本田中國9月銷量下滑的背后，是汽車電動(dòng)化對(duì)傳統(tǒng)燃油車的沖擊。體驗(yàn)過秦plusdm-i、卡羅拉、思域這三款車后，不難發(fā)現(xiàn)電動(dòng)化產(chǎn)品力的巨大優(yōu)勢。盡管這三款車價(jià)格相近，但秦plusdm-i的性價(jià)比遠(yuǎn)超卡羅拉和思域。合資品牌的A級(jí)轎車在秦plusdm-i面前顯得力不從心，國產(chǎn)新能源汽車正逐漸取代合資車的地...
本田發(fā)布2021年1月中國終端車銷量，數(shù)據(jù)顯示同比增長4.8%，銷量達(dá)157457輛。其中，廣汽本田同比下降12.2%，東風(fēng)本田同比增長22.5%。雅閣、CR-V等6款車型月銷量過萬，混合動(dòng)力系統(tǒng)銷量增長。本田全年在華銷量也創(chuàng)新高，但廣汽本田需后續(xù)努力。很多車企在2021年的銷量都實(shí)現(xiàn)了“開門紅”。...
數(shù)據(jù)顯示，10月份本田在中國的終端汽車銷量為106101輛，同比下降28.5%。廣汽本田和東風(fēng)本田分別貢獻(xiàn)了55804輛和50297輛。今年1-10月，本田在中國的累計(jì)銷量為1156484輛，同比下降7.9%，其中高效率雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)車型銷量累計(jì)為168644輛。廣汽本田累計(jì)銷量為604834輛...
本田中國10月終端銷量數(shù)據(jù)顯示，10月銷量為106101臺(tái)，環(huán)比增長5%，但同比下滑28.49%。1-10月累計(jì)銷量1156484臺(tái)，其中雙電機(jī)混動(dòng)車型銷量168644臺(tái)。盡管推出了新車型，但受疫情、供應(yīng)鏈等因素影響，總體銷量未能實(shí)現(xiàn)逆轉(zhuǎn)增長。盡管本田中國10月銷量環(huán)比有所增長，但同比去年下滑明顯，...
本田中國9月銷量下降，主要原因有三：一是主銷車型CR-V、雅閣、繽智等新舊換款，新款上量爬坡；二是混動(dòng)車生產(chǎn)比例增加，但銷量低迷，拖累整體銷量；三是電動(dòng)車布局尚在2024年左右，目前對(duì)銷量貢獻(xiàn)有限。本田一直不看好電動(dòng)車，從2000年布局混動(dòng)，到2012年電動(dòng)車興起，再到2018年電動(dòng)車高潮，本田始終...
軒逸作為東風(fēng)日產(chǎn)的暢銷車型，近期銷量下滑，并遭遇大量投訴。新老軒逸碰撞事件及產(chǎn)品質(zhì)量問題引發(fā)消費(fèi)者和業(yè)界質(zhì)疑。東風(fēng)日產(chǎn)需提升產(chǎn)品品質(zhì)及迭代速度以應(yīng)對(duì)激烈市場競爭。同時(shí)，日產(chǎn)汽車整體業(yè)績下滑，東風(fēng)集團(tuán)將希望寄托于東風(fēng)本田上。以上內(nèi)容不包含標(biāo)題、總結(jié)等字樣，且標(biāo)題未使用標(biāo)點(diǎn)符號(hào)。引言：在中國轎車榜單雄霸...
比亞迪汽車以21.78萬輛的銷量奪得10月銷量冠軍，上汽通用五菱以16.0萬輛緊隨其后。吉利汽車控股以15.23萬輛的銷量排名第三，同比增長36.0%。奇瑞集團(tuán)、上汽大眾、上汽通用、長城汽車銷量均超過10萬輛，分別排名第四至第七位。東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽豐田、特斯拉中國、上汽乘用車分別以8.61萬輛、8.0...
總結(jié)內(nèi)容：乘聯(lián)會(huì)最近公布了10月乘用車銷量數(shù)據(jù)，其中燃油車與新能源車呈現(xiàn)一降一升的態(tài)勢。具體數(shù)據(jù)顯示，常規(guī)燃油車市場壓力較大，而新能源汽車則保持了強(qiáng)勁的增長勢頭。自主品牌在新能源汽車市場中表現(xiàn)最為強(qiáng)勢。此外，10月乘用車出口也表現(xiàn)出色，燃油車和新能源車均呈現(xiàn)增長態(tài)勢。預(yù)計(jì)未來幾個(gè)月，車市將繼續(xù)保持增...
2022年9月，本田中國銷量同比大幅下降，原因涉及新能源汽車競爭加劇、混動(dòng)技術(shù)優(yōu)勢不再、產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念落后以及純電戰(zhàn)略發(fā)展緩慢。隨著中國車市轉(zhuǎn)向新能源，本田的燃油車優(yōu)勢不再明顯，同時(shí)首款純電車型的市場反應(yīng)也較為冷淡。未來，本田需加速智能化和電動(dòng)化轉(zhuǎn)型以追趕市場趨勢。本田在中國市場銷量下滑，主要受新能源...
