分音器又分為主動式和被動式兩種。被動式分音是利用一些電抗元件（如電感、電容）組成不同形式的濾波器來完成分頻工作，被分割后的各頻段音頻信號再分配到相應(yīng)的喇叭單元。采用被動式分音的系統(tǒng)，高、中、低各頻段之間相互干擾較嚴(yán)重，存
有的喇叭可以主動 有的喇叭主動以后反而不好。只要看分音器。搭配主動的話在成本上大很多，在主機(jī)的選者上就要消費(fèi)多些 一般能主動的主機(jī) 也有聆聽位置選擇 延遲 EQ 調(diào)節(jié)功能 這樣的話可以更好的控制聲場的定位，頻率曲
主動分頻是指信號從調(diào)音臺出來后，（此時信號是全頻狀態(tài)）首先經(jīng)過的電子分頻器，電子分頻器設(shè)置好頻率后，在進(jìn)入功放放大（此時功放放大的信號不是全頻信號了，而是單獨(dú)的高音或低音，），放大后再輸出到指定的喇叭，注意不是音箱！這種
對于這個問題。。我覺得還是去專業(yè)店去問問，因為這線路問題不是三言兩語就可以解釋得清楚的，不好意思了啊...0.
我也不會,可我知道有人會,在廣州的話可以去車元素看下,在天府路了,參考芬朗汽車音響論壇
分頻點(diǎn)的選擇是較為靈活的，但是總體要有幾個主導(dǎo)理論。 1是高低音揚(yáng)聲器的頻率特性，分頻點(diǎn)要選擇在兩者之間較為恰當(dāng)?shù)牡胤�，讓全頻帶平滑。 2是高低音揚(yáng)聲器對于不同頻率的音色表現(xiàn)，有的單元適合，有的不適合。 3是
當(dāng)然是三分頻好了，這個還要說嗎，如果要我來改的話，不管是二分頻還是三分頻。我都只會在前面改，后面就不改了，而且我還要改主動分頻的，再加一個低音。這樣的效果比你前后都改還要好。還有就是比你前后都改還實(shí)惠
看情況了，如果你用的是純后級功放就不用調(diào)節(jié)，貌似汽車音響的功放都是純后級的；如果是合并功放最好放棄主機(jī)的主動分頻。
三分頻喇叭如果不是做主動分音的話，功放的接法和兩分頻套裝喇叭的是一樣的！ 功放到分頻器，分頻器出來到高中低三個喇叭！如果更多疑問也可以谷歌下 道聲專業(yè)汽車音響改裝論壇
汽車音響升級時，主動分頻和被動分頻是兩種常見的選擇。被動分頻系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，性價比高，適合初次升級的車主。而主動分頻系統(tǒng)則在音質(zhì)、調(diào)校、聲場定位等方面表現(xiàn)更優(yōu)，適合對音質(zhì)有更高要求的用戶。兩者的主要區(qū)別在于分頻處理的方式。主動分頻在功放輸入端進(jìn)行分頻，負(fù)載穩(wěn)定，減少了失真和損耗，提高了功率傳輸效率。而...
本田雅閣以其大氣豪華贏得了眾多車友的信任，成為中國消費(fèi)者心中的“穩(wěn)重”之選。然而，對于音樂愛好者來說，原車音響配置尚有提升空間。一位10代本田雅閣混動版車主，不滿原車音響，選擇昆明靜豐汽車音響改裝店進(jìn)行升級。改裝配置包括詩芬尼S62兩分頻喇叭套裝、惠威C1600兩分頻套裝、聲科dsp和大白鯊四門隔音...
電子分頻器在汽車音響改裝中扮演著重要角色，它將音頻信號按頻率分配給不同的揚(yáng)聲器。電子分頻器的主要作用是減少信號干擾，增加動態(tài)范圍，并提升音質(zhì)。主動分頻和被動分頻各有優(yōu)劣，主動分頻在音質(zhì)上更勝一籌，但成本較高，調(diào)試復(fù)雜；被動分頻則安裝簡便，成本較低。選擇哪種方案，需根據(jù)個人需求和預(yù)算來定。總的來說，主...
大眾探岳車主在朋友推薦下，選擇了名音汽車音響改裝店進(jìn)行音響升級。經(jīng)過試聽對比，車主最終選擇了德國瑞卡爾套餐，相信這套配置能帶來發(fā)燒音質(zhì)級別的聽音享受。配置包括四門隔音、前聲場德國瑞卡爾漢堡系列主動兩分頻HL-C6.2、后聲場德國瑞卡爾法蘭克福被動兩分頻FL-C6.2，以及日本笛神DSP680AMP。...
汽車DSP和功放的主要區(qū)別在于連接方式和功能。DSP可以與電腦連接，實(shí)現(xiàn)更精細(xì)的音頻管理，如主動分頻和延時處理。而功放則不能與電腦連接，主要負(fù)責(zé)音頻信號的選擇、預(yù)處理和功率放大，以驅(qū)動音箱。DSP是一種微處理器，通過數(shù)字信號處理技術(shù)對音頻信息進(jìn)行修改和優(yōu)化。相比之下，功放是車載影音系統(tǒng)中的音頻功率放...
車載DSP是一種數(shù)字信號處理器，具有電子分頻和功放功能，可實(shí)現(xiàn)主動分頻。它是一種流行的汽車改裝方式，能夠無損快速地進(jìn)行改裝，提高音質(zhì)。車載DSP通過自帶的電子分頻器，實(shí)現(xiàn)主動電子分頻，提升音響效果。車載DSP的安裝是有必要的，因為它可以顯著提升汽車音響系統(tǒng)的性能。首先，DSP具有數(shù)字信號處理功能，可...
車載功放和DSP的區(qū)別在于是否能與電腦連接以及效果不同。車載功放不能與電腦連接，只能對音頻信號進(jìn)行預(yù)處理和功率放大，而DSP可以通過電腦進(jìn)行更精細(xì)的管理，具有主動分頻、延時處理、EQ調(diào)教等功能，可以讓音響的聲音更加出色。DSP的作用是對音頻信號進(jìn)行數(shù)字信號處理，使音頻效果更優(yōu)秀，而功放則是將音頻輸入...
汽車音響改裝時，很多人會糾結(jié)于選擇主動分頻還是被動分頻。其實(shí)，這兩者并沒有絕對的優(yōu)劣之分，關(guān)鍵在于是否適合你的車輛和個人需求。被動分頻的優(yōu)勢在于廠家經(jīng)過無數(shù)次調(diào)校，數(shù)據(jù)更加成熟穩(wěn)定，適合大多數(shù)車輛。而主動分頻則可以更靈活地解決車內(nèi)復(fù)雜環(huán)境帶來的問題，如位置偏移、反射、音頻疊加等，但需要調(diào)音師有較高的...
汽車DSP和功放的區(qū)別主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：首先，DSP可以與電腦連接，實(shí)現(xiàn)更好的管理功放，而功放無法與電腦連接。其次，DSP具有主動分頻和延時處理的功能，而功放缺乏這些DSP處理功能。再者，將DSP模塊融入放大器可以節(jié)省線材成本和空間，而功放不具備這一優(yōu)勢。DSP是一種以數(shù)字信號處理信息的微處理器，...
