當(dāng)然不是 首先給你說明的是 標(biāo)致的是高速發(fā)動機，高速的直接結(jié)果就是起步比較肉，在中高段提速比較快，所以在路口等紅綠燈起步時，一定不要管后邊的車怎么催你，你就正常起步就行。 另外2000轉(zhuǎn)就可以換擋 ，不要低于2000
新手或剛接觸東風(fēng)標(biāo)志系列車吧�？赡苁请x合掌握的不好（該系列的車離合重，比較難掌握），起步時離合松的太慢，換擋時又太快。慢慢體會幾天就好了。不是大問題
起步時是1檔，發(fā)動機2轉(zhuǎn)千左右
1，冷車啟動怠速不超過1500，并且能在5-10分鐘內(nèi)降至700-900是正常，超出則需檢查2，升降機質(zhì)量不作評論3，車內(nèi)塑料件不是品質(zhì)重點，法系車沒有突出的特點，比較平庸，建議樓主無視此問題4，油泵的響聲如果已經(jīng)大到可
2.0要比1.6動力好一些，當(dāng)然包括起步了，不過法系車像標(biāo)致、雪鐵龍大部分車型都是高轉(zhuǎn)速車，也就是在低轉(zhuǎn)速的時候會有面的感覺，2000轉(zhuǎn)以后感覺動力有很大的區(qū)別。不過你要看中408建議買2.0，空間沒的說，油耗偏高一些，
新車行駛的最初1500公里為車輛磨合期，1000公里內(nèi)不要以最大油門行駛，也不要讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過4000轉(zhuǎn)/分，1000公里到1500公里，逐漸將發(fā)動機轉(zhuǎn)速和車速提高。還有就是發(fā)動機處于冷機狀態(tài)下時，不要讓發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)
這臺發(fā)動機和標(biāo)致408結(jié)合的比較完美，動力可以說是比較澎湃 并且絕對不算是盲目的浪費，而且在國內(nèi)這臺發(fā)動機是相當(dāng)出色的 完全可以和寶馬的2.0發(fā)動機媲美，以現(xiàn)在這個價格可以買到這樣的車，是很劃算的 標(biāo)致
2.0手動豪華為你解答 樓上已經(jīng)給你講了不少了，我給你做個補充吧 ，我的目前是3700公里 408是高速發(fā)動機，高速的直接影響就是起步比較慢，根據(jù)我這段時間的經(jīng)驗換擋轉(zhuǎn)速不要低于2000，不要高與2500，高于250
2.0的408用的ew10a,這個發(fā)動機從設(shè)計開始就是cvvt的了，13款cvvt升級主要說的1.6的。跟2.0沒關(guān)系 EW10A是法國PSA集團于近年開發(fā)出來的全新一代汽油發(fā)動機，發(fā)動機采用全鋁合金材料打造，國內(nèi)
你可以看著行車電腦上的瞬時油耗來確定,一般是1500左右.首保是7500或3個月
一輛2016年東風(fēng)標(biāo)致408，搭載1.2T缸內(nèi)直噴發(fā)動機，行駛約8.6萬公里。車主反映發(fā)動機故障燈偶爾點亮，提示機油壓力不足，且發(fā)動機抖動、轉(zhuǎn)速不穩(wěn)、動力下降。診斷發(fā)現(xiàn)兩個故障碼，指向潤滑系統(tǒng)壓力問題。機油壓力測量值低于設(shè)定值，可能原因包括機油液位低、傳感器故障、機油泵問題等。檢查發(fā)現(xiàn)機油液位正常，...
東風(fēng)標(biāo)致408車型在0-100km/h的百公里加速測試中表現(xiàn)出色，其1.2THP車型的加速時間為9.87秒，接近官方公布的9.7秒。盡管起步時變速器存在頓挫感，但6AT變速箱并未限制轉(zhuǎn)速，為起步提供了助力。懸掛支撐相比上一代有所提升，但起步時仍有“抬頭”現(xiàn)象。整體而言，標(biāo)致408的加速性能在同級別車...
法國汽車制造商標(biāo)志以其設(shè)計和內(nèi)飾著稱，但發(fā)動機低扭力問題卻讓一些消費者感到困惑。低扭力是衡量發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速時扭矩輸出的指標(biāo)，對車輛起步和加速至關(guān)重要。標(biāo)志發(fā)動機在排量、技術(shù)參數(shù)、市場調(diào)整等方面可能存在不足，導(dǎo)致低扭力表現(xiàn)不佳。國產(chǎn)發(fā)動機同樣面臨技術(shù)研發(fā)、制造工藝和市場需求的挑戰(zhàn)，這些因素共同影響了低...
