加長(zhǎng)后的ATS-L總長(zhǎng)達(dá)到4730mm，軸距達(dá)到了2860mm。相對(duì)于加長(zhǎng)到近乎喪心病狂的2920mm軸距的寶馬3系Li 來(lái)說(shuō)，這個(gè)增幅不算太大。這明顯是權(quán)衡了空間和駕控的平衡點(diǎn)。加長(zhǎng)后的ATS-L依然具備50:50
外觀:時(shí)尚，富有動(dòng)感內(nèi)飾:高端、大氣、上檔次空間:空間并沒有網(wǎng)上說(shuō)的那么小，感覺挺不錯(cuò)的，動(dòng)力:ATS還將搭載為凱迪拉克專屬打造，榮獲2013“沃德十佳”的LTG 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配有方向盤換擋撥片并提供多種駕駛
別鬧了��！有的！你把檔位桿推到D旁邊帶有+ -的小空格里以后，方向盤撥片就能用了！到時(shí)行車電腦上就已經(jīng)顯示了一共七個(gè)檔位，往上撥是進(jìn)檔往下?lián)苁峭藱n！那就是手自一體中的手排！檔位桿上的+ -作用一樣!
怎么搞的都異口同聲說(shuō)沒有，網(wǎng)上的資料不一定準(zhǔn)，最起碼我的乞丐版都有換擋撥片。
一般來(lái)說(shuō)都是超級(jí)跑車咯~ F1的所有車都是這樣的 量產(chǎn)車中，法拉利應(yīng)該是運(yùn)用得最多的，目前的新車基本上都是如此，必然California、612、599，等等，更不用說(shuō)ENZO、FXX之類的咯~~ 其他的像保時(shí)捷C
在方向盤上換擋稱(換擋芯片）時(shí)代在發(fā)展，社會(huì)在進(jìn)步，如今汽車上的科技并不遜色于IT領(lǐng)域的更新速度，在“以人為本”的今天，汽車在操作上越來(lái)越方便，越來(lái)越人性化。初始，部分車型在自動(dòng)檔的基礎(chǔ)上增加了手動(dòng)換擋模式，俗稱“手自一
一般來(lái)說(shuō)都是超級(jí)跑車咯~ F1的所有車都是這樣的 量產(chǎn)車中，法拉利應(yīng)該是運(yùn)用得最多的，目前的新車基本上都是如此，必然California、612、599，等等，更不用說(shuō)ENZO、FXX之類的咯~~ 其他的像保時(shí)捷C
首選奧迪奔馳價(jià)格在豪華中型SUV市場(chǎng)中，凱迪拉克XT5最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手應(yīng)該就是奧迪Q5和奔馳GLC這兩個(gè)德系品牌。其中奧迪Q5是目前這個(gè)級(jí)別中當(dāng)之無(wú)愧的老大，38.34-56.70萬(wàn)的新車指導(dǎo)價(jià)看似比新上市的XT5稍高。但
這一次我們的對(duì)比測(cè)試是有意考量幾款最新的六缸豪華車，由于新款凱迪拉克SRX還沒有出現(xiàn)在市場(chǎng)上，所以這次我們鎖定的目標(biāo)是四位全新登場(chǎng)的家伙：奧迪Q5，雷克薩斯RX350，奔馳GLK350和沃爾沃XC60。 動(dòng)力基本相同，
我認(rèn)為還是奧迪A6L 要好，車的技術(shù)、質(zhì)量都比凱迪拉克好，而且成熟穩(wěn)重注重商務(wù)，經(jīng)濟(jì)性也較好。凱迪拉克SLS 典型的油老虎，就外觀大氣有什么用？ 新A6L是一汽奧迪公司在德國(guó)新A6的基礎(chǔ)上開發(fā)出的車系，是A6的換代產(chǎn)品
新車采用凱迪拉克家族最新的設(shè)計(jì)理念，整體造型與以往產(chǎn)品有很大不同，顏值明顯提升看著非常漂亮。汽車線條設(shè)計(jì)延續(xù)家族化設(shè)計(jì)理念，前臉的設(shè)計(jì)顯得有立體感，兩側(cè)車燈造型頗為霸氣，大燈點(diǎn)亮后顯得很有精神氣。車身側(cè)面上揚(yáng)的側(cè)面的腰線營(yíng)造出了一種蓄勢(shì)待發(fā)之感，看起來(lái)運(yùn)動(dòng)感很強(qiáng)。復(fù)雜的車尾造型凸顯敢堅(jiān)定的姿態(tài)，新車...
