我買的是朗逸1.6 1.如果是磨合期就勁量不要使用牽引力來減速，先退到空擋再踩剎車，對汽車的磨合比較好，但如果過了磨合期就完全不同了，勁量在檔位上來使用剎車，當(dāng)車速到20碼以下時(shí)再換空擋，可以延長剎車使用壽命，防止打滑
換擋的頓挫感是因?yàn)閾Q擋之前發(fā)動(dòng)機(jī)和齒輪咬合，車子處于加速狀態(tài)，開始換擋時(shí)，齒輪分開，車子喪失加速度并開始減速，當(dāng)高檔位的齒輪再次咬合時(shí)，車子重新獲得動(dòng)力加速度，這個(gè)過程中，車子速度的變化反映給車上人員的感覺就是頓挫。
對正時(shí),就是活塞的運(yùn)動(dòng)與氣門的開啟與關(guān)閉配合好,各各車型都有正時(shí)標(biāo)記或是特定的正時(shí)工具,至于如何判斷正時(shí)的正常嘛,如果有正時(shí)槍固然簡單,如果沒有,那就是試試發(fā)動(dòng)機(jī),急加速,急減速,怠速,中高低速,發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常,沒有回火
1、變速器沒有頓挫感，過減速墩的時(shí)候比較舒服； 2、懸掛我個(gè)人感覺比之前的大眾車稍軟，很舒適避震效果不錯(cuò)，高速變線支撐到位。 3、速度拉起來以后感覺不錯(cuò)，方向盤指向很精確，6速手自一體變速箱很平穩(wěn)，和發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的也不錯(cuò)，
1、變速器沒有頓挫感，過減速墩的時(shí)候比較舒服； 2、懸掛我個(gè)人感覺比之前的大眾車稍軟，很舒適避震效果不錯(cuò)，高速變線支撐到位。 3、速度拉起來以后感覺不錯(cuò)，方向盤指向很精確，6速手自一體變速箱很平穩(wěn)，和發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的
如果沒猜錯(cuò)應(yīng)該是DSG7檔變速箱，這種箱子技術(shù)比較新，不穩(wěn)定也很正常，建議你現(xiàn)在質(zhì)保內(nèi)去4S店檢查，如果有問題可以趁早索賠一個(gè)新的。
由于2.0L的朗逸發(fā)動(dòng)機(jī)較之1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)更為落后一些，所以實(shí)際買朗逸2.0L車型的并不多，大多數(shù)車主都選擇1.6L車型，同時(shí)由于6速手自一體變速箱是朗逸的一大亮點(diǎn)，所以很多也都沒有放棄這個(gè)亮點(diǎn)，選擇了自動(dòng)擋車型。
不上架子仔細(xì)檢查 這么說有點(diǎn)太籠統(tǒng)，是過減速帶還是保持30邁左右或者30-40開始頂油提速了?后期速度上來是沒動(dòng)靜了還是被風(fēng)噪 胎噪掩蓋住了?還是沒有聲音了? 聲音你估計(jì)來自地盤還是變速箱?什么一直的嗡嗡響還是嘎登嘎登?
建議四輪定位。是不是低速?zèng)]事， 跑到70碼 以上才出現(xiàn)。
減擋時(shí)，遵循“踩離合、摘空擋、抬離合、加油門、踩離合、掛低速擋”的口訣，只要速度適宜，可以越級減擋。擋位與速度需匹配，如1擋增2擋需車速15-20KM/h，2擋增3擋需25-35KM/h，以此類推。老司機(jī)通過發(fā)動(dòng)機(jī)聲音判斷換擋時(shí)機(jī)，低沉抖動(dòng)時(shí)降擋，尖銳時(shí)升擋。低速時(shí)先剎車后離合，高速時(shí)先剎車降速再離...
投訴汽車質(zhì)量問題的網(wǎng)站是否有效，取決于遇到的故障類型。偶發(fā)性問題通常容易解決，而一般性和大規(guī)模問題則較難。例如，10年前家中車輛油門線故障，投訴后4S店迅速免費(fèi)更換并詢問滿意度。汽車投訴網(wǎng)站的流程是車主發(fā)布信息后，廠家將投訴轉(zhuǎn)給當(dāng)?shù)?S店處理。對于制造商而言，投訴已存在，他們只能盡力讓客戶滿意，降低...
