優(yōu)點(diǎn)：外觀大氣，時(shí)尚，動(dòng)感十足。。缺點(diǎn)：目前還沒(méi)有大毛病出現(xiàn)，比較滿意。。綜述：去年看車(chē)展，重頭戲“史上最強(qiáng)的雅閣”，真的是吸引打動(dòng)了我，說(shuō)實(shí)話，以前是凱越1.6AT，換車(chē)時(shí)想仔細(xì)比較動(dòng)力性能什么的，結(jié)果雅八的外表一下子
對(duì)于外觀我不能妄加評(píng)論因?yàn)槊總�(gè)人的審美觀念不一樣。但就性能來(lái)說(shuō)我認(rèn)為雅閣要比凱美瑞好不少。單就變速箱來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)配的雅閣是五檔自動(dòng)變速箱，而簡(jiǎn)配凱美瑞為一款落后的四速自動(dòng)變速箱。從這一點(diǎn)上我就認(rèn)為豐田不太厚道，而且凱美瑞起步簡(jiǎn)
1999年，第一臺(tái)雅閣駛下了廣州本田的生產(chǎn)線，誰(shuí)也沒(méi)有預(yù)見(jiàn)到雅閣將要在中國(guó)創(chuàng)造的神話。短短的幾年里，前后兩代雅閣一路高歌猛進(jìn)，連續(xù)十九個(gè)月獨(dú)攬國(guó)內(nèi)中高級(jí)轎車(chē)銷(xiāo)量冠軍的王冠，這樣的霸氣足以成為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們努力超越的榜樣。神壇
本田雅閣系列每一款質(zhì)量都非常好 現(xiàn)在都出這么多代了 我發(fā)現(xiàn)改進(jìn)的地方大部分是外觀而已 發(fā)動(dòng)機(jī)變速器沒(méi)有怎么變化 說(shuō)明雅閣的發(fā)動(dòng)機(jī)變速器質(zhì)量很好 外面在維修過(guò)程中發(fā)現(xiàn)本田汽車(chē)很少維修 倭寇的技術(shù)還是很好的
2.0的沒(méi)什么亮點(diǎn) 2.4 3.0的 很不錯(cuò) 配置高 動(dòng)力充沛 操作靈活 但是因?yàn)樯鲜袝r(shí)間比較短 產(chǎn)品穩(wěn)定性 有待市場(chǎng)檢驗(yàn) 但是根據(jù)以往產(chǎn)品推測(cè) 產(chǎn)品穩(wěn)定性 應(yīng)該不錯(cuò) 在美國(guó)的碰撞測(cè)試也得了 G級(jí)最高級(jí)別評(píng)價(jià)
省油，不經(jīng)撞~
雅閣的安全性很好，雅閣在碰撞試驗(yàn)中的成績(jī)是超五星，凱美瑞等同級(jí)別車(chē)才五星
07款雅閣采用具有世界領(lǐng)先技術(shù)的i-VTEC和VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，集高動(dòng)力、低油耗的優(yōu)異性能于一身。卓越的i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合了HONDA先進(jìn)的VTEC(可變氣門(mén)正時(shí)及升程電子控制)技術(shù)和發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速區(qū)域連續(xù)調(diào)控配氣相
性能沒(méi)的說(shuō)棒級(jí)了。高速超爽。我買(mǎi)了一輛，做工也不錯(cuò)，外性很酷。是一部不錯(cuò)的車(chē)字。
貌似8帶雅閣不怎么好挨個(gè)看。。你覺(jué)得? 雅閣適合30到40的人開(kāi)。 你這年齡 我推薦你東本的 思博銳。。這車(chē)適合年輕人開(kāi)。動(dòng)感時(shí)尚 內(nèi)置比雅閣好，價(jià)錢(qián)也比雅閣便宜。。
雅閣新能源搭載了本田第四代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，這一系統(tǒng)在動(dòng)力表現(xiàn)上堪稱出色。其純電續(xù)航里程達(dá)到106km，滿足日常通勤和短途旅行需求。在混動(dòng)模式下，E-CVT雙電機(jī)變速箱與PCU功率密度輸出控制單元默契配合，輸出335N·m最大扭矩，帶來(lái)強(qiáng)烈的推背感，駕駛體驗(yàn)媲美3.0LV6發(fā)動(dòng)機(jī)。根據(jù)實(shí)...
