九代雅閣2.0和2.4排量車型中控大小是一樣的。希望我的回答能幫到你 推薦雅閣9代2.0L豪華版！雅閣主打2.4車型（2.0的雅閣不要買，用的是思域上面1.8的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)教至2.0的。九代雅閣采用了比較多的新配置。比如中
當(dāng)然買凱美瑞啦..無(wú)論牌子..評(píng)價(jià)或多方面豐田比本田好..就說(shuō)引擎和變速箱..豐田的引擎到了一定的年紀(jì)還是很安靜..而本田就越來(lái)越吵!!!變速箱的技術(shù)豐田也占了優(yōu)勢(shì)..本田變速箱如果老了在換檔的時(shí)候會(huì)卡得比較厲害..豐田
在發(fā)動(dòng)機(jī) 變速器 內(nèi)飾都比雅閣的好，發(fā)動(dòng)機(jī)是VQ系列的V6，十佳發(fā)動(dòng)機(jī)里面日系的只有VQ（而且連續(xù)十年），變速箱是帶模擬6速的CVT無(wú)級(jí)變速，頓挫感小到無(wú)與倫比。內(nèi)飾方面都是實(shí)木的，感覺(jué)比雅閣，凱美瑞都有檔次，天籟公爵
九代雅閣2.0和2.4排量車型中控大小是一樣的。希望我的回答能幫到你 推薦雅閣9代2.0L豪華版！雅閣主打2.4車型（2.0的雅閣不要買，用的是思域上面1.8的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)教至2.0的。九代雅閣采用了比較多的新配置。比
雅閣2.0的起步肉，提速慢，駕乘舒適性不好。這個(gè)價(jià)位推薦凱美瑞的2.5排量6速手自一體性價(jià)比明顯高于雅閣2.0豪華。二者價(jià)位差不多。其次推薦馬自達(dá)6.，價(jià)格更實(shí)惠，質(zhì)量也不差。中級(jí)車性價(jià)比排第一。
必然是君越啊。。外觀大氣，很適合商用。 銳志就是小青年耍的，不成熟。 雅閣車，不管是動(dòng)力總合還是內(nèi)飾外觀都沒(méi)有君越好。
不實(shí)惠·
發(fā)電機(jī)皮帶響的原因是晚上開(kāi)大燈后電量不足，需要的發(fā)電量較大，當(dāng)皮帶松后就會(huì)出現(xiàn)嘰嘰聲，還有就是電瓶電量不足也會(huì)出現(xiàn)這種聲音，正時(shí)皮帶是不會(huì)出現(xiàn)這種聲音的。車子的時(shí)間放得長(zhǎng)了且費(fèi)油，建議你做一下發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)(換機(jī)油，三濾;
寶駿510的起步表現(xiàn)相當(dāng)出色，搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，配合6速手動(dòng)變速器，前置前驅(qū)布局。車輛采用前麥弗遜獨(dú)立懸架和后扭力梁非獨(dú)立懸架，變速箱擋位清晰，齒比設(shè)定有利于動(dòng)力釋放。1.2噸的車重使得起步輕松，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)低速扭矩充沛，3000rpm內(nèi)動(dòng)力輸出良好。離合器和油門踏板輕盈，油門響應(yīng)靈敏，...
軒逸車主們對(duì)其空間和油耗表現(xiàn)給予了肯定，認(rèn)為動(dòng)力滿足日常需求。然而，起步時(shí)的頓挫感和加速不足被多次提及，高速行駛時(shí)車身穩(wěn)定性也受到質(zhì)疑。一些車主反映發(fā)動(dòng)機(jī)漏油問(wèn)題，以及4S店服務(wù)不佳。盡管如此，軒逸的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)受到好評(píng)，空間寬敞，配置實(shí)用。操控和油耗也得到了認(rèn)可，但減震和車漆薄是提到的缺點(diǎn)。總體...
本田雅閣作為世界上最暢銷的汽車之一，歷經(jīng)33年不斷進(jìn)化。從最初的掀背車到如今的高科技中型轎車，雅閣始終提供經(jīng)濟(jì)性、價(jià)值性、運(yùn)動(dòng)風(fēng)格和精神相結(jié)合的駕駛體驗(yàn)。其創(chuàng)新設(shè)計(jì)、可靠性能和舒適內(nèi)飾贏得了全球消費(fèi)者的喜愛(ài)，成為本田品牌的代表之一。許多人不知道本田雅閣即將進(jìn)入第三十三年的生產(chǎn)期，本田雅閣是世界上最暢...
