要不是，你自己不會用，要不是鎖出了問題，還是去4S店去問一下，比較好，因為不會用他們會比較專業(yè)的教你，還有就是質量問題還可以去4S店索賠的！
150-200元左右
比亞迪有什么好修的 都是山寨貨 隨便找個維修場休息 比亞迪的三元催化器根本沒用 沒有性能
該車故障指示燈常亮，說明存在硬故障，用汽車電腦檢測儀，檢測發(fā)動機系統(tǒng)，讀取故障碼，就可以發(fā)現(xiàn)問題，然后根據(jù)故障內容維修好，不能盲目！如果是偶發(fā)故障，清除故障碼，故障指示燈就不會亮了！
善良的心根據(jù)您說的情況分析，很可能就是發(fā)動機積碳造成的。由于整臺發(fā)動機各個活塞的工作并不是同步的，當熄滅發(fā)動機時，有些汽缸的進氣門不能完全關閉，一些未燃燒的燃油不斷蒸發(fā)氧化，會在進氣道中尤其是節(jié)氣門后方產生一些較軟的黑色
你要注意看它連著哪里~還有操作要求是噴哪里？不過如果不是接入汽油管的話就只能是送入進氣歧管去和混合氣一起燃燒~那么這根管是要接入進氣歧管那一頭就對了。
清洗車子的話你可以參考下這個貼吧的內容看看。 http://tieba.baidu.com/p/1494992542
手動清洗比機器清洗好，機器清洗只能清洗 積碳，而不是顆粒。 找智能汽車雙燃料控制系統(tǒng)，可以解決 堵噴油嘴等問題。
第一呢用手工清洗，準備電瓶和化油器清洗劑、、第二呢用專用的清洗機進行實驗和清洗；第三可以用超聲波清洗第四，用全自動清洗機清洗
那是當然了，他給你修壞了，難道還找我不行
**總結內容**：比亞迪F0的節(jié)氣門清洗后，不需要進行特別的匹配操作。節(jié)氣門作為汽車發(fā)動機的重要部分，負責控制空氣進入發(fā)動機的量。它可以是傳統(tǒng)的拉線式，也可以是電子式的。傳統(tǒng)拉線式節(jié)氣門通過拉索或拉桿連接油門踏板與節(jié)氣門連動板來調節(jié)進氣量。而電子節(jié)氣門則通過傳感器根據(jù)發(fā)動機所需能量來控制開啟角度，從...
比亞迪F0在進行節(jié)氣門清洗后，通常不需要進行匹配。節(jié)氣門作為發(fā)動機的咽喉，控制著進入發(fā)動機的空氣量。它與空氣濾清器和發(fā)動機缸體相連，對發(fā)動機性能至關重要。傳統(tǒng)拉線油門和電子油門是兩種常見的節(jié)氣門類型。拉線油門通過拉索或拉桿與油門踏板相連，而電子油門則利用傳感器控制節(jié)氣門開度。清洗節(jié)氣門可以提高發(fā)動機...
比亞迪F0節(jié)氣門清洗后無需匹配。節(jié)氣門是控制空氣進入發(fā)動機的關鍵部件，分為傳統(tǒng)拉線式和電子節(jié)氣門兩種。傳統(tǒng)節(jié)氣門通過拉索或拉桿連接油門踏板，而電子節(jié)氣門則通過位置傳感器調節(jié)進氣量。清洗后，節(jié)氣門可正常工作，不影響發(fā)動機性能。1.節(jié)氣門是發(fā)動機的咽喉，控制空氣進入。2.傳統(tǒng)節(jié)氣門通過拉線或拉桿操作，電...
比亞迪F0的車身控制模塊位于主駕駛座位下方，是一個方形的盒子。要找到它，只需拆開副駕駛座的飾板即可。這款小車搭載了BYD371QA全鋁高性能環(huán)保發(fā)動機，采用全鋁材質，重量輕，節(jié)油性能出色。同時，發(fā)動機排放達到歐Ⅳ標準，在中汽協(xié)1.0L車型節(jié)油測評中榮獲"節(jié)油冠軍"稱號。比亞迪F0的發(fā)動機性能可與豐田...
比亞迪F0的車身控制模塊位置：主駕駛座位下方和儀表臺中間下方的副駕駛座飾板內。2.BCM功能：控制眾多用電器，實現(xiàn)離散控制功能，監(jiān)視和控制關鍵電子設備，確保其平穩(wěn)運行。3.軟件解決方案：針對BCM的定位良好的軟件解決方案可提升汽車的個性化、安全性和舒適性。以上內容由58汽車提供。如有任何買車、用車、...
日前，比亞迪官方正式發(fā)布了旗下全新微型純電動車型——比亞迪e1的官圖。該車基本沿用了現(xiàn)款F0整體造型，并在外觀細節(jié)方面進行調整。未來，該車的推出將進一步細分其在新能源領域的布局。外觀來看，新車整體沿用了現(xiàn)款F0車型的整體造型，僅是在細節(jié)方面進行了調整。例如，該車采用了封閉式前格柵造型，搭配兩側雙圓形...
去年年底，有媒體同仁報道了一款外形非常類似比亞迪F0的測試新車，當時被稱之為“改款比亞迪F0”。而實際上，這僅僅是一款學習比亞迪F0的山寨‘作品’，本身而言，比亞迪F0就是一款借鑒異國他鄉(xiāng)而推出的車型，在獲得市場認可后卻又被國內其它二線廠商效仿，用‘螳螂捕蟬黃雀在后’來形容實在是不合適，某種程度上而...
