把車門打開，把車門的內(nèi)飾那塊拆了，然后把隔音膜拿掉。接著就是拆升降架和車門玻璃
我的寶馬3系做過全車隔音，總結(jié)如下：選擇好的隔音品牌：例如 大能 DST 薩迪黃金 stp 最后一個stp不錯，看了一下廣告好像是俄羅斯的軍用隔音材料選擇專業(yè)的隔音店鋪 起碼的 歷史久嘛 那樣的話 經(jīng)驗就豐富一些我之前是
新車門異響絕大多數(shù)的問題是配件松動導致震動造成很大的雜音。處理異響的根本辦法是檢查松動部件，具體辦法如下：1、檢查車門的雜物曹內(nèi)部是否有小物件，被子等放入需要在下面墊一層橡膠減少震動噪音。2、找出松動部件，檢查密封條是否
寶馬3系的音響我有所耳聞，聲音偏干，整體有些渾，層次不分明，3系的車用哈曼卡頓的音響比較多，哈曼的音響還算是不錯的，只不過需要一些系統(tǒng)調(diào)校，我的意見是在原車的基礎上進行個升級，因為全套改裝5000塊錢的預算實在是太少，而
3系吧，你說的a4是指進口的嗎?國產(chǎn)的現(xiàn)款應該是A4L吧。3系各個方面都要比A4好一些，但價格也要高一些，其實的高挺多的，起價就能貴7-8W吧，當然配置也不一樣，但總體來說13款的3系提升比較大，但A4的提升相對較小。3
bmw 2系運動旅行車 優(yōu)點： 外觀運動范十足，操控好，無框車門隔音也好 缺點： 需要選裝項過多，沒有內(nèi)置硬盤 3系 優(yōu)點： 外形典雅，動力強勁，操控感受一流，質(zhì)量很好
不知道各位寶馬3系的車主駕駛的時候有沒有發(fā)現(xiàn)，在高速行駛過程車輛會產(chǎn)生較大的風噪，而且還有很多行駛噪音從車身的底部傳來，很難保持車內(nèi)空間的舒適、寧靜，如果在這是需要聽點音樂來緩解一下駕駛心情，也很難獲得一個良好的聽音環(huán)境
發(fā)動機:N20B20，目前是BMW主推的2.0渦輪增壓發(fā)動機。具體到328i的發(fā)動機型號應該為N20B20A，進口高功率版，功率180KW，245馬力，動力充沛，無明顯的渦輪遲滯。燃油經(jīng)濟性良好，但具體油耗需針對具體路況
(1)E300成為E級在國內(nèi)的主力車型。其中E200搭載了00一樣的1.8升機械增壓發(fā)動機，擁有最高135千瓦的功率和最大250牛米的最大扭矩，表現(xiàn)上當然是中規(guī)中矩，不過目前進口版本是搭載同E300一樣的7前速手自一體變
為什么需要FR？ 后輪驅(qū)動（REAR WHEEL DRIVE），就是單由一對后輪把引擎的動力傳到地面。除此以外，引擎的布局直接影響后驅(qū)車的操控特性。FR的優(yōu)點相對于其余兩款后輪驅(qū)動的汽車（MR、RR）在于車型限制少，
寶馬320li以其卓越的設計和性能在市場上占有一席之地，但高速行駛時的噪音問題卻讓車主們頭疼不已。當車速超過70KM/H，輪胎的低頻噪音變得難以忍受，這與寶馬車應有的隔音效果相去甚遠。為了解決這一問題，車主們紛紛尋求專業(yè)的隔音改裝服務。拜斯汽車音響針對寶馬320的噪音問題，提供了一套全面的解決方案。...
你是否曾經(jīng)擁有一輛寶馬3系新車，但是發(fā)現(xiàn)車門或車窗會發(fā)出異響？這種情況可能是由于長期使用導致密封條變硬而引起的。為了解決這個問題，你可以對出現(xiàn)異響的部位進行拆卸檢查和重裝緊固，或者根據(jù)實際情況對縫隙松動的部位加減震隔音墊。如果窗戶損壞了，大部分是由于石頭等硬物撞擊造成的窗戶開裂。當這些裂點出現(xiàn)時，你...
寶馬3系新車車門車窗異響或因密封條老化摩擦等。解決方案包括檢查緊固部件、加裝減震墊，并修復受損車窗。日常保養(yǎng)需注意限位器狀況、避免劃傷車門、輕柔開關(guān)門以保護密封膠條。針對寶馬3系新車車門車窗異響問題可能是由于車門由于長時間使用，密封條會變硬失去柔軟的彈性，所以關(guān)上車門的時候就會相互摩擦擠壓產(chǎn)生噪音，...
