車主您好:您的愛車應(yīng)該是有的 防撞梁俗稱內(nèi)鐵 有的裝在后尾板大梁上 有的是裝在后杠上 后杠上的一般都是玻鋼的 大梁上一般都是鐵或者鋁合金的58車
不僅有前后防撞梁 , 新寶來(lái)車門內(nèi)的防撞梁也仍然是大眾標(biāo)準(zhǔn)的材質(zhì),寬度十分優(yōu)秀,而且它的前部和后部防撞梁也都不錯(cuò)。
任何汽車都有防撞梁。你到修車的地方讓他給你發(fā)個(gè)裝上好了。
可以明確的告知您2013款寶來(lái)沒(méi)有后防撞梁,采用的是所謂“高強(qiáng)度高密度防撞固件”(俗稱工程泡沫,和日系的CRV、天籟等車一個(gè)樣。 見下圖現(xiàn)場(chǎng)拆解照片(照片中黑色構(gòu)件,就是我們包裝箱中常用的塑料泡沫) ↓ 其實(shí)不要說(shuō)寶
可以明確的告知您新款寶來(lái)沒(méi)有后防撞梁,采用的是所謂“高強(qiáng)度高密度防撞固件”(俗稱工程泡沫,和日系的CRV、天籟等車一個(gè)樣。。
你好,因?yàn)檎儑?guó)家汽車安全測(cè)試沒(méi)有后撞實(shí)驗(yàn),只有前撞和側(cè)撞測(cè)試58車
2012年12月前上市的寶來(lái)是有防撞梁的。
沒(méi)有很正常,因?yàn)閲?guó)家并沒(méi)有相關(guān)的法律來(lái)約束汽車廠商必須裝后防撞梁,這使得汽車廠商鉆了空子,開始偷工減料。所以不會(huì)有處理結(jié)果的,因?yàn)闊o(wú)相關(guān)法可依。
剛打的大眾關(guān)懷熱線,沒(méi)有防撞梁,換成了高強(qiáng)度高密度防撞固件。
前后 都是有 防撞梁 的!
這輛車的前防撞梁為單層沖壓鋼板,厚度只有1.78毫米,比老速騰厚一點(diǎn)點(diǎn);玻璃水壺顯得很小。后防撞梁同樣是單層沖壓鋼板,厚度僅有1.22毫米,雖然稍弱于寶來(lái),但比老速騰要好一些。后吸能盒固定螺栓只有7顆,埋藏著降本增效的苦衷。整體而言,大眾對(duì)新款速騰的底盤設(shè)計(jì)似乎抱著絲絲含糊。對(duì)于這輛2023款速騰底...
現(xiàn)代ix25有后防撞梁?jiǎn)?防撞鋼梁厚度是多少?現(xiàn)代ix25配備了前后防撞鋼梁,防撞鋼梁的厚度為3.91mm。在中低速碰撞中,防撞鋼梁能夠降低車輛維護(hù)成本,并減少成員受傷的可能性。然而,在高速碰撞或被坦克撞擊時(shí),防撞鋼梁的作用就有限了?傊,防撞鋼梁是汽車安全結(jié)構(gòu)的重要組成部分,取消、縮水或簡(jiǎn)單試衣都...
蔚領(lǐng)是一款首次推出的跨界旅行車,具有后防撞梁的重要安全裝置,可吸收和緩和沖擊力,保護(hù)車身前后部。車身尺寸為4559mm長(zhǎng)、1793mm寬、1487mm高,軸距為2614mm,行李箱容積為589L,可拆分折疊后擴(kuò)展至1507L。總體而言,蔚領(lǐng)在安全性能和儲(chǔ)物空間方面表現(xiàn)良好,是一款頗具實(shí)用性的汽車。以...
捷達(dá)沒(méi)有后防撞鋼梁。防撞梁就是車輛第一次承受撞擊力的裝置,在車身被動(dòng)安全方面有一個(gè)重要全身受力對(duì)車輛的保護(hù)作用。捷達(dá)只有前防撞鋼梁,沒(méi)有后防撞鋼梁。以下是關(guān)于防撞鋼梁的相關(guān)資料:1、防撞鋼梁是汽車的設(shè)計(jì)標(biāo)配。防撞鋼梁是用來(lái)減輕車輛受到碰撞時(shí)吸收碰撞能量的一種裝置,由主梁、吸能盒、連接汽車的安裝板組成...
德系車底盤平整度一直備受好評(píng),寶馬X3也不例外。盡管沒(méi)有使用鋁合金護(hù)板,但底盤保護(hù)依然到位。前懸掛采用“雙球彈簧減震支柱”結(jié)構(gòu),提升了轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度和路面反饋,但下控制臂材質(zhì)讓人意外,看似鋁合金實(shí)則鑄鐵。后懸掛為5連桿設(shè)計(jì),有助于提升舒適度和操控性,但單層沖壓鋼板的用料略顯不足。希望新款X3能在用料上有...
