思域離地間隙105~110mm，的確普遍比大眾車型要低，但也要看跟哪款車比，大眾CC的底盤則跟思域差不多
首先思域這個車本來是有底盤封塑的。其次看你的駕駛環(huán)境，如果是在南方多雨潮濕且路況不好的地區(qū)，還是有必要的。北方冬季多雪地區(qū)也是有必要的，因?yàn)槎竞芏啾狈降貐^(qū)要用融雪劑化雪開路，汽車在那種道路上行駛對汽車底盤、漆面的腐蝕都
除2007款 1.3 混合動力版最小離地間隙為174mm外，其余在售第九代思域最小離地間隙均為125mm。
，也是本田旗下一款非常經(jīng)典的家用車，其高性能版本Civic Type R同樣大名鼎鼎。思域底盤前麥弗遜后雙橫臂的懸掛設(shè)定在同級中也是絕無僅有。雙搖臂也屬于多連桿的一種，采用這種懸掛的好處就是可以改變懸掛的前束角和外傾角，
安全方面，CIVIC(新思域)采用了新開發(fā)的中空主動頭部保護(hù)頭枕，可在碰撞中最大限度地降低駕駛者和前排乘客受到頸部損傷的潛在危險。CIVIC(新思域)尊貴版(VTI
底盤 懸掛 新福和思域的風(fēng)格類似 但也有些不同 新福的底盤用料比較扎實(shí) 路面零碎的震動可以過濾掉 但是路感清晰 過彎側(cè)傾控制的很好 行車的極限較高 思域的話 對一些震動有點(diǎn)勉強(qiáng) 底盤用料偏單薄了些 而且雖然思
思域的底盤高度175，跟屬于正常高度。出去玩的話，主要還是要看路況，慢些開沒什么問題的。擔(dān)心托底的話，可以選擇加裝發(fā)動機(jī)保護(hù)板，會提升底盤發(fā)動機(jī)的整體防護(hù)性，畢竟發(fā)動機(jī)算是車上最大件了。
僅是這兩款車PK的話，我建議思域。 但是這有個前提，負(fù)重不要過多，最好是前排做人，后排空著，這時候思域通過性高于榮威550；如果坐滿5個人，榮威思域通過性是一樣的，都過不了太高的坎。
樓主這是你的同樣的問題吧 不過有點(diǎn)改了 我回答也改下 底盤 懸掛 新福和思域的風(fēng)格類似 但也有些不同 新福的底盤用料比較扎實(shí) 路面零碎的震動可以過濾掉 但是路感清晰 過彎側(cè)傾控制的很好 行車的極限較高 思域的話
這倆車你要啥通過性，通過性都不讓面包。 這就是普通的城市代步車 A級車。 如果實(shí)在要比較 建議思域 因?yàn)閏rv建立在思域的地盤基礎(chǔ)上，不過卡羅拉的地盤打造了RAV4。 建議思域！
測試內(nèi)容涵蓋：1.車內(nèi)噪音水平在不同速度下的測量，旨在了解車輛隔音性能；2.連續(xù)經(jīng)過減速帶時的底盤振動情況，以評定懸掛系統(tǒng)的性能。測試結(jié)果顯示，瑞虎8在隔音方面表現(xiàn)出色，使用了大量隔音材料并優(yōu)化了發(fā)動機(jī)罩的隔音效果，使得行駛中的噪音控制得相當(dāng)出色，符合其價格定位。然而，底盤濾振性表現(xiàn)中規(guī)中矩，雖然采...
歐藍(lán)德以其2047的產(chǎn)品定位，在同級別車型中以其越野能力脫穎而出。S-AWC超級全輪控制系統(tǒng)使其在爛路上的表現(xiàn)超越同級對手。盡管2.0L版本越野能力有限，但其底盤調(diào)校與2.4L版本相同，提供了一定的越野理論基礎(chǔ)。在實(shí)際測試中，歐藍(lán)德輕松應(yīng)對了坡度大、坑洼多的上坡路段，展現(xiàn)了其出色的底盤通過性。其底盤...
