眾泰E200Pro，這款補(bǔ)貼后售價6.99萬的電動微型車，以其301公里的工信部續(xù)航里程吸引了城市上班族的注意。實測中，它在市郊路況下表現(xiàn)出色，行駛了351.4公里才耗盡電量，超出官方數(shù)據(jù)。高速測試中，它也達(dá)到了221.6公里的續(xù)航，雖然打了折扣，但依然滿足日常需求。這款小車不僅擺脫了“老年代步車”...
我們買電車最關(guān)注的一點(diǎn)是什么？我認(rèn)為是續(xù)航，但很多續(xù)航測試都是不開空調(diào)、壓著最低限速跑，這種極限測試意義不大，要還原消費(fèi)者日常真實用車場景的測試方式才是有用的。這幾天，我和同事開著零跑C01在海南環(huán)島線跑了整整一圈，并且是開著空調(diào)、聽著歌、手機(jī)充電的狀態(tài)下進(jìn)行的，一切都是為了驗證這臺“網(wǎng)紅車”的超長...
一直以來,“酷暑嚴(yán)寒”和“續(xù)航里程”在新能源汽車這里就是一對宿敵。無論是長途旅行,還是往返通勤�！岸湎臒帷狈路鹨恢笔擒囍鞯男牟�。但是你知道為什么會出現(xiàn)這種情況嘛?說起溫度對新能源汽車駕駛最大的影響,無疑就是空調(diào)�！翱鞗]電了,不敢開空調(diào)”也成為了早期新能源產(chǎn)品的笑談。其實,新能源汽車和燃油車的區(qū)別就...
隨著環(huán)保意識的提升和科技的進(jìn)步，小型純電新能源汽車逐漸成為了城市通勤的首選。本文將為您介紹幾款熱門的小型純電新能源汽車，包括比亞迪海鷗、五菱繽果、比亞迪海豚、吉利星愿以及東風(fēng)納米01。這些車型分別來自比亞迪、五菱汽車、吉利汽車和東風(fēng)納米等品牌，上市時間均在近年內(nèi)，滿足了市場對新能源車型的迫切需求。二...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)東風(fēng)納米01作為一款新能源車型，搭載了高效的電動驅(qū)動系統(tǒng)。其電動機(jī)最大功率達(dá)到了150kW。在實際測試中，東風(fēng)納米01的0-100km/h加速時間僅需7.5秒，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的瞬時爆發(fā)力和持續(xù)加速能力。對于一款小型電動車來說，這樣的動力表現(xiàn)足以滿足城市日常通勤和短途旅行的需求。在油耗方面...
東風(fēng)納米01的售價根據(jù)車型配置有所不同。目前，東風(fēng)納米01的售價范圍大致在6.58萬元至13.98萬元之間。這一價格區(qū)間包含了不同續(xù)航里程、配置級別的車型，以滿足不同消費(fèi)者的需求。二、簡要介紹相關(guān)背景知識東風(fēng)納米01是東風(fēng)納米品牌的首款車型，基于東風(fēng)量子架構(gòu)3號平臺打造。它提供了330km和430k...
零跑C01，作為零跑汽車旗下的一款中大型C級轎車，于2024年3月2日正式上市。這款車以全域自研技術(shù)優(yōu)勢和垂直整合能力為核心，為消費(fèi)者帶來了全新的駕駛體驗。零跑C01不僅擁有超長續(xù)航、高性能動力，還配備了豐富的智能配置，滿足了現(xiàn)代家庭對汽車的多元化需求。不同配置版本對比零跑C01提供了多種配置版本，...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)極石01在動力系統(tǒng)上的表現(xiàn)堪稱出色。它搭載了增程式混動系統(tǒng)，包括新晨動力的1.5T發(fā)動機(jī)和電動機(jī)，發(fā)動機(jī)最大功率為113千瓦，前后兩個電機(jī)功率分別為150千瓦和200千瓦，總峰值扭力可達(dá)到740�！っ�。這種動力組合使得極石01在零百加速測試中僅需4秒，最高時速可達(dá)200公里/小時，動力輸...
極石01是一款由極石汽車推出的智能豪華SUV，自上市以來便備受矚目。作為一款中大型SUV，極石01以其出色的性能和舒適的駕乘體驗贏得了市場的認(rèn)可。其上市時間雖未明確標(biāo)注，但根據(jù)市場反饋，極石01已經(jīng)在市場上占據(jù)了一席之地。不同配置版本對比極石01提供了兩款配置車型，分別是全能7座版和尊享6座版，售價...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)零跑C01的動力系統(tǒng)表現(xiàn)令人印象深刻。其電機(jī)最大功率高達(dá)200kW，峰值扭矩達(dá)到360N·m，百公里加速成績可達(dá)7.5秒，優(yōu)于官方宣稱的7.7秒，在實際駕駛中無論是低速加速還是中高速加速，整體表現(xiàn)都非常順暢。在起步階段，電機(jī)迅速釋放峰值扭矩，車輛起步輕快敏捷，輕松融入車流。此外，零跑...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)極石01在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它搭載了增程電動系統(tǒng)，配備了同級最大的56.01kWh電池組和70L超大容積油箱，實現(xiàn)了WLTC標(biāo)準(zhǔn)下純電續(xù)航里程達(dá)到235km，總續(xù)航里程也超過了1100km的出色表現(xiàn)。極石01的動力源自新晨動力旗下的1.5T四缸高效增程器，峰值功率達(dá)到115kW，...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)極石01在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它采用了增程式混動技術(shù)，搭載了新晨動力的1.5T發(fā)動機(jī)和電動機(jī)，發(fā)動機(jī)最大功率為113千瓦，前后兩個電機(jī)的功率分別為150千瓦和200千瓦，總峰值扭力可達(dá)到740牛·米。這種動力組合使得極石01在加速性能上尤為突出，無論是城市道路的起步、加速，還是在高...
