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君威發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)

  • 報(bào) 價(jià):15.98-24.98萬(wàn)
  • 級(jí) 別:中型車(chē)
  • 排 量:1.5L 2.0L
  • 變速箱: 自動(dòng)

君威相關(guān)標(biāo)簽

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君威發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)相關(guān)問(wèn)答

君威2.0發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)很落后嗎?

  搭載V6發(fā)動(dòng)機(jī),技術(shù)不算落后! “l(fā)動(dòng)機(jī)描述: 2.5升V型6缸發(fā)動(dòng)機(jī)  發(fā)動(dòng)機(jī)放置位置: 前置發(fā)動(dòng)機(jī),橫向  發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)形式: V型發(fā)動(dòng)機(jī)  進(jìn)氣方式: 自然吸氣  混合氣形成方式: 汽油機(jī),多點(diǎn)噴射  排氣量(m

提問(wèn)者: sidy20083212013-08-13

別克君威2.0t的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和昂科威2.0t的區(qū)別

君威GS2.0T性能出眾的2.0T SIDI智能直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是全新君威GS的另一大殺手锏,曾榮膺"2012年沃德全球十佳"稱(chēng)號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī),集萃SIDI智能直噴技術(shù)、雙流道渦輪增壓器、DVVT連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)等

提問(wèn)者: sseeeigh482015-12-28

君威1.6t精英技術(shù)型新車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)拉到5000轉(zhuǎn)有事嗎

?怂箖蓭1.8的自動(dòng)擋時(shí)尚型在同價(jià)位中還算不錯(cuò)。但是長(zhǎng)安的制作工藝太差,內(nèi)飾很多地方縫子太多,前大燈的縫隙也很大,如果你能接受這些。發(fā)動(dòng)機(jī),底盤(pán),這些東西都不錯(cuò)。但是本人不喜歡4AT的變速箱,太落后了,導(dǎo)致油耗增加。這

提問(wèn)者: tyy8ac47d7e32016-09-05

君威君越的發(fā)動(dòng)機(jī) 采用哪的技術(shù)

直噴發(fā)動(dòng)機(jī),進(jìn)排氣可變氣門(mén),也算國(guó)內(nèi)在售四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最先進(jìn)的了,發(fā)動(dòng)機(jī)是歐寶開(kāi)發(fā)的,歐寶的平臺(tái)。

提問(wèn)者: merlisalin672013-12-04

君威發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣

  搭載V6發(fā)動(dòng)機(jī)。以下為君威發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)! “l(fā)動(dòng)機(jī)描述: 2.5升V型6缸發(fā)動(dòng)機(jī)  發(fā)動(dòng)機(jī)放置位置: 前置發(fā)動(dòng)機(jī),橫向  發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)形式: V型發(fā)動(dòng)機(jī)  進(jìn)氣方式: 自然吸氣  混合氣形成方式: 汽油機(jī),多點(diǎn)噴射  排

提問(wèn)者: byebuy2013-05-17

新君威2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī) 技術(shù)算先進(jìn)嗎

君威的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)上不屬于最新產(chǎn)品,不過(guò)從參數(shù)上看也還可以,我有朋友就開(kāi)的2.0L君威,動(dòng)力還算強(qiáng)勁,油耗過(guò)高,城市百公里在15升左右,符合美系車(chē)的一貫作風(fēng),在2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)中,技術(shù)含量高的還屬大眾的2.0T,您

提問(wèn)者: 2013-12-06

邁騰2.0tsi和新君威2.0t哪個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)比較先進(jìn),整車(chē)各項(xiàng)性能哪個(gè)優(yōu)秀一點(diǎn)?

一二三四 樓的說(shuō)什么都不知道,二樓還團(tuán)隊(duì)的,不懂還亂叫 — — 。 要說(shuō)邁騰的2.0TSI和新君威的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)哪個(gè)先進(jìn),F(xiàn)H,當(dāng)然是君威的那臺(tái)源自SAAB薩博的2.0T重渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)更先進(jìn),數(shù)據(jù)樓上已經(jīng)給出

提問(wèn)者: qq_13217970462014-07-06

15款君威1.6領(lǐng)先技術(shù)型的發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào),車(chē)架號(hào)可以在車(chē)上找到嗎?不是看合格證和行駛證那種。

肯定可以啊,要不車(chē)怎么上戶(hù)掛牌!

