要看你個(gè)人的喜好了 這兩款車的性能和性價(jià)比沒有太大差別 都是比較受歡迎的兩款車型 站在發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)層面分析速騰的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)要比卡羅拉領(lǐng)先 動(dòng)力性和加速性能要比卡羅拉強(qiáng) 油耗呈對(duì)等趨勢(shì) 從日常保養(yǎng)和維護(hù)上速騰要
卡羅拉是世界第一大汽車公司豐田車，是世界汽車單一品牌銷量總冠軍，也是2009年世界汽車單一品牌銷量冠軍，安全不是憑感覺和聽傳說的問題，應(yīng)該相信科學(xué)試驗(yàn)。國內(nèi)車應(yīng)該參考C-NCAP試驗(yàn)結(jié)果。卡羅拉48.6分是目前國內(nèi)中級(jí)車
品牌營銷說卡羅拉市其級(jí)車影響家宣傳力度擺能沒效卡羅拉公布配置售價(jià)看卡羅拉級(jí)車市場(chǎng)沖擊力并沒換句說廠家媒體能高估卡羅拉競(jìng)爭力 卡羅拉定價(jià)看似高尤其高配比預(yù)期要低通競(jìng)爭車型目前售價(jià)比說卡羅拉定價(jià)并具備優(yōu)勢(shì)沒厚道其主要競(jìng)爭手東
噴油器噴的油過多了。 1.檢查更換氧傳感器 2.檢查更換油泵，噴油器。 3.檢查更換行車電腦。 都需要到SSSS店去檢查。
卡羅拉，豐田經(jīng)典車型，全球暢銷車型，輝煌四十載！從第一代40年前誕生的卡羅拉到現(xiàn)在，一直是全球最暢銷的家庭中級(jí)轎車！全球銷量早在2006年就已經(jīng)突破10000000輛！ 豐田卡羅拉進(jìn)入國內(nèi)是2003年，九代卡羅拉也就是花
嗯閑著無聊我想我還是認(rèn)真點(diǎn)回復(fù)你吧。兩者我更傾向于卡羅拉 原因有這幾點(diǎn) 首先馬自達(dá)6作為一款停產(chǎn)后復(fù)出車型 我想工藝和材質(zhì)已經(jīng)達(dá)到了能省則省的境界了吧。 當(dāng)然這并不影響它成為一代經(jīng)典車型1樓嗯馬6的全獨(dú)立懸掛特別是后懸掛
卡羅拉 就是第10代花冠 ， 但我們不得不承認(rèn)9代車型都經(jīng)久不衰的COROLLA花冠確實(shí)是經(jīng)的起市場(chǎng)的考驗(yàn)，改名換姓的后的第十代COROLLA全新卡羅拉也只是換了件新“馬甲” ，但其實(shí)仍沿用老款花冠發(fā)動(dòng)機(jī) 。但卻憑借著
我認(rèn)為，從品牌和營銷上來說，卡羅拉的上市對(duì)其它中級(jí)車當(dāng)然有影響，人家宣傳力度擺在那里不可能沒有效果。但是從卡羅拉公布的配置和售價(jià)上來看，卡羅拉對(duì)中級(jí)車市場(chǎng)的沖擊力并沒有那么大。換句話說，廠家和媒體很有可能高估了卡羅拉的競(jìng)
比亞迪海鷗作為一款注重環(huán)保與經(jīng)濟(jì)性的車型，搭載了先進(jìn)的電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)。其電機(jī)輸出功率達(dá)到了55kW海鷗采用前麥弗遜后扭力梁的懸架組合，整體底盤調(diào)校偏硬，但在城市路況下表現(xiàn)出色，顛簸感不明顯。轉(zhuǎn)向手感輕盈，指向精準(zhǔn)，無論是變道還是掉頭都能輕松完成。在高速行駛時(shí)，海鷗的底盤穩(wěn)定性較好，沒有發(fā)飄的現(xiàn)象。不過...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)提供多種駕駛信息顯示模式，科技感顯著提升。5.與同級(jí)競(jìng)品性能對(duì)比與日產(chǎn)逍客、大眾途岳、本田繽智等同級(jí)競(jìng)品相比，卡羅拉銳放在動(dòng)力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性、配置豐富度以及性價(jià)比方面均表現(xiàn)出色。特別是在混動(dòng)版車型上，其油耗表現(xiàn)更是優(yōu)于競(jìng)品，為消費(fèi)者提供了更經(jīng)濟(jì)的用車選擇。6.一句話總結(jié)適合哪類消費(fèi)...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)卡羅拉的底盤調(diào)校偏軟，懸掛系統(tǒng)表現(xiàn)出色，過濾細(xì)碎震動(dòng)能力優(yōu)秀。在連續(xù)減速帶測(cè)試中，車輛濾振效果顯著，為駕駛者和乘客提供了舒適的乘坐體驗(yàn)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)響應(yīng)靈敏，駕駛感受輕松愉悅。雖然高速變道時(shí)側(cè)傾較明顯，但在日常駕駛中，卡羅拉的操控性能足以滿足大多數(shù)駕駛者的需求。3.舒適性與隔音表現(xiàn)在舒適...
