近日，中保研汽車技術(shù)研究院發(fā)布了2022年中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)(C-IASI)測(cè)評(píng)結(jié)果。該機(jī)構(gòu)對(duì)14款車型進(jìn)行了耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性、車內(nèi)乘員安全、車外行人安全以及車輛輔助安全四大項(xiàng)的測(cè)評(píng)。其中，AITO問界M7在“耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性”和“車內(nèi)乘員安全”兩項(xiàng)評(píng)測(cè)中獲得了G級(jí)的優(yōu)秀評(píng)級(jí)，但在代表性的“2...
問界M7在中保研碰撞測(cè)試中A柱變形引發(fā)熱議，工程師回應(yīng)稱A柱變形不等于不安全，主要看綜合保護(hù)效果。清華大學(xué)專家表示，碰撞后A柱變形正常，車門能打開即合格，但要看變形程度。問界M7雖獲優(yōu)秀評(píng)級(jí)，但安全余量備受關(guān)注，與同級(jí)車型對(duì)比略顯尷尬。汽車安全應(yīng)留有余量以應(yīng)對(duì)復(fù)雜交通事故。前些日子，中保研汽車技術(shù)研...
在中保研汽車技術(shù)研究試驗(yàn)中心發(fā)布的2022年首批測(cè)評(píng)車型的汽車安全指數(shù)(C-IASI)結(jié)果中，AITO問界M7在駕駛員側(cè)正面25%偏置碰撞測(cè)試中A柱疑似彎折，但整體評(píng)價(jià)仍為優(yōu)秀(G)。問界M7在其他測(cè)試項(xiàng)目中均獲得G評(píng)價(jià)，僅在“乘員艙上部侵入量”中獲得A評(píng)價(jià)。此外，問界M7的車外行人安全指數(shù)和車輛輔...
雖然問界M7在中保研25％碰撞測(cè)試中的表現(xiàn)引起了一些爭(zhēng)議，但根據(jù)測(cè)試結(jié)果，問界M7在正面25%偏置碰撞、側(cè)碰、車頂強(qiáng)度和座椅/頭枕四個(gè)分項(xiàng)中均獲得了G評(píng)級(jí)。特別是在25%偏置正面碰撞中，車輛結(jié)構(gòu)、上下部侵入量、假人傷害以及約束系統(tǒng)和假人運(yùn)動(dòng)等多個(gè)子項(xiàng)均表現(xiàn)出色。這些成績(jī)表明，問界M7的整體安全性達(dá)到...
AITO問界M5在由中國(guó)汽研進(jìn)行的汽車產(chǎn)品駕乘性能測(cè)試中表現(xiàn)出色，獲得了駕乘品質(zhì)之星的五星認(rèn)證。測(cè)試涵蓋了操控、制動(dòng)、動(dòng)力、靜謐和感溫五大環(huán)節(jié)，問界M5憑借全鋁合金底盤、前雙叉臂+后多連桿懸掛組合、雙電機(jī)四驅(qū)方案、博世iBooster智能剎車系統(tǒng)、倍耐力P-zero輪胎、雙層夾膠靜音玻璃、智能電驅(qū)系...
最近，網(wǎng)上流傳出一組賽力斯M5的測(cè)試諜照，新車外觀與工信部曝光的保持一致。引人注目的是，這是新車內(nèi)飾的首次亮相。賽力斯M5定位為中型SUV，預(yù)計(jì)在年底或明年初正式發(fā)布。從諜照來(lái)看，新車外觀與賽力斯SF5相似，擁有狹長(zhǎng)的大燈組和動(dòng)感的車身線條。車尾的"AITO"標(biāo)識(shí)取代了"SERES"，據(jù)悉新車中文名...
近日，賽力斯汽車與華為聯(lián)合設(shè)計(jì)的AITO問界M5智駕版憑借突出的安全性能表現(xiàn)，斬獲AutoLab汽車實(shí)驗(yàn)室“AEB主動(dòng)安全測(cè)試第一名”。作為智能駕駛的核心功能之一，自動(dòng)緊急制動(dòng)承載著車輛的主動(dòng)安全重要職責(zé)，它可以提前預(yù)測(cè)風(fēng)險(xiǎn)、避免事故。此次測(cè)試，展現(xiàn)出了AITO問界M5智駕版卓越的性能。據(jù)悉，Aut...
日前，乘聯(lián)會(huì)公布了3月汽車銷量數(shù)據(jù)，其中問界M5在3月份的銷量已超3000輛，作為一款新車，其第一個(gè)月就能獲得這個(gè)成績(jī)，意味著已經(jīng)正式坐上新能源汽車的“牌桌”，值得肯定。剛出道便獲得市場(chǎng)的認(rèn)可，這與問界M5出色的產(chǎn)品力分不開，所謂“外行看熱鬧，內(nèi)行看門道”，那么在通用技術(shù)中國(guó)汽研工程師眼中的問界M5...