【文章內(nèi)容】凱迪拉克CT4在外觀方面采用了最新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，盾型的前格柵配合品牌logo以及下方的大尺寸梯形進(jìn)氣口，動(dòng)感十足。兩側(cè)倒L型大燈組造型更加纖細(xì)，使前臉的視覺效果更加霸氣。在內(nèi)飾用料上，凱迪拉克CT4基本上采用了軟性包裹，并采用了縫線工藝。中控區(qū)域的設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)潔，沒有過(guò)多的實(shí)體按鍵。儀...
在顏值即正義的時(shí)代，凱迪拉克CT4以其優(yōu)雅的外觀設(shè)計(jì)和豪華的內(nèi)飾吸引了消費(fèi)者的注意。前臉層次感強(qiáng)，大燈造型犀利，車身側(cè)面腰線設(shè)計(jì)拉長(zhǎng)視覺效果，尾部造型方正，L型尾燈辨識(shí)度高。內(nèi)飾采用運(yùn)動(dòng)方向盤和換擋撥片，中控臺(tái)使用塑料和皮質(zhì)材料，提升檔次感。前排配備雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)控制系統(tǒng)，座椅為皮質(zhì)材質(zhì)。凱迪拉克C...
凱迪拉克CT5外觀時(shí)尚大氣，溜背式設(shè)計(jì)動(dòng)感十足。前臉輪廓豪華，大燈犀利有神。車身線條流暢，18寸輪轂增添運(yùn)動(dòng)氣息。內(nèi)飾金屬裝飾與雙縫線結(jié)合，豪華且簡(jiǎn)單。皮質(zhì)覆蓋的方向盤帶換擋撥片，中控臺(tái)及門把手用料考究�？臻g方面，長(zhǎng)軸距保證舒適度，后備箱容積滿足旅行需求。動(dòng)力上，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配手自一體變速箱，帶...
凱迪拉克CTS-V以其卓越的性能和創(chuàng)新技術(shù)，成為全球最快的V8四門車。搭載6.2升LSAV8增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率556hp，峰值扭矩747Nm/3800rpm，動(dòng)力輸出提高了近35%。第六代伊頓增壓器的應(yīng)用，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在各種轉(zhuǎn)速下都能提供穩(wěn)定且寬廣的動(dòng)力范圍。Hydra-Matic6L90e六速...
凱迪拉克ATS-L是一款緊湊型豪華運(yùn)動(dòng)型轎車，以敏捷和輕盈著稱。它搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，提供400�！っ追逯蹬ぞ睾�279馬力最大功率，配備6速手自一體變速箱和換擋撥片。底盤采用前置后驅(qū)形式，前后懸架分別為雙球節(jié)麥弗遜懸掛和五連桿式獨(dú)立懸架。然而，ATS-L的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)5，而非國(guó)6。以上內(nèi)容由58...
凱迪拉克CT4作為凱迪拉克家族的新一代中型車，以其圓潤(rùn)的外觀設(shè)計(jì)和霸氣的前臉造型吸引了眾多消費(fèi)者的目光。車身腰線流暢，搭配18寸運(yùn)動(dòng)輪轂，展現(xiàn)出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息。尾部造型硬朗，L型尾燈經(jīng)過(guò)重新勾勒，更顯激進(jìn)。內(nèi)飾方面，凱迪拉克CT4采用了豪華低調(diào)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，運(yùn)動(dòng)方向盤和換擋撥片提升了整車檔次，中控臺(tái)采...
凱迪拉克不保值的原因主要是產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重。以ATS-L為例，這是一款緊湊型豪華運(yùn)動(dòng)型轎車，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值扭矩400�！っ祝畲蠊β�279馬力，匹配6速手自一體變速箱和換擋撥片。底盤懸架采用前置后驅(qū)形式，前后懸架分別為雙球節(jié)麥弗遜懸掛和五連桿式獨(dú)立懸架。然而，由于市場(chǎng)上類似產(chǎn)品眾多，凱迪拉克...
凱迪拉克ATS-L變速箱油為美孚品牌。以下是凱迪拉克ATS-L的具體介紹：1、車型定位：凱迪拉克ATS-L是一款緊湊型豪華運(yùn)動(dòng)型轎車，由凱迪拉克品牌推出。2、動(dòng)力方面：搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值扭矩和最大功率達(dá)到400�！っ缀�279馬力，匹配一臺(tái)6速手自一體變速箱，并標(biāo)配換擋撥片。3、底盤懸架方面：采...
