推薦2.0L的 CVVT發(fā)動機 手自一體變速器 油耗和其他車都是差不多的 主要就是看你的駕駛習慣了 雪鐵龍的車子就是皮實 底盤扎實 全車身沖壓成型 具有很好的吸能作用 操控性強 東風汽車廠制造 質量還是很有保障的
世嘉1.6手動擋車主，目前20000公里左右，感受如下: 1. 方向盤指向清晰，就是所謂的指哪打哪。相比同樣是盤車懸掛的卡羅拉，科魯茲等好很多很多，感覺與獨立懸掛的�？怂梗衮v差不多。并線超車，一氣呵成，不拖泥帶水。
具體保養(yǎng)要嚴格按照使用說明書上的介紹來做，車型跟車型有區(qū)別。 2.0比1.6油耗高不到哪里，前提是駕駛技巧要有。一般市區(qū)工況大約1.1個油，高速公路8個油。1.6車型由于動力地不足本身也會加劇油耗升高。
基本參數(shù)2008款 1.6 手動時尚型車型名稱： 2008款 1.6 手動時尚型報價： 10.68萬品牌： 東風日產(chǎn)級別： 緊湊型車發(fā)動機： 1.6L 109馬力 L4變速箱： 5擋手動長×寬×高： 4250*1695*
1.你說你駕駛方式方面，你得按你現(xiàn)車的駕駛：如一檔轉速你可以提到3000轉左右。因為剛看過你車型配置，4000轉時扭矩最大，3000轉左右就是這一數(shù)值。沒必要整得發(fā)動機吼叫才行。高速擋用不上就不用是，你又不是上高速。市區(qū)
東風雪鐵龍世嘉的優(yōu)勢在于它操控性和底盤， 另外還有一些科技的配置都不錯。它的原型車 是雪鐵龍C4，C4做為雪鐵龍參加WRC的戰(zhàn)車 ，已經(jīng)連續(xù)五年取得WRC的冠軍，這也足以體 現(xiàn)它良好的底盤技術和極佳的操控性能。它的 發(fā)動
隨著技術的發(fā)展，4速的自動變速箱的確已經(jīng)優(yōu)點落伍了，比如目前大眾所有自動擋車型配備的都是6速的變速箱，其他的品牌，比如說馬自達，也都開始使用5速了。 但是4速的變速箱也不是一無是處。它的技術成熟，成本低，因此車輛的價格
1、鋒范的發(fā)動機技術更先進,油耗略微優(yōu)勝,但應該相差不遠。2、兩部車的級別相同,如果按廠家宣傳1.8L的鋒范才是中級車市的挑戰(zhàn)者。3、我認為鋒范其實是源自新飛度技術平臺的“豪華版”,在配置和駕乘體驗上表現(xiàn)更高級,是享受派
東風雪鐵龍世嘉三廂不錯。世嘉三廂以其“型·動”魅力榮膺本屆車展的“最佳（中國）首發(fā)新車”大獎，而10.88萬-15.78萬的價格更是進一步提升了這款車的性價比優(yōu)勢，也為全新的東風雪鐵龍正式吹響了進軍主流中級車市場的號角。
近日，高通公司發(fā)布最新技術白皮書《SnapdragonRide：推動ADAS在中國車企與消費者中普及的解決之道》，該白皮書系統(tǒng)闡述其SnapdragonRide平臺如何通過技術創(chuàng)新與生態(tài)協(xié)同，加速先進駕駛輔助系統(tǒng)等全球車企，以及北汽集團、北京現(xiàn)代、奇瑞、一汽集團、零跑汽車、上汽通用和上汽大眾等多家中...
HUD抬頭顯示技術，起源于戰(zhàn)斗機，通過光學反射原理將關鍵信息投射到駕駛員視線前方，無需低頭即可掌握車速、導航、電話等信息。這項配置不僅提升了駕駛安全性，還增強了車內(nèi)科技感。隨著技術發(fā)展，HUD抬頭顯示已不再局限于高端車型，10萬級車型如江鈴易至EV3等也開始配備。盡管普及率不高，但隨著汽車行業(yè)的進步...
