本田的“雙車戰(zhàn)略”在XR-V和繽智、CR-V和皓影等車型上取得了成功，但I(xiàn)nspire和雅閣這對兄弟車型卻未能復(fù)制這一成功。Inspire的銷量僅為雅閣的三分之一，尤其在2021年1月，銷量僅為雅閣的六分之一。Inspire的名字難以記憶，營銷力度不足，產(chǎn)品力和價格與雅閣相比沒有明顯優(yōu)勢。雅閣憑借多...
長安鈴木維特拉作為一款15萬左右的小型SUV，面臨著激烈的市場競爭。其品牌力不及別克和本田等合資品牌，外觀設(shè)計缺乏吸引力，難以留下深刻印象。在空間方面，2500mm的軸距使得車內(nèi)空間并不寬敞，不適合家用。盡管全時四驅(qū)系統(tǒng)是其賣點(diǎn)之一，但搭配板車懸架顯得不協(xié)調(diào)，且在城市道路和越野場景中的實際用途有限。...
凱迪拉克CT5在ATSL停產(chǎn)后備受期待，以其全面的產(chǎn)品實力與奔馳C、寶馬3系及奧迪A4L競爭。然而，銷量短暫增長后迅速下降，3月和4月僅售出1000多輛。CT5搭載2.0T發(fā)動機(jī)，240匹馬力在同級中表現(xiàn)不俗，10AT變速器雖不完美但動力傳遞有效。從ATSL到CT5，前縱置后驅(qū)動布局成為賣點(diǎn)，但前臉...
君越2017年全年銷量為99609輛，對于一款定位B級車來說，這個數(shù)字看似不錯，但與市場上的熱門競爭對手如邁騰相比，就顯得黯然失色。新君越的定價策略是其銷量不佳的主要原因之一，1.5T版本的君越價格已經(jīng)可以購買到1.8T的邁騰，消費(fèi)者在外觀和舒適性相差無幾的情況下，更傾向于選擇性價比高、價格更親民的...
大眾途昂的寬敞車內(nèi)空間和強(qiáng)勁動力令人印象深刻，外觀設(shè)計氣場不輸豪華品牌SUV，起售價也相對較低。然而，途昂銷量遠(yuǎn)不及豐田漢蘭達(dá)，原因主要有四點(diǎn)。首先，漢蘭達(dá)在消費(fèi)者心目中的標(biāo)桿地位難以撼動；其次，途昂內(nèi)飾豪華感不足，競爭對手眾多也顯著削弱了它的市場份額；再者，大眾品控問題影響了消費(fèi)者購買意愿；最后，...
日系車以其皮實耐用和省油的特點(diǎn)深受消費(fèi)者喜愛。然而，在新能源汽車日益受到關(guān)注的今天，日系車在純電動汽車領(lǐng)域的表現(xiàn)似乎并不盡如人意。這是否意味著日系車缺乏新能源技術(shù)儲備呢？首先，日本作為一個資源匱乏的島國，生產(chǎn)純電動汽車所需的原材料大多需要從國外進(jìn)口，這無疑增加了造車成本。純電動汽車的生產(chǎn)成本是燃油車...
星途凌云作為奇瑞汽車旗下的一款高端SUV，自2019年上市以來，市場表現(xiàn)一直不溫不火。究其原因，主要有以下幾點(diǎn)：1.品牌影響力弱。星途作為奇瑞的子品牌，知名度不高，很多消費(fèi)者甚至將其與捷途混淆。在消費(fèi)者心中，星途缺乏高端品牌形象，難以吸引消費(fèi)者。2.售價偏高。星途凌云的售價區(qū)間在13.99-17.9...
鈴木汽車銷量不佳主要源于品牌戰(zhàn)略方向問題，過于節(jié)流不開源，導(dǎo)致更新?lián)Q代緩慢，廣告營銷手段不足，銷售團(tuán)隊和廣告團(tuán)隊缺乏市場需求意識。合作伙伴長安汽車和大眾汽車思維相左，合作效果不佳，使鈴木在中國市場難有起色。產(chǎn)品線主要偏向A0級小車，對經(jīng)濟(jì)型市場依賴程度過高，未能及時跟上SUV、MPV等熱門車型需求，...
鈴木汽車在中國市場銷量低迷的原因主要有幾個。首先，鈴木缺乏更新?lián)Q代概念，不擅長開發(fā)新技術(shù)，落后于時代潮流，戰(zhàn)略方向有問題，“摳”和“老”成為關(guān)鍵詞。其次，銷售團(tuán)隊、廣告團(tuán)隊缺乏市場洞察和營銷手段，導(dǎo)致品牌形象不受認(rèn)可。再者，合作伙伴“豬隊友”實力不足，長安等公司并未對鈴木起到幫助作用。最后，鈴木車型...
鈴木汽車在中國銷量低迷的原因主要有三個：首先是鈴木長期堅持引進(jìn)原汁原味的小車，無法滿足中國市場消費(fèi)者偏好大車的需求；其次是產(chǎn)品線單一，相互競爭導(dǎo)致銷量被分散；最后是車型老舊，缺乏新意，品牌形象欠缺特色。與其他日系車企相比，鈴木在中國市場缺乏有吸引力的產(chǎn)品和品牌力，導(dǎo)致銷量難以提升。鈴木需要更加重視中...
