五連桿懸架的前世今生，奧迪寶馬車好開(kāi)不是吹出來(lái)的嗎？

五連桿懸架，一種將雙叉臂懸架上、下叉臂拆解成四根兩點(diǎn)式連桿，加上轉(zhuǎn)向拉桿的懸架系統(tǒng)，常見(jiàn)于奧迪A4、A6、A8和寶馬3系、7系。這種懸架通過(guò)虛擬主銷設(shè)計(jì)，降低干擾力臂和主銷偏移距，減少駕駛中制動(dòng)、不平衡力對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的影響，提高行駛穩(wěn)定性。五連桿懸架最早由德國(guó)人弗瑞茲在1958年設(shè)計(jì)專利，1977年寶...

作者：小楊說(shuō)車

P2177故障碼解釋處理方案及消除方法是什么

P2177故障碼意味著離開(kāi)怠速時(shí)系統(tǒng)中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)，從而導(dǎo)致你的愛(ài)車在維修后的相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)性能都表現(xiàn)不好，或者行駛一段時(shí)間后，又出現(xiàn)已清除掉的故障碼；另外一點(diǎn)，還可能會(huì)造成一些功能的丟失，例如音響鎖止這個(gè)功能就是常見(jiàn)狀況之一，這時(shí)，則需要按照較為煩瑣的程序?qū)σ繇懴到y(tǒng)進(jìn)行解密，才能恢復(fù)音響系統(tǒng)的...

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寶馬5系GT2014款最小離地間隙是多少？實(shí)測(cè)寶馬5系GT2014款底盤(pán)高度數(shù)據(jù)

寶馬5系GT2014款的底盤(pán)高度，也就是最小離地間隙，實(shí)測(cè)為16cm。這個(gè)數(shù)據(jù)對(duì)于車輛的通過(guò)性至關(guān)重要，因?yàn)樗鼪Q定了車輛在不平路面上行駛的能力。底盤(pán)高度的高低直接影響車輛的穩(wěn)定性和通過(guò)性，而寶馬5系GT的這一數(shù)據(jù)表明，它在保持良好通過(guò)性的同時(shí)，也能在高速行駛時(shí)保持穩(wěn)定性�，F(xiàn)代汽車中，一些車型已經(jīng)配備...

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福特福睿斯故障率排名，福睿斯的三大件怎么樣

福特福睿斯的三大件怎么樣？目前福睿斯沒(méi)有出現(xiàn)大規(guī)模的質(zhì)量問(wèn)題，車主最關(guān)心的窗戶滲水和零散的質(zhì)量問(wèn)題還需要廠家進(jìn)一步改進(jìn)。底盤(pán)懸架采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和扭力梁式非獨(dú)立懸架，用料和做工都很不錯(cuò)，但在調(diào)校上并不完全舒適。變速箱采用的是5速手動(dòng)和6速自動(dòng)變速箱，口碑褒貶不一。發(fā)動(dòng)機(jī)是福特公司研發(fā)的一款1....

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福睿斯三大件怎么樣存在哪些問(wèn)題

福睿斯變速箱有6AT和5MT兩種，其中GF6變速箱故障頻發(fā)，經(jīng)過(guò)多次改進(jìn)但仍存在輕微頓挫、換擋延遲等問(wèn)題。底盤(pán)采用前麥弗遜和后扭力梁的低成本組合，調(diào)校上偏向韌性，但不失舒適。1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力一般，但電子油門(mén)調(diào)節(jié)靈敏，日常駕駛輕盈，超車時(shí)需耐心等待降檔提升速度。福睿斯三大件中，變速箱存在較多問(wèn)題...

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P0AA8故障碼解釋、處理方案及消除方法是什么？

P0AA8故障碼指的是混合動(dòng)力電池電壓隔離傳感器電路范圍/性能問(wèn)題。解決這一故障時(shí)，應(yīng)遵循車型指定的故障碼清除方法，避免隨意拆除蓄電池負(fù)極搭鐵線，以免造成控制電腦失去記憶或功能喪失。推薦車型包括5SUV賽歐3、都市SUV逸動(dòng)X3、XFL福睿斯、凱美瑞軒逸CC、指南者名圖S7、途昂XC60、YARiS...

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寶馬P1023故障碼：VVT自檢超出范圍問(wèn)題的解釋與處理

**寶馬P1023故障碼解析及如何消除**P1023故障碼適用于寶馬，表示其可變氣門(mén)正時(shí)中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)，從而使汽車在維修后的相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)性能不好，或者行駛一段時(shí)間后，又出現(xiàn)已清除掉的故障碼；第二，有時(shí)候還會(huì)導(dǎo)致一些有用的功能不靈了，例如音響鎖止這個(gè)功能就是常見(jiàn)狀況之一，這種情況下，就得另外修復(fù)...

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福睿斯的三大件怎么樣？福睿斯三大件深度解析

福睿斯變速箱提供6AT和5MT兩種選擇，其中自動(dòng)變速箱為通用GF6，自2008年起廣泛使用并不斷優(yōu)化。這款變速箱雖故障頻發(fā)，但已更新至第三代，覆蓋多個(gè)品牌車型。福睿斯懸掛系統(tǒng)采用前麥佛遜式獨(dú)立懸掛和扭力梁式非獨(dú)立懸掛，底盤(pán)平整，發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)到位。1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)CAF479Q1由長(zhǎng)安福特生產(chǎn)，最大功...

作者：小楊說(shuō)車

為什么有的人看不起福特Mustang2.3T？福特Mustang2.3T性能和顏值如何？

在很多人眼中，福特Mustang2.3T似乎并不受待見(jiàn)。有的人認(rèn)為它不夠豪華，有的人覺(jué)得它價(jià)格低廉。然而，2.3T野馬在30-50萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，無(wú)論是性能還是顏值，都展現(xiàn)出了極高的競(jìng)爭(zhēng)力。首先，2.3T野馬擁有300匹的強(qiáng)勁動(dòng)力，零百加速僅需5.x秒，銳思圈速達(dá)到59.8秒。這樣的成績(jī)，即使是一...

作者：小楊說(shuō)車

新款A(yù)6前后都是五連桿獨(dú)立懸掛，老款A(yù)6前五連桿后梯形連桿？五連桿懸架的優(yōu)越性究竟在哪里？

五連桿懸架，作為雙叉臂懸架的衍生形式，其設(shè)計(jì)上的徹底改造使得主銷的上下點(diǎn)都變成了虛擬點(diǎn)，從而在接近輪心的三維空間內(nèi)自由布置。這種設(shè)計(jì)降低了干擾力臂和主銷偏移距，減少了駕駛中制動(dòng)、不平衡力對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的影響，顯著提高了行駛穩(wěn)定性。五連桿懸架的虛擬主銷設(shè)計(jì)最早由德國(guó)人弗瑞茲在1958年申報(bào)設(shè)計(jì)專利，并在1...

作者：小楊說(shuō)車