MIVEC（智能可變氣門正時(shí)與升程控制系統(tǒng)），MIVEC機(jī)構(gòu)是通過ECU發(fā)出精確指令控制進(jìn)氣凸輪軸相位：發(fā)動(dòng)機(jī)的ECU在各種行駛工況下自動(dòng)搜尋一個(gè)對(duì)應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣量、節(jié)氣門位置和冷卻水溫度的最佳氣門正時(shí)，并控制凸輪軸
可能是因?yàn)楣?jié)氣門、怠速馬達(dá)和進(jìn)氣道及燃燒室等部位積碳過多造成的。因?yàn)檫M(jìn)氣道的積碳、污垢過多，空氣通道截面積發(fā)生變化，使得控制單元無法精確控制怠速進(jìn)氣量，造成混合氣過濃或過稀，造成發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)。還有可能是因?yàn)殡娍叵到y(tǒng)燃油
眾泰自主研發(fā)的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率115KW，升功率70KW，很明顯要稍勝一籌。該發(fā)動(dòng)機(jī)輔以電子油門控制，加速輕盈順暢，能帶來同級(jí)車無法比擬的加速快感眾泰T600排放達(dá)歐五標(biāo)準(zhǔn)，綜合工況實(shí)測油耗不超過8.5L
電子控制單元（ECU）通過增加或減少噴油器打開時(shí)間的方式來控制燃油輸送，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)獲得最佳空燃比（空氣對(duì)汽油質(zhì)量比為14.7:1）。空然比太濃是指燃油輸送量過大，空然比太稀是指燃油輸送量過小。系統(tǒng)太稀是指燃油量（相對(duì)進(jìn)
吉奧帥艦簡介吉奧帥艦中國汽車市場的發(fā)展是有目共睹的，汽車需求已經(jīng)涵蓋到了各個(gè)社會(huì)階層。對(duì)于汽車的需求各個(gè)人的看法都不一樣，有些是需要顯示身份的，有些追求實(shí)用，皮實(shí)耐用就行。吉奧帥艦明顯就是屬于后者。同級(jí)別的國產(chǎn)SUV在數(shù)
作為比亞迪首款城市多功能SUV，S6時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)、豐富的智能配置、舒適的駕乘體驗(yàn)和全面的安全防護(hù)，堪稱城市SUV的巔峰之作。S6吸收了世界名車優(yōu)秀元素，無論設(shè)計(jì)、品質(zhì)還是智能化都達(dá)到世界領(lǐng)先水平。 比亞迪S6的整車外觀
章要點(diǎn)： 外觀酷似雷克薩斯RX的比亞迪S6，共推出2.0和2.4三款車型 S6配置豐富到驚人，2.0車型配置已可以媲美幾十萬的豪車 2.4車型發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)平平，性價(jià)比不高 在國內(nèi)汽車市場中，有這樣一個(gè)自主品牌可以長期位于月
● 外觀部分I——車頭、車身 第一眼看到這部車，一股似曾相識(shí)而又未曾謀面的感覺撲面而來。毫不避諱地講，它的外形設(shè)計(jì)取自雷克薩斯老款RX。而比亞迪在前臉、車尾等處做了適當(dāng)?shù)男薷�，同時(shí)融入了自己家族的元素，我敢打賭與它凝視十
新車還在磨合期內(nèi)，就要跑長途上高速，原則上2500公里內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速不超2500轉(zhuǎn)。當(dāng)然，非要走長途上高速也不是不行，只要發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速能控制在2500轉(zhuǎn)之內(nèi)，用五擋跑時(shí)速80公里是沒問題的。不過，一定要記住以下的“五要
一、明確解答用戶問題騰勢D9并非僅限于純電車型，它提供了多種動(dòng)力選擇。具體來說，騰勢D9分為DM-i超級(jí)混動(dòng)版和EV純電版。DM-i超級(jí)混動(dòng)版搭載了插電混合動(dòng)力系統(tǒng)，結(jié)合了燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢，而EV純電版則完全依賴電力驅(qū)動(dòng)。二、簡要介紹相關(guān)背景知識(shí)1.**DM-i超級(jí)混動(dòng)版**：這款車型采用了...
豹5是一款混動(dòng)車型，具體來說是插電式混合動(dòng)力車。它搭載了比亞迪旗下的DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)，動(dòng)力系統(tǒng)由1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和前后雙電機(jī)組成，實(shí)現(xiàn)了高效的動(dòng)力輸出和優(yōu)越的越野性能。簡要介紹相關(guān)背景知識(shí)混動(dòng)系統(tǒng)簡介混動(dòng)系統(tǒng)是指車輛同時(shí)搭載內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)，通過智能控制實(shí)現(xiàn)兩種動(dòng)力源的協(xié)同工作，以達(dá)到節(jié)能...
