)輛良好的操控性和舒適性。在駕駛過(guò)程中，車(chē)輛底盤(pán)穩(wěn)健，懸掛系統(tǒng)對(duì)路面的顛簸過(guò)濾得較為徹底，即使在蜿蜒的山路上也能保持穩(wěn)定的行駛狀態(tài)。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，指向性明確，駕駛感受非常舒適。舒適性與隔音表現(xiàn)在舒適性方...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)奇瑞風(fēng)云A8采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，這種懸架結(jié)構(gòu)兼顧了舒適性和操控性。在實(shí)際駕駛中，風(fēng)云A8的底盤(pán)調(diào)校偏向舒適性，能夠有效過(guò)濾路面顛簸，為車(chē)內(nèi)乘客提供舒適的乘坐體驗(yàn)。同時(shí)，其轉(zhuǎn)向系統(tǒng)調(diào)校精準(zhǔn)，方向盤(pán)指向清晰，為駕駛者提供了良好的操控信心。在高速過(guò)彎時(shí)，底盤(pán)...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)騰勢(shì)D9的底盤(pán)采用了MPV主流的前麥弗遜、后多連桿懸掛結(jié)構(gòu)，并配備了智能阻尼懸架，可以根據(jù)不同路況自動(dòng)匹配不同阻尼，有效抑制車(chē)身俯仰、側(cè)傾、制動(dòng)點(diǎn)頭和加速抬頭。在駕駛感受上，騰勢(shì)D9的底盤(pán)調(diào)校偏向于舒適風(fēng)格，同時(shí)也不失韌性，能夠很好地處理掉路面細(xì)小顛簸，在高速過(guò)彎或緊急變線時(shí)，車(chē)輛側(cè)...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)奇瑞風(fēng)云A8的底盤(pán)調(diào)校兼顧了舒適性和操控性。它采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，這種結(jié)構(gòu)在同級(jí)別車(chē)型中較為常見(jiàn)，但調(diào)校水平卻高下立判。在實(shí)際駕駛中，風(fēng)云A8的底盤(pán)能夠有效過(guò)濾路面顛簸，為車(chē)內(nèi)乘客提供舒適的乘坐體驗(yàn)。同時(shí)，在高速行駛或緊急變線時(shí)，底盤(pán)響應(yīng)迅速，車(chē)身姿態(tài)...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)風(fēng)云A8采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，這種懸架結(jié)構(gòu)兼顧了舒適性和操控性。在試駕過(guò)程中，風(fēng)云A8的底盤(pán)調(diào)校偏向舒適性，能夠有效過(guò)濾路面顛簸，為車(chē)內(nèi)乘客提供舒適的乘坐體驗(yàn)。同時(shí)，風(fēng)云A8的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)調(diào)校精準(zhǔn)，方向盤(pán)指向清晰，能夠?yàn)轳{駛者提供良好的操控信心。在高速過(guò)彎和緊急...
