目前深圳購車只有通過搖號(hào)或者舊車更新來取得上牌。秦屬于電動(dòng)小汽車范圍，滿足以下條件（一和二滿足其一）即可去搖號(hào)：一、深圳戶口：1、深圳戶口；2、持有C照或者以上駕照；3、本人名下沒有其他粵B車輛。以上三項(xiàng)同時(shí)滿足方可參與
據(jù)說可以直接上拍的，不用搖號(hào)
1得到車輛合格證。車輛合格證很重要，是車輛上牌子所必須的�，F(xiàn)在有些汽車4S店拖欠汽車合格證，會(huì)延誤你掛牌的。所以要盡快的拿到車輛合格證，應(yīng)該多和4S店溝通，態(tài)度要強(qiáng)硬一些，否則4S店總是拖幾天才給。2保存好購車三聯(lián)發(fā)票。
關(guān)鍵是你額度單拿到了么，車管所上個(gè)牌分分鐘的事情。又不是過戶，還需要驗(yàn)車，換牌，上下家交接手續(xù)那么時(shí)間就長了。
除了北京連限號(hào)城市都可以上牌，而且面購置稅，我是車主，杭州不用搖號(hào)的，買這個(gè)車還是要看地方上補(bǔ)貼給力不，沒補(bǔ)貼犯不著�。。�
你是什么訂的車？是2014年訂的車嗎？ 我有3個(gè)同事是2014年12月份訂的車，一個(gè)是全款付的，年后才拿到車，現(xiàn)在拿到滬牌了，他是找單位出個(gè)證明，可以建充電樁。 就搞定了 另個(gè)兩個(gè)同事，要用貸款，前天又有一個(gè)拿
可以啊 辦理提檔 去車管所那里 一群人在代辦這種業(yè)務(wù)的 給點(diǎn)手續(xù)費(fèi)就行了
應(yīng)該會(huì)補(bǔ)貼，上海搞地方保護(hù)主義，一汽出了個(gè)跑一百多公里的電動(dòng)車，出臺(tái)的補(bǔ)貼正好夠一汽的全部電池，比亞迪E6電池更大，續(xù)航更遠(yuǎn)卻只能補(bǔ)貼60度電池的一部分，據(jù)說國家部門讓上海重新修訂。 不過秦的電池小，10度電的電
需要搖號(hào)了 就等于不能隨便買車了 這樣來說 車的資源就富裕了 就有現(xiàn)車了
不同地區(qū)政策不同。上海上牌和提車是分開的，通知上牌以后只要當(dāng)天車管所不是超負(fù)荷狀態(tài)，你選完號(hào)碼就可以拿到牌照了。如果車管所忙不過來，你驗(yàn)完車可能第二天才能來選牌照。
一輛比亞迪秦ProEV出現(xiàn)了天窗無法一鍵開啟和四門升降器失靈的問題。經(jīng)過檢查，發(fā)現(xiàn)可能是左前門升降機(jī)開關(guān)、天窗電機(jī)、四門升降電機(jī)或線束/BCM故障。維修時(shí)，首先檢查了左前門開關(guān)，發(fā)現(xiàn)四門升降開關(guān)背景燈不亮，測(cè)量后發(fā)現(xiàn)供電正常。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)7號(hào)Lin線電壓異常，排查后發(fā)現(xiàn)拔掉天窗電機(jī)接插件后，四門升...
一輛2017款比亞迪秦EV出現(xiàn)了充電10分鐘左右就會(huì)跳槍的問題，同時(shí)儀表顯示檢查充電系統(tǒng)。經(jīng)過排查，發(fā)現(xiàn)問題出在電池管理系統(tǒng)，而正常17款電池管理器型號(hào)為HAEA-2152400A，判定為BMS不匹配導(dǎo)致故障，更換后故障排除。維修小結(jié)：注意在平時(shí)維修時(shí)，不同年份的同一零部件，尤其是控制模塊，往往是不...
短途出行時(shí)，如果純電動(dòng)續(xù)航足夠，直接使用純電模式。長途旅行中，先充滿油電，先用純電行駛至電量70%，再切換到混動(dòng)模式并設(shè)置SOC值至70%，以降低油耗。堵車時(shí)可切換至純電或降低SOC值，路況好時(shí)再切換回混動(dòng)模式。中途旅行時(shí)，保持SOC值最小化，使用混動(dòng)模式，堵車時(shí)可切換純電。比亞迪秦dmi的實(shí)際油耗...