卡羅拉在動(dòng)力系統(tǒng)方面展現(xiàn)了其均衡且高效的特點(diǎn)。其搭載了多種動(dòng)力配置，以滿足不同消費(fèi)者的需求。1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率85千瓦，最大扭矩185牛·米，在城市路況下動(dòng)力完全夠用，平順度也相當(dāng)高，換擋和加速都沒有明顯頓挫感。同時(shí)，該發(fā)動(dòng)機(jī)還配備了運(yùn)動(dòng)模式，能讓駕駛感更出色。此外，1.8L混動(dòng)系統(tǒng)也表...
卡羅拉銳放在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)不俗。其燃油版車型搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率126kW，峰值扭矩205N·m，匹配CVT無級(jí)變速箱。根據(jù)實(shí)際測(cè)試，在干燥柏油路面上，0-100km/h加速時(shí)間約為9.5秒，而0-60km/h加速更為迅猛，僅需4秒多。這樣的動(dòng)力響應(yīng)足以滿足日常駕駛需求。油耗方面，...
上汽大通G50以其寬敞的空間在MPV市場(chǎng)中脫穎而出，搭載1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和7速雙離合變速箱，最大功率169馬力，最大扭矩250N·m。性能測(cè)試中，G50的百公里加速成績?yōu)?0.34秒，表現(xiàn)一般但與同級(jí)車型持平。起步時(shí)前輪輕微打滑，加速過程中變速箱反應(yīng)不夠迅速，但擋位銜接流暢。制動(dòng)表現(xiàn)穩(wěn)健，最好...
別克君越Avenir以其豪華配置和大空間在中型車市場(chǎng)中脫穎而出。2019款國六版相較于2018款國五版，發(fā)動(dòng)機(jī)功率有所降低，但性能表現(xiàn)依然值得關(guān)注。實(shí)測(cè)的2019款別克君越28TAvenir搭載2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率177kW，最大扭矩350N·m，動(dòng)力有所下降。在運(yùn)動(dòng)模式下，通過彈射起步...
1.4T途觀L的加速性能是否令人滿意？雖然沒有親自駕駛過，但可以參考1.4T絲路版途觀的數(shù)據(jù)，其百公里加速時(shí)間為9.01秒，且車身重量比1.4T途觀L還要重。2.0自吸標(biāo)致408搭配愛信6AT變速器，在加速初期0.5-1秒內(nèi)領(lǐng)先1.4T途觀，但隨后便被1.4T途觀超越。個(gè)人駕駛1.4T絲路途觀在市內(nèi)...
卡羅拉雙擎以其卓越的燃油經(jīng)濟(jì)性和性能表現(xiàn)，成為家用買菜的理想選擇。搭載改良的THSII系統(tǒng)和1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，優(yōu)化進(jìn)排氣并提升電機(jī)功率，實(shí)現(xiàn)更寬泛的純電動(dòng)行駛速度區(qū)間和更靈敏的動(dòng)力響應(yīng)。在運(yùn)動(dòng)模式下，卡羅拉雙擎11.17秒破百，制動(dòng)距離39.98米，表現(xiàn)中規(guī)中矩。配備的韓泰KINERGY輪...
雪佛蘭邁銳寶實(shí)測(cè)加速成績?yōu)?.55秒，略快于官方數(shù)據(jù)。新款車型采用相同輪胎導(dǎo)致起步時(shí)打滑明顯，但通過控制轉(zhuǎn)速可迅速恢復(fù)抓地力。同時(shí)，邁銳寶發(fā)動(dòng)機(jī)養(yǎng)護(hù)要點(diǎn)包括：冷車啟動(dòng)時(shí)怠速暖車，燃油系統(tǒng)定期清洗保養(yǎng)，潤滑系統(tǒng)定期清洗并更換機(jī)油濾芯。雪弗蘭邁銳寶在加速性能上表現(xiàn)出色，盡管存在打滑情況但可通過技巧改善。...