11月7日，吉利汽車公布10月產(chǎn)銷快報(bào)，銷量達(dá)到152263輛，同比增長36%，環(huán)比增長17%。下半年芯片和供應(yīng)鏈問題緩解后，吉利銷量明顯回暖。吉利品牌10月銷量119874輛，同比增長34%，其中“中國星”系列銷量30033輛。博越L上市后訂單超26000輛，10月銷量超8000輛。幾何品牌銷量1...
本田10月在中國市場銷量下滑28.5%，市場出現(xiàn)兩種聲音：一是供應(yīng)鏈?zhǔn)苡绊懀瞧囅M(fèi)放緩。然而，事實(shí)是國產(chǎn)汽車崛起，擠壓進(jìn)口車市場，如比亞迪10月賣出21.78萬輛，猛增168%。中國消費(fèi)者觀念變化，越來越多人主動(dòng)擁抱國產(chǎn)，特別是在雙11期間，國產(chǎn)商品銷量大增。日系汽車應(yīng)正視中國企業(yè)實(shí)力提升和消...
阿維塔11在10天內(nèi)鎖單量突破5000輛，均價(jià)超40萬元，展現(xiàn)出強(qiáng)大的市場號(hào)召力。其成功得益于天花板級(jí)的產(chǎn)品實(shí)力、快速靈活的渠道拓展、高效補(bǔ)能模式及創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)合作模式。CHN架構(gòu)下的長安汽車、華為、寧德時(shí)代三方賦能，讓阿維塔11成為40萬級(jí)SEV天花板。同時(shí)，自建渠道與華為合作，以及高壓快充網(wǎng)絡(luò)的布局...
廣汽集團(tuán)2022年10月銷量達(dá)21.2萬輛，同比增長10.16%。比亞迪銷量超越廣汽集團(tuán)，本田中國銷量為106101輛。廣汽集團(tuán)銷量數(shù)據(jù)與本田中國有差異，需等待官方數(shù)據(jù)對(duì)比分析。日系汽車競爭力下降，豐田銷量增長但不理想。日系車省油、質(zhì)量穩(wěn)定賣點(diǎn)不再，保值率受影響。廣汽三菱銷量同比縮減44.61%，廣...
10月多家車企銷量公布，東風(fēng)日產(chǎn)、比亞迪、東風(fēng)風(fēng)神、神龍汽車、廣汽本田及廣汽豐田等表現(xiàn)亮眼。比亞迪月銷再創(chuàng)新高達(dá)21.78萬輛，東風(fēng)日產(chǎn)、神龍汽車也創(chuàng)年內(nèi)新高。廣汽本田雅閣、皓影等車型銷量穩(wěn)定，廣汽豐田威蘭達(dá)、凱美瑞等持續(xù)增長，市場表現(xiàn)強(qiáng)勁。每到月初，造車新勢力往往會(huì)率先公布上個(gè)月的銷量成績，一般來...
乘聯(lián)會(huì)最新公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，10月，比亞迪銷量再次迎來爆發(fā)，以超50萬輛的銷售數(shù)據(jù)創(chuàng)造了中國汽車的月銷紀(jì)錄。勢如破竹的銷量離不開各大“銷冠車型”在各自細(xì)分市場的開疆拓土，其中，“國民家轎”秦PLUS延續(xù)其“常態(tài)化奪冠”之勢，以39808輛的終端零售成績?cè)賷ZA級(jí)轎車10月銷量冠軍。月月銷冠，秦PLU...
近日，比亞迪公布產(chǎn)銷快報(bào)，10月共銷售502657輛，首度突破50萬輛大關(guān)，再創(chuàng)中國車企月銷紀(jì)錄，也再創(chuàng)全球車企新能源月銷紀(jì)錄！同時(shí)，比亞迪王朝網(wǎng)月銷也首度突破25萬輛大關(guān)！在國內(nèi)車市新能源汽車零售滲透率穩(wěn)超50%的當(dāng)下，比亞迪正加速引領(lǐng)市場進(jìn)入“電比油多”新階段。其中，“家轎王者”秦家族10月熱銷...
10月1日，問界公布9月交付數(shù)據(jù)，問界系列車型繼續(xù)領(lǐng)跑市場，9月共交付新車35560輛。其中，全景智慧旗艦SUV問界M9系列交付15496輛，連續(xù)6個(gè)月蟬聯(lián)中國豪華市場50萬元以上車型銷量冠軍，目前累計(jì)交付已超10萬輛，改寫中國高端汽車市場新格局。國民SUV問界新M7系列9月交付16805輛，上市1...
