K5采用第二代THETA發(fā)動機，采用D-CVVT技術。2.0升最大功率121千瓦、2.4升為128千瓦。
是CVVT，連續(xù)可變進氣正時氣門，現(xiàn)代最頂尖的是D-CVVT 連續(xù)可變進排氣正時氣門
2011款的和2012款的NU。按照國人的習慣，2012款估計更受歡迎，因為是新款。 其實兩款差不多。2012NU是國產(chǎn)的。 另外說費油的人，要看你和什么車比。要是把2.0的和1.6的比費油，我覺得太無聊了。 希望采納。
1樓純屬瞎掰。 2.0的發(fā)動機怎么能達到那么大的功率，k52.0的發(fā)動機縱然好，也不會好到這種程度。 2.0的發(fā)動機如下參數(shù)，最大馬力162，最大功率119kw/6200rpm，最大扭矩194nm/4000rpm，升
還不錯，雙CVVT連續(xù)可變正時系統(tǒng)，VIS可變進氣技術，馬力強大，噪音較小。最主要的是油耗比較低。
起亞k5的發(fā)動機是165馬力和178馬力的L4
花冠發(fā)動機，雙VVT-I(智能進氣排氣可變氣門)。1.6功率88千瓦。0到100公里提速要10秒吧。工況油耗6到7個。噪音小。
2.0L所用發(fā)動機，新款為Nu發(fā)動機，老款為Theta II發(fā)動機;2.4L所用發(fā)動機，型號G4KE。
2013款K5最大的變化來自于“芯”的變化，全新Nu 2.0L發(fā)動機具備DUAL CVVT技術，最大功率、峰值扭矩依次達到165馬力、196牛米；相比現(xiàn)款K5中的發(fā)動機，扭矩輸出增長了2牛米。另外，現(xiàn)代起亞集團的NU系列
起亞獅跑發(fā)動機故障燈亮可能由多種原因導致，包括傳感器損壞、油質不佳、空燃混合氣燃燒不良、點火系統(tǒng)故障、增壓問題、進氣問題、排氣問題以及防盜系統(tǒng)故障等。當燈亮時，應先注意發(fā)動機運行狀況，按特定步驟檢查并嘗試解決問題，如無法解決則需到服務站進行診斷與維修。總結內容：起亞獅跑發(fā)動機故障燈亮可能涉及多種原因...
起亞K4搭載的GAMMA系列發(fā)動機，是與三菱合作開發(fā)的成果，以其CVVT可變正時氣門技術而聞名。這款1.6L發(fā)動機不僅油耗低，而且功率和扭矩更大，全鋁制設計使得發(fā)動機更輕。其最大功率達到91KW/6200轉，最大扭矩為155牛米/4200轉，相較于ALPHA系列的1.6升CVVT發(fā)動機，性能有了顯著...
東風起亞遠艦轎車采用鑰匙防盜系統(tǒng)，通過點火鑰匙發(fā)送密碼信號給ICM，與存儲密碼比對后，ECM解除燃油噴射鎖止功能以啟動發(fā)動機。鑰匙分為ID鑰匙和主鑰匙，ID鑰匙需在EMS上登記并注冊主鑰匙，顏色有規(guī)定。主鑰匙注冊后可正常使用，顏色為黑色。注冊方法包括使用ID鑰匙和主鑰匙進行點火開關操作，需在規(guī)定時間...
文章探討了起亞K3和吉利帝豪兩款車型的發(fā)動機技術。指出兩款車發(fā)動機都是國產(chǎn)技術，其中吉利帝豪有自主研發(fā)的1.5L發(fā)動機，而起亞K3則有1.4T和1.5L發(fā)動機，包括自主研發(fā)和借鑒其他車企技術的成分。在數(shù)據(jù)上，起亞K3的1.4T發(fā)動機表現(xiàn)更出色，但在耐用性和穩(wěn)定性方面，兩車發(fā)動機都有良好口碑�？傮w來說...
因為發(fā)動機的轉速過高，發(fā)動機內部的空氣阻力過大，會阻擋一部分空氣進入氣缸，所以會出現(xiàn)掉壓的現(xiàn)象。由于渦輪增壓器的介入，導致發(fā)動機氣缸內部的壓力要比自然吸氣發(fā)動機大的多，如果發(fā)動機的轉速太高，發(fā)動機的缸體會承受非常大的壓力，發(fā)動機在高轉速的情況下會出現(xiàn)掉壓的情況。渦輪增壓是靠發(fā)動機工作時產(chǎn)生的廢氣推動...
起亞嘉華MPV即將上市，搭載2.2T柴油發(fā)動機，外觀霸氣不輸別克GL8，車內空間寬敞，內飾全面升級。新車提供大7座布局，動力系統(tǒng)性價比高。若定價合理，有望成為別克GL8的最強競爭對手。在一開始的時候，MPV車型確實不被人們看好，主要就是7座年檢太過麻煩。但是隨著二胎政策以及7座免檢的政策開放，MPV...
航空發(fā)動機在運行中，喘振現(xiàn)象會導致氣流與葉片錯位，產(chǎn)生渦流阻塞流道。為了解決這個問題，防喘振放氣裝置被安置在壓氣機中部。這樣做可以降低第一級壓氣的背壓，使其能更有效地增壓，同時減緩最后一級的來流速度，確保氣流與葉片對準。此外，將中間抽出來的氣體重新引入第一級入口，可以提高來流速度，進一步優(yōu)化氣流�？�...