一、價(jià)格解答騰勢D9商務(wù)車油電混合版的價(jià)格區(qū)間為33.98-44.98萬元。這一價(jià)格區(qū)間是根據(jù)車型配置、性能以及市場定位綜合確定的，確保了消費(fèi)者在選擇不同配置車型時(shí)能夠有清晰的價(jià)格參考。二、背景知識(shí)介紹騰勢D9是比亞迪接管深圳騰勢新能源汽車有限公司后打造的首款高端新能源7座MPV車型，提供基于比亞迪...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)哈弗H6在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。燃油版提供1.5T和2.0T兩種動(dòng)力選擇。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)等，語音控制識(shí)別率高。與同級(jí)競品性能對(duì)比與同級(jí)競品如長安CS75PLUS和比亞迪宋ProDM-i相比，哈弗H6在動(dòng)力、操控、舒適性和智能化配置等方面均表現(xiàn)出色。尤其在空間實(shí)用性、配置豐富度以及燃油經(jīng)濟(jì)...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)豹5搭載了比亞迪最新的DMO超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，由1.5T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)和前后雙電機(jī)組成，系統(tǒng)綜合功率高達(dá)505kW，峰值扭矩達(dá)到760N·m。這樣的動(dòng)力配置使得豹5的零百加速時(shí)間僅為4.8秒，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁且平順。在油耗方面，豹5的饋電油耗僅為7.8L/100km，表現(xiàn)出色。換擋邏輯清晰，發(fā)...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)宋PLUSDM-i搭載了比亞迪自研的1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)與E-HS電混動(dòng)系統(tǒng)，綜合功率高達(dá)173kW。這一動(dòng)力組合使得110km版車型百公里加速僅需7.9秒，性能媲美2.0T燃油車。在城市路段，宋PLUSDM-i起步輕快，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，油門響應(yīng)靈敏，輕松應(yīng)對(duì)擁堵街道和十字路口。高速路上，其...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)宋ProDM在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其搭載的比亞迪第五代DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，由1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)，支持3D控車、雙屏導(dǎo)航聯(lián)動(dòng)等功能。DiLink100智能座艙搭載5G車聯(lián)網(wǎng)，支持雙區(qū)免喚醒語音控制、手機(jī)APP遠(yuǎn)程車控等，操作流暢度顯著提升。此外，全系標(biāo)配“天神之眼C”DiPilot...
宋ProDM在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其搭載了比亞迪第五代DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，由1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)，支持3D控車、雙屏導(dǎo)航聯(lián)動(dòng)等功能。同時(shí)，其搭載的DiLink100智能座艙系統(tǒng)，支持5G車聯(lián)網(wǎng)、雙區(qū)免喚醒語音控制、手機(jī)APP遠(yuǎn)程車控等智能化功能，操作流暢度顯著提升。此外，全系標(biāo)配的“天神之眼C”D...
騰勢N8在動(dòng)力系統(tǒng)方面的表現(xiàn)十分搶眼。這款車搭載了比亞迪的DM-p混動(dòng)系統(tǒng)，由1.5T驍云高熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)、EHS電混系統(tǒng)、160kW前電機(jī)和200kW后電機(jī)組成。這一強(qiáng)大的動(dòng)力組合使得騰勢N8在全力加速時(shí)，前后橋均由電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，帶來非常直接且強(qiáng)烈的加速感受。經(jīng)過實(shí)測，其0-100km/h加速成績...
一輛比亞迪秦在行駛中偶爾會(huì)出現(xiàn)儀表提示EV功能受限，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，但熄火后重新啟動(dòng)又能恢復(fù)正常。經(jīng)過分析，可能的原因包括電池包、BMS、驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器故障或相關(guān)線路問題。使用VDS診斷儀掃描后，發(fā)現(xiàn)多個(gè)模塊報(bào)告網(wǎng)絡(luò)通訊類故障�？紤]到車輛為新車，初步懷疑是線路接觸不良，但多個(gè)模塊同時(shí)報(bào)告通訊故障，指向性...
一輛比亞迪宋DM出現(xiàn)空調(diào)熱管理故障，客戶反映EV模式下暖風(fēng)熱得慢。經(jīng)過檢查，排除了空調(diào)控制器、PTC電子水泵和暖風(fēng)PTC故障，發(fā)現(xiàn)冷卻液循環(huán)異常。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)四通水閥密封不嚴(yán)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液進(jìn)入暖風(fēng)循環(huán)，影響PTC水加熱器冷卻液溫度。更換四通水閥后，故障得到解決。維修時(shí)，應(yīng)根據(jù)故障現(xiàn)象讀取相關(guān)模...
一輛比亞迪宋ProDM在充電時(shí)SOC增加8%后充電停止，儀表顯示“低壓供電系統(tǒng)故障，請(qǐng)安全停車并聯(lián)系服務(wù)店”。經(jīng)過分析，可能的原因包括車載及DC電源故障、低壓線束故障和電控冷卻系統(tǒng)故障。維修過程中，發(fā)現(xiàn)整車控制器報(bào)故障碼P1D6300，提示水泵驅(qū)動(dòng)故障，且啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后立即熄火，整車斷電。進(jìn)一步檢查發(fā)...
