美規(guī)的是有 方向助力的，你問的應(yīng)該是 速敏方向盤（主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，就是車的速度越慢，這套系統(tǒng)提供的轉(zhuǎn)向力越大，高速后轉(zhuǎn)向力就會變�。┻@個配置，中規(guī)的X5是標(biāo)配�？赡苁敲绹说谋哿Ρ容^大，不需要速敏方向盤。美規(guī)寶馬x5豪華版
呵呵，美規(guī)寶馬X5的轉(zhuǎn)向助力是選配的，你一定是沒選，那沒有辦法，只能是這樣，這個配置是不能后加的，你沒選，那你的車方向盤只能這么重了，你可以登陸SUV4S的官網(wǎng)查看一下相關(guān)頁面，或者撥打他們的客服看看有沒有辦法。
X5方向用的是電子助力主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，低速直接，高速間接。就是在低速行駛或者停車時只要很小的方向盤角度就能獲得更大輪胎轉(zhuǎn)向角。高速相反。如果轉(zhuǎn)向重因為關(guān)系到你駕車的舒適度和安全我們也不好下結(jié)論，最好到4S店檢查一下。開車要
是不是那種嗚嗚嗚的聲音?如果是的話是正常的，寶馬車都有，這是轉(zhuǎn)向機助力泵工作的聲音，無論是朋友的730還是325都有這種聲音，只是因為密封問題大點和小點罷了
需要到4S清碼
您好，這個估計是助力系統(tǒng)的問題，如果能幫到你，望設(shè)置最佳，謝謝
是不能加的，生產(chǎn)時決定的。 原因是 美國和中國的寶馬營銷政策不一樣，在美國買車都是定做的，給你一張“菜單”要什么配置自己勾選，可以60萬也可以160萬。中國的市場是配置好的高配的。 你說方向重應(yīng)該是沒有選裝 電子伺
是如何加吧？沒聽說要跟換機油一樣換動力轉(zhuǎn)向油。 把車停在平坦路面，熄火，找到機蓋下面的一個圖標(biāo)為一個三角里面有一個嘆號的油罐，拔出標(biāo)尺，擦干凈，重新插入，再次拔出，看液面是否在Max-min之間，正常油面是在之間，看情
如果是突然間變重了，可能是轉(zhuǎn)向助力泵的問題，如果是慢慢的變重了，有可能是轉(zhuǎn)向助力泵缺油造成的，也有可能是老化造成的。請分別檢查。
現(xiàn)在所有生產(chǎn)出來的家用汽車，都會標(biāo)配電子助力的。 “主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)”是在方向盤系統(tǒng)中裝置了一套根據(jù)車速調(diào)整轉(zhuǎn)向傳動的變速箱。這是百度里搜到的，詳情可以百度一下。主要的意思就是，車速慢的時候這套系統(tǒng)提供的轉(zhuǎn)向力大一點所以方
寶馬X5剎車方向盤抖動可能因剎車盤不平整、發(fā)動機腳墊老化、輪胎老化起包或節(jié)氣門噴油嘴積炭。剎車盤磨損需打磨或更換；發(fā)動機腳墊老化應(yīng)換新；輪胎老化變形需更換新胎；節(jié)氣門過臟或噴油嘴積炭多應(yīng)檢查清洗。建議及時檢修確保行車安全。寶馬x5剎車方向盤抖動可能是因為剎車盤不平整、發(fā)動機腳墊老化、輪胎老化、起包、...
寶馬X5轉(zhuǎn)向助力是電子還是液壓的？寶馬X5的轉(zhuǎn)向動力是電子的，它依靠電機通過電腦控制將駕駛員的轉(zhuǎn)向信息轉(zhuǎn)換為電信號，并傳輸給電機進(jìn)行轉(zhuǎn)向。實際上，液壓助力的原理與電子助力相似。液壓助力是用來為轉(zhuǎn)向提供動力的，而電子助力則是液壓助力之外增加的一套電子系統(tǒng)。電子液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)克服了傳統(tǒng)液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)...
寶馬X5方向盤打方向異響可能由塑料件摩擦、氣囊游絲損壞、橫拉桿球頭老化、平衡桿膠松動、減震器平面軸承問題、轉(zhuǎn)向機故障或動力帶松緊不當(dāng)老化等原因引起。解決方法包括涂抹黃油潤滑、更換損壞部件、調(diào)整皮帶松緊度等。具體應(yīng)根據(jù)異響來源進(jìn)行診斷并采取相應(yīng)措施。方向盤轉(zhuǎn)動時異響的原因有很多，如塑料件之間的摩擦、方...