變速箱的表現(xiàn)有些出乎意料。當(dāng)然，這是好的一面。保留了乘坐舒適性，在所有轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都能準(zhǔn)確傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，沒有拖沓感。CVT的調(diào)校足夠智能，讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在低位，不需要像踩一點(diǎn)水一樣踩油門。變速箱會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)左右，輕踩油門就能獲得不錯(cuò)的扭矩輸出。CVT的齒輪比降低了17%，并...
奔馳E級(jí)油門調(diào)校輕快，動(dòng)力釋放流暢但依然沉穩(wěn)。9擋變速箱換擋迅速，低速時(shí)偶有粗魯動(dòng)作，但中高速行駛時(shí)非常平順。Sport和Sport+模式可激發(fā)運(yùn)動(dòng)性格，但日常使用頻率不高。奔馳E級(jí)調(diào)校穩(wěn)健而流暢，兼具舒適與運(yùn)動(dòng)感，但其重點(diǎn)仍在平穩(wěn)駕駛上。奔馳E級(jí)的調(diào)校風(fēng)格還是有相當(dāng)明顯的變化的。油門踏板本身不再那...
想要提升十代思域1.5T的加速性能，可以從多個(gè)方面入手。首先，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力是基礎(chǔ)，但天氣、輪胎、驅(qū)動(dòng)形式和駕駛技術(shù)也會(huì)影響加速。通過重刷ECU提升動(dòng)力，更換高摩擦力輪胎防止打滑，都是有效方法。十代思域1.5T搭載1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力177匹，最大扭矩226N·m，百公里加速8.2秒。工信...
之前白嫖過一陣爆改普桑，12年上牌，手動(dòng)1.8，爆改內(nèi)飾，大燈，輪轂，噴漆。組圖附上分享給各位客官。方方正正的設(shè)計(jì)和現(xiàn)在主流設(shè)計(jì)風(fēng)格大相徑庭，所以在路上回頭率高是肯定的。至于好不好看嘛，因人而異，受童年影響，我個(gè)人比較喜歡這款普桑，尤其是桑旅。動(dòng)力1.8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，94匹馬力，百公里油耗9-10...
比亞迪漢EV以其多項(xiàng)“黑科技”和卓越性能吸引了消費(fèi)者的目光。車輛不僅在設(shè)計(jì)上融合了中國文化元素，還在安全性、動(dòng)力性能和智能駕駛輔助系統(tǒng)上展現(xiàn)出色。搭載刀片電池的漢EV在電池安全測(cè)試中表現(xiàn)出色，幾乎消除了自燃風(fēng)險(xiǎn)。其動(dòng)力性能同樣令人矚目，高配車型的0-100km/h加速時(shí)間僅為3.9秒，成為比亞迪量產(chǎn)...
比亞迪宋ProEV以其低調(diào)的EV標(biāo)志和單電機(jī)驅(qū)動(dòng)，性能上雖不及唐新能源，但在其他方面尋求平衡。DragonFace2.0設(shè)計(jì)語言賦予其獨(dú)特外觀，車身尺寸與燃油版一致，但后排空間表現(xiàn)一般。座椅舒適性和儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)合理，后備廂空間在緊湊型SUV中不算出色。懸架組合在細(xì)碎振動(dòng)過濾上表現(xiàn)一般，但噪音控制良好...
昂科旗Avenir，作為昂科旗的特別版本，在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)和用料上更顯豪華。這款中大型SUV搭載2.0T+9AT動(dòng)力總成，前置四驅(qū)，性能測(cè)試中關(guān)閉ESP，調(diào)至運(yùn)動(dòng)模式，采用彈射起步。起步輪胎無打滑，動(dòng)力響應(yīng)稍慢，0.7秒后動(dòng)力爆發(fā)，初段加速度接近0.8g。加速至100km/h用時(shí)8.66秒，性能優(yōu)秀，擊敗...
2020款力獅百公里加速大約在七秒至七點(diǎn)五秒范圍內(nèi)，展現(xiàn)出不俗的加速效果。該車型內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡潔實(shí)用，配置豐富，空間表現(xiàn)優(yōu)秀。駕駛穩(wěn)定性及避震效果良好，油門反應(yīng)敏捷。然而，存在一些缺點(diǎn)，如外形中庸、內(nèi)飾材質(zhì)以塑料為主、尾箱開口小、換擋不流暢以及高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大、燃油經(jīng)濟(jì)性差等問題。總體而言，力獅在...
stelvio高性能版即四葉草版車型百公里加速時(shí)間為3.8秒，搭載2.9升v6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8AT變速箱及全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，配備雙叉臂前懸和多連桿后懸，提供卓越的行駛穩(wěn)定性和抓地力。stelvio的高性能版車型也就是四葉草版車型，這款車的百公里加速時(shí)間是3.8秒。stelvio的四葉草版車型使用...