雪佛蘭科沃茲的底盤高度為14cm，這一離地間隙對車輛的通過性有著直接的影響。底盤高度適中，既保證了良好的通過性，又避免了高速行駛時的側(cè)翻風(fēng)險�？莆制澆捎们胞湼ミd式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架，結(jié)合美式運(yùn)動底盤調(diào)教，提供了精準(zhǔn)的駕駛感受。車身結(jié)構(gòu)采用BFI一體化籠式設(shè)計(jì)，高強(qiáng)度鋼使用率高達(dá)67%，并...
東風(fēng)日產(chǎn)勁客底盤高度為180mm，接近角與離去角分別為20度和28度，具備良好通過性。其車身尺寸優(yōu)于競品繽智和XR-V，主要優(yōu)勢在于長度和軸距較大，空間表現(xiàn)相當(dāng)。底盤平整性亦有助于提升通過能力。東風(fēng)日產(chǎn)勁客底盤高度為180mm，接近角與離去角分別為20度和28度，保證了良好的通過性，繽智/XR-V底...
繽智底盤通過性較好，懸掛調(diào)校偏向舒適，但為增運(yùn)動感，發(fā)動機(jī)轟鳴聲和方向盤阻尼有所增強(qiáng)。前麥弗遜獨(dú)立懸架優(yōu)化，后扭力梁設(shè)計(jì)提升抗扭剛度。配備前后防撞鋼梁，但厚度較薄，碰撞測試中整體表現(xiàn)獲五星評價，側(cè)面碰撞或有翻滾風(fēng)險，但結(jié)構(gòu)保護(hù)有效。本田賓至底盤概況賓至懸掛調(diào)校也偏向于舒適性。遇到更多顛簸時，車內(nèi)乘客...
長安CS752016款作為緊湊型SUV，采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，實(shí)測底盤高度為19cm，提供良好通過性。底盤高度決定車輛滿載時與地面距離，影響通過性能。與同類車型相比，長安CS75的離地間隙處于較高水平，滿足多數(shù)路況需求�？諝鈶壹芗夹g(shù)的發(fā)展，使底盤高度可調(diào)，進(jìn)一步滿足駕駛者不同需求。長安汽車，緊湊型S...
十代思域底盤高度對比，新思域底盤通過性怎樣？最小離地間隙是多少呢？十代思域1.0T車型的底盤最小離地間隙為110mm,1.5T車型的最小離地間隙為105mm。最小離地間隙是指汽車停放水平地面上，在額定滿載的前提下，其底盤最下突出部位與水平地面的距離。最小離地間隙越大，車輛通過有障礙物或凹凸不平的地面...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)思域的動力系統(tǒng)表現(xiàn)堪稱卓越。其搭載的第四代i-MMD混動系統(tǒng)被評為2024年沃德全球十佳發(fā)動機(jī)及動力系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)與雙電機(jī)智能協(xié)作，熱效率高達(dá)41%，百公里綜合工況油耗僅為4.39L，燃油經(jīng)濟(jì)性顯著。燃油版車型同樣不俗，1.5T發(fā)動機(jī)最大功率可達(dá)182馬力，峰值扭矩240�！っ�，加速迅...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)思域的底盤調(diào)校經(jīng)過精心設(shè)計(jì)，為駕駛者提供了穩(wěn)定的操控性能。采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，能夠精準(zhǔn)地響應(yīng)駕駛者的轉(zhuǎn)向操作，提供清晰的路感反饋。在高速行駛時，底盤能夠保持車輛的平穩(wěn)，減少顛簸和晃動，讓駕駛者感受到可靠的穩(wěn)定性。此外，思域在懸掛系統(tǒng)的調(diào)校上兼顧了舒適性和...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)思域的底盤調(diào)校經(jīng)過了精心打磨，確保了車輛在行駛過程中的穩(wěn)定性和操控性。其懸掛系統(tǒng)采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，能夠有效過濾路面的顛簸，同時在彎道中保持良好的穩(wěn)定性和抓地力。方向盤的指向精準(zhǔn)，回饋力度適中，讓駕駛者能夠清晰地感受到車輛的動態(tài)變化，實(shí)現(xiàn)人車合一的駕駛...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)思域采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛結(jié)合后多連桿式獨(dú)立懸掛的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，為車輛提供了出色的懸掛性能。在試駕過程中，底盤表現(xiàn)穩(wěn)定，懸架調(diào)校兼顧了操控性和舒適性。過減速帶時動作干凈利落，走碎石路時細(xì)碎震動被過濾得很徹底。轉(zhuǎn)向方面，思域配備了VGR可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)，使得轉(zhuǎn)向手感沉穩(wěn)且回饋力度恰到好處。無論...