提問(wèn)者: guanqiuyun112016-04-10

別克君威的發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題

如果說(shuō)你已經(jīng)選定要一款帶渦輪的發(fā)動(dòng)機(jī),那么這兩種都適合。直噴和普通的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)講區(qū)別就是直噴的發(fā)動(dòng)機(jī)是經(jīng)由汽車(chē)的一個(gè)系統(tǒng)直接將燃油噴射在發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi),效率來(lái)的更快一點(diǎn),但我估計(jì)在我們腳下應(yīng)該不會(huì)有太大的區(qū)別,也就是感

提問(wèn)者: 書(shū)寫(xiě)的快樂(lè)2013-05-27
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奧迪第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)的雙噴射與二次噴射技術(shù)有何獨(dú)特之處?

奧迪第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)的雙噴射與二次噴射技術(shù)有何獨(dú)特之處?

奧迪EA888發(fā)動(dòng)機(jī)的雙噴射系統(tǒng)包含兩套獨(dú)立的燃油噴射系統(tǒng),根據(jù)工況變化靈活切換噴射方式。二次噴射技術(shù)通過(guò)在點(diǎn)火后額外噴射少量燃油,旨在提升廢氣溫度,加速尾氣催化凈化器達(dá)到工作狀態(tài)。而二次空氣噴射則通過(guò)向排氣門(mén)后噴入空氣,促使廢氣中的碳?xì)浠衔锖鸵谎趸歼M(jìn)行二次氧化,釋放熱量以加熱尾氣催化凈化器。值...

作者:小楊說(shuō)車(chē)
東風(fēng)日產(chǎn)天籟KR20DDET發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)詳解疑問(wèn)

東風(fēng)日產(chǎn)天籟KR20DDET發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)詳解疑問(wèn)

東風(fēng)日產(chǎn)天籟KR20DDET發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)特點(diǎn)介紹,包括氣門(mén)正時(shí)控制、燃油蒸發(fā)與排放控制、冷卻系統(tǒng)等。電子VTC提升燃油經(jīng)濟(jì)性和發(fā)動(dòng)機(jī)輸出,EVAP系統(tǒng)減少HC排放,電子多路流量控制閥精確控制冷卻液流動(dòng),優(yōu)化散熱和加熱效果。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用先進(jìn)控制技術(shù),有效提升了性能和環(huán)保性,實(shí)現(xiàn)了熱能管理的智能化。新一代...

作者:小楊說(shuō)車(chē)
馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天X發(fā)動(dòng)機(jī)SPCCI技術(shù)與M-HYBRID輕混動(dòng)力系統(tǒng)解析(四)如何實(shí)現(xiàn)快速升溫?

馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天X發(fā)動(dòng)機(jī)SPCCI技術(shù)與M-HYBRID輕混動(dòng)力系統(tǒng)解析(四)如何實(shí)現(xiàn)快速升溫?

馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天X發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)SPCCI技術(shù)實(shí)現(xiàn)高效燃燒,關(guān)鍵在于汽缸內(nèi)溫度控制。冷卻系統(tǒng)采用冷卻液切換閥和電子節(jié)溫器,快速升溫至63℃開(kāi)啟,控制EGR冷卻器和加熱器芯參與小循環(huán)。電動(dòng)水泵由ECU控制,保持合適進(jìn)氣溫度。更換冷卻液步驟包括拆蓋、排液、連接軟管、排放、擰緊排放塞、添加冷卻液至F標(biāo)記、放氣等...

作者:小楊說(shuō)車(chē)
長(zhǎng)城GW4C20B2.0T國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)詳解 是什么

長(zhǎng)城GW4C20B2.0T國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)詳解 是什么

長(zhǎng)城GW4C20B2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)3年研發(fā),具備高性能低油耗特點(diǎn),符合國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。采用冷卻熱量管理系統(tǒng)、GPF、燃油蒸發(fā)控制等先進(jìn)技術(shù)。其創(chuàng)新型熱量管理系統(tǒng)通過(guò)電控旋轉(zhuǎn)閥組件快速升溫至最佳工作溫度,實(shí)現(xiàn)降低摩擦油耗,提升性能。同時(shí),電控渦輪增壓器等技術(shù)的應(yīng)用也進(jìn)一步增強(qiáng)了發(fā)動(dòng)機(jī)性能。GW4C20B2....

作者:小楊說(shuō)車(chē)
分析奧迪第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)的雙噴射與二次噴射技術(shù)如何提升性能?

