威蘭達(dá)車主真實(shí)感受

威蘭達(dá)與同級別的本田CR-V、日產(chǎn)奇駿相比，威蘭達(dá)在動力選擇、安全配置以及智能化水平上展現(xiàn)出了較強(qiáng)的競爭力。特別是在混動技術(shù)方面，威蘭達(dá)的2.5L雙擎系統(tǒng)不僅動力充沛，油耗表現(xiàn)也尤為出色，對于注重環(huán)保與經(jīng)濟(jì)的消費(fèi)者來說，無疑是一個(gè)不小的吸引力。同時(shí)，其豐富的駕駛輔助系統(tǒng)與人性化的車內(nèi)設(shè)計(jì)，也為日常駕...

作者：58汽車

本田皓影插電

1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)本田皓影插電混動版搭載了本田第四代i-MMD雙電機(jī)兩擋混動系統(tǒng)，這套系統(tǒng)由2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)、最大功率135kW的前置驅(qū)動電機(jī)和2擋ECVT變速器組成。在實(shí)際駕駛中，皓影插電版表現(xiàn)出色。純電模式下，其加速響應(yīng)迅速，動力隨踩隨有，提供了類似純電動車的駕駛體驗(yàn)。而在混動模式下，發(fā)動機(jī)...

作者：58汽車

雅閣新能源性能怎么樣

雅閣新能源搭載了本田第四代i-MMD雙電機(jī)混合動力系統(tǒng)，這一系統(tǒng)在動力表現(xiàn)上堪稱出色。其純電續(xù)航里程達(dá)到106km，滿足日常通勤和短途旅行需求。在混動模式下，E-CVT雙電機(jī)變速箱與PCU功率密度輸出控制單元默契配合，輸出335N·m最大扭矩，帶來強(qiáng)烈的推背感，駕駛體驗(yàn)媲美3.0LV6發(fā)動機(jī)。根據(jù)實(shí)...

作者：58汽車

本田發(fā)布第四代i-MMD油耗低至4L 能否撼動插混市場？

本田在成都發(fā)布了第四代i-MMD混動系統(tǒng)，并命名為“強(qiáng)電智混”，搭載于東風(fēng)Honda第十一代思域e:HEV。該系統(tǒng)通過提升發(fā)動機(jī)熱效率至41%和增強(qiáng)靜謐性，實(shí)現(xiàn)了更快、更省、更靜的性能提升。思域e:HEV的加入進(jìn)一步壯大了東風(fēng)Honda的混動家族，對A級混動市場產(chǎn)生重要影響。盡管仍掛藍(lán)牌，但其在油耗...

作者：小楊說車

豐田和本田SUV哪個(gè)質(zhì)量好？豐田和本田檔次對比

豐田和本田作為兩大知名汽車品牌，經(jīng)常被消費(fèi)者拿來比較。從產(chǎn)品檔次來看，豐田和本田的主力產(chǎn)品都針對中低端市場，檔次感相差無幾。但在高端市場，豐田的銳志、皇冠、埃爾法等車型檔次更高，本田則以冠道為代表。在SUV領(lǐng)域，本田的混合動力技術(shù)略勝一籌。本田的第三代i-MMD混合動力技術(shù)在油耗、動力和平順性方面都...

作者：小楊說車

本田CR-VPHEV車質(zhì)量好不，值得入手嗎？

本田CR-VPHEV作為插電混動版車型，純電模式下行駛質(zhì)感優(yōu)秀，但純電續(xù)航有限，更適合短途出行。動力表現(xiàn)一般，操控與燃油車相似，油耗在混動模式下表現(xiàn)良好但性價(jià)比不高。乘坐舒適性和空間表現(xiàn)優(yōu)秀，但車機(jī)系統(tǒng)難用且車輛較重影響動力體驗(yàn)。適合有固定充電條件且代步距離不遠(yuǎn)的家庭，若考慮性價(jià)比，油電混動版CR-...

作者：小楊說車

本田crv混動版保養(yǎng)費(fèi)用是多少？值得選擇嗎？

本田CRV混動版作為一款備受歡迎的SUV，其保養(yǎng)費(fèi)用一直是消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。1、首先，本田CRV混動版的保養(yǎng)費(fèi)用相對較低，對于年行駛里程較大的車主來說，選擇混動版無疑是一個(gè)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的選擇。2、其次，本田CRV混動版在舒適度和油耗方面表現(xiàn)優(yōu)異，其保養(yǎng)費(fèi)用也相對較低，這得益于本田在混動技術(shù)方面的深厚實(shí)力...

作者：小楊說車

中日主流混動SUV油耗大橫評，豐田本田誰的混動更省油？

在混動SUV的油耗比拼中，豐田、本田、WEY、BYD等品牌各展所長。其中，豐田采用獨(dú)特的無離合器行星齒輪組動力耦合系統(tǒng)，而其他品牌則多采用有離合器的動力耦合系統(tǒng)。HEV系統(tǒng)通過雙電機(jī)"削峰填谷"，使發(fā)動機(jī)盡量工作在最經(jīng)濟(jì)區(qū)間。發(fā)動機(jī)的熱效率和高熱效率區(qū)間的廣度，直接影響HEV系統(tǒng)的省油性。以宋PLU...

作者：小楊說車

本田油電混動技術(shù)成熟嗎？

本田油電混動技術(shù)已相當(dāng)成熟。自1997年推出J-VX混合動力概念車以來，本田的i-DCD和i-MMD混動系統(tǒng)已在多款車型上應(yīng)用，全球用戶眾多�；旌蟿恿ζ�車具有高燃油經(jīng)濟(jì)性和優(yōu)越的行駛性能，通過電動馬達(dá)輔助降低油耗，節(jié)省燃油費(fèi)用。其動力系統(tǒng)由控制系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)、輔助動力系統(tǒng)和電池組等組成。本田在混動系...

作者：小楊說車

哈弗赤兔檸檬 超級混動DHT超給力

汽車的不同動力之間如果存在有鄙視鏈的話，那么應(yīng)該是混動>燃油>純電。其實(shí)很好理解，混動需要燃油機(jī)和電驅(qū)系統(tǒng)兩大模塊支撐，力求降低在各種工況下的能耗表現(xiàn)，技術(shù)門檻更高。而在混動領(lǐng)域，以豐田和本田為代表的混動技術(shù)，很長時(shí)間里都處于食物鏈的最頂端，并構(gòu)筑了層層壁壘。哈弗品牌在近些年重點(diǎn)發(fā)力混動...

作者：白天雨