俗話說得好：外觀吸引人，內(nèi)飾俘虜人。外觀改得帥，在路上一跑一停，自然吸引不少路人的眼光。而內(nèi)飾改得好，絕不只是吸引乘坐者的眼光這么簡單。你會聽到連續(xù)的贊嘆聲，還會看到那被內(nèi)飾俘虜?shù)哪樕媳砬椤Ｉ壾囆停簩汃R3系GT。升級配置：四門必拓環(huán)保隔音+室內(nèi)氛圍燈。技術(shù)師傅在施工保護后，開始四門拆卸工序，然后進...
大家好，檢車家社會垚又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。檢測二手車是我的工作，看過的車雖然很多，但從心里特別喜歡的很少，普通家用車看不上，特別豪華的車又養(yǎng)不起，大部分車看完后就相忘于江湖。但是今天這臺寶馬325，我還真是很喜歡，很想據(jù)為己有的感覺。買這輛寶馬325的粉絲名叫阿文，任職廣東...
拆除原門板內(nèi)飾，清理工作面，確保防震材料牢固粘貼在門板上，為四門隔音打好基礎。車門隔音分為三步：首先在門鋼板內(nèi)側(cè)和外側(cè)分別粘貼第一層和第二層阻尼板，雙層隔音后音響效果顯著提升，共振現(xiàn)象明顯減少。第三步是在車門裝飾板內(nèi)貼一層吸音棉，有效抑制門板振動產(chǎn)生的噪音。施工時要注意，防振材料粘貼后要用圓拱壓實，...
寶馬3系的隔音效果在同級別車輛中表現(xiàn)優(yōu)秀。車輛的防震板和隔音棉塊都做得非常到位，鈑金厚實，密封性能良好，低速行駛時車內(nèi)非常安靜舒適。然而，隨著速度的增加，發(fā)動機噪音和輪胎噪音會逐漸明顯。對于追求極致靜謐的車主，可以考慮進行一些隔音改裝，如在發(fā)動機蓋、防火墻等部位安裝隔音材料，或在門上安裝密封條。此外...
寶馬3系車門排水孔通常位于加水口旁或上水管發(fā)動機接頭旁。車輛排水孔分布在發(fā)動機艙、天窗、車門、油箱蓋、后備箱等部位，易堵塞處為發(fā)動機艙和天窗。堵塞會導致積水積聚，侵蝕內(nèi)飾和電氣元件，甚至銹蝕車身。汽車排水孔是車輛的重要組成部分，其位置多樣，包括發(fā)動機艙、天窗、車門、油箱蓋、后備箱等。其中，發(fā)動機艙和...
寶馬3系車門進水問題可能由密封膠條不足或排水孔堵塞導致。若地毯也進水，需檢查修理。寶馬3系是寶馬集團新一代轎車，重量1465千克，搭載直列4缸汽油發(fā)動機，尺寸為4.734米×1.811米×1.455米。標準軸距車型標配天窗、M運動套裝等，內(nèi)飾配置豐富，包括前排座椅電動調(diào)節(jié)、Sensatec合成皮儀表...
寶馬新三系在隔音性方面表現(xiàn)良好，通常無需額外加裝隔音棉。然而，如果車主對隔音有更高要求，可以考慮二次加裝。寶馬3系擁有1465千克的車身重量和直列4缸汽油發(fā)動機，尺寸為4.734米、1.811米和1.455米。內(nèi)飾配置豐富，包括前排座椅電動調(diào)節(jié)、Sensatec合成皮儀表臺、智能感應氛圍燈、三區(qū)自動...
寶馬3系GT是一款中型跨界車，采用鋼板材質(zhì)的車門和引擎蓋，發(fā)動機為鋁合金缸蓋缸體。車身尺寸為長4852毫米、寬1828毫米、高1518毫米，軸距2920毫米，五門五座掀背設計。內(nèi)飾中控臺向駕駛位傾斜，便于操控，配備鍍鉻飾條和新木質(zhì)元素，時尚動感。車輛材質(zhì)：寶馬3系GT車型的車門和引擎蓋均為鋼板材質(zhì)，...