雅閣在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其提供的多種動(dòng)力選擇，包括1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，均能為駕駛者帶來(lái)充沛且平穩(wěn)的動(dòng)力輸出。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)速度快，動(dòng)力延伸感極佳，而2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)則以其高效節(jié)能著稱。特別是第十代雅閣銳混動(dòng)車(chē)型，搭載了第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)不僅提供了三種驅(qū)動(dòng)模式，還通過(guò)...
雅閣2.4引擎搭配CVT變速箱，對(duì)于1.6噸的車(chē)重來(lái)說(shuō)動(dòng)力充沛，Vtec技術(shù)使得中高轉(zhuǎn)速下動(dòng)力輸出強(qiáng)勁。與同級(jí)別車(chē)型相比，動(dòng)力并不弱。自然進(jìn)氣車(chē)輛與渦輪增壓車(chē)輛駕駛感受不同，需要提高轉(zhuǎn)速才能獲得加速感。建議在安全條件下測(cè)試車(chē)輛性能，以建立正確的駕駛感受。對(duì)于2.4CVT的B級(jí)商務(wù)車(chē)，改裝應(yīng)注重外觀和...
九代雅閣2.0行駛至11萬(wàn)公里，需要進(jìn)行全面保養(yǎng)，涉及換油、剎車(chē)系統(tǒng)、火花塞等關(guān)鍵零部件的檢測(cè)與更換。關(guān)于是否需在4S店做所有項(xiàng)目需權(quán)衡成本和保養(yǎng)效率，外置選擇建議對(duì)經(jīng)濟(jì)性和長(zhǎng)期使用考量，比如剎車(chē)片和皮帶需關(guān)注磨損和老化程度及時(shí)更換，根據(jù)用油和實(shí)際需要選用適當(dāng)潤(rùn)滑油及保養(yǎng)策略�？傮w上，遵循廠家保養(yǎng)建...
本田雅閣2020款以其卓越的安全性能獲得了IIHS“2015最高等級(jí)安全評(píng)定”。這款熱銷(xiāo)車(chē)型以其優(yōu)良的操控性和實(shí)用的空間性受到消費(fèi)者喜愛(ài)。全新改款的第九代雅閣在外觀和性能上都有所提升，預(yù)計(jì)將由廣汽本田引入投產(chǎn)。在安全方面，全新雅閣在所有碰撞測(cè)試項(xiàng)目中均獲得最高成績(jī)，包括正面25%碰撞測(cè)試，為車(chē)內(nèi)乘員...
雅閣以其卓越的動(dòng)力和操控性能在中型車(chē)市場(chǎng)中脫穎而出。2022款260TURBOCVT舒適版搭載1.5TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率194馬力，峰值扭矩260牛·米，工信部綜合油耗僅為6L/100km。匹配無(wú)級(jí)變速箱，前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，提供了良好的駕駛體驗(yàn)。后排空間寬敞，實(shí)用性強(qiáng)，...
雅閣9代以其未來(lái)感和科技感的外觀吸引了眾多目光，線條尖銳而凌厲，相較于上一代更顯年輕化和時(shí)尚。LED大燈和雙邊雙排氣設(shè)計(jì)令人印象深刻，盡管中網(wǎng)鍍鉻稍顯過(guò)多。內(nèi)飾方面，中控臺(tái)上方的塑料材質(zhì)通過(guò)細(xì)膩紋理提升了檔次感，整體做工細(xì)致。車(chē)內(nèi)空間寬敞，近5米車(chē)身長(zhǎng)度為乘客提供了充足的頭部和腿部空間，后排即使坐1...