雅閣的brakehold功能，即自動(dòng)駐車系統(tǒng)，能夠在短暫停車時(shí)通過(guò)剎車踏板將車輛穩(wěn)定停住，而無(wú)需長(zhǎng)時(shí)間踩剎車。當(dāng)需要繼續(xù)行駛時(shí)，只需輕踩油門即可解除制動(dòng)力。這項(xiàng)技術(shù)特別適用于頻繁的起步停車和上下坡路段，有效防止車輛滑行，提高駕駛安全性。自動(dòng)駐車系統(tǒng)與電子手剎相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了臨時(shí)性和長(zhǎng)時(shí)性制動(dòng)的智能控制...
CVT，即連續(xù)可變傳動(dòng)，是一種無(wú)明確檔位的自動(dòng)變速箱。它的動(dòng)力傳輸連續(xù)而順暢，不同于傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱的跳擋過(guò)程。以本田雅閣為例，其檔位包括P。起步時(shí)，需踩住剎車，掛N檔啟動(dòng)，然后掛D檔，松剎車，加油門。停車時(shí)，先松油門，踩剎車，從D檔換N檔，拉手剎，最后掛P擋熄火。注意，CVT不宜劇烈起步或長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)...
-本田雅閣混動(dòng)變速傳動(dòng)系統(tǒng)采用電子無(wú)級(jí)變速器ECVT，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的高效耦合。在起步和低速行駛時(shí)，主要依靠電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，而在高速或需要大扭矩輸出時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)介入提供動(dòng)力。2.離合器壓力控制-離合器壓力控制功能確保在各種駕駛模式下，車輛的動(dòng)力傳輸始終保持穩(wěn)定。通過(guò)精確控制離合器的壓力，避免因離合器...
凱美瑞2.5L與雅閣1.5T，誰(shuí)才是你的菜？豐田凱美瑞以其力量感和氣場(chǎng)在顏值上占優(yōu)，搭載2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力充沛且線性，搭配AT變速箱，駕駛體驗(yàn)優(yōu)于本田雅閣。雅閣則以1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱，雖駕駛感稍遜，但在空間和油耗上略勝一籌。雅閣的大扭矩帶來(lái)起步優(yōu)勢(shì)，而凱美瑞的自然吸氣則在線性上更...
在2021年8月，我購(gòu)入了中配致雅版奧迪Q2L，落地價(jià)20萬(wàn)，加上兩年延保共花費(fèi)207200元。之前駕駛的是飛度，對(duì)其他車型了解不多。曾考慮過(guò)雅閣，但覺(jué)得車身太大，不適合日常通勤和周末出行。選擇Q2L是因?yàn)樗嚿硇∏桑佒蹈�，試駕感覺(jué)良好，價(jià)格也能接受。提車后，雖然起步時(shí)有些頓挫，但關(guān)閉自動(dòng)啟停后駕...
油電混合動(dòng)力車型如卡羅拉、凱美瑞雙擎等，在國(guó)內(nèi)不能算作新能源車，因此不能上綠牌。綠牌主要用于純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力等新能源汽車，其中純電動(dòng)汽車車牌以“D”開(kāi)頭，非純電動(dòng)汽車行駛，并適時(shí)向電池充電。比較常見(jiàn)的插電式混合動(dòng)力車型有榮威eRX5、傳祺GA5、傳祺GS4等車型。而油電混合動(dòng)力汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性...
1.標(biāo)題：雅閣混動(dòng)vs凱美瑞雙擎豪華，哪個(gè)更值得買？2.文章內(nèi)容本文從動(dòng)力、空間、價(jià)格和其他四個(gè)方面對(duì)比了雅閣混動(dòng)和凱美瑞雙擎豪華版。動(dòng)力上，雅閣起步和加速時(shí)表現(xiàn)更強(qiáng)，而凱美瑞則在中后段加速時(shí)更給力�？臻g方面，雅閣整體尺寸更大，提供更寬松的乘坐空間。價(jià)格上，兩者相差不大，但考慮到性價(jià)比，雅閣可能更具...
本田雅閣作為一款廣受歡迎的B級(jí)車，雖然價(jià)格實(shí)惠、外形動(dòng)感、空間寬敞，但是也存在一些缺點(diǎn)。以下是購(gòu)買雅閣需要注意的十點(diǎn)建議：1.動(dòng)力不如想象中那么激進(jìn)，起步偏肉，不要對(duì)動(dòng)力有太大期待。2.懸掛很硬，在凹凸不平的路段行駛時(shí)車輛顛簸感比較明顯。3.底盤太低了，過(guò)減速帶一定要開(kāi)慢一點(diǎn)，不然后面的乘客很容易被...