寶馬3系GT是一款進口的跨界車型，其車身材質(zhì)并非鋁合金，而是鋼板材質(zhì)。與國產(chǎn)長軸版相比，3系GT的車重增加了40kg，這與其未使用鋁合金覆蓋件有關(guān)。3系GT的底盤和動力總成與第六代寶馬3系相似，但全系均為進口車型。其后備箱開口和空間都比3系更大，實用性更強。3系GT搭載了兩款2.0升渦輪增壓發(fā)動機，...
車輛基本信息2019款寶馬3系作為寶馬集團的新一代轎車產(chǎn)品，于2019年9月18日正式上市。這款車型以其卓越的性能、優(yōu)雅的設計和豐富的配置，贏得了眾多消費者的青睞。寶馬3系不僅繼承了寶馬品牌的運動基因，還在舒適性和實用性方面進行了全面升級。不同配置版本對比2019款寶馬3系提供了多種配置版本，以滿足...
寶馬4s店操控性車輛性能評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬4系的底盤調(diào)校和懸架系統(tǒng)為駕駛者提供了卓越的操控性能。懸掛系統(tǒng)采用了前連桿支柱式和后多連桿式獨立懸掛結(jié)構(gòu)，具有強大的濾震能力，有效化解震動，確保駕乘舒適的同時還能提供清晰的路感。轉(zhuǎn)向響應精準，轉(zhuǎn)彎半徑小，掉頭輕松自如。在制動和繞樁測試中，新款4系表現(xiàn)出...
華晨寶馬X1操控性評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)華晨寶馬X1采用了與3系相同的底盤結(jié)構(gòu)，前麥弗遜懸架和后多連桿懸架的搭配，為卓越的運動性能提供了堅實基礎。在彎道行駛時，車輛的前后驅(qū)動力分配比例會調(diào)整為20:80，使后輪獲得更大的牽引力，從而提升彎道行駛的穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，華晨寶馬X1的轉(zhuǎn)向精準，指哪打哪，...
寶馬630動力性能評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬630的底盤調(diào)校非常出色，采用了寶馬7系的短軸底盤，整體性強，提供了出色的操控性和穩(wěn)定性。懸架方面，前懸掛為雙叉臂式獨立懸掛，后懸掛為多連桿式獨立懸掛，有效過濾了顛簸，為駕駛者帶來了平穩(wěn)的駕駛感受。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕柔且指向精準，手握感清晰，使得駕駛者在操控車輛時能...
寶馬5系進口操控性評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬5系進口的底盤調(diào)校和懸掛系統(tǒng)經(jīng)過了精心優(yōu)化，前橋采用雙A臂式獨立懸架，后橋采用多連桿式獨立懸架，提供了出色的支撐性和穩(wěn)定性。在駕駛過程中，車輛能夠迅速響應駕駛者的意圖，轉(zhuǎn)向精準，操控穩(wěn)定。尤其是在高速行駛和過彎時，車輛表現(xiàn)出色，為駕駛者帶來了十足的信心。此外...
寶馬2系敞篷操控性評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬2系敞篷的底盤調(diào)校非常出色，前置后驅(qū)的布局形式優(yōu)化了軸荷分配，帶來了豐富的駕駛樂趣。懸架偏硬，過彎時的側(cè)向支撐表現(xiàn)優(yōu)秀，轉(zhuǎn)向手感略沉，這樣的設計能給駕駛者帶來清晰、精準的操控感受。無論是城市道路還是山路，車輛都能展現(xiàn)出卓越的穩(wěn)定性和動力輸出。駕駛者可以清晰感...
寶馬630操控性評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬630的底盤整體性強，空氣懸掛軟硬可調(diào)節(jié)，能夠適應不同路況下的駕駛需求。懸架系統(tǒng)采用前懸掛雙叉臂式獨立懸掛和后懸掛多連桿式獨立懸掛，有效過濾顛簸，為駕駛者提供穩(wěn)定的操控感受。方向盤輕柔且指向精準，手握感清晰，駕駛者可以輕松掌握方向，沒有大車的厚重感。在過彎時，...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬i335L的底盤調(diào)校出色，無論在高速過彎還是低速行駛時，車身都保持平穩(wěn)。懸架選擇了麥弗遜式+多連桿式的雙獨立組合配置，還配備了空氣懸掛，支持軟硬高低調(diào)節(jié)，提升了駕駛的舒適性。轉(zhuǎn)向精準，駕駛感受穩(wěn)定，尤其在高速駕駛時，車身穩(wěn)定不發(fā)飄。不過，懸掛偏硬，在車速低于20公里/小時過減速帶...
