可能是電瓶沒電了，你可以找輛車子搭電啟動試試看，搭電后正常啟動，那就是電瓶沒電或者壞了，需要充電或者更換電瓶
進行奔馳E350Coupe力評測前先讓編帶家認識E350Coupe發(fā)機目前引進E-ClassCoupe僅E350單車型搭載輸272匹馬力與35.7公斤米扭力3.5升V6引擎臺發(fā)機些惜內(nèi)并沒使用新CGI系列直噴發(fā)機所力略遺
奔馳新C級火速在中國上市，我們火速拿它跟BMW 3系比試一番。中型轎車之王的寶座總是那么榮耀，也總是那么危險！ 從190E開始，奔馳在中型轎車領(lǐng)域就是追趕者，好處是總能明確地知道差距和改進的目標。而對寶馬3系來說，如何
CLA的誕生進一步完善了奔馳的家族序列。在車身尺寸方面，CLA級的尺寸非常接近C級轎車，但是其售價比C級車型要低�！ 』贛FA平臺打造的CLA是一款緊湊型轎跑車，而C級是奔馳家族中的入門級中級轎車。外觀數(shù)據(jù)方面，兩款
奔 馳 車 型 介 紹 S級：高級商用車，為奔馳四門轎車系列中的旗艦。在全球的高檔汽車市場中穩(wěn)占前列，特別在亞洲區(qū)，尤為成功。普遍的顧客對象為： -企業(yè)家 -高級行政人員 -事業(yè)成功人士 -各大企業(yè)/公司專用車 -酒店禮
奔馳C級搭載了m274發(fā)動機，運用了BlueDIRECT直噴技術(shù)及可變氣門升程技術(shù)，搭配低慣性渦輪增壓與平衡軸技術(shù)。m274發(fā)動機具備高效燃油噴射、精確控制燃燒等優(yōu)點，旨在提升燃燒效率及減少排放。關(guān)于發(fā)動機的產(chǎn)地，大部分是經(jīng)過國內(nèi)組裝，主要配件為進口，此配置旨在降低成本同時保證質(zhì)量。C級車采用的高效...
對于奔馳C級車型的駕駛體驗，許多車主和汽車評測專家都給予了高度評價。在最近的一次噪音測試中，奔馳C級的表現(xiàn)同樣令人印象深刻。通過對比測試，我們發(fā)現(xiàn)奔馳C級在低速行駛時給人的感覺最為安靜，而從噪音值來看，這臺車的噪音控制能力也相當出色，能夠在優(yōu)秀范圍內(nèi)將噪音控制在較低水平。具體來說，寶馬320Li在行...
前幾天我開車去瀘沽湖，途中發(fā)動機故障燈突然亮起，導致發(fā)動機抖動、加速無力，車輛無法前進或后退。在聯(lián)系奔馳售后并嘗試重啟后，雖然故障燈仍然亮著，但車輛可以勉強行駛。第二天，故障燈再次亮起，嚴重影響了旅行心情�；氐匠啥己�，4S店建議更換零件，但我拒絕了，因為這是一輛新車，行駛僅5000公里。后來師傅建議...
國產(chǎn)奔馳C并不使用三缸發(fā)動機，而是搭載四缸發(fā)動機。車型共配備三種發(fā)動機，分別是低功率版1.5升、高功率版1.5升以及2.0升渦輪增壓發(fā)動機。其中，功率從156馬力到258馬力不等，扭矩輸出范圍也有所不同。前后懸架均采用多連桿獨立懸架，提升了駕駛感受和乘坐舒適度。整體而言，國產(chǎn)奔馳C在性能和駕駛舒適度...
最近奔馳發(fā)布了全新的C260L和C300L車型，它們都搭載了奔馳48VEQBOOST弱混四缸高性能發(fā)動機。新一代四缸汽油發(fā)動機M264將逐漸替代M274發(fā)動機系列，引入了48V電源系統(tǒng)、RightSizing理念、摩擦損耗降低技術(shù)和CAMTRONIC氣門正時等多項新技術(shù)。M264發(fā)動機配備了雙渦管渦...
