新四化加速向我們駛來(lái)，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)全面邁進(jìn)新能源時(shí)代大門。無(wú)論是新勢(shì)力造車還是傳統(tǒng)品牌轉(zhuǎn)向新能源領(lǐng)域，新能源技術(shù)起到了至關(guān)重要的作用。不過(guò)，值得一說(shuō)的是，現(xiàn)在各主機(jī)廠都在宣傳自己的技術(shù)可以純電行駛多久、動(dòng)力輸出多強(qiáng)、燃油經(jīng)濟(jì)性多好，然而在用戶安全方面的直面消費(fèi)者卻少之又少。作為首個(gè)由傳統(tǒng)燃油品牌轉(zhuǎn)向...
對(duì)于一項(xiàng)新技術(shù)，人們總要花時(shí)間去驗(yàn)證安全性，即便這項(xiàng)新技術(shù)已經(jīng)變得成熟。在新能源技術(shù)逐步普及的路上，很多消費(fèi)者依然呈觀望態(tài)度，他們擔(dān)心新能源車能否像純?nèi)加蛙嚹菢影踩�，可以踏�?shí)開車出行，盡情享受新能源車獨(dú)有的駕駛感受。很多消費(fèi)者擔(dān)心新能源車不安全，很大一方面是出于電池安全。過(guò)往新聞報(bào)道中的新能源車碰撞...
魏牌拿鐵DHT-PHEV能耗表現(xiàn)出色，實(shí)測(cè)純電續(xù)航接近官方數(shù)據(jù)，城市和高速虧電油耗低。性能強(qiáng)勁，高電量狀態(tài)下零百加速6.83秒，剎停37.67米。NVH和駕駛質(zhì)感有待優(yōu)化，但整體實(shí)力強(qiáng)，無(wú)明顯硬傷。然而，其售價(jià)較高，可能陷入市場(chǎng)定位尷尬，實(shí)際銷量待市場(chǎng)驗(yàn)證。中國(guó)品牌仿佛一夜之間爆發(fā)了大“混”戰(zhàn)，每個(gè)...
最近，很多車企都在為自家的產(chǎn)品進(jìn)行安全測(cè)試，我們看到有海水沖淋白車身測(cè)試、擠壓測(cè)試，碰撞測(cè)試等。最終的目的就是驗(yàn)證自家產(chǎn)品的安全可靠，讓消費(fèi)者放心，這不，為深度驗(yàn)證新能源車電池的安全性能，在首款搭載DHT系統(tǒng)的瑪奇朵DHT-PHEV上市之際，魏牌以極限試驗(yàn)作為電池安全性的試金之石給消費(fèi)者吃一顆定心丸...