隨著汽車智能化的發(fā)展，F(xiàn)lexRay總線作為新一代數(shù)據(jù)總線，因其高傳輸速率、強容錯功能及全面拓撲選擇，已逐漸成為汽車網(wǎng)絡系統(tǒng)的核心標準。它采用快速以太網(wǎng)接口，雙芯線傳輸，主要應用于線控系統(tǒng)，支持同步與異步數(shù)據(jù)傳輸，確保系統(tǒng)可靠性與故障容錯能力。其架構涵蓋車載網(wǎng)絡、ECU及轉向系統(tǒng)等，為汽車安全與行駛...
自動駕駛技術正逐漸走進我們的生活，眾多汽車制造商和零部件供應商紛紛展示其自動駕駛技術。谷歌作為自動駕駛技術的先驅，其測試車在過去6年里行駛了約274萬公里，期間發(fā)生了11起事故。這些事故是否預示著自動駕駛技術的未來挑戰(zhàn)？谷歌堅稱，這些事故并非由其自動駕駛系統(tǒng)引起，而是其他車輛駕駛員操作不當所致。盡管...
“S”型汽車以其獨特的設計和性能，在駕駛員和道路之間建立了強大的聯(lián)系。S209的許多修改都是為了實現(xiàn)這一目標，其中車身配備了更寬的擋泥板，這是一眼看去最容易注意到的改裝之一。這使得S209可以安裝更厚的車輪和輪胎，增加接觸面積，并通過代理增加機械抓地力。前保險杠上的鴨翼和可調(diào)節(jié)的尾翼有助于將車身推向...
近日，特斯拉失控事件再次引發(fā)關注，一輛ModelY在準備停車時突然加速，造成嚴重傷亡。今年7月，賽車手林志穎駕駛ModelX失控撞上護欄，車輛焚毀。這些事件讓人質疑所謂的“自動駕駛”技術。實際上，當前的“自動駕駛”應稱為“輔助駕駛”，技術尚未成熟，存在識別障礙物和車主操作失誤等問題。因此，我們離真正...
Kontrol技術是韓泰輪胎的核心，它代表著車輛、駕駛員和道路之間的完美協(xié)調(diào)。這項技術旨在通過提升性能、安全性、舒適性和環(huán)保性，為駕駛者帶來卓越的駕駛體驗。性能方面，Kontrol技術增強了輪胎的耐用性和操控性，即使在惡劣條件下也能保持穩(wěn)定。安全上，它確保了車輛在各種天氣和路況下的性能，保護了車輛和...
環(huán)境感知和導航定位是無人駕駛汽車技術的核心。無人車通過傳感器獲取道路和天氣信息，導航系統(tǒng)匹配車輛位置和速度。決策控制系統(tǒng)根據(jù)這些信息規(guī)劃路徑并控制駕駛。常用的傳感器技術包括雷達和視覺技術，而定位與導航則依賴全球定位系統(tǒng)、慣導等技術。無人車主要采用激光、雷達、攝像頭等傳感器和全球定位系統(tǒng)、慣性導航系統(tǒng)...
車主對EA839發(fā)動機的體驗評價頗高。油耗表現(xiàn)驚艷，動力平順且強大，與變速箱配合完美。雖然有轉向手感和車身動態(tài)等方面的不足，但總體瑕不掩瑜。與G37相比，該發(fā)動機在性能和技術水平上有著顯著的優(yōu)勢。德系車在高端車市場的技術領先已經(jīng)明顯，選擇S4較S3等其他車型有著全方位的優(yōu)勢。整體上，EA839發(fā)動機...
隨著自動駕駛技術的發(fā)展，汽車內(nèi)飾設計將從以駕駛為核心轉變?yōu)橥耆摹翱臻g”設計，與家居設計界限模糊。自動駕駛環(huán)境下，用戶需求成為內(nèi)飾設計的關鍵，如通勤者需要舒適空間休息，周末出游可能需要娛樂設施。共享出行模式在自動駕駛普及后將有更大發(fā)展，可能導致私家車消失，轉變?yōu)闊o人滴滴出租車。消費者對車的要求可能降...
11月7日，遠程新能源商用車在品牌日活動中發(fā)布了全場景零碳智慧物流方案——天地一體化系統(tǒng)，并推出了吉利首臺無駕駛座艙的汽車遠程星瀚H無座艙重卡和遠程超級VAN。遠程新能源商用車集團CEO范現(xiàn)軍強調(diào)，智能無人化的立體物流網(wǎng)是高效物流的終極方案。遠程新能源商用車在新能源化、智能化技術引領下，實現(xiàn)了行業(yè)頭...