雅閣是本田家族中備受關(guān)注的中級(jí)車(chē)型，目前已有第八代由廣汽本田生產(chǎn)。外觀設(shè)計(jì)時(shí)尚大氣，內(nèi)外做工細(xì)致。在舒適性和操控方面有較高的性價(jià)比，同時(shí)有適合商務(wù)和家庭的特質(zhì)。不過(guò)也存在鈑金薄、動(dòng)力一般等問(wèn)題，油耗偏高也是需要注意的。內(nèi)飾簡(jiǎn)潔，配置豐富，座椅舒適，整體設(shè)計(jì)感強(qiáng)。車(chē)身軸距和空間充裕，儲(chǔ)物功能豐富。操控...
經(jīng)過(guò)四十多年的演變，第十代雅閣以其優(yōu)美的造型和全面的性能成為家族中的佼佼者。自90年代初進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，雅閣便以其高品質(zhì)贏得了國(guó)人的青睞。2006年，雅閣在中國(guó)的銷(xiāo)量突破50萬(wàn)輛，成為首款達(dá)到此銷(xiāo)量的中級(jí)轎車(chē)。去年，銷(xiāo)量更是突破了200萬(wàn)輛。今年推出的第十代雅閣，搭載了1.5T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率1...
清潔空空氣濾清器濾芯、更換火花塞和機(jī)油是提升第八代雅閣提速性能的關(guān)鍵。隨著車(chē)齡增長(zhǎng)，定期維護(hù)這些部件能保持提速穩(wěn)定性。第八代雅閣以其卓越的外觀、內(nèi)飾、空間和配置在同級(jí)別車(chē)中獨(dú)樹(shù)一幟，被譽(yù)為“史上最強(qiáng)的雅閣”。其車(chē)身尺寸為4945毫米×1845毫米×1480毫米，軸距2800毫米，前臉設(shè)計(jì)動(dòng)感，腰線流...
廣汽本田雅閣混動(dòng)版試駕體驗(yàn)：性能與節(jié)能的完美結(jié)合。雅閣混動(dòng)版搭載了本田i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，由2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)、雙電機(jī)、動(dòng)力控制單元和大容量鋰離子電池組成。這套系統(tǒng)不僅提供出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，更在動(dòng)力輸出上不輸傳統(tǒng)燃油車(chē)。試駕過(guò)程中，低速行駛主要依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力響應(yīng)迅速，車(chē)內(nèi)靜謐。中高速行駛...
雅閣十代機(jī)油尺位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，需打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋在水箱框架附近尋找。其混動(dòng)版搭載2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)，百公里加速時(shí)間為7.55秒，動(dòng)力表現(xiàn)不俗。雅閣提供三款發(fā)動(dòng)機(jī)選擇，包括低高功率版1.5T及2.0L混動(dòng)系統(tǒng)，均匹配CVT變速箱，確保駕駛平順與耐用。這個(gè)車(chē)的機(jī)油尺在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋后在水箱...
近日，海外媒體曝光了一組本田雅閣旅行版Type-R的渲染圖，這款高性能版本的雅閣在外觀和性能上都給人留下了深刻印象。新車(chē)基于現(xiàn)款雅閣，前臉熏黑處理，加入Type-R車(chē)標(biāo)和紅色本田車(chē)標(biāo)，凸顯其高性能定位。大燈組造型獨(dú)特，前圍擋升級(jí)為寬大導(dǎo)流鏟，運(yùn)動(dòng)感十足。車(chē)身側(cè)面采用下蹲式設(shè)計(jì)，黑色涂裝的雙五輻鋁合金...
