縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸架，也稱為拖曳臂式非獨(dú)立懸架，是一種專為后輪設(shè)計(jì)的懸架結(jié)構(gòu)。它通過(guò)粗壯的上下擺動(dòng)式拖臂實(shí)現(xiàn)車輪與車身或車架之間的硬性連接，并使用液壓減震器和螺旋彈簧實(shí)現(xiàn)軟性連接。這種懸架的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、占用空間小。但缺點(diǎn)也很明顯，如承載性能差、抗側(cè)傾能力較弱、減震性能差、舒適性有限。相...
縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸架即“拖曳臂式非獨(dú)立懸架”，是專為后輪設(shè)計(jì)的懸架結(jié)構(gòu)，它的組成構(gòu)成非常簡(jiǎn)單：用粗壯的上下擺動(dòng)式拖臂實(shí)現(xiàn)車輪與車身或車架之間的硬性連接，再用液壓減震器和螺旋彈簧來(lái)實(shí)現(xiàn)軟性連接，以達(dá)到吸震和支撐車身的作用，圓柱形或方形扭轉(zhuǎn)橫梁連接至左右車輪。目前，國(guó)內(nèi)大多數(shù)A級(jí)以下和低端SUV車型的...
吉利繽瑞COOL操控性評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)繽瑞COOL采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸架的組合，調(diào)校偏向運(yùn)動(dòng)化，能夠提供較好的路面反饋。在過(guò)彎時(shí)，懸架能夠提供足夠的支撐力，抑制側(cè)傾，保持車身穩(wěn)定。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，駕駛員可以清晰地感知車輛的行駛軌跡，提高了操控的精準(zhǔn)性。在實(shí)際駕駛中，繽瑞C...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)東風(fēng)風(fēng)神S30的底盤(pán)調(diào)校較為出色，采用了四輪獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)，前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸架，這種設(shè)計(jì)提升了車輛的操控性和乘坐舒適性。在轉(zhuǎn)向方面，EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供了精確的操控響應(yīng)，方向盤(pán)指向精準(zhǔn)，路感清晰。駕駛感受方面，車輛在高速行駛時(shí)表現(xiàn)穩(wěn)定，減震系...
雪佛蘭創(chuàng)酷在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其搭載的1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)135千瓦，峰值扭矩為250N·m，百公里加速僅需7.8秒。在試駕過(guò)程中，車輛起步雖稍顯遲緩，但中段加速迅猛，動(dòng)力充沛。CVT智能無(wú)級(jí)變速箱換擋平順，幾乎感覺(jué)不到頓挫，提升了駕駛的舒適性。工信部給出的油耗為百公里5.6L...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)奕跑采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸架，整體調(diào)校偏舒適，濾振效果良好，對(duì)細(xì)碎顛簸過(guò)濾徹底。但在遇到減速帶、連續(xù)起伏路面時(shí)，懸架韌性不足，車身晃動(dòng)明顯。轉(zhuǎn)向手感輕盈，回饋?zhàn)枘峋鶆�，指向精�?zhǔn)，車身小巧靈活，適合城市駕駛。然而，方向盤(pán)路感不足，過(guò)彎時(shí)車身側(cè)傾明顯，操控屬性一般...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)秦PLUSDM-i采用麥弗遜獨(dú)立懸架與縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸架的組合，底盤(pán)調(diào)校穩(wěn)定輕快，濾震效果好。在駕駛過(guò)程中，方向盤(pán)指向準(zhǔn)確，操控靈活，轉(zhuǎn)彎半徑小，易于駕駛。同時(shí)，底盤(pán)結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間小，適合城市駕駛和日常使用。不過(guò)，相比多連桿獨(dú)立懸架，其舒適性和操控性方面略有不足。3.舒適性與...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)合創(chuàng)Z03的底盤(pán)調(diào)校偏向舒適性，采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸架，這種配置使得車輛在經(jīng)過(guò)顛簸路段時(shí)能夠有效過(guò)濾震動(dòng)，保障車內(nèi)乘客的舒適性。同時(shí)，合創(chuàng)Z03的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)且靈活，轉(zhuǎn)彎半徑小，駕駛起來(lái)輕松自如。在高速行駛時(shí)，車輛穩(wěn)定性表現(xiàn)出色，為駕駛者帶來(lái)安心的駕駛體驗(yàn)...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)柯米克GT采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸架的組合，底盤(pán)調(diào)校展現(xiàn)出德系車的韌性。在高速行駛時(shí)，車身穩(wěn)定性良好，過(guò)彎時(shí)側(cè)傾抑制得當(dāng)。轉(zhuǎn)向手感輕柔但緊致，易于操控，尤其適合城市路段行駛。不過(guò)，在通過(guò)較高隔離帶時(shí)，震動(dòng)感會(huì)直接傳入車內(nèi)。3.舒適性與隔音表現(xiàn)座椅材質(zhì)為皮/織物混...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)啟辰D60的底盤(pán)調(diào)校偏向于舒適性，但并未犧牲過(guò)多的操控性能。前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸架的組合，在日常駕駛中能夠提供良好的支撐性和穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)手感佳，指向精準(zhǔn)，駕駛者能夠清晰地感知到車輛的行駛軌跡。拐彎時(shí)懸掛的支持足夠，底盤(pán)扎實(shí)，給人信心。剎車系統(tǒng)表現(xiàn)穩(wěn)定，能及時(shí)...
