c級(jí)提速過(guò)程快，5系高速行駛穩(wěn)
豪華車的入門級(jí)車型如今被德國(guó)三大主力品牌所占領(lǐng)，其代表分別為寶馬3系(參數(shù)配置 圖庫(kù))、奧迪A4(參數(shù)配置 圖庫(kù))和奔馳C級(jí)(參數(shù)配置 圖庫(kù))。作為豪華車的入門級(jí)車型，這3款車成為都市精英們最喜歡的座駕。在它們身上，
奔馳C300旅行版在起步瞬間后輪只出現(xiàn)了輕微的打滑，沒(méi)有太多表現(xiàn)出3.0升發(fā)動(dòng)機(jī)暴躁的一面，最終成績(jī)8.7秒略微令人有些失望，體現(xiàn)出C300旅行版偏重舒適性的特點(diǎn)。
沒(méi)有。 最好快換機(jī)油的時(shí)候就不要這樣踩了。新?lián)Q的機(jī)油沒(méi)有機(jī)械磨損的鐵屑，可以這樣開(kāi)。 推薦用全合成機(jī)油，這樣地板油比半合成機(jī)油更有效的保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)和安全。比如殼牌 灰殼 頂級(jí)機(jī)油 如果都在最高轉(zhuǎn)速下?lián)Q擋，沒(méi)有好的機(jī)
★CC 無(wú)框車門 配備了許多高科技設(shè)備，以期為駕乘者提供盡可能方便舒適的駕駛。駐車輔助系統(tǒng)便是一大亮點(diǎn)：該系統(tǒng)可以自動(dòng)引導(dǎo)車輛進(jìn)入駐停區(qū)域，只要駕駛者按下按鈕，剩下要做的便只有加速和剎車，全然不需要車外有人來(lái)輔助指揮。
隨著奧迪旗下的A4L上市，更多的消費(fèi)者把目光集中到了奧迪A4L，寶馬3系和奔馳C級(jí)的身上。在國(guó)內(nèi)中型車市場(chǎng)中，這三款車競(jìng)爭(zhēng)最激烈。而“開(kāi)寶馬，坐奔馳”讓很多消費(fèi)者熟知。而作為奧迪，更多的消費(fèi)者會(huì)認(rèn)為是“官車”，在90年代
新款C級(jí)車絕對(duì)挺棒的，全LED大燈四輪防爆胎，加速起步雨雪天相當(dāng)穩(wěn)定，而且流線型很好，風(fēng)阻很低，外觀運(yùn)動(dòng)時(shí)尚，內(nèi)飾配置豐富實(shí)用，而且發(fā)動(dòng)機(jī)是奔馳經(jīng)典M274發(fā)動(dòng)機(jī)，質(zhì)量穩(wěn)定可靠，后期維護(hù)費(fèi)用低。請(qǐng)采納
絕對(duì)奔馳C級(jí)好。外觀時(shí)尚大氣，動(dòng)感漂亮，整體霸氣十足，車頭夠兇猛，跑在路上回頭率很高。內(nèi)飾的做工和用料都很好，非常上檔次，坐在里邊會(huì)感覺(jué)很舒服。發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮出的動(dòng)力水平是完全不用擔(dān)心的，起步速度比較快，中途加速感覺(jué)也比較給
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)奔馳C級(jí)轎車采用了前后五連桿的獨(dú)立懸架系統(tǒng)，調(diào)校偏向硬朗，使得車輛在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)能夠有效抑制車身側(cè)傾，提供出色的操控穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，方向盤手感輕盈，駕駛時(shí)可以輕松掌控方向。在駕駛感受上，奔馳C級(jí)不僅具備出色的操控樂(lè)趣，還提供了舒適的駕乘體驗(yàn)，無(wú)論是城市道路起步還是高速公路超車，都...
積碳過(guò)多、點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早、低速高擋或使用低標(biāo)號(hào)汽油都可能導(dǎo)致奔馳C級(jí)油門異響。活塞頂部積碳形成高強(qiáng)度熱表面，導(dǎo)致燃料混合物自燃，產(chǎn)生金屬碰撞聲。車身剛性不足、車門與車架摩擦或部分地方脫焊也會(huì)引起異響。建議盡快去4S店檢查發(fā)動(dòng)機(jī)積碳情況，調(diào)整氣門間隙，清潔油路，確保潤(rùn)滑良好。同時(shí)，檢查車身零件固定情況，...
總結(jié)內(nèi)容：新款奔馳C級(jí)在外觀上保持了家族設(shè)計(jì)，中網(wǎng)造型更為動(dòng)感，采用LED大燈和鋁合金輪圈，車尾也有全新風(fēng)格的尾燈。內(nèi)飾上，延續(xù)了奔馳的豪華風(fēng)格，方向盤與座椅采用高級(jí)材質(zhì)，配備了大尺寸中控屏幕和氛圍燈。車身尺寸中規(guī)中矩，但車內(nèi)空間寬敞，尤其是后備箱容積表現(xiàn)出色。動(dòng)力方面，搭載1.5發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率和...