汽車底盤異響可能由多種原因引起。首先，盤式制動(dòng)器異響通常表現(xiàn)為低速行駛時(shí)輪軸部位發(fā)出“嘎嘎”聲，這可能是由于制動(dòng)器部件損壞或變形。其次，前懸掛球頭異響在不平路面上表現(xiàn)為“咔咔”聲，可能是球頭與球頭座間隙變大。再者，前輪減振器異響在平坦路面上為“咕咕”聲，急轉(zhuǎn)彎時(shí)加劇，可能是減振器漏油損壞。最后，傳動(dòng)...
英朗車加減速時(shí)出現(xiàn)頓挫感可能由多種原因引起，包括油路堵塞、自動(dòng)啟停與雙離合變速箱的固有特性、點(diǎn)火異常、自動(dòng)變速箱內(nèi)部臟污等。解決方法包括清洗油路和噴油嘴、輕踩油門以平穩(wěn)行駛、更換火花塞或高壓包、定期保養(yǎng)變速箱以清除內(nèi)部臟污和雜質(zhì)，并檢查變速箱溫度，避免高溫破壞油質(zhì)和引發(fā)故障。正確處理這些問題，可以顯...
英朗車子加減速出現(xiàn)頓挫感，原因可能包括油路堵塞、自動(dòng)啟停與雙離合變速箱的匹配問題、點(diǎn)火異常等。首先，清洗油路、噴油嘴等可改善油路堵塞問題。其次，自動(dòng)擋車起步時(shí)頓挫屬正常，但行駛中需平穩(wěn)加速，避免急踩油門。若頓挫持續(xù)，需檢查變速箱內(nèi)部臟污，及時(shí)清理并關(guān)注變速箱溫度，避免高溫導(dǎo)致變速箱損壞。此外，更換火...
自動(dòng)擋車在減速至40碼時(shí)出現(xiàn)頓挫感，通常是不正常的現(xiàn)象。這種情況可能是由以下幾個(gè)原因造成的：1.變速箱內(nèi)部離合器泄壓：變速箱是汽車內(nèi)部最精密的零件之一，若出現(xiàn)問題，應(yīng)及時(shí)檢查和維修，以免損壞整個(gè)變速箱。2.油路堵塞：如果油路堵塞，會(huì)導(dǎo)致油壓不穩(wěn)定，從而在行駛過程中產(chǎn)生頓挫感。需要檢查油路是否暢通。3...
奔馳GLC剎車減速頓挫嚴(yán)重的原因可能是猛踩油門或松油門。解決方法包括緩減速給變速箱緩沖時(shí)間，或去維修店找專業(yè)維修人員檢查。汽車制動(dòng)距離與車速平方成正比，與摩擦系數(shù)成反比。摩擦系數(shù)不變時(shí)，制動(dòng)距離取決于車速。車速加倍，制動(dòng)距離增加4倍。奔馳GLC剎車頓挫可能由猛踩油門或松油門導(dǎo)致。解決方法：1.緩減速...
朗逸自動(dòng)擋換擋頓挫可能由電磁閥損壞或變速箱油內(nèi)油泥堵塞引起。電磁閥損壞導(dǎo)致?lián)Q擋不順暢，油泥堵塞則可能引發(fā)高溫、沖擊等問題。頓挫分為偶發(fā)性和固定時(shí)段，偶發(fā)性無規(guī)律，固定時(shí)段在特定轉(zhuǎn)速或檔位出現(xiàn)。以下是關(guān)于偶發(fā)性和固定時(shí)段的相關(guān)知識：區(qū)分很簡單偶發(fā)就是沒有定律的出現(xiàn)，固定則就是達(dá)到打一定轉(zhuǎn)速或是某個(gè)檔位...
朗逸自動(dòng)擋頓挫問題可能由變速箱油泥堵塞閥體油道引起，導(dǎo)致高溫、沖擊和打滑。解決方法包括檢查發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)，如高壓包和火花塞，以確保氣缸在加速時(shí)能正常點(diǎn)火，避免頓挫感。同時(shí)，應(yīng)定期清理變速箱油泥，保持油道暢通。1.變速箱油泥堵塞閥體油道，導(dǎo)致高溫、沖擊和打滑。2.檢查發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)，包括高壓包和火花塞...