分析奧迪第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)的雙噴射與二次噴射技術(shù)如何提升性能?

德國(guó)奧迪的EA888系列發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)進(jìn)化到第三代,以應(yīng)對(duì)更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)和降低燃油消耗的需求。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)上進(jìn)行了全面革新,不僅體積更小,動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)性也得到了提升。它在全球多個(gè)國(guó)家生產(chǎn),包括中國(guó)的上海和大連,提供1.8L和2.0L兩種排量,適用于多種車(chē)型和品牌。以1.8LTFSI發(fā)動(dòng)機(jī)為例,其雙噴...

作者:小楊說(shuō)車(chē)
別克君威GS在同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)中動(dòng)力表現(xiàn)屬上乘嗎?

別克君威GS在同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)中動(dòng)力表現(xiàn)屬上乘嗎?

君威GS28T尊貴型搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),輸出237馬力和350牛·米扭矩,配備手自一體變速箱,動(dòng)力強(qiáng)勁。官方零百加速7.2秒,在中型車(chē)中表現(xiàn)突出。安全配置豐富,包括ABS、胎壓監(jiān)測(cè)、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停等,提升駕駛安全和經(jīng)濟(jì)性。用戶(hù)反饋顯示,君威的空間、2.0T動(dòng)力和外觀設(shè)計(jì)備受好評(píng)。別克君威GS以其卓越的動(dòng)...

作者:小楊說(shuō)車(chē)
剖析新路虎/捷豹V8發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)技術(shù)真的高效嗎?

剖析新路虎/捷豹V8發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)技術(shù)真的高效嗎?

了解新路虎/捷豹V8發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)的工作原理和功能至關(guān)重要。該系統(tǒng)控制噴油、點(diǎn)火正時(shí)、爆震控制等多個(gè)關(guān)鍵參數(shù),以確保發(fā)動(dòng)機(jī)性能和排放標(biāo)準(zhǔn)。ECM位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙左側(cè)后面的E盒內(nèi),負(fù)責(zé)接收和輸出信號(hào),包括節(jié)氣門(mén)執(zhí)行器、點(diǎn)火線圈等。此外,系統(tǒng)還涉及發(fā)電機(jī)控制、動(dòng)力輔助轉(zhuǎn)向等輔助功能。電磁感應(yīng)、啟動(dòng)困難、氧傳...

作者:小楊說(shuō)車(chē)
280TSI是1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)嗎?渦輪增壓與分層直噴技術(shù)解析

280TSI是1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)嗎?渦輪增壓與分層直噴技術(shù)解析

280TSI指的是1.4升排量的高功率版渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),其最大扭矩近似值為280。TSI技術(shù)結(jié)合了渦輪增壓和分層直噴技術(shù),旨在提升發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩。渦輪增壓通過(guò)廢氣驅(qū)動(dòng)空氣壓縮機(jī),增加進(jìn)氣量,而分層直噴技術(shù)則將燃油直接噴入氣缸內(nèi)與進(jìn)氣混合,提高燃燒效率。這種技術(shù)使得280TSI發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速下就能...

作者:小楊說(shuō)車(chē)
TGI發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)詳解及300TGI含義

TGI發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)詳解及300TGI含義

缸內(nèi)直噴技術(shù),即TGI,指的是將燃料直接噴入氣缸內(nèi)與空氣混合,形成可燃混合氣。這種技術(shù)使得燃油霧化效果更佳,燃燒更充分,從而帶來(lái)更好的經(jīng)濟(jì)性、高壓縮比和強(qiáng)勁動(dòng)力。市面上眾多發(fā)動(dòng)機(jī)已采用TGI技術(shù)。300TGI則特指上汽集團(tuán)名爵5車(chē)型搭載的1.5升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī),擁有173馬力、127千瓦的最大功...

作者:小楊說(shuō)車(chē)
別克新君威發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)地及性能特點(diǎn)

別克新君威發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)地及性能特點(diǎn)

別克新君威搭載了LFV1.5T和LTG2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),其中新款LTG發(fā)動(dòng)機(jī)代替了老款LDK發(fā)動(dòng)機(jī)。新發(fā)動(dòng)機(jī)采用先進(jìn)技術(shù),顯著降低了整備質(zhì)量和百公里油耗。此外,新君威還提供1.8L混合動(dòng)力系統(tǒng),與邁銳寶XL混動(dòng)版共享動(dòng)力系統(tǒng),進(jìn)一步優(yōu)化了油耗問(wèn)題。提供多種排量動(dòng)力選擇,性能和經(jīng)濟(jì)性均有所提升。...

