奔馳品牌推出了純電動車型，其中奔馳EQC是其中型SUV代表作。純電動車摒棄了傳統(tǒng)發(fā)動機，采用電動機、電池等設(shè)備驅(qū)動，實現(xiàn)零排放，降低噪音和震動。以2020款EQC為例，其五門五座設(shè)計，車身尺寸為4774mm×1890mm×1622mm，軸距2873mm，展現(xiàn)了奔馳在新能源領(lǐng)域的創(chuàng)新與實力。以上內(nèi)容由...
2017年7月5日，北京汽車與戴姆勒簽署了新的框架協(xié)議，深化其在合資企業(yè)北京奔馳汽車有限公司的合作，履行雙方為中國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展不斷貢獻(xiàn)力量的堅定承諾。雙方表示，將共同投資50億元人民幣是北京汽車股份有限公司和戴姆勒共同組建的合資企業(yè)，成立于2005年。經(jīng)過12年的發(fā)展，北京奔馳成績斐然，已成為戴...
騰勢汽車，作為比亞迪與奔馳的合資品牌，近年來在純電動車市場嶄露頭角。其中，騰勢D9、騰勢N8以及早期的騰勢X等車型，憑借其出色的性能與配置，贏得了市場的廣泛關(guān)注。以騰勢D9為例，這款車型于近年來上市，憑借卓越的舒適性、動力性能以及智能化配置，迅速成為MPV市場的新寵。而騰勢N8純電版，作為一款全新的...
雪佛蘭暢巡，作為雪佛蘭品牌在國內(nèi)市場推出的首款純電動車型與同級別的純電車型相比，雪佛蘭暢巡在續(xù)航里程、動力性能以及智能化配置等方面均表現(xiàn)出色。以奔馳A級為例，雖然兩者在級別上均為緊湊型車，但雪佛蘭暢巡在空間尺寸、價格以及續(xù)航里程上更具優(yōu)勢。此外，暢巡還提供了更加豐富的智能配置和安全輔助系統(tǒng)，為消費者...
一、品牌背景及簡介騰勢D9是比亞迪接管深圳騰勢新能源汽車有限公司后精心打造的首款高端新能源7座MPV車型。這款車自2022年8月23日正式上市以來，憑借其出色的性能、豪華的配置以及比亞迪的強大技術(shù)支持，迅速在市場上嶄露頭角。騰勢D9提供基于比亞迪e平臺3.0打造的純電動車型和搭載DM-i超級混動系統(tǒng)...
奔馳EQE作為一款純電動車型，其保養(yǎng)費用相較于傳統(tǒng)燃油車有顯著不同。關(guān)于“奔馳EQE保養(yǎng)一次大概多少錢”的問題，具體數(shù)額會因保養(yǎng)項目、車輛使用情況以及所選保養(yǎng)套餐等因素而異。但總體來說，奔馳EQE的保養(yǎng)費用相對較低，且保養(yǎng)周期較長。以奔馳EQE3504MATIC先鋒版為例，其保養(yǎng)項目主要包括對電池、...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)奔馳EQA在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色，提供兩種動力選擇。其中，3003MATIC首發(fā)特別版搭載前后雙電機，總功率達(dá)到168千瓦，峰值扭矩為390牛米，加速迅猛，操控性佳。而260車型則搭載前置單電機，最大功率為140千瓦，峰值扭矩385牛米，雖然相對“低調(diào)”，但足以滿足日常駕駛需求且能效...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)奔馳EQB分為單電機和雙電機版本，其中雙電機版本最大功率可達(dá)215kW，峰值扭矩為520N·m，百公里加速時間為6.3秒。這樣的動力表現(xiàn)雖不及一些新勢力電車，但完全能夠滿足日常駕駛需求。在舒適模式下，動力輸出平穩(wěn)；而在運動模式下，油門響應(yīng)靈敏，加速迅猛。不過，作為純電動車型，奔馳EQ...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)奔馳EQESUV在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。全系標(biāo)配四驅(qū)雙電機，分為高低功率兩種版本。低功率版本的最大功率更是高達(dá)300千瓦。這樣的賬面數(shù)據(jù)確保了車輛擁有強勁的加速性能，無論是城市起步還是高速超車都能游刃有余。關(guān)于油耗，由于奔馳EQESUV為純電動車型，因此不存在傳統(tǒng)意義上的油耗問題，但...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)奔馳EQE作為一款豪華中大型電動轎車，在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。全系均采用了前后雙電機布局，擁有高達(dá)300kW的功率和858N·m的扭矩表現(xiàn)。實測0-100km/h加速時間為4.7秒，動力隨叫隨到，加速過程線性且可控，無論是城市通勤還是高速巡航，都能輕松應(yīng)對。值得一提的是，奔馳EQE的動力...