寶馬X5的轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)采用的是電子助力，而非傳統(tǒng)的液壓助力。電子助力系統(tǒng)通過電機和計算機控制，將駕駛員的轉(zhuǎn)向信息轉(zhuǎn)化為電信號，實現(xiàn)更精準(zhǔn)、更省力的轉(zhuǎn)向。與傳統(tǒng)液壓助力相比，電子助力系統(tǒng)具有更低的能耗、更靈敏的反應(yīng)和更人性化的調(diào)節(jié)功能。電子助力系統(tǒng)的優(yōu)點在于，它不再依賴發(fā)動機驅(qū)動液壓泵，而是采用電動泵...
寶馬X5行駛中方向盤失控可能由多種原因?qū)е�。首先，轉(zhuǎn)向助力泵皮帶可能過于松弛，需要調(diào)整張緊力。其次，動力轉(zhuǎn)向機或轉(zhuǎn)向助力泵可能存在性能問題，需要檢查和維修。此外，內(nèi)部機件磨損可能導(dǎo)致助力液壓過低或壓力泄漏，建議到專修店檢查。最后，如果高速行駛時方向盤抖動嚴(yán)重，可能是輪圈變形或輪胎動平衡問題，需要進(jìn)行...
寶馬X5方向盤過重的原因主要有三個方面：首先，助力液不足會導(dǎo)致轉(zhuǎn)向力傳遞和緩沖作用減弱，使方向盤變重；其次，胎壓過低會增加輪胎與路面的摩擦，加大轉(zhuǎn)向難度；最后，方向機或助力泵等關(guān)鍵部件出現(xiàn)故障也會導(dǎo)致轉(zhuǎn)向困難。為避免這些問題，應(yīng)定期檢查和更換助力油，保持合適的胎壓，并注意方向機和助力泵的維護。助力液...
寶馬X5方向盤異響可能由塑料件摩擦或氣囊游絲損壞引起。塑料件因氣溫變化變硬，產(chǎn)生摩擦聲。解決方法是減少摩擦。若異響來自方向盤內(nèi)部，可能是氣囊游絲損壞。此時需更換氣囊游絲。塑料件之間摩擦：因為方向盤通常都是塑料件組成，如果加上氣溫變冷，塑料會變硬，自然有產(chǎn)生摩擦聲響。解決辦法是減少摩擦。氣囊游絲損壞：...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬X5的底盤與操控性能同樣令人印象深刻。全系標(biāo)配xDrive四驅(qū)系統(tǒng)，配合先進(jìn)的空氣懸掛系統(tǒng)，有效提升了車輛的操控性和穩(wěn)定性�？諝鈶覓煜到y(tǒng)不僅具備軟硬和高低可調(diào)功能，還能根據(jù)路況自動進(jìn)行調(diào)整，確保在各種路況下都能提供最佳的駕駛體驗。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，寶馬X5的電子助力轉(zhuǎn)向使得方向盤轉(zhuǎn)向...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬5系的底盤調(diào)校與懸掛系統(tǒng)是其操控性能的一大亮點。前雙A臂式獨立懸架與后五連桿式獨立懸架的組合，提供了優(yōu)異的支撐性和穩(wěn)定性。在高速行駛和過彎時，車輛能夠保持極佳的平衡，有效抑制車身側(cè)傾。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)同樣令人贊嘆，轉(zhuǎn)向手感精準(zhǔn)細(xì)膩，隨車速和駕駛模式變化自動調(diào)節(jié)。低速行駛時，轉(zhuǎn)向助力較大，方向...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬X4的底盤調(diào)校扎實，采用了前雙球節(jié)麥弗遜式獨立懸架和后五連桿后懸架，搭配前置四驅(qū)布局，保障了行駛穩(wěn)定性。懸掛系統(tǒng)能夠精準(zhǔn)地過濾路面顛簸，同時在過彎時提供強有力的支撐，車身側(cè)傾極小。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，寶馬X4的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，手感輕盈，方向盤幾乎沒有虛位，回饋力度恰到好處。電動助力系統(tǒng)根據(jù)車...
寶馬X5(進(jìn)口)以其莊重的前臉設(shè)計、精美的車尾造型和精巧的內(nèi)飾細(xì)節(jié)，展現(xiàn)出豪華SUV的精致感。搭載3.0TL6發(fā)動機，最大功率340馬力，峰值扭矩450�！っ祝ば挪烤C合油耗8.9L/100km，匹配8擋自動變速箱，前雙叉臂式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架，確保了卓越的駕駛體驗。配置豐富，包括剎車輔助...