奔馳C級發(fā)動機以其卓越的質(zhì)量和技術(shù)而聞名。它配備了先進的電子管理系統(tǒng)，能夠提前預警故障，如排氣管溫度、水箱水溫和潤滑油油溫異常等，從而提高可靠性。這款發(fā)動機的油耗低于200克/KWH，比一般進口發(fā)電機組節(jié)約10%以上，且啟動時無黑煙，顯示出其環(huán)保性能。奔馳發(fā)電機組承諾2000系列大修期為24000小...
奔馳C級車型搭載了兩種不同的發(fā)動機，分別是2.0T汽油發(fā)動機和1.5T混合動力發(fā)動機。2.0T發(fā)動機型號為264920，擁有190kW的最大功率和370N·m的最大扭矩，適用于2020款和2019款的奔馳E級。其技術(shù)特點包括圓錐形氣缸設(shè)計、Nanoslide氣缸壁涂層、雙渦管增壓以及電動水泵，這些技...
車底裝甲，該不該加裝？看個人對車的保護程度。底盤裝甲可防止飛石沙礫的撞擊及各種侵蝕，保護車主的行車安全。優(yōu)點在于防敲擊、防拖底、防腐蝕、隔熱。材料、工藝、美容店正規(guī)性需考慮。但若安裝劣質(zhì)裝甲，則可能出現(xiàn)龜裂、水藏在裂縫造成“電池效應(yīng)”，加速車底銹蝕。需慎重選擇。車底是否安裝裝甲需個人權(quán)衡，底盤裝甲的...
奔馳C級發(fā)動機異響可能源于轉(zhuǎn)速、負荷、溫度和工作循環(huán)等因素。通過特性分析可定位問題，如異響與轉(zhuǎn)速相關(guān)，可能涉及活塞、連桿軸承等；與負荷相關(guān)則可能是活塞敲缸、連桿軸承松曠等；溫度變化也影響異響，需檢查機油、活塞間隙等；同時，異響與工作循環(huán)的關(guān)聯(lián)提示曲柄連桿或配氣機構(gòu)問題。綜合分析振動部位和特性，有助于...
國產(chǎn)奔馳C級并未采用三缸發(fā)動機，全系均搭載四缸發(fā)動機，包括低高功率版1.5T及2.0T三款發(fā)動機，匹配9AT變速器，前后采用多連桿獨立懸架，提升駕駛與乘坐的舒適體驗。國產(chǎn)奔馳c并沒有使用三缸發(fā)動機，國產(chǎn)奔馳c級使用的發(fā)動機全是四缸的。奔馳c是奔馳旗下的一輛中型汽車，國產(chǎn)版奔馳c一共使用的是三款發(fā)動機...
元通奔馳之信店無優(yōu)惠的奔馳C級車以其穩(wěn)重大方和精致的設(shè)計風格，吸引著眾多消費者。車輛尺寸和軸距都恰到好處，車身線條流暢。內(nèi)飾精致，使用銀飾裝飾品加以修飾。其1.5L4發(fā)動機表現(xiàn)不錯，擁有不錯動力與低油耗的平衡。網(wǎng)絡(luò)評論反映了用戶對于它的多種感受和觀點。在用戶對車細節(jié)提出些許反饋下，總體來看這款車型仍...
奔馳A200和C200在多個方面有所區(qū)別。首先，A級定位于緊湊型車，而C級則是中型車，這直接體現(xiàn)在它們的售價、車身尺寸和目標消費群體上。奔馳A級的價格相對較低，適合預算有限的消費者，而C級則面向更高端的市場。在動力系統(tǒng)方面，A級新增的A220L運動版搭載2.0升渦輪增壓發(fā)動機，配備四驅(qū)系統(tǒng)，而C級從...
