12月3日，北京奔馳全新電池生產(chǎn)線正式建成，其試裝生產(chǎn)的首塊動力電池順利完成交付。該生產(chǎn)線的動力電池未來將用于梅賽德斯-EQ品牌純電車型全新EQE。全新電池生產(chǎn)線兼具自動化與柔性化特征，不僅能實現(xiàn)不同電池產(chǎn)品的混線生產(chǎn)，還可以隨時根據(jù)市場需求調(diào)整不同電池的生產(chǎn)產(chǎn)能，為后續(xù)更多梅賽德斯-EQ國產(chǎn)純電車...
奔馳EQE作為一款純電動車型，其保養(yǎng)費用相較于傳統(tǒng)燃油車有顯著不同。關(guān)于“奔馳EQE保養(yǎng)一次大概多少錢”的問題，具體數(shù)額會因保養(yǎng)項目、車輛使用情況以及所選保養(yǎng)套餐等因素而異。但總體來說，奔馳EQE的保養(yǎng)費用相對較低，且保養(yǎng)周期較長。以奔馳EQE3504MATIC先鋒版為例，其保養(yǎng)項目主要包括對電池、...
大眾ID.6預(yù)計將在2023年四季度亮相，作為ID.VIZZION概念車的量產(chǎn)版，定位于邁騰級別的純電轎車。這款新車的續(xù)航里程將達到435英里，直接對標寶馬i4和奔馳EQE。ID.6的車身尺寸與邁騰相近，內(nèi)部空間寬敞，可與已停產(chǎn)的輝騰相媲美。除了標準版，ID.6還將推出旅行版車型，可能基于ID.SP...
奔馳EQE以其弓形車身設(shè)計和0.22的超低風(fēng)阻系數(shù)，展現(xiàn)了奔馳在電動豪華領(lǐng)域的深厚設(shè)計功底。車內(nèi)的全液晶儀表與中控屏，以及人機工程學(xué)特性，都體現(xiàn)了奔馳在科技與質(zhì)感之間找到的新平衡。EQE的“主動式環(huán)境氛圍燈”和模擬排氣聲浪，為駕駛者提供了新奇的動態(tài)駕駛體驗。誕生于EVA平臺的EQE，擁有扎實的車身結(jié)...
內(nèi)容近日報道，奔馳即將于2022年推出一款全新中大型電動汽車EQE。其預(yù)計價格接近特斯拉ModelS，并且配備先進的MEA電動汽車平臺。該車采用輕量化鋁合金材料，車身尺寸小于現(xiàn)款E級但內(nèi)部空間有望與S級相媲美。EQE將搭載四驅(qū)版雙電機系統(tǒng)，并有望提供L3級自動駕駛功能，預(yù)計續(xù)航里程可達600km。該...
根據(jù)外媒消息，全新一代寶馬5系純電動版i5即將在2023年上市。該車延續(xù)了寶馬5系的輪廓，采用了黑色封閉式格柵，搭配開眼角式大燈和鏤空裝飾，展現(xiàn)出了其科技感和電動家族的特色。車身線條流暢，前翼子板處有特殊裝飾，隱藏了充電接口。動力方面，將采用eDrive電驅(qū)技術(shù)和高容量電池，續(xù)航里程超過450公里。...
比亞迪漢以其安全性、顏值、續(xù)航、操控、語音車聯(lián)網(wǎng)、自動輔助駕駛、三電系統(tǒng)穩(wěn)定性、質(zhì)保和保值率、配置水平以及空間等方面展現(xiàn)出強大的產(chǎn)品力。漢搭載的刀片電池提升了安全性和電池容量，續(xù)航能力在同級車中屬于第一陣營。其內(nèi)飾設(shè)計由原奔馳設(shè)計師操刀，展現(xiàn)出高檔風(fēng)格。漢的語音車聯(lián)網(wǎng)功能繼承了比亞迪的長項，預(yù)計將更...
昨晚，奧迪e-tron在國內(nèi)上市，補貼后售價69.28-80.08萬元，首批車主專享65.88萬~76.68萬元。全球限量版Edition1售價82.86萬元。與奔馳EQC相比，奧迪e-tron價格更高，但原因有三：首先，EQC基于GLC“油改電”，而e-tron基于高端MLP平臺，成本更高；其次，...
北京奔馳EQE今日正式上市，作為一款基于EVA純電平臺打造的純電中大型轎車，其單電機車型的CLTC工況下最大續(xù)航里程達到717-752km。新車外觀采用奔馳EQ家族設(shè)計理念，內(nèi)飾豪華且科技感十足，配置豐富。動力方面，搭載永磁同步電機，配備大容量動力電池組，為駕駛者帶來出色的駕駛體驗。據(jù)獲悉，北京奔馳...