攬境作為一汽大眾旗下首款大型旗艦SUV，雖然產(chǎn)品力尚可，但銷量卻難以突破。停車?yán)щy、座椅舒適度一般、按鍵過少、油耗較高、隔音降噪不佳，這些因素或許并非導(dǎo)致銷量不佳的主要原因。相比而言，同品牌下的途昂和ID.6存在競爭關(guān)系，導(dǎo)致攬境在市場上知名度不足，銷量表現(xiàn)不佳。而且，ID.6作為純電動車更符合當(dāng)前...
冠道作為本田在中國市場的一款重要車型，雖然車主們對其評價普遍較高，但網(wǎng)上的口碑卻不盡如人意。究其原因，主要有以下幾點(diǎn)：1.動力問題：1.5T車型配備CVT變速箱，起步時動力輸出較為遲緩，需要深踩油門才能獲得較好的加速表現(xiàn)。雖然本田1.5T發(fā)動機(jī)動力強(qiáng)勁，但變速箱的保護(hù)機(jī)制限制了其發(fā)揮。2.車漆較�。�...
比亞迪各車型月銷量數(shù)據(jù)可通過達(dá)示智能汽車洞察平臺查詢，該平臺提供全行業(yè)最全的汽車銷量數(shù)據(jù)，包括全國、省份及城市的詳細(xì)數(shù)據(jù)，并可按時間、車型等維度進(jìn)行統(tǒng)計。同時，平臺還發(fā)布多份行業(yè)分析報告，支持定制化服務(wù)，為媒體、咨詢機(jī)構(gòu)、金融保險及主機(jī)廠等提供數(shù)據(jù)支撐。您好，達(dá)示智能汽車洞察平臺為您解答：達(dá)示提供全...
大眾攬境因外觀設(shè)計缺乏新意、動力不足、油耗偏高及價格偏貴等缺點(diǎn)，導(dǎo)致銷量不佳。此外，汽車產(chǎn)業(yè)芯片緊缺也限制了其產(chǎn)能和銷量提升。攬境是一汽大眾推出的一款中大型SUV，一般來說大尺寸SUV應(yīng)該很受歡迎才對，但大眾攬境的銷量表現(xiàn)卻并不好，那么這時很多人就想不明白為什么沒人買這款車，那么下面就來看看究竟大眾...
起亞K3作為東風(fēng)悅達(dá)起亞旗下的緊湊型轎車，自換代以來憑借全新外觀吸引了眾多消費(fèi)者。然而，關(guān)于其質(zhì)量的評價褒貶不一。根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)，2020款K3投訴量僅13個，2021款更是只有3個，銷量分別為27278輛和9706輛，投訴量相對較少。但車輛仍存在自然、安全氣囊、車身零部件、電路、汽油泵、儀表等故障...
2021年，豪華車市場出現(xiàn)了一些銷量慘淡的車型。這些車型不僅油耗高、不實用，而且保值率也很差，購買它們可能并不是一個明智的選擇。以下是五款銷量最慘淡的豪華車型：1.路虎攬勝極光：2021年全年銷量14289臺，熱門配置2021款2.0T輕混精英版，售價30.79萬。路虎品牌在國內(nèi)市場的口碑逐漸下滑，...
經(jīng)過數(shù)據(jù)驗證，寶馬X3在2018年國產(chǎn)后，銷量逐漸與奧迪Q5L和奔馳GLC持平。寶馬X3在質(zhì)量穩(wěn)定性、保養(yǎng)成本等方面具有優(yōu)勢，但在車身尺寸、性能等方面略遜于競品。品牌價值方面，寶馬位列全球第四，奧迪排名第十。在售后服務(wù)滿意度上，奔馳和奧迪略高于寶馬。寶馬X3的三年保值率僅次于奔馳GLC，高于奧迪Q5...
馬自達(dá)CX-4以其小眾、小空間、運(yùn)動風(fēng)格在中國市場獲得月銷量5000臺的成績，已屬不易。其成功歸因于外觀設(shè)計驚艷、動力總成順暢、操控性能轎車化，但內(nèi)飾設(shè)計略顯沉悶，空間有限，噪音控制不佳。CX-4雖難以突破銷量瓶頸，但已算成功。馬自達(dá)CX-4銷量成功得益于其獨(dú)特的設(shè)計和出色的駕駛體驗，盡管空間有限和...
極狐，作為北汽集團(tuán)旗下的中國品牌，定位于高端智能新能源汽車市場，以其極致性能和創(chuàng)新設(shè)計著稱。品牌推出了極狐阿爾法S先行版、阿爾法S和阿爾法T等車型，覆蓋轎車與SUV領(lǐng)域，這些車型在續(xù)航和性能上具有一定競爭力。然而，極狐的市場表現(xiàn)并不理想，銷量低迷，關(guān)注度低。原因包括：1)細(xì)節(jié)做工粗糙，如阿爾法T的縫...
本田XR-V因價格偏高、空間小、隔音效果差、內(nèi)飾設(shè)計奇特而遭到部分消費(fèi)者不推薦。盡管其銷量較高，但故障投訴率低，典型故障包括發(fā)動機(jī)漏油、故障燈亮、異響和抖動等，顯示發(fā)動機(jī)穩(wěn)定性待提升。雖然如今在十幾萬的價位里國產(chǎn)車已經(jīng)非常受歡迎，但在同價位下合資車型依然有著非常大的品牌優(yōu)勢，其中本田XR-V就受到了...