奔馳C級(jí)車輛在加速時(shí)出現(xiàn)異響，主要原因有以下幾點(diǎn)：1.活塞頂部積碳過(guò)多，導(dǎo)致燃油混合氣體提前自燃，產(chǎn)生金屬撞擊聲。積碳過(guò)多、點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早、低轉(zhuǎn)速高檔位或使用低標(biāo)號(hào)汽油都可能引發(fā)此類問(wèn)題。建議盡快到4S店檢查發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部積碳情況。2.車身剛度不足，行駛中加速導(dǎo)致形變，車門與車框摩擦或抖動(dòng)，或鋼板之間摩擦...
剛剛開(kāi)幕的法蘭克福車展真可謂是汽車界的一次勝宴，各大汽車廠商紛紛帶來(lái)了旗下的最新產(chǎn)品并力爭(zhēng)成為車展上的焦點(diǎn)。在改裝界博速BRABUS向來(lái)以奔馳的御用改裝廠而文明，在本屆法蘭克福車展博速就帶來(lái)了這樣一款讓人瞠目的產(chǎn)品。在博速看來(lái)他們帶來(lái)的就是一款“披著羊皮的狼”。奔馳C級(jí)這款車型基于梅塞德斯-奔馳C級(jí)...
奔馳A級(jí)在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。以A200L為例，其搭載的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速區(qū)間就能爆發(fā)出充沛的扭矩，使車輛在初段起步時(shí)強(qiáng)勁有力，給駕駛者帶來(lái)輕快的駕駛感受。雖然中后程加速的持續(xù)性稍顯單薄，但整體加速感依然游刃有余。官方數(shù)據(jù)顯示，A200L的零百加速時(shí)間約為8.9秒，滿足日常駕駛需求綽綽有余。油...
奔馳A級(jí)在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它搭載了1.3T和2.0T兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)163馬力，最大扭矩為250N·m或270N·m；而2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)則擁有224馬力的最大功率和350N·m的峰值扭矩。這樣的動(dòng)力配置使得奔馳A級(jí)在日常駕駛中起步迅速，動(dòng)力響應(yīng)積極，官方實(shí)測(cè)的...
奔馳C級(jí)在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。盡管全系標(biāo)配1.5T+48V輕混系統(tǒng)，但城市通勤中電機(jī)輔助起步輕快，9AT變速箱平順性極佳，堵車時(shí)也能“絲滑如德芙”。高速表現(xiàn)中后段加速略顯疲軟，但實(shí)測(cè)120km/h巡航時(shí)轉(zhuǎn)速僅2000rpm，油耗低至6.5L/百公里，相比寶馬3系2.0T更為省油。C260L運(yùn)動(dòng)版零...
在這次油耗測(cè)試中，我們對(duì)中期改款的奔馳C級(jí)C260L進(jìn)行了詳細(xì)的實(shí)測(cè)。這款1.5T+48V動(dòng)力總成的車型，在48V電機(jī)的輔助下，起步加速表現(xiàn)出色。測(cè)試前，我們確保了輪胎胎壓、空調(diào)設(shè)置、發(fā)動(dòng)機(jī)模式等都處于標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)。測(cè)試路線選擇了大學(xué)城外環(huán)，模擬日常駕駛路況，總里程約105公里。實(shí)測(cè)結(jié)果顯示，奔馳C26...
奔馳C級(jí)2018款C200運(yùn)動(dòng)版配備2.0TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率184馬力，峰值扭矩300�！っ�，匹配9擋自動(dòng)變速箱。車主評(píng)價(jià)動(dòng)力組合強(qiáng)勁，起步迅速，市區(qū)駕駛動(dòng)力充足，車內(nèi)安靜。但也有車主認(rèn)為動(dòng)力響應(yīng)遲鈍，變速箱不夠靈活。綜合來(lái)看，奔馳C級(jí)2018款C200運(yùn)動(dòng)版動(dòng)力表現(xiàn)因個(gè)人駕駛感受而異。不知道大...
總結(jié)內(nèi)容：本文介紹了奔馳R級(jí)2014款R3204MATIC商務(wù)型的外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力及底盤等方面。外觀方面，前臉與車尾均展現(xiàn)出穩(wěn)重且大方的設(shè)計(jì)。內(nèi)飾風(fēng)格則非常高貴。搭載3.0TV6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7擋自動(dòng)變速箱，前后懸架分別為雙叉臂式獨(dú)立懸架和四連桿獨(dú)立懸架。車主對(duì)動(dòng)力底盤的評(píng)價(jià)各異，有的認(rèn)為動(dòng)...