奔馳EQE的動力系統(tǒng)表現(xiàn)令人印象深刻。它采用了單電機后驅(qū)設(shè)計，配備的電機最大功率達(dá)到215KW，同時擁有556N·m的最大扭矩。這樣的配置使得EQE在加速時表現(xiàn)出色，官方百公里加速僅需6.7秒。值得一提的是，EQE全系車型均支持快速充電，僅需0.8小時即可將電量充至80%，為駕駛者帶來了極大的便利。...
奔馳EQB的動力系統(tǒng)表現(xiàn)令人印象深刻。它搭載了高效電驅(qū)動系統(tǒng)，根據(jù)不同配置，有單電機和雙電機版本可供選擇。其中，雙電機組合版本的總功率高達(dá)215kW，最大扭矩達(dá)到520N·m，百公里加速時間僅為6.3秒，動力輸出強勁。在舒適模式下，加速平穩(wěn)，而在運動模式下，油門響應(yīng)靈敏，提供了極佳的駕駛體驗。由于是...
奔馳EQE即將國產(chǎn)，挑戰(zhàn)特斯拉ModelS地位。戴姆勒集團執(zhí)行長OlaKallenius透露，EQE將于9月在德國慕尼黑IAA車展全球首演，可能在線直播。EQE預(yù)計2021年第二季在德國Bremen投產(chǎn)，2022年國產(chǎn)化。奔馳EQ系列電動產(chǎn)品線不斷豐富，EQE定位擴大市場占有率，直接對標(biāo)特斯拉Mod...
9月份的法蘭克福車展，作為世界上最早、規(guī)模最大的車展之一，盡管受到車市寒冬的影響，但依然有不少亮點。奔馳展示了四款新能源車型，包括純電動MPVEQV和全電動S級轎車VisionEQS，以及兩款插電混動車型。寶馬則帶來了全球首發(fā)的BMWConcept4概念車和氫燃料電池概念車BMWiHydrogenN...
BBA在燃油車市場曾是霸主，但在電動車領(lǐng)域卻顯得步履蹣跚。這些傳統(tǒng)車企對新事物的謹(jǐn)慎態(tài)度，導(dǎo)致他們在電動車市場的布局和投入不足，缺乏核心技術(shù)優(yōu)勢。奔馳EQ系列和寶馬iX車型等都是基于燃油車平臺改造，而非獨立研發(fā)的純電平臺，這使得它們在續(xù)航、性能和智能化方面難以與新興勢力競爭。此外，BBA還固守傳統(tǒng)的...
在2022年，購車選擇是否為合資車取決于個人需求和預(yù)算。若追求豪華品牌和面子，合資品牌的傳統(tǒng)燃油車如奔馳、寶馬、奧迪是首選。若預(yù)算約15萬，國產(chǎn)自主品牌車型如奇瑞瑞虎8plus、吉利博越等，以其高性價比和質(zhì)量穩(wěn)定性成為優(yōu)選。20-30萬預(yù)算的中級車市場，合資品牌如凱迪拉克CT5、別克君越等仍占優(yōu)勢。...
日前，海外媒體曝光了一組奔馳全新純電動轎車EQE的假想圖。這款定位高于EQA、EQC的新車基于全新MEA電動車平臺開發(fā)，續(xù)航能力達(dá)到600km，預(yù)計2020年正式發(fā)布，將與奧迪e-tron、特斯拉ModelS展開競爭。北京奔馳順義工廠的產(chǎn)品規(guī)劃顯示，該車型據(jù)悉在配置方面，EQE比現(xiàn)款E級軸距更短，但...
榮威Clever，這款全新的純電動微型車，以其獨特的設(shè)計和性能，即將在年內(nèi)上市，與奇瑞eQ1小螞蟻形成競爭。新車采用兩門兩座設(shè)計，外觀上有著奔馳“smart”的風(fēng)范。封閉式前格柵、雙圓形大燈組和雙C形造型設(shè)計，都讓榮威Clever在運動感上不輸分毫。車身尺寸為3140×1648×1531mm，軸距2...
捷恩斯最近在紐約發(fā)布了全新概念車MintConcept，該車設(shè)計獨特，如無進(jìn)氣格柵的純電動車前臉，兩側(cè)大燈如小翅膀，車尾采用蝴蝶門方式打開。車廂內(nèi)高級且科技感十足，座椅視覺效果一流，方向盤和油門剎車踏板設(shè)計精巧。該車將使用純電驅(qū)動，續(xù)航里程預(yù)計在300~500公里之間。其獨特的外觀設(shè)計是否真的能帥到...
根據(jù)外媒消息，全新一代寶馬5系純電動版i5即將在2023年上市。該車延續(xù)了寶馬5系的輪廓，采用了黑色封閉式格柵，搭配開眼角式大燈和鏤空裝飾，展現(xiàn)出了其科技感和電動家族的特色。車身線條流暢，前翼子板處有特殊裝飾，隱藏了充電接口。動力方面，將采用eDrive電驅(qū)技術(shù)和高容量電池，續(xù)航里程超過450公里。...