前防撞梁厚度達(dá)到3.8毫米,采用鋁合金材質(zhì),弓形設(shè)計(jì)更耐撞。前防撞梁采用日字型結(jié)構(gòu),前側(cè)焊接鋁板面積大,增加抗沖擊效果。吸能盒也是鋁合金材質(zhì),方形結(jié)構(gòu),帶有潰縮打孔,長(zhǎng)度長(zhǎng),與水箱距離遠(yuǎn),形成充裕潰縮區(qū),減少配件損失。后防撞梁同樣是鋁合金材質(zhì),厚度2.46毫米,結(jié)構(gòu)為“日”字形,比國(guó)產(chǎn)X1和新5系的...
啟悅和峰馭雖然同廠同平臺(tái)生產(chǎn),但碰撞成績(jī)可能不同。兩車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有差異,鋼材強(qiáng)度理論上應(yīng)相近,但成本差異不大。峰馭有后防撞梁,啟悅沒(méi)有,輕微碰撞時(shí)會(huì)顯現(xiàn)差異。啟悅后期加裝防撞梁,碰撞會(huì)對(duì)縱梁產(chǎn)生壓力,影響金屬。從維修成本看,加裝比不加裝好。啟悅沒(méi)有E-NCAP成績(jī),因?yàn)樗氢從踞槍?duì)亞太市場(chǎng)推出的,東南...
現(xiàn)代朗動(dòng)確實(shí)配備了防撞鋼梁,這一點(diǎn)從圖片中可以明顯看出。許多車主可能并未意識(shí)到,后防撞鋼梁是隱藏在后保險(xiǎn)杠內(nèi)部的,因此并不清楚其存在和作用。一些車主為了加裝后防撞鋼梁,不惜花費(fèi)3000多元。實(shí)際上,保險(xiǎn)杠只是最外層的塑料件,主要起到裝飾作用,而真正的安全保護(hù)來(lái)自于保險(xiǎn)杠內(nèi)的防撞鋼梁。正常情況下,車輛...
二手大眾寶來(lái)事故車嚴(yán)重嗎?初檢發(fā)現(xiàn)基本是一圈鈑金,前機(jī)艙沒(méi)有問(wèn)題,但后備箱封邊有鈑金痕跡。鉆車底發(fā)現(xiàn)防撞梁已經(jīng)廢了,縱梁輕微受力,總體來(lái)講是小事故。文章內(nèi)容主要介紹了一輛二手大眾寶來(lái)的檢查情況,重點(diǎn)關(guān)注了后備箱封邊和防撞梁的情況。文章語(yǔ)言風(fēng)格口語(yǔ)化、真實(shí)自然,段落過(guò)渡自然、邏輯清晰。符合百度top1...
總結(jié)內(nèi)容:文章指出后防撞鋼梁在汽車安全性中扮演重要角色,但并非簡(jiǎn)單加裝就能提升安全性。汽車安全涉及人員安全、碰撞時(shí)能量吸收與緩沖等多方面因素。不同車型、自重和設(shè)計(jì)需針對(duì)具體情況進(jìn)行合理設(shè)計(jì)。加裝不當(dāng)?shù)暮蠓雷蹭摿嚎赡軐?dǎo)致不預(yù)期的傷害風(fēng)險(xiǎn)。因此,汽車后部碰撞設(shè)計(jì)需綜合考慮車身結(jié)構(gòu)、自重等多因素,合理設(shè)計(jì)...
看了你發(fā)的幾張圖片,最近百度58汽車有很多朋友問(wèn)這個(gè)問(wèn)題,就在這里統(tǒng)一回答了。你這個(gè)就是一個(gè)常見的后部追尾問(wèn)題。這張圖片可以看到,你的后防撞梁彎曲變形了,這個(gè)直接更換新的,它兩端跟車體是通過(guò)螺栓固定的,更換非常方便。防撞梁這個(gè)東西不要鈑金回原來(lái)的狀態(tài),你撞擊的這個(gè)樣子沒(méi)必要鈑金,即使鈑金回來(lái),它的強(qiáng)...
寶馬1系基于UKL平臺(tái)打造,采用前置前驅(qū)布置,前懸架為麥佛遜式,后懸架為多連桿式。其操控性依舊出色,轉(zhuǎn)向精準(zhǔn),指向性好。國(guó)產(chǎn)版在材質(zhì)上有所節(jié)省,但整體結(jié)構(gòu)依舊保持高水準(zhǔn),如全框式副車架增強(qiáng)車頭強(qiáng)度,大面積護(hù)板覆蓋提升NVH水平。前后防撞梁材質(zhì)不同,前防撞梁厚實(shí)且覆蓋面積廣,后防撞梁則相對(duì)簡(jiǎn)單。目前的...
