這個(gè)問(wèn)題問(wèn)小熊油耗就對(duì)了，以下是小熊油耗車主使用秦的實(shí)際平均油耗秦 2014款 1.5T 旗艦型 6.64 大概要在百公里6到7升之間，如果不是天天充電，1.6是不可能的。
完全插電全靠汽油行駛秦百公耗油速銳1.5T相或者要更高些概每百公7左右電池電機(jī)額外重量 說(shuō)經(jīng)跑高速混車完全沒(méi)優(yōu)勢(shì) 擁堵路況混合力優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)汽油車擁堵候能讓發(fā)機(jī)空轉(zhuǎn)白白耗油混車關(guān)閉發(fā)機(jī)完全靠電行駛堵車候存白白消耗力所相于傳統(tǒng)
"比亞迪秦是一款插電式混合動(dòng)力汽車，工信部百公里油耗是1.6升。1.6升的測(cè)試是以純電模式行駛75公里，然后再以混動(dòng)模式行駛25公里，長(zhǎng)途行駛不可能中間充電，不能用1.6做完基準(zhǔn)計(jì)算續(xù)航里程。根據(jù)小熊油耗車主的統(tǒng)計(jì)，一
比亞迪秦是一款插電式混合動(dòng)力汽車，工信部百公里油耗是1.6升。
因?yàn)楸葋喌锨厥浅潆姲娴�，需要充電樁充電，比亞迪秦在油電混合狀態(tài)下百公里油耗為2L。
工信部的1.6L不是這么算的，好像是采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算的，但肯定不是什么跑完70公里，剩下的用油。 秦的全球首提里講到，沒(méi)電情況下高速油耗5.5，由于他的車一天一充，還處于磨合期，油耗很難做參考。給電池充電主要是剎車和減速
秦是雙擎雙模車，電機(jī)加輔助燃油機(jī)，1.6是工信部按照滿電狀態(tài)下跑100公里后電折合成油得出的數(shù)據(jù)，秦在充滿電后純電狀態(tài)按80-100時(shí)速可以跑70公里，城市正常上下班完全不用油。高速難說(shuō)，看個(gè)人操作習(xí)慣，尋秦記中有人全程
比亞迪秦是一款插電式混合動(dòng)力汽車，工信部百公里油耗是1.6升。1.6升的測(cè)試是以純電模式行駛75公里，然后再以混動(dòng)模式行駛25公里，長(zhǎng)途行駛不可能中間充電，不能用1.6做完基準(zhǔn)計(jì)算續(xù)航里程。根據(jù)小熊油耗車主的統(tǒng)計(jì)，一般情
比亞迪秦的動(dòng)力是很牛的，，這一點(diǎn)得益于有電動(dòng)驅(qū)動(dòng)的好處，開(kāi)后備箱就是太小了。。比亞迪的整體做工還是很一般，別的都還過(guò)得去，，發(fā)動(dòng)機(jī)不是宣傳中的那么牛，電動(dòng)系統(tǒng)倒是不是吹的。
完全插電全靠汽油行駛秦百公耗油速銳1.5T相或者要更高些概每百公7左右電池電機(jī)額外重量 說(shuō)經(jīng)跑高速混車完全沒(méi)優(yōu)勢(shì) 擁堵路況混合力優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)汽油車擁堵候能讓發(fā)機(jī)空轉(zhuǎn)白白耗油混車關(guān)閉發(fā)機(jī)完全靠電行駛堵車候存白白消耗
【58汽車性能測(cè)試】在自動(dòng)擋車型逐漸成為主流的今天，比亞迪秦Pro超能版手動(dòng)擋以其1.5T+6MT的動(dòng)力組合，試圖在手動(dòng)擋市場(chǎng)中占據(jù)一席之地。這款升級(jí)后的車型，是否能夠吸引那些依然鐘愛(ài)手動(dòng)擋的消費(fèi)者呢？我們從性能角度來(lái)一探究竟。測(cè)試車型裝備了一臺(tái)符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的1.5T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有118千瓦、...
比亞迪秦EV高續(xù)航版在光電測(cè)試中表現(xiàn)出色，實(shí)測(cè)續(xù)航達(dá)到371.3km，滿足城市代步需求。測(cè)試中，車輛在ECO模式下，能量回收效率顯著，郊區(qū)續(xù)航與實(shí)際行駛誤差小�？斐涑錆M電耗時(shí)1小時(shí)27分，平均電耗15.66kWh/100km。高速續(xù)航測(cè)試中，電量跌至20%時(shí)累計(jì)行駛272km，高速續(xù)航成績(jī)約為340...