寶馬新3系預(yù)售價(jià)31.39萬(wàn)元起，與奔馳C級(jí)30.78萬(wàn)元的起價(jià)相比，看似略高。但寶馬3系搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，而奔馳C級(jí)低配為1.6T，動(dòng)力上寶馬更勝一籌。新3系全系標(biāo)配18項(xiàng)配置，包括12.3英寸全液晶儀表盤、10.25英寸中控屏等，配置豐富。奔馳C級(jí)起步價(jià)雖低，但配置和動(dòng)力不及寶馬3系。奔馳品牌...
2019款奔馳C260L車型搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，最大功率135kW，最大扭矩280�！っ�。在58汽車PT8-120性能測(cè)試中，C260L展現(xiàn)出良好的起步響應(yīng)和加速能力，8.4秒破百，擊敗同級(jí)別46%的對(duì)手。9AT變速箱換擋平順，后驅(qū)版本搭配馬牌CSC5輪胎，提供更好的抓地性。緊急制動(dòng)...
奔馳E級(jí)在0-100km/h加速測(cè)試中表現(xiàn)優(yōu)秀，300Nm的扭矩及動(dòng)力輸出使起步階段爆發(fā)力強(qiáng)，加速初段表現(xiàn)優(yōu)異。盡管中后段加速相對(duì)平緩，但整體性能依然出色。與帝豪相比，奔馳E級(jí)在加速方面有明顯的優(yōu)勢(shì)，兩款車型不在同一水準(zhǔn)。奔馳E級(jí)在加速測(cè)試中表現(xiàn)突出，起步階段爆發(fā)力強(qiáng)，雖然中后段加速略顯平緩，但整體...
寶馬新3系的折扣力度加大，背后原因何在？今年備受矚目的寶馬新3系，作為豪華運(yùn)動(dòng)轎車的代表，本應(yīng)銷量不俗，卻意外地出現(xiàn)了85折的現(xiàn)金優(yōu)惠。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，BBA品牌穩(wěn)步增長(zhǎng)，凱迪拉克和雷克薩斯銷量破百萬(wàn)，對(duì)一線品牌構(gòu)成挑戰(zhàn)。寶馬3系銷量未達(dá)預(yù)期，終端優(yōu)惠力度加大，現(xiàn)金優(yōu)惠超4萬(wàn)。消費(fèi)者對(duì)3系價(jià)值預(yù)期在8...
沃爾沃汽車以其旅行車系列而聞名，2023款V60旅行車以其卓越的設(shè)計(jì)、安全性和性能脫穎而出，售價(jià)30.43萬(wàn)。V60作為S60轎車的旅行版，擁有更大的尾部空間，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和48伏輕混系統(tǒng)，提供平順的換擋和柔和的起步。沃爾沃提供B4和B5兩種動(dòng)力級(jí)別，B4車型最大功率145千瓦，最大扭矩300...
奔馳C級(jí)以其扎實(shí)的底盤和出色的動(dòng)力表現(xiàn)贏得了消費(fèi)者的青睞。這款指導(dǎo)價(jià)為45.9萬(wàn)元的車型，不僅在外觀上展現(xiàn)出莊重與精致，內(nèi)飾也透露出高貴的氛圍。搭載2.0TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率245馬力，峰值扭矩370牛·米，工信部綜合油耗6.8L/100km，匹配9擋自動(dòng)變速箱，前后懸架均為多連桿式獨(dú)立懸架。車主...
奧迪A4L是月銷量高于寶馬3系、奔馳C級(jí)的車型，外觀動(dòng)感且科技配置豐富。起步價(jià)雖然較高，但大幅讓利后只需22萬(wàn)多即可入手，吸引了更多消費(fèi)者。車型配備1.4T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力充足且燃油經(jīng)濟(jì)性出色。雖然在品牌美譽(yù)度上略遜于寶馬和奔馳，但對(duì)于預(yù)算有限卻想購(gòu)買豪車的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，奧迪A4L仍然是不錯(cuò)...
根據(jù)山東多家奔馳經(jīng)銷商的最新報(bào)價(jià)，奔馳B級(jí)目前最高可享受5.5萬(wàn)元的現(xiàn)金優(yōu)惠。這款車以其新潮的前臉設(shè)計(jì)和多邊形格柵，展現(xiàn)出活力四射的外觀。車身尺寸為4423/1796/1555mm，軸距2729mm，車側(cè)設(shè)計(jì)時(shí)尚個(gè)性。內(nèi)飾方面，奔馳B級(jí)以高貴的對(duì)稱式中控臺(tái)和優(yōu)秀的質(zhì)感著稱。動(dòng)力方面，搭載1.3TL4...