5月31日，2025成功避免潛在碰撞超過181萬(wàn)次，顯著提升了用戶的日常安全保障。技術(shù)層面上，賽力斯提煉出80余項(xiàng)碰撞場(chǎng)景，構(gòu)建了涵蓋生命保護(hù)、車身防護(hù)、健康呵護(hù)、隱私守護(hù)的720°安全架構(gòu)，其全球首發(fā)的量產(chǎn)鎂合金一體壓鑄后車體、五層電池防御體系以及嚴(yán)密的隱私守護(hù)策略等核心技術(shù)，有力支撐了旗艦車型問...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)問界M5的底盤采用了全鋁材質(zhì)，并配備了前雙叉臂和后梯形多連桿獨(dú)立懸架。這種配置使得車輛在連續(xù)繞樁和麋鹿測(cè)試中表現(xiàn)出色，車頭指向精準(zhǔn)，車身循跡性良好。在實(shí)際駕駛中，底盤上手第一感覺是有豪華車的味道，開起來(lái)有中大型SUV豪華品牌底盤的質(zhì)感和厚重感。同時(shí)，底盤對(duì)于路面的震動(dòng)有不錯(cuò)的過濾效果，不...
問界M5在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)相當(dāng)出色。其最快加速時(shí)間可達(dá)4.8秒，當(dāng)電量在90%以上時(shí)，加速成績(jī)?yōu)?秒，即使電量低于20%，加速時(shí)間也能保持在6.6秒，這樣的加速表現(xiàn)在日常道路上表現(xiàn)穩(wěn)定，超車輕松自如。問界M5搭載了先進(jìn)的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)技術(shù)，能迅速輸出最大扭矩，提供強(qiáng)勁的起步動(dòng)力，且響應(yīng)性能良好，扭矩分配調(diào)...
問界M7在中保研碰撞測(cè)試中車內(nèi)乘員、車外行人及車輛輔助安全指數(shù)均獲優(yōu)秀成績(jī)，三個(gè)“G”級(jí)評(píng)定讓車主和關(guān)注者倍感安心。中保研作為權(quán)威認(rèn)證機(jī)構(gòu)，其測(cè)試結(jié)果為用戶提供了安全保障與信心。問界M7憑借全面安全方法論與過設(shè)計(jì)安全理念，通過高標(biāo)準(zhǔn)安全結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與配置，實(shí)現(xiàn)了卓越的安全性能。近日，權(quán)威汽車安全研究平臺(tái)...
在最近中保研公布的碰撞測(cè)試結(jié)果中，AITO問界M7與曾經(jīng)的百萬(wàn)豪車寶馬X5同批參加測(cè)試。結(jié)果顯示，寶馬X5在車內(nèi)乘員安全指數(shù)方面取得了全G的優(yōu)異成績(jī)，而問界M7在車輛結(jié)構(gòu)和乘員艙上部侵入量?jī)蓚�(gè)子項(xiàng)目中只獲得了A評(píng)價(jià)。這一結(jié)果引發(fā)了網(wǎng)友和汽車博主對(duì)問界M7安全性的質(zhì)疑。對(duì)此，華為智能汽車解決方案工程師...
總結(jié)內(nèi)容：近日，中保研發(fā)布的問界M7碰撞測(cè)試結(jié)果引發(fā)了廣泛關(guān)注。在25%偏置碰撞中，問界M7的A柱出現(xiàn)變形，但車內(nèi)乘員安全指數(shù)仍獲得高分。盡管如此，消費(fèi)者對(duì)問界M7的期望與實(shí)際測(cè)試結(jié)果之間存在一定落差，華為汽車的口碑因此受到一定影響。認(rèn)證為“華為智能汽車解決方案工程師”的微博博主則從行業(yè)角度對(duì)此事進(jìn)...
問界M7在中保研2022年碰撞測(cè)試中A柱彎折，乘員艙空間入侵明顯，引發(fā)安全質(zhì)疑。與領(lǐng)克09和理想L9相比，問界M7在乘員艙侵入量和車身結(jié)構(gòu)上僅獲“A”評(píng)價(jià)。側(cè)面碰撞中，B柱與座椅中心線距離較短，駕駛員防護(hù)軀干部分同樣獲“A”成績(jī)。華為工程師回應(yīng)稱A柱變形不等同于安全性差，但網(wǎng)友不買賬。問界M7在安全...
安全性是選車時(shí)的重要考量，但車輛在實(shí)際碰撞中的表現(xiàn)往往難以預(yù)測(cè)。中保研的實(shí)車碰撞試驗(yàn)為我們提供了寶貴的數(shù)據(jù)。在最新的測(cè)試中，14款車型中有3款A(yù)柱彎折，其中一款評(píng)價(jià)僅為“A”。這些車型在“駕駛員側(cè)正面25%偏置碰撞”中的表現(xiàn)令人關(guān)注。這種測(cè)試模擬了車輛側(cè)前方受到撞擊的情況，考驗(yàn)車輛對(duì)駕駛員的保護(hù)能力...
問界M5EV，一款專為追求高性能和先進(jìn)技術(shù)的消費(fèi)者設(shè)計(jì)的緊湊型運(yùn)動(dòng)多用途車綜合工況續(xù)航540公里，雙電機(jī)版CLTC綜合工況續(xù)航500公里。CLTC循環(huán)標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試工況，自2021年10月1日正式實(shí)施。根據(jù)國(guó)家工信部的規(guī)劃，2025年前國(guó)內(nèi)所有在售新能源車型都將采用CLTC標(biāo)準(zhǔn)，放棄之前飽受詬病的NEDC...
