一輛7.88萬元就能買回家的電動車能有什么特別的？305km續(xù)航里程、摩登時尚為主調(diào)，獨(dú)特的TWO-TONE上下分體式設(shè)計，LED日間行車燈、LED高位剎車燈、全系標(biāo)配同級少見的隱藏式門把手，這就是我們今天的主角——寶駿KiWiEV藝術(shù)家版。KiWiEV藝術(shù)家版整車設(shè)計以摩登時尚為主調(diào)，整體造型采用...
日前我們從官方獲悉，寶駿E100純電動車型將于今晚開啟預(yù)售并限量200臺。此外，新車采用14.9kWh鋰電池作為動力來源，續(xù)航里程或高于160km。外觀方面，該車借鑒了一些smartfortwo車型的設(shè)計元素。細(xì)節(jié)方面，該車前臉采用了孔狀的格柵設(shè)計并且在中央附有寶駿LOGO，具有很強(qiáng)的辨識度。該車A...
近日，有國內(nèi)媒體曝光了一組寶駿旗下首款純電動車型－－寶駿EV100的無偽裝路試諜照。該車定位于一款雙門雙座純電動車，續(xù)航里程為100公里，預(yù)計將于今年年底上市。從外觀來看，該車屬于微型車級別，造型緊湊，僅提供單排雙座席。車頭短小，座艙占據(jù)了較大比例。隆起的鼻翼、犀利的前大燈讓這款小車看上去也帶有幾分...
近日，網(wǎng)絡(luò)上曝光了一組寶駿E100純電動車的實(shí)車圖，新車或?qū)⒃?016年10月正式上市。在2015年8月，上汽通用五菱正式啟動新能源汽車基地建設(shè)，并將于2016年形成產(chǎn)能，而寶駿E100則有可能成為新工廠投產(chǎn)的首款電動汽車�！鳂s威E50外觀方面，寶駿E100采用了小巧的2座式車身布局，與上汽集團(tuán)的榮...
熊貓mini是吉利汽車推出的一款微型純電動車，自上市以來就以其獨(dú)特的造型和實(shí)用的配置吸引了眾多消費(fèi)者的目光。這款車型專為城市通勤和短途代步設(shè)計，以其小巧靈活的車身和經(jīng)濟(jì)的能耗，成為市場上備受矚目的新星。不同配置版本對比熊貓mini提供多種配置版本，以滿足不同消費(fèi)者的需求。其中，元?dú)庑馨姹疽云溆H民的價...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)豹5作為比亞迪旗下方程豹品牌的首款車型，其動力系統(tǒng)融合了電動車與燃油車的優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)了“電驅(qū)可城又可野”的全場景能力。它搭載了比亞迪自主研發(fā)的DMO超級混動越野平臺，該平臺創(chuàng)新性地將1.5T驍云插混專用發(fā)動機(jī)與前后雙電機(jī)深度耦合。這一組合使得豹5擁有綜合功率550kW、峰值扭矩760N...
一、進(jìn)口林肯領(lǐng)航員基本操作與設(shè)置對于進(jìn)口林肯領(lǐng)航員，基本操作與設(shè)置包括開啟駕駛艙、啟動車輛以及調(diào)整行車電腦等。1.**開啟駕駛艙**：使用無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)或鑰匙解鎖車門，進(jìn)入車內(nèi)后，通過多向電動調(diào)節(jié)功能將座椅和方向盤調(diào)到舒適位置。啟動車輛后，默認(rèn)駕駛模式是舒適模式，但可通過駕駛員右側(cè)的旋鈕切換為運(yùn)動、...
寶駿KiWiEV的胎壓推薦設(shè)置在230—250KPA范圍內(nèi)，這指的是靜止時的物理胎壓計的值。由于KiWi的胎壓檢測系統(tǒng)在靜止情況下比實(shí)際物理胎壓值高出8—10KPA，動態(tài)行駛時還會因輪胎與地面摩擦升溫而再升高10KPA左右，因此，建議車主不要等到胎壓監(jiān)測報警才補(bǔ)壓，應(yīng)定期檢查并根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整胎壓。...