一輛比亞迪秦80在HEV模式下發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)，且儀表顯示發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮，提示檢查發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)。經(jīng)過分析，可能的原因包括發(fā)動(dòng)機(jī)線束故障、傳感器故障、發(fā)動(dòng)機(jī)ECU故障等。使用VD52000掃描發(fā)現(xiàn)P0337故障碼，指向曲軸位置傳感器線路低電壓問題。實(shí)際測(cè)試和故障碼清除后，問題依舊。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，曲軸位置...
一輛2017款比亞迪秦在SOC電量9%時(shí)出現(xiàn)“EV功能受限”并自動(dòng)切換至HEV模式，同時(shí)無法充電。經(jīng)過排查，可能的原因包括車載充電器、電路電池包、DC-DC、PTC和電動(dòng)空調(diào)泵以及線束故障。通過測(cè)量和檢測(cè)，最終確定故障點(diǎn)在PTC內(nèi)部，更換PTC水加熱器總成后故障得以排除。維修新能源車輛時(shí)，應(yīng)熟悉高壓...
一輛比亞迪秦ProDM在充電時(shí)儀表顯示充電功率異常，SOC值不升反降。經(jīng)過一系列排查，發(fā)現(xiàn)問題出在霍爾電流傳感器上。首先，排除了充電樁故障；其次，使用VDS2000診斷系統(tǒng)無故障代碼，程序無需更新；然后，通過數(shù)據(jù)流分析，發(fā)現(xiàn)車載高壓側(cè)輸出電壓和電流正常，但儀表顯示功率異常；最后，檢查電池包低壓接插件...
比亞迪秦ProDM在啟動(dòng)時(shí)遇到了一系列問題，包括無法啟動(dòng)、多個(gè)系統(tǒng)故障提示以及P檔閃爍。經(jīng)過檢查，發(fā)現(xiàn)問題可能出在線路或模塊上。在測(cè)量電機(jī)控制器的針腳電壓后，發(fā)現(xiàn)60和62號(hào)針腳電壓異常，正常應(yīng)為12V，而實(shí)際只有5V。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)F1/24保險(xiǎn)電壓也只有5V，而拔掉IG4繼電器后底座電壓恢復(fù)正常...
一輛比亞迪秦的3.3KW壁掛式充電盒出現(xiàn)了無法充電的問題。起初，車輛插槍后儀表顯示正在充電，但隨后會(huì)偶發(fā)性自動(dòng)斷開連接，或者功率顯示異常。經(jīng)過排查，發(fā)現(xiàn)問題可能出在車載充電器、充電盒內(nèi)部或充電槍上。通過一系列測(cè)試，包括檢查充電盒面板指示燈、使用VDS2000掃描車輛模塊、檢查線束導(dǎo)通性等，最終發(fā)現(xiàn)問...
一輛2014款比亞迪秦出現(xiàn)了空調(diào)系統(tǒng)故障，多媒體提示需要檢查空調(diào)系統(tǒng)，所有相關(guān)按鍵都無法使用。經(jīng)過排查，發(fā)現(xiàn)保險(xiǎn)F2/9燒蝕，可能是由于電流異�；蚨搪�。檢查后發(fā)現(xiàn)G47插頭斷開時(shí)故障消失，進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)G47/3與車身導(dǎo)通，線束無異常。最終，拆下空調(diào)控制器后發(fā)現(xiàn)G47/3與G47/18搭鐵線短路，更...
一輛比亞迪秦ProDM在EV模式下行駛一段時(shí)間后，會(huì)無預(yù)警地切換到HEV模式，而原地用電時(shí)則不會(huì)發(fā)生這種情況。經(jīng)過檢查，可能的原因包括冷卻系統(tǒng)故障、線束問題或整車控制器問題。在故障發(fā)生時(shí)，通過讀取數(shù)據(jù)流發(fā)現(xiàn)IGBT溫度異常，且水泵驅(qū)動(dòng)狀態(tài)始終為關(guān)閉。經(jīng)過一系列的測(cè)試和替換，最終確定問題出在前艙線束上...
秦Pro新能源以其酷炫的車頭設(shè)計(jì)和動(dòng)感外觀吸引著消費(fèi)者的目光。車身尺寸為4765/1837/1495mm，軸距2718mm，車側(cè)線條流暢，展現(xiàn)出青春活力。內(nèi)飾方面，秦Pro新能源呈現(xiàn)出古典而耐看的風(fēng)格。在動(dòng)力系統(tǒng)上，它搭載了1.5TL4發(fā)動(dòng)機(jī)和前置永磁同步電動(dòng)機(jī)，最大功率分別為154馬力和150馬力...
