瑞虎8PLUS鯤鵬e+作為一款中型SUV，其底盤采用麥弗遜式獨立前懸和多連桿式獨立后懸，結合插電式混合動力系統(tǒng)，提供了平穩(wěn)的駕駛體驗。車輛內(nèi)飾年輕動感，配置豐富，包括多項智能駕駛輔助和舒適性配置，適合追求科技與舒適并重的消費者。若對底盤性能感興趣，建議親自到店試駕體驗。在國內(nèi)的汽車市場，十幾二十萬可...
瑞虎8PLUS鯤鵬e+外觀、內(nèi)飾、配置等方面都展示出不錯的性能和設計，給人一種非常時尚、硬朗的視覺效果。車輛整體優(yōu)質(zhì)，各項配置也比較齊全，包括車聯(lián)網(wǎng)、駕駛模式選擇等功能。總的來說，這款車雖然價格不貴，但性能表現(xiàn)和配置都能滿足大多數(shù)消費者的需求。值得一提的是，該車還頗具冷酷的內(nèi)飾感覺，座椅包裹性到位，...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎8PLUS鯤鵬e+的底盤調(diào)校偏向舒適性，懸掛設定偏軟，對細碎顛簸化解得非常充分，讓整車呈現(xiàn)出一種高級感。在山路激烈過彎駕駛時，底盤的支撐性足夠，但方向盤的轉(zhuǎn)向手感略顯模糊，這反而使得該車在城區(qū)代步和高速行駛時，表現(xiàn)出更好的舒適性。此外，車輛還提供了三擋動能回收功能，可根據(jù)駕駛者的...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎8PLUS鯤鵬e+的底盤調(diào)校偏向于舒適性，懸掛系統(tǒng)對細碎顛簸的化解非常充分，讓整車呈現(xiàn)出一種高級感。在面對較大起伏或減速帶時，懸掛后段則表現(xiàn)出較好的抑制性，防止車身多余彈跳。轉(zhuǎn)向方面，雖然方向盤的轉(zhuǎn)向手感略顯模糊，不夠緊湊和精準，但這反而使得車輛在城區(qū)代步和高速行駛時表現(xiàn)出更加平...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎8PLUS鯤鵬e+的底盤調(diào)校偏向于舒適性，懸掛在初段展現(xiàn)出良好的韌性，能夠充分化解細碎顛簸，提升乘坐質(zhì)感。在山路激烈過彎時，雖然底盤的支撐性略顯不足，但轉(zhuǎn)向手感適中，并沒有過于輕盈而產(chǎn)生輕飄飄的感覺。整體而言，瑞虎8PLUS鯤鵬e+的操控性表現(xiàn)偏向于日常駕駛的舒適性，而非運動性。...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎8PLUS鯤鵬e+的底盤調(diào)校偏向于舒適性，懸架系統(tǒng)對細碎顛簸的過濾較為充分，提供了較好的行駛質(zhì)感。在山路激烈過彎時，底盤的支撐性略顯不足，但轉(zhuǎn)向手感較為輕盈，適合日常駕駛。駕駛感受方面，瑞虎8PLUS鯤鵬e+在城區(qū)代步和高速行駛時表現(xiàn)出色，車身靜謐性良好，為乘客提供了舒適的駕乘體...
瑞虎8PLUS鯤鵬e+搭載了奇瑞汽車的鯤鵬DHT超級混動系統(tǒng)，該系統(tǒng)由1.5T發(fā)動機和雙電機組成，最大功率達到了240kW，最大扭矩為565N·m。這套動力總成在試駕過程中表現(xiàn)出色，加速迅猛，尤其在混合動力模式下，綜合油耗僅為1L/100km，純電續(xù)航里程可達100km。在加速方面，瑞虎8PLUS鯤...
有人說2021年是中國汽車品牌的混動元年，這一年比亞迪、長安、長城、奇瑞、吉利等汽車品牌都陸續(xù)推出了自家的混動技術和車型，中國混合動力市場呈現(xiàn)“百花爭艷”的局面，其中，搭載奇瑞全功能混動構型鯤鵬DHT的瑞虎8PLUS鯤鵬e+一經(jīng)推出就口碑與銷量齊飛。今天我們從技術層面來解析這款車憑什么好評如潮。高端...