總結(jié)內(nèi)容：奔馳E300的E、C、S模式分別對應(yīng)經(jīng)濟、舒適和運動模式。E模式下，發(fā)動機自動滑行，變速箱更積極換擋，有助于節(jié)油。C模式為默認標準駕駛模式，既提供動力又不費油，但油門反應(yīng)稍顯遲緩。S模式下，車輛降低檔位、增加油門響應(yīng)，轉(zhuǎn)向響應(yīng)也變?yōu)檫\動模式，引擎聲浪變化，但油耗會升高。此模式還削弱了部分車...
這款車長寬高5078/1860/1480mm，軸距3079mm，車側(cè)呈現(xiàn)出纖長的設(shè)計風格，線條流暢，車身比例協(xié)調(diào)，視覺效果不錯。奔馳E級內(nèi)飾設(shè)計走了高貴路線，對稱式中控臺整體的高級氛圍營造得很到位。奔馳E級配備2.0TL4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率197馬力，峰值扭矩320�！っ�，工信部綜合油耗7.45...
這篇文章講述了奔馳G級推出2.0T版本的可能性及對市場的影響。奔馳G作為傳奇車型，價格一直高昂，而新推出的2.0T版本可能為更多人提供購買機會。新發(fā)動機在技術(shù)上表現(xiàn)不俗，且已在其他車型上得到驗證。盡管外觀與高配車型相似，但動力方面與V8等高端版本存在差距。價格降低，使得更多人能夠接觸并購買到這款車型...
洪山區(qū)奔馳A級AMG車型目前最高優(yōu)惠可達4.5萬元，消費者可通過點擊報價表格中的“獲取底價”獲取更優(yōu)惠價格。該車型外觀精致，車頭設(shè)計高級，車身尺寸為4637/1796/1422mm，軸距2789mm，車側(cè)視覺效果出色。內(nèi)飾新潮，中控臺個性動感。搭載2.0TL4發(fā)動機，最大功率306馬力，峰值扭矩40...
湛江南菱奔馳E級最高優(yōu)惠3萬元，購車可享現(xiàn)金優(yōu)惠。奔馳E級以其端莊穩(wěn)重的外觀、纖長流暢的車身線條、高貴內(nèi)飾和2.0TL4發(fā)動機的強勁動力受到市場好評。網(wǎng)友評價內(nèi)飾質(zhì)感高級，動力充沛，油耗表現(xiàn)滿意，人機交互系統(tǒng)反應(yīng)快，車燈明亮，空間寬敞，滿足家用和商務(wù)需求。奔馳E級車頭端莊，整體穩(wěn)重大方，尺寸5078...
在豪華車市中，奧迪A8L、寶馬7系和奔馳S級無疑是最耀眼的三顆星。它們不僅代表了各自品牌的最高水準，更是無數(shù)成功商界人士的首選座駕。今天，我們就來一探究竟這三款頂級轎車究竟誰更勝一籌。首先，從發(fā)動機數(shù)據(jù)來看，奔馳S級要略勝一籌，其搭載的最新9速變速箱在換擋平順性和反應(yīng)速度上均優(yōu)于寶馬7系和奧迪A8L...
全新奔馳C級在設(shè)計上繼承了S級的風格，被稱為“小S”。車身比例動感，阻力系數(shù)低，細節(jié)處理精致。新C級在內(nèi)飾方面變化顯著，繼承S級內(nèi)飾設(shè)計，進入數(shù)字化時代。第二代MBUX智能人機交互系統(tǒng)，支持語音交互和OTA升級。全新C級是奔馳首款搭載混動技術(shù)的車型，采用4缸發(fā)動機和48V電驅(qū)動系統(tǒng)。插電式混合動力系...
奔馳E級采用多連桿式獨立前懸架，由雙叉臂式發(fā)展而來，優(yōu)化操控。前副車架位于發(fā)動機下方，兼顧車身結(jié)構(gòu)與發(fā)動機下沉功能。E300L的前懸連桿采用鋁合金材料，減輕簧下質(zhì)量，提升反應(yīng)速度。前輪制動系統(tǒng)提供充足制動力。奔馳E級通過先進的懸掛系統(tǒng)和制動系統(tǒng)設(shè)計，實現(xiàn)了操控性能的優(yōu)化和乘客安全的保障。底盤采用多連...