雅閣(Accord)以其創(chuàng)新精神和領(lǐng)先技術(shù)，贏得了全球1900萬(wàn)用戶的信任。自1999年第六代雅閣進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，至今已發(fā)展至第十代，采用本田第三代IMMD混動(dòng)技術(shù)。我的小雅已使用半年多，起步安靜輕盈，但噪音問(wèn)題影響了舒適性。油耗表現(xiàn)令人滿意，綜合油耗5.0，堵車時(shí)6.0，路況好時(shí)4.2。車內(nèi)空間寬敞...
奧迪A4L是月銷量高于寶馬3系、奔馳C級(jí)的車型，外觀動(dòng)感且科技配置豐富。起步價(jià)雖然較高，但大幅讓利后只需22萬(wàn)多即可入手，吸引了更多消費(fèi)者。車型配備1.4T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力充足且燃油經(jīng)濟(jì)性出色。雖然在品牌美譽(yù)度上略遜于寶馬和奔馳，但對(duì)于預(yù)算有限卻想購(gòu)買豪車的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，奧迪A4L仍然是不錯(cuò)...
9.5代雅閣上坡輔助功能是提供短暫時(shí)間將腳從剎車移至油門，默認(rèn)在松開(kāi)剎車后開(kāi)始工作。若3秒內(nèi)未踩油門，則自動(dòng)停止。此功能即Hill-startAssistControl，可防止上坡時(shí)起步困難，對(duì)車輪施加制動(dòng)以阻止車輛下滑，最長(zhǎng)達(dá)2秒。未配備此功能時(shí)需快速切換踏板，有此控制后能輕松啟動(dòng)并操作踏板。雅閣...
雅閣以其青春活力的前臉設(shè)計(jì)和分層式格柵，展現(xiàn)出年輕化和個(gè)性化的風(fēng)格。車身尺寸為4908/1862/1449mm，軸距2830mm，車側(cè)線條流暢，大氣感十足。內(nèi)飾炫酷，非對(duì)稱式中控臺(tái)充滿戰(zhàn)斗氣息，吸引年輕消費(fèi)者。搭載油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，2.0LL4發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率146馬力，峰值扭矩175牛·米，前置電動(dòng)...
總結(jié)內(nèi)容：文章討論了思鉑睿si2.4與雅閣3.0的動(dòng)力性能及日常使用體驗(yàn)。文章指出，雖然老款思鉑睿的效率較低，但新款的2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)效率顯著提升，與雅閣3.0在動(dòng)力上相差無(wú)幾。8DCT變速箱在起步時(shí)表現(xiàn)出色，而6AT則更為穩(wěn)定。賽道上，思鉑睿si可能更勝一籌，但在高速行駛和再加速能力上，雅閣3.0體...
雅閣9代以其未來(lái)感和科技感的外觀吸引了眾多目光，線條尖銳而凌厲，相較于上一代更顯年輕化和時(shí)尚。LED大燈和雙邊雙排氣設(shè)計(jì)令人印象深刻，盡管中網(wǎng)鍍鉻稍顯過(guò)多。內(nèi)飾方面，中控臺(tái)上方的塑料材質(zhì)通過(guò)細(xì)膩紋理提升了檔次感，整體做工細(xì)致。車內(nèi)空間寬敞，近5米車身長(zhǎng)度為乘客提供了充足的頭部和腿部空間，后排即使坐1...
本田汽車的發(fā)展歷程始于1946年，由本田宗一郎創(chuàng)立。起初，本田并未涉足汽車制造，而是從摩托車研發(fā)起步，以此積累技術(shù)和資金。1962年，本田首款汽車T360問(wèn)世，盡管銷量未達(dá)預(yù)期，但標(biāo)志著本田向汽車領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型。1967年，本田推出微型車N360，迅速獲得市場(chǎng)認(rèn)可，并連續(xù)三年成為日本銷量冠軍。1972年...
本田i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)，全稱SPORTHYBRIDIntelligentMultiModeDrive，自2013年首次搭載于第九代AccordHybrid起，便以其高效節(jié)能特性受到市場(chǎng)青睞。該系統(tǒng)專為中大型車型設(shè)計(jì)，廣泛應(yīng)用于雅閣、CR-V、Odyssey等車型。i-MMD系統(tǒng)的核心在于其雙電機(jī)...
大眾新邁騰搭載的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)在1750至3500轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，能夠提供220N.M的高扭矩，略高于老款1.8T的210N.M。盡管渦輪介入前動(dòng)力稍顯不足，但在渦輪啟動(dòng)后，動(dòng)力表現(xiàn)令人滿意。然而，這款車在城市擁堵路段的起步和頻繁停啟中，動(dòng)力輸出的滯后感較為明顯，不如2.0排量的雅閣等車型。此外...
