汽車(chē)的怠速不是一種速度，而是指一種工作狀況。 發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)稱為怠速。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，如果完全放松油門(mén)踏板，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)就處于怠速狀態(tài)。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)的轉(zhuǎn)速被稱為怠速轉(zhuǎn)速。怠速轉(zhuǎn)速可以通過(guò)調(diào)整風(fēng)門(mén)大小等來(lái)調(diào)整其高低。一般來(lái)講，
調(diào)整怠速工作，必須在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度正常、氣門(mén)間隙適當(dāng)、點(diǎn)火系統(tǒng)情況正常、各管道密封良好、阻風(fēng)門(mén)全開(kāi)、節(jié)氣門(mén)能夠關(guān)閉嚴(yán)密等正常狀況下進(jìn)行。調(diào)整時(shí)，首先旋出節(jié)氣門(mén)開(kāi)度調(diào)整螺釘，使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速。 接著用螺絲刀旋入怠速
怠速過(guò)低并非及其本身的原因，它并不是機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中自己變低的，這是人為的調(diào)動(dòng)，比如出廠的時(shí)候就很低，在就是你去維修和保養(yǎng)得時(shí)候修理師調(diào)低的。怠速過(guò)低會(huì)在成化油器濃度太低而導(dǎo)致容易熄火，嚴(yán)重的還會(huì)導(dǎo)致排氣管放炮和打不著火（
你好，朋友清洗一下節(jié)氣門(mén)怠速電機(jī)再看看如不足，請(qǐng)追問(wèn)，滿意請(qǐng)采納，謝謝
1、節(jié)氣門(mén)積碳過(guò)多。2、進(jìn)氣歧管或者各種閥泄露。這種故障直接影響著燃油混合氣的質(zhì)量，影響燃燒效果，可能的漏氣的部位比如進(jìn)氣歧管、真空管、活性炭罐閥、廢氣再循環(huán)（EGR）閥、曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)（PCV）閥等，需逐一進(jìn)行檢修。3
你的車(chē)很可能是積碳造成的，由于發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)活塞的工作并不是同步的，當(dāng)熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，有些汽缸的進(jìn)氣門(mén)不能完全關(guān)閉，一些未燃燒的燃油不斷蒸發(fā)氧化，會(huì)在進(jìn)氣管中尤其是節(jié)氣門(mén)后方產(chǎn)生一些較軟的黑色積碳。一方面這些積碳會(huì)使進(jìn)氣管的管
汽車(chē)起步使用離合器依靠車(chē)輛怠速即可起步，起步后再加油門(mén)。 怠速狀態(tài)是指發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)一種工作狀況。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，如果完全放松油門(mén)踏板，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)就處于怠速狀態(tài)。當(dāng)車(chē)輛處于怠速狀態(tài)，同時(shí)半聯(lián)動(dòng)就可以起步。 起步操作： (1
怠速低不能省油，僅僅極限于怠速狀態(tài)下，太低了車(chē)會(huì)抖，還容易產(chǎn)生積碳，但要知道行車(chē)時(shí)候不是用怠速走的，需要加油門(mén)才能走，省油與怠速是沒(méi)關(guān)系的。注意：轉(zhuǎn)速低會(huì)造成濃度加大和霧化不良， 而且容易熄火，車(chē)會(huì)抖，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)不好。
是不是怠速不穩(wěn)?你去修理廠叫師傅清洗一下節(jié)氣門(mén)和噴油嘴吧，問(wèn)題不大，如果還是不理想可以叫師傅用汽車(chē)檢測(cè)電腦幫你調(diào)整一下怠速。
你的車(chē)行駛18500公里，出現(xiàn)這樣的怠速不穩(wěn)定，主要看你是否正常維護(hù)，是否按規(guī)定定期更換三濾，以及按公里數(shù)更換機(jī)油。如果你上述都做的很好。請(qǐng)檢查電路部分:1.檢查火花塞打火是否正常，不能出現(xiàn)散火，一般能聽(tīng)見(jiàn)劈劈啪啪的跳火