內(nèi)容：-寶馬X5是輛老車，但外觀經(jīng)典霸氣，全車局部存在鈑金噴漆痕跡，車身外觀處理的很好，漆面照人。-小編先是對車輛外觀漆面進(jìn)行了初步檢測，發(fā)現(xiàn)全車局部存在鈑金噴漆痕跡，表面上還存在細(xì)微的劃痕，不過對于一輛11年的老車來說，原車主對其車還是挺愛惜的。-助力油壺也存在漏油的痕跡，賣家進(jìn)行清洗過了，但客戶...
昆山駿寶行寶馬X5(進(jìn)口)以其高貴的外觀、流暢的線條和優(yōu)秀的內(nèi)飾質(zhì)感受到消費者青睞。車身尺寸為4930/2004/1776mm，軸距2975mm，搭載3.0TL6發(fā)動機，最大功率340馬力，峰值扭矩450�！っ�，工信部綜合油耗10L/100km。市場口碑良好，網(wǎng)友評價座椅包裹性好，底盤舒適，變速箱聰...
寶馬X5是寶馬旗下的豪華中大型SUV，自90年代寶馬收購羅孚集團后開始有發(fā)展歷程。經(jīng)歷四代發(fā)展，X5不斷升級技術(shù)、改進(jìn)設(shè)計，車身更輕、性能更強、配置更豪華。從E53到G05，每一代都取得巨大成功，并助力于寶馬在全球豪華SUV市場的競爭。未來，寶馬X5的未來發(fā)展仍值得期待。寶馬X5歷經(jīng)二十余年發(fā)展，成...
文章描述了2006年款寶馬X5的故障問題，包括鳴笛喇叭不響、雨刷不工作以及伴隨的4*4故障燈亮起和方向盤無助力等問題。根據(jù)故障現(xiàn)象和故障碼，推斷可能是多功能方向盤控制單元或點火開關(guān)的問題。最終通過測試和電壓測量，確定問題出在點火開關(guān)處，修復(fù)后所有功能恢復(fù)正常。本文詳細(xì)描述了寶馬X5出現(xiàn)的一系列故障及...
全新一代寶馬3系在CLAR平臺的加持下，車身骨架采用更高強度鋼，軸距拉長優(yōu)化空間，整車重量降低150磅，操控性能有望提升。動力系統(tǒng)全面升級，1.5T、2.0T及3.0T發(fā)動機覆蓋多款車型，插電混動版本也加入陣容。盡管外觀變化不大，但新一代3系在動力上的提升，使其在駕駛體驗上可能進(jìn)一步領(lǐng)先同級對手。然...
寶馬X3以其精美的車頭設(shè)計和大方的車尾造型，贏得了市場的關(guān)注。內(nèi)飾高貴，質(zhì)感出色，搭載2.0TL4發(fā)動機，最大功率184馬力，峰值扭矩290牛·米，工信部綜合油耗7.9L/100km，匹配8擋自動變速箱，前雙球節(jié)減振懸架和后多連桿式獨立懸架的組合，提供了良好的駕駛體驗。后排空間寬敞，乘坐舒適。車主反...
寶馬Z4以其獨特的設(shè)計風(fēng)格和出色的操控性能在市場上脫穎而出。2012款sDrive28i領(lǐng)先型搭載2.0TL4雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率245馬力，峰值扭矩350�！っ�，工信部綜合油耗10.1L/100km。配備8擋自動變速箱，前后懸架分別為單節(jié)點彈簧減震支柱前橋和中央控制臂后橋，確保了車輛的穩(wěn)定性...
2016款本田Pilot的上市時間備受期待。據(jù)悉，這款新車型將在11月的美國洛杉磯車展上首次亮相，相較于老款，新款在動力性能上有了顯著提升。寶馬M系，作為寶馬高性能車型的代表，將頂尖賽車技術(shù)應(yīng)用于各個車系，打造頂尖版本，展現(xiàn)非凡的運動特性和專屬性。寶馬M系的直接競爭對手包括奔馳AMG和奧迪RS系列。...
寶馬X2(進(jìn)口)2020款自動版底盤表現(xiàn)如何？我們從車主的評價中了解到，動力方面在日常駕駛中表現(xiàn)良好，但在急加速時可能有些遲鈍；上坡時動力充沛，扭矩表現(xiàn)不錯；不過也有車主指出方向盤助力稍顯不足。總體來說，寶馬X2(進(jìn)口)在底盤性能方面仍能滿足大多數(shù)日常駕駛需求，但在某些特定情況下還有提升空間。隨著科...