截至2025年5月21日，寶駿KiWiEV正開展一系列誘人的優(yōu)惠活動，旨在為消費(fèi)者提供更加實(shí)惠的購車選擇。官方及各大經(jīng)銷商紛紛推出限時優(yōu)惠，確保購車者能夠以更經(jīng)濟(jì)的價格擁有這款時尚前衛(wèi)的微型電動車。二、優(yōu)惠內(nèi)容請購車者注意以下事項：本次活動有效期至2025年12月31日，具體截止日期請咨詢當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶駿KiWiEV作為一款純電動車，其動力系統(tǒng)表現(xiàn)獨(dú)特。在加速測試中，KiWiEV的0-100km/h加速成績?yōu)?3.03秒，雖然這一成績在高性能車型中并不突出，但考慮到其城市通勤的定位，這樣的加速表現(xiàn)已足夠滿足日常需求。特別是在0-50km/h的加速區(qū)間內(nèi)，KiWiEV僅需4.8秒，...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶駿云朵作為一款電動緊湊型車，全系標(biāo)配最大功率為100kW的永磁同步電機(jī)，峰值扭矩達(dá)到200N·m。這樣的動力配置使得車輛加速迅猛，零百加速僅需約10秒，最高車速可達(dá)150km/h。對于日常通勤和短途旅行來說，寶駿云朵的動力表現(xiàn)綽綽有余。由于是純電動車型，油耗問題自然不存在，而其電池...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶駿悅也Plus作為一款緊湊型家用SUV，在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)不俗。其搭載的75kW高功率電機(jī)，峰值扭矩達(dá)到180N·m，最高時速超過150km/h，這樣的動力配置在城市中超車、加速干脆利落。車輛提供501km、301km以及原有的401km三個續(xù)航版本，滿足不同消費(fèi)者的續(xù)航需求。同時...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶駿云朵在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它全系標(biāo)配了總功率為100kW、峰值扭矩為200N·m的高功率電機(jī)，動力響應(yīng)迅速，僅需0.3秒，0-50km/h加速也僅需4秒。這一強(qiáng)勁的動力輸出，使得寶駿云朵的零百加速成績穩(wěn)定在10秒左右，最高車速可達(dá)150公里每小時，足以滿足大多數(shù)駕駛場景的需求。值得...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)廣汽豐田bZ4X作為豐田首款純電動車型，在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)不俗。它提供了兩種動力配置：前輪單電機(jī)版本和四驅(qū)雙電機(jī)版本。單電機(jī)版車型最大功率為150kW，峰值扭矩達(dá)到265Nm，百公里加速時間為8.4秒；而四驅(qū)雙電機(jī)版車型的最大功率同樣為150kW，百公里加速時間縮短至7.7秒。這樣的...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶駿悅也Plus在動力方面搭載了一臺后置單電機(jī)，最大功率達(dá)到75kW，峰值扭矩為180N·m。這一動力配置使得悅也Plus在加速表現(xiàn)上頗為出色，油門響應(yīng)迅速，特別是在城市道路上，能夠輕松應(yīng)對各種加減速情況。CLTC工況下純電續(xù)航里程可達(dá)401公里，滿足日常通勤及短途郊游需求。在油耗方...
寶駿云朵作為一款新能源電車，動力系統(tǒng)表現(xiàn)出色。全系標(biāo)配最大功率100kW的永磁同步電機(jī)，峰值扭矩達(dá)到200�！っ�，最高車速可達(dá)150km/h。這樣的動力配置使得云朵在加速方面反應(yīng)迅捷，無論是起步還是超車都顯得毫不費(fèi)力。由于是純電動車，油耗問題自然不存在，而在續(xù)航方面，云朵提供了360km和460km...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶駿悅也作為一款兩門四座的純電SUV，搭載了后置單電機(jī)，最大功率50kW，最大扭矩達(dá)到140牛·米。盡管動力參數(shù)并非特別亮眼，但得益于后置后驅(qū)的布局和瞬間扭矩輸出，寶駿悅也在城市駕駛中表現(xiàn)出色。車輛起步輕快，加速反應(yīng)迅速，且整個加速過程流暢無頓挫感。在爬坡時，動力輸出同樣流暢，能夠輕...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安覽拓者新能源搭載了強(qiáng)勁的動力系統(tǒng)，以其純電動驅(qū)動為核心，提供了平穩(wěn)而高效的動力輸出。電動機(jī)總功率達(dá)到130kW，最大扭矩為350N·m，匹配固定齒比變速箱，使得車輛加速迅猛，尤其在城市擁堵路況下，電動機(jī)的即時響應(yīng)為駕駛者帶來了流暢的加速體驗(yàn)。雖然油耗這一傳統(tǒng)指標(biāo)在純電動車上不再適...
寶駿悅也Plus在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它搭載了75kW、180N·m的前置電機(jī)，配合41.0kWh的磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續(xù)航可達(dá)401km，最高時速可達(dá)150km/h。在實(shí)際測試中，即便是經(jīng)濟(jì)模式下，車輛的動力也完全夠用，法定限速內(nèi)加速迅猛，100km/h以上再加速也不會有明顯疲軟。對于一款...
寶駿KiWiEV作為一款微型四座電動車，其動力系統(tǒng)表現(xiàn)不俗。該車搭載最大功率為40kW寶駿KiWiEV的底盤設(shè)計經(jīng)過精心調(diào)校，采用了前麥弗遜式+后雙橫臂式四輪獨(dú)懸結(jié)構(gòu)，這在同價位車型中較為罕見。四輪獨(dú)懸結(jié)構(gòu)使得車輛在過彎換道時側(cè)傾支撐更好，換道穩(wěn)定性更高，同時也提升了乘坐舒適性。在轉(zhuǎn)向方面，寶駿Ki...