本田第二代1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在新款雅閣中首次亮相，相較于上一代，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性上都有顯著提升。新增的排氣側(cè)VTEC氣門(mén)升程控制系統(tǒng)，可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況智能調(diào)節(jié)排氣門(mén)升程，降低氮氧化物排放，提高熱效率和動(dòng)力性能。同時(shí)，優(yōu)化的渦輪葉片設(shè)計(jì)和一體式排氣歧管，使渦輪響應(yīng)更快，提升了排氣熱能利用...
本田英詩(shī)派與雅閣在發(fā)動(dòng)機(jī)配置上保持一致，均采用1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載VTEC系統(tǒng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡。最大馬力194匹，最大扭矩260牛米，百公里加速僅需9.7秒。兩款車(chē)在底盤(pán)和變速箱方面也相同，但英詩(shī)派在設(shè)計(jì)上更注重運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，前臉進(jìn)氣格柵、鍍鉻裝飾條、溜背式車(chē)頂線條以及回旋鏢尾燈...
本田雅閣，一款歷經(jīng)十代傳承的日系中級(jí)車(chē)，憑借其年輕化的外觀設(shè)計(jì)和實(shí)用的內(nèi)飾，成功吸引了年輕一代消費(fèi)者的目光。在與奧迪A4L的對(duì)比中，雅閣以其出色的外觀、舒適的乘坐體驗(yàn)和豐富的配置，展現(xiàn)出了不俗的性價(jià)比。雅閣的外觀設(shè)計(jì)打破了傳統(tǒng)，采用了明亮的鍍鉻、翼形LED大燈、回旋鏢式尾燈等元素，展現(xiàn)出年輕的態(tài)度。...
雅閣八代作為本田的經(jīng)典車(chē)型，在中國(guó)市場(chǎng)上一直有著較高的保值率和口碑。然而，購(gòu)買(mǎi)二手雅閣八代是否值得，需要從多個(gè)方面進(jìn)行綜合考慮。首先，從車(chē)輛年限和里程來(lái)看，第八代雅閣主要使用年限在8年左右，里程普遍在10萬(wàn)公里左右。這樣的車(chē)輛和零部件已經(jīng)出現(xiàn)了一定程度的老化和磨損，后期維護(hù)成本相對(duì)較高。目前市場(chǎng)上二...
雅閣1.5t發(fā)動(dòng)機(jī)采用了渦輪增壓技術(shù)，可以在不增加發(fā)動(dòng)機(jī)排量的情況下，顯著提升發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量和功率。渦輪增壓器由壓縮渦輪和排氣渦輪兩部分組成，通過(guò)廢氣驅(qū)動(dòng)排氣渦輪旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)壓縮渦輪，將空氣壓縮后輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸。這樣，發(fā)動(dòng)機(jī)在燃燒時(shí)可以產(chǎn)生更多的能量，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。渦輪增壓技術(shù)的原理雖然...
對(duì)于兩周跑一次高速的需求，雅閣、君越和亞洲龍都是不錯(cuò)的選擇。但如果從性價(jià)比和性能上考慮，混動(dòng)雅閣和混動(dòng)亞洲龍會(huì)是更好的選擇。雅閣的性價(jià)比無(wú)疑是最高的，而亞洲龍則提供了出色的乘坐舒適性和綜合素質(zhì)。君越則在舒適性方面表現(xiàn)出色，但相對(duì)價(jià)格較高。如果預(yù)算充裕，亞洲龍的XLE版本是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，但需要注意避...
十代廣汽本田雅閣混動(dòng)版憑借其升級(jí)版2.0L阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的完美結(jié)合，展現(xiàn)了出色的動(dòng)力性能。高達(dá)40.6%的熱效率與158KW的綜合最大功率，使得加速時(shí)動(dòng)力十足，響應(yīng)速度超越同級(jí)別汽油車(chē)型。無(wú)論是日常通勤還是長(zhǎng)途旅行，其動(dòng)力表現(xiàn)均能滿足使用需求，為駕駛者帶來(lái)愉悅的駕駛體驗(yàn)。雅閣，本田創(chuàng)新精神和...