日產(chǎn)、豐田、通用汽車等巨頭與美國田納西州交通局及范德比爾特大學合作，下周將展開全球最大規(guī)模的自動駕駛汽車測試。范德比爾特大學將在I-24公路上部署100輛自動駕駛汽車，標志著自動駕駛技術的重要進展。妙月科技認為，自動駕駛是車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的終極形態(tài)，車聯(lián)網(wǎng)通過云計算、大數(shù)據(jù)等技術實現(xiàn)汽車與各種網(wǎng)絡節(jié)點的互...
奔馳A級轎車在2018款中引入了先進的駕駛員輔助系統(tǒng)，旨在提高駕駛的安全性和舒適性。新系統(tǒng)包括主動式制動輔助，能夠降低或防止后端碰撞，對行人和自行車騎行者做出反應，并在必要時自動制動。注意力輔助系統(tǒng)，車速范圍介于80～180km/h之問，則當前只需觸摸轉向信號指示燈。在下一個10s內(nèi)，除駕駛員之外，...
隨著技術的發(fā)展，自動駕駛汽車似乎越來越接近我們的生活。特斯拉、百度等公司已經(jīng)提供了一定程度的自動駕駛功能，而奔馳和寶馬等傳統(tǒng)車企也在積極推進自動駕駛技術的應用。然而，盡管理論上自動駕駛技術即將到來，但要實現(xiàn)全面普及仍面臨諸多挑戰(zhàn)。首先，突發(fā)情況的處理是自動駕駛技術的一大難題。無論是國內(nèi)還是國外，都存...
在現(xiàn)代汽車工業(yè)中，駕駛員輔助系統(tǒng)車速限制標牌上的特殊符號。系統(tǒng)只能識別和解釋用于濕滑、降雨、積雪和載貨汽車的特殊符號。不能識別其他特殊符號。顯示車速限制時不考慮特殊符號。只在激活刮水器運行時考慮用于濕滑的特殊符號。只適用于規(guī)定的白天某些時段的車速限制可從導航數(shù)據(jù)中獲取。平行、分岔或歸并的道路。如果當...
在冰雪路面行駛時，駕駛員需保持高度集中，車距至少是平時的1.5倍，以防止打滑和碰撞。應保持勻速直線行駛，操作要輕柔，避免急轉方向盤或猛踩油門和制動。注意路面狀況，尤其是背陰面道路，減速緩行以防冰面。上坡時保持一定速度，避免停車，必要時在車輪后放置障礙物防止溜車。冰雪路面制動時，應先松開制動，讓方向盤...
One-Pedal單踏板功能通過一個加速踏板實現(xiàn)車輛的加速或減速，將傳統(tǒng)的三個踏板簡化為一個，使得駕駛更加直觀便捷。當松開油門時，車輛會利用電機進行動能回收，實現(xiàn)快速減速。這種設計不僅減少了腿部疲勞，還能在多數(shù)路況下替代剎車使用。隨著技術的不斷進步，One-Pedal模式已經(jīng)從最初的少部分代替剎車，...
在車載智能終端產(chǎn)品方面，其技術日趨成熟，從最初的個人手持終端發(fā)展到基于車輛自帶終端的實現(xiàn)方式。車載導航系統(tǒng)經(jīng)歷了從簡單的圖像信息到語音導航和觸摸屏操作的演進，而智能語音識別系統(tǒng)的發(fā)展則讓語音控制成為車載智能終端的必備功能之一。傳感器技術的進步為車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)提供了強大的技術支持。高靈敏度、體積小、功耗低...
春節(jié)的腳步越來越近，許多在外的游子開始準備回家過年。隨著越來越多的人選擇自駕回家，冰雪路面的駕駛技巧變得尤為重要。在冰雪路面上，駕駛員需要特別注意起步、行車和轉向的技巧。起步時，應慢抬離合緩加油，保持低速平穩(wěn)行駛，并在加速換擋時轉速低于平常。轉向時，應先減速，適當加大轉彎半徑并慢打方向盤，避免急打方...