捷達(dá)采用MQB平臺(tái),后排空間表現(xiàn)不錯(cuò),但后地板中間凸起較高。MQB平臺(tái)是大眾最先進(jìn)的汽車模塊化生產(chǎn)平臺(tái),優(yōu)勢(shì)在于生產(chǎn)更多汽車“只有”。捷達(dá)底盤為前驅(qū),前麥弗遜懸架,后扭力梁非獨(dú)立懸架,最小離地間隙120mm。懸掛系統(tǒng)整體偏硬,有韌性,減震和回彈沒(méi)有多余動(dòng)作。前懸架為麥弗遜式,后懸架為扭力梁式非獨(dú)立懸...
文章內(nèi)容本文介紹了比亞迪e5450的綜合續(xù)航里程、補(bǔ)貼后售價(jià)、外觀設(shè)計(jì)、配置和安全性能等方面的信息。新車采用了更顯時(shí)尚的條幅輪轂,并搭配規(guī)格為205/55R16的佳通輪胎。車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4740*1770*1490mm,軸距為2670mm。中控臺(tái)處裝配了12.5寸的液晶顯示屏。整車安全方面,電...
卡羅拉前后都有防撞梁的。防撞鋼梁是用冷軋鋼板沖壓而成的U形槽,與車架縱梁連接,作為汽車被動(dòng)安全的第一道屏障,防撞鋼梁是吸收和緩和外界沖擊力、防護(hù)車身前后部的重要安全裝置。后防撞鋼梁隱藏在后保險(xiǎn)杠的里面,許多車主根本不知道自己的車后沒(méi)有安裝后防撞鋼梁,也并不清楚防撞鋼梁到底起什么作用。一些了解后防撞鋼...
看了你發(fā)的幾張圖片,最近百度58汽車有很多朋友問(wèn)這個(gè)問(wèn)題,就在這里統(tǒng)一回答了。你這個(gè)就是一個(gè)常見的后部追尾問(wèn)題。這張圖片可以看到,你的后防撞梁彎曲變形了,這個(gè)直接更換新的,它兩端跟車體是通過(guò)螺栓固定的,更換非常方便。防撞梁這個(gè)東西不要鈑金回原來(lái)的狀態(tài),你撞擊的這個(gè)樣子沒(méi)必要鈑金,即使鈑金回來(lái),它的強(qiáng)...
【文章內(nèi)容】今天我們?yōu)榇蠹規(guī)?lái)了吉利博越和大眾途觀L兩款車的防撞梁對(duì)比。首先,我們來(lái)看看前防撞梁。在拆解過(guò)程中,我們發(fā)現(xiàn)吉利博越的前防撞梁下端還有一個(gè)副防撞梁,主要作用是防止行人卷入徹底,同時(shí)增加前防撞梁的整體強(qiáng)度,保護(hù)后方的中冷器和ACC雷達(dá)。而大眾途觀L的行人保護(hù)泡沫也沒(méi)有少。但是,相比較之下,...
五菱宏光MINIEV作為一款城市代步車,在城區(qū)內(nèi)使用是沒(méi)有問(wèn)題的。但是,如果考慮到發(fā)電廠上班,離家25公里的路況,這款車的安全性就值得商榷了。懂車帝的拆車測(cè)試和碰撞測(cè)試顯示,五菱宏光MINIEV的前防撞梁非常薄弱,最大承受壓力僅為0.413噸,而后防撞梁更是缺失。此外,車輛前后沒(méi)有潰縮區(qū),一旦發(fā)生事...
朗逸基于MQB平臺(tái)打造,具有模塊化設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì),降低生產(chǎn)成本,提高生產(chǎn)效率,兼容多種車型和動(dòng)力系統(tǒng)。底盤采用前麥弗遜后扭力梁懸掛,結(jié)構(gòu)緊湊但抗沖擊性一般。前后防撞梁均為單層沖壓鋼板,帶潰縮感應(yīng),能吸收碰撞能量。雖后排地板凸起較高,但整體設(shè)計(jì)平衡成本與性能,適合注重實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性的消費(fèi)者。平臺(tái):MQBA1...
大眾凌渡的防撞鋼梁設(shè)計(jì)采用了三層保護(hù)結(jié)構(gòu),包括塑料前保險(xiǎn)杠、泡沫緩沖層和金屬防撞梁,以提供不同強(qiáng)度的碰撞保護(hù)。前防撞梁長(zhǎng)度110cm,高度12cm,覆蓋車頭主要部件,單層金屬板厚度1.75mm。然而,由于吸能盒較短,防撞梁與水箱間隙較小,一旦變形可能直接壓壞水箱,導(dǎo)致維修費(fèi)用較高。大眾在防撞梁中間加...