隨著新能源汽車技術(shù)的不斷進步，市場上出現(xiàn)了多款續(xù)航能力出色的車型。蔚來ET7以其三種不同容量的電池包，提供了50至100公里的NEDC續(xù)航里程，成為國產(chǎn)新能源轎車的佼佼者。奔馳EQS作為奔馳EVA平臺的首款產(chǎn)品，以其770公里的理論續(xù)航數(shù)據(jù)，展現(xiàn)了奔馳在新能源領(lǐng)域的技術(shù)實力。極狐阿爾法S則以其與華為...
奔馳EQC，作為品牌的首款純電動車型，已在德國不萊梅工廠正式下線，與C級轎車和GLC車型共線生產(chǎn)。海外版售價約53.97-64.30萬元，原定年中交付，但受產(chǎn)能影響，部分VIP用戶11月前可提車。國內(nèi)版由北京奔馳生產(chǎn)，搭載自產(chǎn)三元鋰電池，享受國家補貼。EQC定位中型SUV，尺寸略小于奧迪e-tron...
奧迪Q4e-tron是基于全新MEB電動化平臺的純電動SUV，預(yù)計年底在長春工廠投產(chǎn)。車型尺寸介于緊湊型和中型SUV之間，定位為A+級SUV。搭載雙電動機，電池容量82kWh，續(xù)航里程超450km。上市后將與奔馳EQC直接競爭，引發(fā)持續(xù)關(guān)注。去年的日內(nèi)瓦車展上，奧迪向全球首次展示了Q4e-tron車...
寶馬即將推出全新i6電動車型，其動力表現(xiàn)可與保時捷TaycanTurbo相媲美。新車配備前后雙電機，最大輸出功率達400kW，并提供不同容量的電池組選項，以實現(xiàn)不同續(xù)航里程。此外，還將推出高性能MPerformance版本。外觀上，新車采用封閉式雙腎格柵和溜背式造型，尾部設(shè)計與寶馬i8跑車相似。寶馬...
隨著新能源車的普及，續(xù)航里程成為關(guān)注焦點。盡管電池容量提升緩慢，但超級快充技術(shù)的發(fā)展為解決里程焦慮帶來希望。特斯拉、保時捷等企業(yè)正研發(fā)快充技術(shù)，如保時捷Taycan的800V快充，4分鐘可充100公里。北汽新能源等也在測試超級快充，展示160kW充電功率，理論上22分鐘可充滿61kWh電池。這種技術(shù)...
寶馬i7xDrive60以其300英里續(xù)航能力成為7系中的首款電動豪華轎車。這款全輪驅(qū)動車型搭載兩臺電機，分別提供255馬力和308馬力，總輸出536馬力和549磅英尺扭矩。i7電機采用電勵磁同步技術(shù)，不依賴稀土材料，且運行幾乎無聲。0-60英里加速僅需4.5秒，雖不及V8動力的760ixDrive...
奔馳smart電動版以其小巧靈活的車身和純電動力系統(tǒng)吸引了眾多目光。新車推出了smartEQfortwo、EQfortwoCabrio和EQforfour三種車型，售價在15.31-18.56萬人民幣之間。外觀上，純電動系列保留了第二代smart的設(shè)計，前臉和LED大燈組進行了更新，顯得更加呆萌可愛...
奔馳鑰匙電池2025以及2032都有。但是二者不能混用，當電池已經(jīng)使用超過三年時，出現(xiàn)遙控時出現(xiàn)問題，偶爾會失靈，放在鑰匙盒里也會提示沒有插入鑰匙，就表示電池可能有些電量不足，需要進行更換。如果找不到對應(yīng)的品牌的話，也就是沒有原品牌的電池，可以選擇其它品牌的電池，但記得型號一定是與要更換的電池型號相...
奔馳EQC純電動SUV即將于9月5日正式發(fā)布，預(yù)計搭載雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率超400馬力，百公里加速時間極快。該車基于MEA平臺打造，電池容量大，WLTP續(xù)航里程超過400公里，綜合續(xù)航有望超500公里。EQC尺寸接近奔馳GLC，未來上市將備受關(guān)注。更多詳細信息將持續(xù)更新。奔馳EQC作為一款中型純...
奔馳C350eL在2015年廣州車展上以59.9萬元的價格正式上市，這款插電式混合動力車型以其環(huán)保性能和強勁動力吸引了眾多目光。外觀上，C350eL與常規(guī)版C級相似，但前格柵可主動開閉，右尾燈下方設(shè)有充電接口。動力系統(tǒng)由2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機、鋰離子電池組和電動機組成，綜合最大功率279馬力，峰...
國外動力電池公司AKASOL宣布，其第二代動力電池技術(shù)將于2020年投入量產(chǎn)，預(yù)計電池組容量將提升35%。目前，AKASOL為戴姆勒集團提供電池，產(chǎn)品主要應(yīng)用于商用車領(lǐng)域。第一代電池組容量已達25kWh，第二代技術(shù)在不增加體積和重量的前提下，容量將增加約35%。以奔馳eCitaro電動大巴為例，使用...