一輛比亞迪宋DM出現(xiàn)無法啟動(dòng)的情況，同時(shí)儀表顯示需要檢查車輛網(wǎng)絡(luò)和發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)。經(jīng)過分析，可能的原因包括發(fā)動(dòng)機(jī)ECU故障、車輛網(wǎng)絡(luò)通訊問題、整車控制器故障以及相關(guān)線束問題。在維修過程中，使用VDS掃描發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU無通訊，進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)電噴主繼電器控制器腳無電源，原因是F1-2保險(xiǎn)燒毀。檢查后發(fā)現(xiàn)線...
一輛比亞迪宋DM出現(xiàn)了“EV功能受限”的問題，用戶無法使用純電模式，車輛啟動(dòng)時(shí)直接啟動(dòng)了發(fā)動(dòng)機(jī)。經(jīng)過檢查，發(fā)現(xiàn)可能是電源管理器系統(tǒng)、高壓系統(tǒng)控制器或相關(guān)控制線路出現(xiàn)了故障。通過讀取故障碼，發(fā)現(xiàn)電源管理器系統(tǒng)顯示預(yù)充失敗，而PTC水加熱器報(bào)告了驅(qū)動(dòng)組件和IGBT組件功能失效的問題。最終，通過拔除PTC...
一輛全新一代比亞迪宋DM在行駛中無法切換HEV模式，儀表提示發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)需檢查。經(jīng)分析，可能原因包括啟動(dòng)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、整車控制器和線路故障。維修中發(fā)現(xiàn)，BSG能拖起發(fā)動(dòng)機(jī)但轉(zhuǎn)速信號(hào)異常，診斷設(shè)備顯示多個(gè)故障碼，包括發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)失敗和BSG皮帶打滑。檢查BSG電機(jī)和皮帶張緊輪無異常，但曲軸位置傳感...
【58汽車性能測試】在自動(dòng)擋車型逐漸成為主流的今天，比亞迪秦Pro超能版手動(dòng)擋以其1.5T+6MT的動(dòng)力組合，試圖在手動(dòng)擋市場中占據(jù)一席之地。這款升級(jí)后的車型，是否能夠吸引那些依然鐘愛手動(dòng)擋的消費(fèi)者呢？我們從性能角度來一探究竟。測試車型裝備了一臺(tái)符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)的1.5T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有118千瓦、...
客戶反映比亞迪唐儀表顯示“請(qǐng)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)”并伴隨發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。通過VDS1000檢測，發(fā)現(xiàn)多個(gè)故障碼，包括凸輪軸調(diào)節(jié)閥控制線路開路、氧傳感器加熱故障和機(jī)油傳感器電壓高故障。經(jīng)過檢查，發(fā)現(xiàn)氧傳感器保險(xiǎn)絲正常，但發(fā)動(dòng)機(jī)線束存在斷路，導(dǎo)致故障碼持續(xù)出現(xiàn)。維修中，通過測量電壓和導(dǎo)通性，確認(rèn)了發(fā)動(dòng)機(jī)線束斷路是...
一輛比亞迪秦ProDM在行駛中出現(xiàn)了不充電的問題，電量降至4%，但車輛其他功能正常。經(jīng)過分析，可能的原因包括電池包故障、BSG電機(jī)及控制器問題、冷卻水泵故障和相關(guān)線路問題。維修過程中，首先確認(rèn)了SOC值低，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)波動(dòng)，且回充功率顯示但SOC未增加。使用診斷儀檢查未發(fā)現(xiàn)故障碼，但重點(diǎn)檢查了BSG系...
一輛比亞迪宋TID在更換發(fā)動(dòng)機(jī)線束和前艙線束后，行駛100公里發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火，無法啟動(dòng)。經(jīng)過排查，發(fā)現(xiàn)燃油系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)和相關(guān)線路均無問題。最終，通過更換高壓燃油壓力傳感器解決了問題。高壓燃油壓力傳感器內(nèi)部的鋼制膜片和惠斯通電橋負(fù)責(zé)測量油壓并輸出信號(hào)給ECU，控制噴油嘴的打開時(shí)間。此次故障是由于高壓...
一輛比亞迪秦ProDM在起步時(shí)偶發(fā)性地發(fā)出嗒嗒異響，經(jīng)過細(xì)致的故障分析和維修過程，發(fā)現(xiàn)問題出在發(fā)動(dòng)機(jī)線束上。初步分析指向起動(dòng)機(jī)異常工作聲，經(jīng)過系統(tǒng)程序更新和多次測試后，故障依舊。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，啟動(dòng)繼電器控制線與暖風(fēng)水管排氣水管處的卡箍接觸，導(dǎo)致電壓拉低，引發(fā)起動(dòng)機(jī)瞬間工作產(chǎn)生異響。經(jīng)過處理發(fā)動(dòng)機(jī)線...