北京現(xiàn)代菲斯塔緊湊型轎車即將迎來改款，2019款自2018年10月上市后，預(yù)計(jì)2020款將在同年10月亮相，年底正式上市。外觀設(shè)計(jì)將延續(xù)現(xiàn)代家族的SensuousSportiness風(fēng)格，內(nèi)飾配置可能升級，包括導(dǎo)航、語音控制和車聯(lián)網(wǎng)功能。動力系統(tǒng)維持1.4T和1.6T兩種選擇，1.4T輸出103kW...
本田UR-V的動力系統(tǒng)提供了1.5T和2.0T兩種發(fā)動機(jī)選擇。1.5T版本配備CVT變速器，而2.0T版本則搭載德國ZF的9AT變速器，后者在2014年的召回事件后已無安全隱患。這兩款發(fā)動機(jī)均在北京生產(chǎn)，其中1.5T發(fā)動機(jī)與思域共享型號，當(dāng)車輛在低速行駛時，車輛能夠利用液力變矩器傳動的柔和性，讓車輛...
近期，西安昌德東風(fēng)本田推出思域全系車型最高1.61萬元現(xiàn)金優(yōu)惠。思域以其酷炫動感的前臉、運(yùn)動風(fēng)格的車身設(shè)計(jì)、新潮時尚的內(nèi)飾以及1.5T發(fā)動機(jī)的強(qiáng)勁動力，受到年輕消費(fèi)者的喜愛。車身尺寸為4674/1802/1415mm，軸距2735mm，工信部綜合油耗5.9L/100km。市場口碑方面，思域動力表現(xiàn)不...
廣汽本田ZR-V致在，這款全新緊湊型SUV即將在8月30日上市。它與全新一代思域同平臺打造，定位介于繽智和皓影之間。底盤方面，ZR-V致在采用前置前驅(qū)布局，搭載麥弗遜式前懸架和E型多連桿式后懸架，這種配置在緊湊型SUV中十分常見。特別值得一提的是，其前副車架采用鋼鋁混合設(shè)計(jì)，有效降低重量并提升保護(hù)性...
【正文】：在選購車輛時，車內(nèi)空間往往是消費(fèi)者最關(guān)心的問題之一。特別是對于高個子朋友來說，能否舒適地乘坐是選擇車型的重要考量因素。近期，我們通過58汽車PT8-120空間測試，對市面上幾款緊湊型轎車的后排頭部空間進(jìn)行了實(shí)測，結(jié)果令人驚喜。首先介紹的是上汽榮威i6PLUS，它的實(shí)測后排頭部空間達(dá)到了91...
關(guān)于思域車型在連接Carplay后出現(xiàn)手機(jī)死機(jī)的問題，可能的原因包括數(shù)據(jù)線問題、接觸不良、車載主機(jī)或USBHUB的內(nèi)部損壞等。Carplay是蘋果開發(fā)的車載系統(tǒng)，可通過有線或無線方式連接IOS設(shè)備，提升駕駛安全與便捷性。解決方式包括使用原裝數(shù)據(jù)線、升級手機(jī)系統(tǒng)、開啟Siri功能等。對于安卓手機(jī)，可通...
長城C50和一汽新奔騰B50都是基于成熟技術(shù)平臺開發(fā)的自主品牌車型。B50基于馬自達(dá)6底盤，搭載大眾技術(shù)的1.6L發(fā)動機(jī)和愛信6AT變速箱，動力總成成熟，燃油經(jīng)濟(jì)性不錯，適合家用。而C50則借鑒了老思域的底盤和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格類似，但長城在用料上進(jìn)行了提升，使得底盤更加扎實(shí)。C50搭載長城自主研發(fā)...
全新本田思域TYPER，基于十代思域平臺打造，性能大幅提升，以7分43秒80的圈速迅速登頂。其采用全新底盤、懸掛、避震器等技術(shù)，加上強(qiáng)大的動力系統(tǒng)和精細(xì)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，展現(xiàn)了本田的頂尖技術(shù)。思域TYPER的推出，是否能夠繼續(xù)保持其最速前驅(qū)車的王座地位，讓我們拭目以待。全新本田思域TYPER憑借卓越的性能...