在20萬預(yù)算內(nèi)，新能源車的選擇頗為豐富。比亞迪以其空間和油耗表現(xiàn)受到青睞，DMI系統(tǒng)在虧電狀態(tài)下仍能保持5L左右的油耗，日常行駛更在4-5L之間。不過，非e3.0平臺(tái)的比亞迪車型在做工上存在小瑕疵，如異響和濾震不足。提車時(shí)間長，需合同明確提車時(shí)間。長城旗下的魏牌拿鐵，搭載自主研發(fā)的檸檬混動(dòng)1.5TD...
比亞迪秦的發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力電池都配備了冷卻系統(tǒng)，儲(chǔ)液罐位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)。在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻前，打開散熱器蓋可能會(huì)有燙傷風(fēng)險(xiǎn)。廠家建議每4年或行駛100000公里更換一次長效有機(jī)酸型冷卻液，以先到為準(zhǔn)。檢查冷卻液液位時(shí)，若低于下限(MIN)刻度線，需添加至上限(MAX)刻度線，并檢查是否有泄漏。始終使用與原廠相同...
隨著汽車工業(yè)技術(shù)的發(fā)展成熟和造車成本的下降，6萬左右的車型成為許多人代步通勤的選擇。比亞迪秦以其寬敞的后排空間、精致的大燈設(shè)計(jì)和實(shí)用的配置受到推薦。比亞迪F3則以其合理的定價(jià)和滿足日常家用的空間表現(xiàn)吸引消費(fèi)者。速銳則以其綜合實(shí)力和豐富的安全配置脫穎而出。這些車型的定價(jià)合理，各方面表現(xiàn)符合預(yù)期，是6萬...
一輛比亞迪秦PLUSDM-i車輛行駛13722KM時(shí)，客戶發(fā)現(xiàn)空調(diào)溫度設(shè)置到最高，主駕駛沒有暖風(fēng)，而副駕駛正常。經(jīng)過排查，可能的原因包括輔助加熱系統(tǒng)故障、空調(diào)系統(tǒng)故障、空調(diào)冷暖電機(jī)及電機(jī)連桿故障和相關(guān)線路故障。在車輛進(jìn)店掃描系統(tǒng)無故障碼后，通過升級(jí)左域和右域，故障依舊。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，主駕和副駕出風(fēng)...
一輛比亞迪秦proDM出現(xiàn)了無法對(duì)外放電的問題，無論是通過放電排插還是車內(nèi)都無法實(shí)現(xiàn)放電，且連接放電排插后沒有任何反應(yīng)。經(jīng)過一系列的排查，首先排除了放電設(shè)備和充電設(shè)備的故障，因?yàn)榉烹娕挪逶谄渌囕v上能正常工作，且車輛能夠正常充電。接著，通過VDS掃描各系統(tǒng)未發(fā)現(xiàn)異常，車載充電器也未顯示故障，但數(shù)據(jù)流...
一輛2014款比亞迪秦在充電時(shí)儀表顯示SOC為22%，充電功率和充滿剩余時(shí)間均不顯示。經(jīng)過檢查，發(fā)現(xiàn)問題可能出在車載充電器、電池管理器或高壓配電箱。維修過程中，首先排除了故障碼和程序更新問題，然后發(fā)現(xiàn)車載充電器數(shù)據(jù)流顯示正常，但充電電流僅為0.2A。路試中EV功能正常，但SOC顯示異常，懷疑電池管理...
電子手剎無法解除，比亞迪秦PIUSDM-i車主該如何應(yīng)對(duì)？可能的原因包括ESP故障、保險(xiǎn)燒蝕、后域控制器故障或相關(guān)線路問題。通過VDS掃描發(fā)現(xiàn)與后車身域控制器通信中斷，更換控制器后問題暫時(shí)解決，但重啟車輛后故障重現(xiàn)。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)IG1電源電壓異常，修復(fù)電路圖中的對(duì)插件KJB01后，故障得以徹底解決...
一輛比亞迪秦EV無法上OK電，儀表提示“請(qǐng)檢查動(dòng)力系統(tǒng)”。可能原因包括動(dòng)力電池及BMS故障、高壓配電箱故障或線路故障。維修時(shí)，使用VDS1000掃描整車，發(fā)現(xiàn)BMS報(bào)“高壓互鎖1故障”。通過測(cè)量BMS的BMC01-1針腳與BMC02-7針腳是否導(dǎo)通，確認(rèn)為BMS內(nèi)部故障。更換BMS并進(jìn)行容量及SOC...