合創(chuàng)Z03作為一款純電動(dòng)緊湊型SUV，動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)尤為出色。其搭載的電動(dòng)機(jī)總功率高達(dá)160kW，峰值扭矩達(dá)到225N·m合創(chuàng)Z03的底盤(pán)調(diào)校優(yōu)秀，懸架系統(tǒng)采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸架，這樣的組合使得車輛在行駛過(guò)程中能夠有效吸收路面震動(dòng)，保持車內(nèi)乘客的舒適性。同時(shí)，電子助力的轉(zhuǎn)向...
MQB平臺(tái)的朗逸底盤(pán)，其模塊化設(shè)計(jì)降低了生產(chǎn)成本，提高了效率，同時(shí)兼容多種車型和驅(qū)動(dòng)形式。零件通用性高，兼容EA211和EA888系列發(fā)動(dòng)機(jī)，以及新能源動(dòng)力系統(tǒng)。使用輕量化高強(qiáng)度鋼材，提升了底盤(pán)的抗扭轉(zhuǎn)能力。然而，MQB平臺(tái)的高兼容性也帶來(lái)了后排中間凸起高的問(wèn)題，影響了乘坐舒適性。朗逸底盤(pán)采用前置前...
柯珞克這款緊湊型SUV的尺寸為長(zhǎng)4432mm、寬1841mm、高1614mm，軸距達(dá)到2688mm，最小離地間隙為140mm。其底盤(pán)采用承載式結(jié)構(gòu)，前懸為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸則是扭力梁式非獨(dú)立懸架。車底前部缺少發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板，但有大面積塑料整流板，中部也由塑料護(hù)板覆蓋，而后懸掛部分則較為暴露。H形扭力...
DS6以其飄逸的設(shè)計(jì)風(fēng)格和協(xié)調(diào)的車身線條，展現(xiàn)出獨(dú)特的美感。車頭設(shè)計(jì)年輕活潑，車尾則以銀色飾條修飾，尾燈設(shè)計(jì)新潮個(gè)性。內(nèi)飾方面，DS6采用新潮風(fēng)格，銀色飾條裝飾，充滿活力。搭載1.6TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率167馬力，峰值扭矩240牛·米，工信部綜合油耗6.7L/100km，匹配6擋自動(dòng)變速箱。懸架系...
**總結(jié)**：本文詳細(xì)介紹了昕銳2019款1.5L手動(dòng)舒適版國(guó)VI的車輛性能，特別強(qiáng)調(diào)了動(dòng)力方面。配備的1.5LL4發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為112馬力，峰值扭矩為145牛·米，工信部綜合油耗為5.6L/100km。該車匹配5擋手動(dòng)變速箱，并采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后復(fù)合扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸架的組合。在用戶評(píng)價(jià)中...
大眾新寶來(lái)采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架。這種設(shè)計(jì)使得新寶來(lái)的懸掛結(jié)構(gòu)在同級(jí)別車型中較為常見(jiàn)。以下是對(duì)這兩種懸掛系統(tǒng)特點(diǎn)的簡(jiǎn)要介紹：1.前麥弗遜式獨(dú)立懸架的優(yōu)點(diǎn)包括結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、便于裝配、節(jié)省空間以及易于控制車輪相對(duì)于彈簧減振的運(yùn)動(dòng)比率。此外，扭轉(zhuǎn)橫梁特性可以替代穩(wěn)定桿的功用，...
昕銳以其硬派的外觀設(shè)計(jì)和簡(jiǎn)約的內(nèi)飾風(fēng)格受到消費(fèi)者的喜愛(ài)。搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率112馬力，峰值扭矩145�！っ祝ば挪烤C合油耗5.6L/100km，匹配6擋自動(dòng)變速箱，動(dòng)力表現(xiàn)滿足日常需求。前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后復(fù)合扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸架的組合，提供了良好的操控性。車主反饋顯示，昕銳在市區(qū)動(dòng)力充足...
2019款?yuàn)W德賽官方指導(dǎo)價(jià)在229800元至376800元之間，入門(mén)版銳·混動(dòng)2.0L銳·舒享版官方指導(dǎo)價(jià)為229800元。廣州市優(yōu)惠2000元后，終端價(jià)格為227800元。加上購(gòu)置稅、車船稅22009元和商業(yè)保險(xiǎn)8548元，全款落地價(jià)為258357元。奧德賽外觀簡(jiǎn)約，內(nèi)飾清爽簡(jiǎn)潔，配置豐富，滿足日...
奧德賽2021款銳·混動(dòng)2.0L銳·暢享版車型全面解析，動(dòng)力、配置、價(jià)格一網(wǎng)打盡。車身尺寸、安全性配置、舒適性配置，一應(yīng)俱全；搭載2.0LL4發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力系統(tǒng)，動(dòng)力充沛且燃油經(jīng)濟(jì)；前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合，駕駛穩(wěn)定舒適。售價(jià)255800元，優(yōu)惠力度約10000元，最...
