昏黃的路燈下，樹影婆娑，家家戶戶都睡著了。有時微風(fēng)拂過樹葉。我開著奧迪S5走在這條街上，一切看起來都是那么的安靜舒適，直到后視鏡里突然閃現(xiàn)一雙白色的天使眼，這就是全新的3系。沒錯。紅燈前，這款新3系和我并排排隊停了下來，看了車主幾秒鐘。顯然，每個人都明白對方的意思。將駕駛模式調(diào)整為Dynamic動態(tài)...
寶馬M3與奧迪S5均為豪華四門轎跑車，各具特色。寶馬M3以輕量化概念打造，搭載4.0升V8引擎，最大功率431kw，動力強勁。外觀獨特，內(nèi)飾舒適且配備先進(jìn)科技。而奧迪S5則以優(yōu)雅運動著稱，4.2升8缸發(fā)動機(jī)帶來百公里加速5.1秒的出色性能。外觀時尚，內(nèi)飾同樣豪華。兩款車均展現(xiàn)了各自品牌的獨特魅力。選...
335iCab是寶馬第一款裝備折疊硬頂?shù)能囆�，三段可折疊硬頂?shù)墓ぷ髟硐喈?dāng)復(fù)雜，我想只有德國工程師才會設(shè)計出這樣的機(jī)械裝置，結(jié)構(gòu)精巧無比，甚至精巧到讓人覺得不踏實，如同自家VALVETRONIC可變氣門升程技術(shù)一樣。不踏實僅僅是感覺，335iCab的可折疊硬頂相當(dāng)厚實，在合上時車頂曲線與Coupe版...
與A5的差異點，在于S5選用更硬的懸掛、升級煞車規(guī)格、19吋鋁圈標(biāo)準(zhǔn)配備，發(fā)動機(jī)不消說是4.2升FSIV8動力單元，可輸出349匹馬力、440Nm扭力，Quattro系統(tǒng)將前后輸出比例設(shè)定40:60。8缸發(fā)動機(jī)動力充足●試駕印象良好充分取悅感官手動變速箱很有樂趣原廠數(shù)據(jù)公開其零到60mph加速只需5...
根據(jù)BMW的官方答案，上一世紀(jì)的渦輪增壓技術(shù)，雖然可以有效做出強大的動力輸出，但在油耗與排氣污染方面的表現(xiàn)卻不盡理想，也因此BMW雖然曾經(jīng)在賽車上使用渦輪增壓引擎，但在量產(chǎn)車上卻鮮少使用。相對于S5的華麗裝飾，335i車內(nèi)并沒有多余的綴飾，但仍擁有優(yōu)異的人體工學(xué)設(shè)計其實從335i的車名也可看出BMW...
根據(jù)原文信息，各品牌車型駕駛體驗的比較并非簡單優(yōu)劣之分，而是各具特色。保時捷的操控性能通常被認(rèn)為是上乘之選，寶馬車型在操控上也有一定優(yōu)勢。奔馳和奧迪的車型則在不同方面有各自的優(yōu)勢。具體到車型對標(biāo)，如M4與C63、RS5等，操控性能的優(yōu)劣需具體車型具體分析。保時捷的718和911等車型在操控和動力上具...
**奔馳C43AMG加速激情，能否匹敵寶馬M、奧迪RS？**本文詳細(xì)介紹了奔馳AMGC434MATIC特別版車型。該車搭載3.0T雙渦輪增壓V6發(fā)動機(jī)，配備全時四驅(qū)系統(tǒng)和多連桿懸掛，擁有出色的動力和操控性能。雖然價格較高，但車輛的內(nèi)飾、配置和駕駛體驗都十分出色。文章還對比了C43與奧迪S5和寶馬M2...
D級豪華版車系中，奧迪A8、奔馳S系、寶馬7系和保時捷Panamera在高端市場競爭激烈。奧迪品牌下的產(chǎn)品線豐富，包括A1至A8的轎車系列，Q系列的SUV，以及TT、R8等跑車和性能系列。奔馳則以其S級豪華車系為旗艦，E級和C級分別定位中大型和中小型車，而CL級則為運動型轎車。奔馳的G級和GL級分別...