秦PLUSDM-i在深圳實(shí)測(cè)百公里油耗僅3.18L，低于官方數(shù)據(jù)，表現(xiàn)優(yōu)異。其高效動(dòng)力系統(tǒng)、動(dòng)能回收模式、專用功率型刀片電池及低滾阻輪胎均助力其獲得低油耗。秦PLUSDM-i展現(xiàn)了電動(dòng)化與發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合的高效性，為新能源車發(fā)展提供了良好示范，市場(chǎng)銷量將驗(yàn)證其發(fā)展方向的正確性。因?yàn)槁殬I(yè)原因，每逢新車上市，...
比亞迪秦100的平均油耗為百公里8.5升，這款緊湊型三廂轎車搭載1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，配備MT或CVT變速箱。比亞迪秦100以其高性價(jià)比和良好的產(chǎn)品口碑，滿足了中國(guó)市場(chǎng)上對(duì)新手入門(mén)家轎的廣泛需求。此外，比亞迪秦100是一款混合動(dòng)力車型，以其自主研發(fā)的技術(shù)和時(shí)尚外觀，贏得了國(guó)人的認(rèn)可。比亞迪通過(guò)不斷研發(fā)...
總結(jié)內(nèi)容：針對(duì)比亞迪秦Pro燃油車型出現(xiàn)的耗電量大問(wèn)題，經(jīng)診斷，該故障表現(xiàn)為車輛上鎖后組合儀表顯示灰屏，電子手剎“P”指示燈持續(xù)不熄滅。原因可能是車輛未進(jìn)入防盜狀態(tài)、線束短路或進(jìn)水、EPB版本或程序故障。通過(guò)更新軟件、斷開(kāi)線束和更換電子手剎開(kāi)關(guān)等步驟，最終確定并解決了問(wèn)題。整個(gè)過(guò)程需注意靜態(tài)耗電量的...
從山東濟(jì)南到蓬萊的長(zhǎng)途試駕中，比亞迪全新秦EV展現(xiàn)了其出色的續(xù)航能力。車輛的動(dòng)能回收模式在紅綠燈路口幾乎替代了剎車，讓我們對(duì)500公里的續(xù)航挑戰(zhàn)賽充滿信心。全新秦EV的NEDC續(xù)航里程提升至421km，電池密度提高至160Wh/kg，輕量化設(shè)計(jì)提高了效率。在實(shí)際測(cè)試中，通過(guò)調(diào)整駕駛模式和動(dòng)能回收，車...
標(biāo)題：比亞迪秦百公里油耗僅2.0L,能否成為混合動(dòng)力車型中的佼佼者？文章內(nèi)容：近日，國(guó)家工信部公布了一批新車型的燃油消耗情況，其中混合動(dòng)力車型比亞迪秦的百公里油耗僅為2.0L。據(jù)悉，這款車有望在三季度正式上市。根據(jù)燃料標(biāo)識(shí)所公布的信息，比亞迪秦采用的是型號(hào)為BYD476ZQA的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸...
標(biāo)題：比亞迪秦plusEV600km型號(hào)實(shí)測(cè)續(xù)航里程比500km型號(hào)少？真相揭秘！文章內(nèi)容：電動(dòng)車的續(xù)航問(wèn)題一直備受關(guān)注，但是實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)卻經(jīng)常讓人大跌眼鏡。最近，有人在“懂車帝實(shí)測(cè)”中發(fā)現(xiàn)，比亞迪秦plusEV600km型號(hào)的實(shí)測(cè)續(xù)航里程比標(biāo)稱的500km型號(hào)要少。那么，這是真的嗎？我們來(lái)一探究竟。首...
比亞迪秦pro手動(dòng)真實(shí)油耗：1、根據(jù)工信部公布的綜合油耗數(shù)據(jù)顯示，秦Pro燃油版1.5L版油耗為5.9L/100km，1.5TI版油耗為6.5L/100km，而秦Pro超能版工信部綜合油耗6.5L/100KM實(shí)際油耗與車況、道路條件、駕駛習(xí)慣等因素有關(guān)；2、比亞迪秦Pro作為一款家用轎車，但它的綜合...
比亞迪秦PLUSDMI以其低油耗、高配置和優(yōu)秀的外觀設(shè)計(jì)在新能源市場(chǎng)中獨(dú)樹(shù)一幟。百公里實(shí)際油耗低至3.8甚至更低，得益于比亞迪最新的dmi超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，其電機(jī)為主、發(fā)動(dòng)機(jī)為輔的設(shè)計(jì)思路，提升了發(fā)動(dòng)機(jī)品質(zhì)和純電續(xù)航能力。車輛內(nèi)外設(shè)計(jì)時(shí)尚大方，配置豐富，如前后氣囊、胎壓報(bào)警、中控屏等，使駕駛體驗(yàn)更為舒適...
夏天無(wú)錫上下班，單程大約10公里，全程開(kāi)啟空調(diào)。在滿電狀態(tài)下行駛200公里后，剩余電量為30%，消耗了38.54度電。按照電價(jià)0.3783元/度計(jì)算，電費(fèi)總計(jì)14.58元，平均每公里電費(fèi)0.0729元。在電車、居民谷電和溫柔駕駛的條件下，用車成本大約5分錢(qián)/公里，即使激烈駕駛，成本也不會(huì)超過(guò)1毛錢(qián)/...