作者:小楊說(shuō)車(chē)
新款保時(shí)捷帕拉梅拉DME發(fā)動(dòng)機(jī)電氣技術(shù)如何實(shí)現(xiàn)節(jié)能?

新款保時(shí)捷帕拉梅拉DME發(fā)動(dòng)機(jī)電氣技術(shù)如何實(shí)現(xiàn)節(jié)能?

保時(shí)捷帕拉梅拉的DME發(fā)動(dòng)機(jī)電氣技術(shù)通過(guò)自動(dòng)啟動(dòng)/停止系統(tǒng)和熱量管理兩大核心功能,實(shí)現(xiàn)了節(jié)能與性能的平衡。自動(dòng)啟動(dòng)/停止系統(tǒng)在車(chē)輛停止時(shí)自動(dòng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī),減少油耗,同時(shí)確保安全和舒適功能不受影響。系統(tǒng)會(huì)監(jiān)控蓄電池狀態(tài),確保發(fā)動(dòng)機(jī)能順利重啟。熱量管理則通過(guò)調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電流,優(yōu)化電壓和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,以改善...

作者:小楊說(shuō)車(chē)
比亞迪秦的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)究竟如何?

比亞迪秦的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)究竟如何?

**內(nèi)容總結(jié)**:比亞迪秦混動(dòng)版搭載自主研發(fā)的1.5T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為154匹馬力,最大扭矩為240N·m。此外,它還配備有強(qiáng)大電機(jī),綜合起來(lái),整個(gè)混合動(dòng)力系統(tǒng)可輸出295馬力及479N·m扭矩。其電力儲(chǔ)備由比亞迪自主研發(fā)的13千瓦時(shí)鐵電池提供,可依靠純電行駛70公里。電芯終身免費(fèi)維修,并...

作者:小楊說(shuō)車(chē)
剖析奔馳MM278發(fā)動(dòng)機(jī)新技術(shù)的亮點(diǎn)有哪些?

剖析奔馳MM278發(fā)動(dòng)機(jī)新技術(shù)的亮點(diǎn)有哪些?

自2010年秋季起,奔馳S級(jí)和S級(jí)雙門(mén)轎跑車(chē)開(kāi)始采用新一代V形汽油發(fā)動(dòng)機(jī)M276和M278。這些發(fā)動(dòng)機(jī)以其高性能和低油耗著稱(chēng),集成了啟動(dòng)機(jī)輔助的直接啟動(dòng)和7擋自動(dòng)變速器的ECO啟動(dòng)/停止功能,提升了舒適性并符合排放法規(guī)。M276發(fā)動(dòng)機(jī)采用V6/600汽缸角度設(shè)計(jì),省去了平衡軸,增大了功率和扭矩,實(shí)現(xiàn)...

作者:小楊說(shuō)車(chē)
別克君威發(fā)動(dòng)機(jī)性能及可靠性詳解

別克君威發(fā)動(dòng)機(jī)性能及可靠性詳解

**別克君威發(fā)動(dòng)機(jī)性能詳解**搭載LSY發(fā)動(dòng)機(jī)的2020款別克君威,2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)具有出色的動(dòng)力表現(xiàn)和燃油經(jīng)濟(jì)性。通過(guò)可變缸技術(shù),實(shí)現(xiàn)不同工況下的高效運(yùn)行。同時(shí),該發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)嚴(yán)格測(cè)試,展現(xiàn)出良好的可靠性。此外,1.5T的LFV發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力、靜音性和燃油效率方面也有優(yōu)異表現(xiàn),小排量發(fā)動(dòng)機(jī)有效降低車(chē)輛成...

作者:小楊說(shuō)車(chē)
新款?yuàn)W迪A6轎車(chē)V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)新技術(shù)有哪些?

新款?yuàn)W迪A6轎車(chē)V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)新技術(shù)有哪些?

2004年,奧迪公司基于V型汽油機(jī)系列,推出了兩款新型V6汽油機(jī),專(zhuān)為奧迪A6轎車(chē)設(shè)計(jì)。V6-3.2L-4V-FSI直噴式汽油機(jī),作為FSI系列的首款V6機(jī)型,以其卓越的運(yùn)動(dòng)性能,成為頂級(jí)V6機(jī)型的代表。同時(shí),V6-2.4L-4V-MPI多點(diǎn)氣門(mén)口噴射汽油機(jī),作為舒適性目標(biāo)的基本機(jī)型,是原有2.4L...