上汽大通G50作為一款定位MPV的車型，以其年輕化的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)和親民的售價(jià)受到消費(fèi)者青睞。車輛外觀采用家族式設(shè)計(jì)，提供多種座椅組合方式，滿足不同需求。2019款1.5T自動(dòng)豪華版配置豐富，搭載1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力充沛。然而，有車主反映在高速定速行駛時(shí)，車輛會(huì)突然減速并出現(xiàn)頓挫感，但隨后又能恢復(fù)...
大眾朗逸在動(dòng)力系統(tǒng)方面提供了多樣化的選擇，包括1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)成熟，運(yùn)行平穩(wěn)，適合日常城市駕駛，燃油經(jīng)濟(jì)性出色。而1.2T和1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)則在中高速階段表現(xiàn)出更強(qiáng)的動(dòng)力，加速性能優(yōu)異。朗逸搭載的7擋干式雙離合變...
長安逸動(dòng)在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色，尤其在中低轉(zhuǎn)速區(qū)間，扭矩充沛，起步輕松。其1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在日常駕駛中提供平穩(wěn)且線性的加速感受，超車時(shí)動(dòng)力輸出持續(xù)，不感拖沓。據(jù)車主反饋和實(shí)測數(shù)據(jù)，1.4T車型的百公里油耗約為6.5升，而1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)車型的百公里油耗為6.9升，表現(xiàn)較為優(yōu)秀。在換擋邏輯...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)捷豹XEL搭載了一臺2.0T高功率英杰利渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到184千瓦，峰值扭矩為365牛·米。官方宣稱的零百加速成績?yōu)?.3秒，但在實(shí)際測試中，受天氣、路面等多種因素影響，成績可能略有差異，例如在某些條件下實(shí)測加速成績?yōu)?.8秒。不過，無論何種條件，XEL在后半程加速中均展...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)，高配車型還增加了L2級駕駛輔助系統(tǒng)，包括AEB自動(dòng)緊急剎車系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航控制等。這些系統(tǒng)能在緊急情況下及時(shí)剎�；驕p速，有效避免碰撞，提升行車安全性。同時(shí)，朗逸還配備了胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、防爆安全帶等安全配置，為駕乘者提供全方位的保護(hù)。與同級競品性能對比與同級別車型相比，朗逸在...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)宋MAXDM-i的底盤調(diào)校偏向于舒適，懸架系統(tǒng)對細(xì)小顛簸處理得非常到位，即使在連續(xù)坑洼或高速減速帶路面也能從容應(yīng)對。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，駕駛感受穩(wěn)定，初段扭矩充沛，發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)幾乎感覺不到頓挫，為駕駛者提供線性的動(dòng)力輸出。整體駕駛感受輕快，尤其在城市路況下，動(dòng)力隨踩隨到，穩(wěn)定性良好。3.舒適性...
捷豹XEL搭載了一臺英杰利2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力達(dá)到250匹，峰值扭矩為365�！っ�。這樣的動(dòng)力組合使得捷豹XEL在起步、加速以及超車等場景中都表現(xiàn)出色，官方實(shí)測零百加速成績?yōu)?.3秒，在中型車市場中占據(jù)一席之地。此外，匹配的采埃孚8AT變速箱換擋邏輯清晰，升擋線性，沒有明顯的頓挫感，...
換擋時(shí)，先踩油門加速至合適速度，然后松油門踩離合，將二擋推至空擋再掛入三擋。三擋后，可稍快松離合，避免頓挫。換擋前要檢查速度與擋位匹配，低擋位離合要慢放。三擋退二擋時(shí)，先踩剎車減速，再踩離合退至空擋，然后掛入二擋，注意慢松離合。換擋要遵循“加擋先加速，減擋先減速”原則，保持及時(shí)、正確、平穩(wěn)和迅速。若...
起步時(shí)，先踩離合剎車，掛1擋，觀察安全后松手剎。慢抬離合至車身抖動(dòng)，穩(wěn)住離合松剎車，逐漸松離合并輕踩油門。換擋時(shí)，根據(jù)速度匹配擋位，一檔5-20km/h，二檔15-30km/h，三檔25-40km/h，四檔35-50km/h，五檔50km/h以上。油離配合要慢抬離合，避免頓挫熄火。減速時(shí)，先降擋再松...