起亞K5亮相，其搭載的CVVD發(fā)動機與日產(chǎn)VC-T技術相比，各有千秋。日產(chǎn)VC-T發(fā)動機在動力上表現(xiàn)更佳，而起亞CVVD則在降低油耗和排放上更具優(yōu)勢，且成本較低。兩者都是當今最新的發(fā)動機控制技術，選擇哪個還需看消費者自身需求。近日，東風悅達·起亞K5凱酷(ALLNEWK5)首次公開亮相上海蘇寧寶麗嘉...
K3的發(fā)動機配置相當豐富，提供了1.6L和1.8L兩種排量選擇，分別輸出128馬力和146馬力，峰值扭矩分別為156N·m和175N·m，匹配6速手自一體或6速手動變速箱。此外，還有148馬力177牛米的1.8升四缸發(fā)動機和173馬力208牛米的2.0升發(fā)動機可選，同樣配備6速手動或自動變速箱。雖然...
網(wǎng)上商城中，東風起亞k3發(fā)動機護板的價格因品牌和材料不同，大致在250元至300元之間。這種護板專為不同車型設計，主要功能是防止泥土包裹發(fā)動機，以及在行駛中保護發(fā)動機免受撞擊損傷，從而延長發(fā)動機壽命。市場上護板價格差異較大，但所用材料相似，只是生產(chǎn)廠家不同。建議到正規(guī)汽車服務店選購品牌產(chǎn)品，避免低價...
起亞新款K2申報了1.4L和1.6L發(fā)動機信息，將在廣州車展亮相并上市。新車外觀更加動感，提供多種風格的前臉和輪圈選擇，尾部采用貫穿式尾燈設計。動力方面未公布新變速箱信息，仍可能匹配5速手動或4速自動變速箱。國內有媒體推測未來可能替換為1.2T發(fā)動機，期待更多細節(jié)披露。起亞全新K2即將上市，配備不同...
清洗東風起亞k3發(fā)動機艙時，需要準備水槍、高壓水槍、毛刷、絨布、氣噴槍和塑料布。首先，用塑料布遮蓋分電器、蓄電池和制動油壺，然后使用水槍沖洗發(fā)動機艙，注意避免直接沖入發(fā)動機內部。接著，清潔前擋風玻璃下的導風口、隔熱處的污泥和塵土，以及水箱、散熱片和冷氣冷凝器上的雜物。使用高壓槍清潔擋泥板和排水孔，最...
起亞K3的1.4T發(fā)動機型號為G4LD，搭載于2019款的智跑、現(xiàn)代ix35、菲斯塔、領動等車型。這款發(fā)動機最大功率96.0kw/5500rpm，最大扭矩211.0Nm/1400-3700rpm，曾榮獲2017年沃德十佳發(fā)動機稱號，以其動力參數(shù)和省油耐用性著稱。其8大神裝技術包括排氣一體氣缸蓋、缸蓋...
總結內容：東風起亞K3車型搭載的發(fā)動機為國產(chǎn)D-CVVT發(fā)動機，產(chǎn)自江蘇鹽城。此外，K3還配備了與朗動相同的1.6L和1.8L發(fā)動機，分別搭配6速手自一體自動變速箱和6速手動變速箱。在動力總成方面，K3提供多種選擇，包括1.8升四缸發(fā)動機和2.0升發(fā)動機，但未配置期待的2.0T發(fā)動機。盡管如此，K3...
總結內容：2012款起亞K3配備的是四缸發(fā)動機，具體型號包括G4FL和G4LD。該發(fā)動機的最大功率為95.5kW，最大馬力和最大扭矩分別為130PS和211.0N·m。發(fā)動機是能夠將其他形式的能量轉化為機械能的機器，而K3采用的直列式氣缸布局具有體積緊湊、靈活布局和便于布置增壓器等優(yōu)點。2012款起...
現(xiàn)在的司機知識太少，沒防凍液之前，車都是加水，而且是自來水。冬天晚上收車后放水，早上再加水。天天如此，年年如此。發(fā)動機的工作溫度一般是90度左右，用水一點問題都沒有。但現(xiàn)在有的車發(fā)動機正常工作溫度超過100度的車(像渦輪發(fā)動機)不能完全用水。防凍液的主要成分是水，你的車是補充一點，又不是完全用水，就...
一輛行駛里程約8000KM，配置1.4L發(fā)動機、自動變速器的起亞K2轎車。車主反映：該車發(fā)動機故障燈點亮，加速不良。在診斷連接器，重新插好插頭后，數(shù)據(jù)流；掃加速踏板傳感器2數(shù)據(jù)正常。刪除所DTC后，故障碼狀態(tài)為歷史記錄。再一次清除后，故障燈熄滅，故障排除。故障排除：重新插好加速踏板傳感器插頭。故障總...
現(xiàn)代起亞汽車的6速變速器的電磁閥總成是和液壓閥體一起提供的部件，而更換變速器內部的線束同樣也是需要拆裝變速器閥體的，更換這兩個部件的工作量比較大，而且從當前測量的數(shù)據(jù)又尤法確定電磁閥有什么異常的問題。所以客戶對于更換這兩個部件是否可以徹底解決問題提出了質疑，同時我們的維修人員也確實有些猶豫。于是在這...
起亞福瑞迪車主反映新車發(fā)動機控制單元多次損壞，維修人員排查發(fā)現(xiàn)兩塊控制單元都損壞，原因可能是質量問題、傳感器故障或線路故障。在更換控制單元后仍無法解決問題，最終發(fā)現(xiàn)是因為事故車內部進水導致控制單元腐蝕，拆裝動作使水流到線路板上造成損壞。維修過程曲折，但最終找到真正原因。這一案例提醒我們在排除故障時要...