比亞迪秦PLUS以其全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言和超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，成為緊湊型家轎市場(chǎng)的新寵。外觀上，秦PLUS展現(xiàn)了簡(jiǎn)潔流暢的線條和“龍顏”設(shè)計(jì)，內(nèi)飾則采用了科技感與檔次感并存的全新風(fēng)格。搭載的DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，不僅實(shí)現(xiàn)了百公里3.8升的低油耗，而且在滿油滿電狀態(tài)下，續(xù)航里程超過(guò)1200公里，有效緩解了用戶的里...
比亞迪秦燃油版搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)測(cè)試在綜合路況下百公里油耗為6.9L，測(cè)試條件包括擁堵、環(huán)路及高速路段，全程平均時(shí)速28km/h，且車輛未過(guò)磨合期。該油耗表現(xiàn)可接受，且預(yù)計(jì)磨合后油耗會(huì)更低。發(fā)動(dòng)機(jī)輸出153匹馬力，適合日常駕駛，若追求更高性能可考慮混動(dòng)版。比亞迪秦燃油版搭載的是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)以及...
廣州車展上，比亞迪秦PLUS吸引了眾多目光，其靜態(tài)體驗(yàn)活動(dòng)讓媒體和消費(fèi)者對(duì)其細(xì)節(jié)有了更深入的了解。秦PLUS的一大亮點(diǎn)是其直流快充功能，這不僅為用戶提供了更多充電選擇，也顯示了比亞迪在提高車輛實(shí)用性方面的努力。工信部申報(bào)信息顯示，秦PLUS有兩種續(xù)航版本，長(zhǎng)續(xù)航版NEDC標(biāo)稱120km，短續(xù)航版NE...
比亞迪DMI車型在高速行駛下的油耗實(shí)測(cè)成為焦點(diǎn)，原因在于其獨(dú)特的混動(dòng)技術(shù)挑戰(zhàn)了傳統(tǒng)燃油車在高速工況下的效率優(yōu)勢(shì)。通過(guò)實(shí)際數(shù)據(jù)對(duì)比，DMI在低速時(shí)通過(guò)高效發(fā)電和動(dòng)能回收顯著提升能源利用率，而在高速時(shí)直驅(qū)模式雖面臨風(fēng)阻增大，但能量轉(zhuǎn)化率仍高于燃油車。冬季電池性能下降和短途空調(diào)使用增加了額外能耗，但總體上...
文章內(nèi)容概括：本文介紹了長(zhǎng)安UNI-KiDD在城市路況下的虧電油耗實(shí)測(cè)結(jié)果，為8.42升/100km,比比亞迪唐DM-i的7.86升/100km還要高。作者通過(guò)計(jì)算得出本次加油量實(shí)測(cè)城市虧電油耗為8.42L/100km,并對(duì)網(wǎng)友提出的問(wèn)題進(jìn)行了解答。同時(shí)，作者也對(duì)其他車型進(jìn)行了比較和評(píng)價(jià)。本文介紹了...
比亞迪驅(qū)逐艦05搭載DM-i混動(dòng)系統(tǒng)，動(dòng)力平順但起步略遲緩。實(shí)測(cè)油耗6.1升/百公里，顯示油耗低因計(jì)入純電行駛。駕駛感受與秦Plus相似，底盤(pán)調(diào)校偏SUV風(fēng)格，操控感一般。發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)大但噪音控制良好。近光照明一般，漆面色差控制一般。堅(jiān)持充電油耗可顯為零，提供駕駛樂(lè)趣。后續(xù)將解析內(nèi)飾做工與秦Plus差...
使用比亞迪秦plusdmi六個(gè)月，總里程8152公里，燃油消耗308升，充電272度。實(shí)際加油量376升，花費(fèi)2416元，充電花費(fèi)272元，總花費(fèi)2688元。目前每公里花費(fèi)約0.297元。優(yōu)點(diǎn)：1.饋電和滿電狀態(tài)下，70km/h以下行駛安靜，提速快，日常行駛足夠。2.車機(jī)流暢，語(yǔ)音反應(yīng)快。3.怠速開(kāi)...
比亞迪秦PLUSdmi作為一款插電式混動(dòng)版車型，在電池耗盡后，其油耗表現(xiàn)仍較為出色，大約在百公里3.8升左右。該車型搭載了1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)和永磁同步單電機(jī)，尺寸上長(zhǎng)寬高分別為4765毫米、1837毫米、1495毫米，軸距達(dá)2718毫米。油耗計(jì)算方式需結(jié)合實(shí)際行駛情況，并通過(guò)多次測(cè)量取平均值以獲得更...