凱迪拉克ATS-V以其464馬力的強勁動力和3.9秒破百的加速性能，成為后驅(qū)鋼炮的佼佼者。搭載3.6LV6雙渦輪引擎，輸出高達(dá)464hp馬力和603Nm扭矩，超越寶馬M4和奧迪RS5。配備6速手動變速箱，實現(xiàn)快速加速。內(nèi)飾可選Recaro座椅，提升駕乘體驗。凱迪拉克的“鉆石切割”設(shè)計風(fēng)格辨識度高，但...
寶馬4系，這款被看作是3系Coupe版本的車型，是否真的只是換了個名字？它的性能和駕駛體驗又如何？讓我們通過435iCoupe豪華設(shè)計套件的測試來一探究竟。外觀上，4系與3系極為相似，但細(xì)節(jié)上的差異讓寶馬粉絲能夠輕易區(qū)分。內(nèi)飾方面，4系的豪華設(shè)計套件顯得有些過時，缺乏運動氣息。性能上，435i搭載了...
寶馬M4作為寶馬的高性能版本，雖然擁有驚人的動力，但銷量相對較小。這主要是因為其受眾較少，且在中國市場的接受度不高。此外，政策限制和路況不佳也影響了其銷量。盡管有寶馬品牌的紅利，但保值率普遍較差。因此，能開寶馬M4的通常都是有家庭資金支持的年輕人，更注重駕駛樂趣。寶馬、奔馳AMG、奧迪RS都是性能車...
個人認(rèn)為，進(jìn)口奧迪與一汽奧迪之間的質(zhì)量差異，主要體現(xiàn)在感官上。歐洲輪渡而來的進(jìn)口奧迪，與國內(nèi)組裝的一汽奧迪，質(zhì)量上進(jìn)口的略勝一籌，但差距并非絕對�，F(xiàn)代廠商對質(zhì)量把控嚴(yán)格，不再是過去那般。寶馬進(jìn)口與華晨寶馬的區(qū)別較為明顯，而一汽奧迪已深入人心，街頭巷尾隨處可見。高昂的進(jìn)口稅使得進(jìn)口奧迪銷量有限，如A6...
目前滴滴已成為網(wǎng)約車市場的龍頭企業(yè)，用戶注冊數(shù)超過5億、司機(jī)注冊數(shù)超過3000萬。仍有很多司機(jī)想加入到滴滴網(wǎng)約車的大家庭，但是對跑滴滴車型要求并不了解，今天就來討論什么車跑滴滴最劃算的相關(guān)問題。滴滴快車、滴滴專車、滴滴豪華車的車型要求不同。比如滴滴快車車型有奧迪A1、奔馳A級、寶馬1系、別克凱越、比...
奔馳AMGC63以其4.0TV8發(fā)動機(jī)聞名，但新款卻采用2.0T四缸+電動機(jī)的插電混動系統(tǒng)，盡管如此，依舊提供三廂和旅行版。外觀上，標(biāo)志性的梯形中網(wǎng)和高性能細(xì)節(jié)得以保留，內(nèi)飾則更新了MBUX系統(tǒng)，模擬V8聲浪。動力系統(tǒng)最大功率680馬力，峰值扭矩1020牛米，0-100km/h加速3.4秒，但純電續(xù)...
奧迪A5與寶馬4系作為小眾豪華Coupe車型，各有千秋。奧迪A5憑借全面產(chǎn)品線與多樣化車型占據(jù)市場先機(jī)，而寶馬4系通過引入GranCoupe增強競爭力。兩者在外觀設(shè)計、內(nèi)飾配置及空間動態(tài)上各有優(yōu)勢，難以單純通過靜態(tài)體驗分出高下。最終選擇更多取決于個人品牌偏好及駕駛體驗需求。在車輛覆蓋方面，奧迪一直有...
寶馬運動性能車總能激發(fā)推廣者的腎上腺素，尤其是最近推出M3和M4的時候。光看外表就足以讓人感到興奮。然而，M系列車型的價格并不便宜。對于大多數(shù)人來說，我們只能看著他們。不過最近海外媒體曝光了一組新款寶馬X1M35ixDrive的諜照，可能會讓很多人做夢。會以奧迪RSQ3和AMGGLA35為基準(zhǔn)，參考...