在F系列三款車型逐漸走紅后，比亞迪已經開始將目光轉向S系列和I系列的推出上。與此同時，比亞迪也在著手準備現(xiàn)有車型的改款換代工作。計劃趕不上變化，比亞迪銷售公司內部人士透漏，按照初始的策略，剛上市不久的G3產品原本打算用來替換調F3的，只是一個月超過3萬輛的銷量舉足輕重，于是G3與F3同在。現(xiàn)款比亞迪...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)豹5搭載了比亞迪最新的DMO超級混動系統(tǒng)，由1.5T高功率發(fā)動機和前后雙電機組成，系統(tǒng)綜合功率高達505kW，峰值扭矩達到760N·m。這樣的動力配置使得豹5的零百加速時間僅為4.8秒，動力輸出強勁且平順。在油耗方面，豹5的饋電油耗僅為7.8L/100km，表現(xiàn)出色。換擋邏輯清晰，發(fā)...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)比亞迪唐的底盤調校由前奔馳S級底盤大師完成，質感出眾。懸掛系統(tǒng)韌性十足且支持軟硬調節(jié)，在急轉彎時車身側傾幅度小，提供了卓越的行駛穩(wěn)定性。轉向系統(tǒng)精準且輕盈，單手操控毫不費力，轉向阻力均勻，隨著轉向角度和速度的增加而逐漸加重，為駕駛者帶來了清晰的反饋和極大的駕駛信心。在實際駕駛中，比亞...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)唐EV在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其搭載的雙電機四輪驅動系統(tǒng)最大功率可達380千瓦，零百加速僅需4.4秒，部分車型甚至更快，動力性能媲美高性能轎車。這一強勁的動力輸出得益于比亞迪第三代永磁同步電機，高轉速電機能夠帶來更加寬泛的速域，使駕駛員在同樣的驅動力下感覺車身更輕巧，提速更輕松。同時...
比亞迪唐EV在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)優(yōu)異。它搭載了前、后雙電機，前電動機最大功率180kW，后電機最大功率200kW，電動機總功率高達380kW。憑借這樣的動力參數(shù)，唐EV自重接近2.5噸的車身在4.4秒內即可完成0-100km/h的加速，動力響應迅速，推背感強烈。由于是純電動車型，唐EV無需燃油，因此沒...
秦新能源以其簡約的車頭設計和多邊形格柵，展現(xiàn)出精神煥發(fā)的外觀。車身尺寸為4675/1770/1500mm，軸距2670mm，車側線條流暢，律動感強。內飾同樣簡約，給人一種干凈清爽的感覺。動力方面，秦新能源搭載純電動系統(tǒng)，前置永磁同步電動機，總功率136馬力，總扭矩180�！っ�。市場口碑良好，用戶反饋...
長城歐拉R1以其351公里的續(xù)航能力和超過60%的高強度鋼車身，提供了出色的安全保障。盡管無鑰匙進入和啟動系統(tǒng)略顯繁瑣，空調出風口設計過時，但整體表現(xiàn)令人印象深刻。比亞迪e1尚未上市，但作為比亞迪在微型電動車領域的首款車型，其技術優(yōu)勢不容忽視。然而，e1的外觀與F0相似，續(xù)航能力也與歐拉R1有差距，...
比亞迪汽車在SUV車型市場中的表現(xiàn)一直備受矚目，尤其是比亞迪唐這款中型SUV，它在激烈的市場競爭中脫穎而出。2021款比亞迪唐以其大氣的外觀和精致的內飾吸引了眾多目光。黑色的車身和寬大的進氣格柵，搭配多橫幅式鍍鉻飾條，展現(xiàn)出高級質感。前大燈組飽滿且內部透鏡圓潤，點亮后視覺效果出色。車身側面線條流暢，...
比亞迪F0空調制冷效果不佳的原因可能包括缺氟、壓縮機老化、皮帶老化、壓縮機故障、濾芯堵塞等。建議先通過快速降溫方法降低車內溫度，再定期清洗汽車空調，使用空調清洗劑進行清洗。此外，注意檢查并維護相關部件，如壓縮機、濾芯等，確�？照{正常工作。具體內容：比亞迪F0的空調制冷效果不佳，可能的原因包括車輛缺氟...
比亞迪秦新能源以其冷峻的前臉設計和大尺寸多邊形格柵吸引目光，車身尺寸為4675/1770/1500mm，軸距2670mm，線條流暢，展現(xiàn)出律動美感。內飾簡潔干練，銀色金屬飾條點綴，與整體風格相得益彰。搭載純電動動力系統(tǒng)，前置永磁同步電動機，總功率136馬力，總扭矩180牛·米，工信部純電續(xù)航里程42...
秦PLUS以其靈動的前臉設計和大氣的車側線條，吸引了眾多年輕消費者的目光。車身尺寸為4765/1837/1515mm，軸距2718mm，內飾動感且個性，符合年輕口味。該車搭載純電動動力系統(tǒng)，前置永磁同步電動機，總功率136馬力，總扭矩180牛·米，工信部純電續(xù)航里程達400KM。市場上口碑良好，網友...
【內容】根據(jù)南通比亞迪經銷商最新報價，比亞迪F3目前最高享現(xiàn)金優(yōu)惠3000元。這款車定位為緊湊型車，車身長寬高4617/1716/1480mm，軸距2615mm，整體看上去非常干凈。內飾造型較為簡練，沒有過多的點綴和裝飾，一切顯得十分簡潔。配備1.5LL4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率109馬力，峰值扭矩1...