極石01的動力系統(tǒng)表現(xiàn)令人印象深刻。它搭載了1.5T四缸高效增程器和115kW的發(fā)電機(jī)，前后雙電機(jī)全時四驅(qū)系統(tǒng)總功率達(dá)到350kW，最大扭矩高達(dá)740N·m。這樣的動力配置使得極石01百公里加速僅需5.5秒，提供了澎湃的加速體驗。在油耗方面，由于采用了增程式混動技術(shù)，極石01在WLTC純電里程下可達(dá)...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)更是支持城市NOH智慧領(lǐng)航功能，可識別紅綠燈、行人、障礙物，并自動完成變道、避障等操作，極大地減輕了駕駛者的負(fù)擔(dān)。5.與同級競品性能對比與同級別車型相比，摩卡DHT-PHEV在動力性能、純電續(xù)航里程、智能駕駛功能等方面表現(xiàn)出色。例如，與比亞迪唐DM-i相比，摩卡DHT-PHEV在純電...
領(lǐng)克01新能源在揚(yáng)州瑞可領(lǐng)克暫無優(yōu)惠，但可點(diǎn)擊獲取底價享額外福利。該車外觀青春有活力，內(nèi)飾新潮動感。搭載插電混動系統(tǒng)，綜合油耗低，純電續(xù)航81km。市場口碑良好，外觀獲贊，部分用戶反映操控一般，偶有頓挫問題。【百度58汽車揚(yáng)州優(yōu)惠促銷頻道】近日，編輯從揚(yáng)州瑞可領(lǐng)克了解到，領(lǐng)克01新能源目前暫無優(yōu)惠。...
石家莊領(lǐng)克01新能源車型以其動感外觀和出色性能受到市場青睞。車型設(shè)計獨(dú)具特色，多邊形格柵搭配黑色飾物，展現(xiàn)出運(yùn)動氣息。車身尺寸為4549/1860/1689mm，軸距2734mm，線條流暢，顯得修長。內(nèi)飾風(fēng)格炫酷，銀色飾條裝飾增添動感。搭載插電式混合動力系統(tǒng)，1.5TL3發(fā)動機(jī)與前置永磁同步電動機(jī)，...
零跑S01以其簡約而實在的外觀設(shè)計吸引眼球，封閉式中網(wǎng)和淡雅的車側(cè)線條展現(xiàn)出簡約之美。車身尺寸為4075/1760/1380mm，軸距2500mm，內(nèi)飾低調(diào)而舒適，對稱式中控臺搭配紅色縫線裝飾。動力系統(tǒng)為純電動，前置永磁同步電動機(jī)，功率170馬力，扭矩250�！っ�，工信部純電續(xù)航305KM。市場口碑...
開電動車一年，廣州日常通勤無憂，偶爾出游。冬至日，試駕奧迪E-tron，續(xù)航150km出發(fā)，計劃東莞充電。高速行駛，表顯與實際里程1:1，節(jié)能模式下比例0.83。東莞市區(qū)充電失敗，轉(zhuǎn)戰(zhàn)第二站，充電站不開放。續(xù)航不足10km，求助保安無果。第三站充電失敗，車輛報充電系統(tǒng)故障。借車載充電線，洗車店充電，...
比亞迪王朝啟迪之星新匯眾城城市展廳現(xiàn)正平價銷售秦PLUS，店內(nèi)現(xiàn)車充足，點(diǎn)擊報價表格中的“獲取底價”可享更多福利。秦PLUS以其炫酷車頭造型和點(diǎn)陣式中網(wǎng)吸引眼球，車身尺寸為4765/1837/1495mm，軸距2718mm，車側(cè)簡約美觀。內(nèi)飾典雅簡約，細(xì)節(jié)精致。搭載插電式混合動力系統(tǒng)，1.5LL4發(fā)...
增程式發(fā)動機(jī)旨在增加電動車?yán)m(xù)航里程，其本質(zhì)為串聯(lián)式混合動力的一種，并非全新創(chuàng)新技術(shù)。增程式電動車不需發(fā)動機(jī)直接驅(qū)動車輪，可通過內(nèi)燃機(jī)或其他能源發(fā)電。該技術(shù)伴隨電動車而生，發(fā)展歷程曲折，現(xiàn)被視為過渡技術(shù)。與DHT混動技術(shù)相比，增程技術(shù)門檻較低，對初創(chuàng)車企友好，但市場上產(chǎn)品成功更多歸功于綜合實力。我本以...