作者:小楊說(shuō)車(chē)
分析及研究發(fā)動(dòng)機(jī)排氣真空控制技術(shù)是什么

分析及研究發(fā)動(dòng)機(jī)排氣真空控制技術(shù)是什么

發(fā)動(dòng)機(jī)排氣真空控制技術(shù)結(jié)合汽車(chē)電子與渦輪增壓技術(shù),通過(guò)外部真空力優(yōu)化排氣過(guò)程,縮短排氣時(shí)間并避免進(jìn)排氣門(mén)重疊,提升發(fā)動(dòng)機(jī)效率與燃油經(jīng)濟(jì)性。與渦輪增壓配合,該技術(shù)確保發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣充沛、排氣順暢,但需注意高溫高壓對(duì)機(jī)體的影響,對(duì)制造技術(shù)提出更高要求。一、發(fā)動(dòng)機(jī)新技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)代的汽車(chē)電子控制技術(shù)實(shí)質(zhì)上是汽車(chē)...

作者:小楊說(shuō)車(chē)
大眾輝騰W12發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)技術(shù)是什么?

大眾輝騰W12發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)技術(shù)是什么?

W12發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)的燃油噴射系統(tǒng)如何計(jì)算噴油正時(shí)?空氣流量傳感器、發(fā)動(dòng)負(fù)荷信號(hào)、進(jìn)氣溫度、節(jié)氣門(mén)控制單元信號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)、冷卻液溫度、氧傳感器信號(hào)和加速踏板模塊信號(hào)共同參與計(jì)算。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器G28,一個(gè)霍爾傳感器,位于變速器殼體中,通過(guò)掃描變矩器盤(pán)上的齒牙檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與曲軸位置,直...

作者:小楊說(shuō)車(chē)
寶馬B48TU2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)解析如何

寶馬B48TU2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)解析如何

B48TU2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是寶馬模塊化設(shè)計(jì)的代表作,通過(guò)小缸徑大升程、高壓燃油噴射、連續(xù)可變氣門(mén)升程等技術(shù)提升性能。采用雙渦管增壓器和電弧絲噴涂工藝,減輕重量同時(shí)改善散熱。熱管理模塊和全新缸蓋罩設(shè)計(jì)降低油耗并解決漏油問(wèn)題。盡管平衡軸曾有問(wèn)題,但B48TU整體表現(xiàn)優(yōu)異。全新寶馬車(chē)型上采用最多的就是代號(hào)為...

作者:小楊說(shuō)車(chē)
福特1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī):技術(shù)領(lǐng)先,性能卓越

福特1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī):技術(shù)領(lǐng)先,性能卓越

盡管?chē)?guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)福特的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)戰(zhàn)略持保留態(tài)度,但長(zhǎng)安福特曾經(jīng)的明星車(chē)型?怂挂蜾N(xiāo)量下滑而備受矚目。然而,提起福特的三缸發(fā)動(dòng)機(jī),普遍的看法是福特在三缸機(jī)技術(shù)上堪稱(chēng)佼佼者。今天,我們就來(lái)探討福特最好的三缸機(jī)——1.5T,這可能也是目前市場(chǎng)上最強(qiáng)的三缸機(jī)之一。福特在三缸機(jī)開(kāi)發(fā)上可謂是先行者,并非說(shuō)福特最早...

作者:小楊說(shuō)車(chē)
寶馬B583.0T發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)解析 它是當(dāng)今最出色的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)嗎

寶馬B583.0T發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)解析 它是當(dāng)今最出色的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)嗎

寶馬B583.0T發(fā)動(dòng)機(jī)作為寶馬的經(jīng)典直6發(fā)動(dòng)機(jī),采用模塊化設(shè)計(jì),性能出眾,曾蟬聯(lián)沃德十佳。B58TU版本進(jìn)行了多項(xiàng)技術(shù)升級(jí),包括350bar噴射系統(tǒng)、連續(xù)可變升程技術(shù)等。高低功率版本在增壓器設(shè)計(jì)上有顯著區(qū)別,需注意硬件差異帶來(lái)的升級(jí)風(fēng)險(xiǎn)。上一篇發(fā)了寶馬B482.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的解析,今天介紹一下寶馬最...

作者:小楊說(shuō)車(chē)
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