已經(jīng)解決了，存在DSG問題的車輛范圍包括一汽-大眾汽車有限公司2009年5月至2012年1月及2012年12月至2013年2月生產(chǎn)的新寶來1.4T、高爾夫A61.4T、高爾夫A61.6L、速騰1.4T、邁騰1.4T、CC
解決不了的 6DSG還勉強(qiáng)可以升級下電子控制程序 還有未來改進(jìn)下液壓系統(tǒng)解決 但是 7DSG解決不了 LUK公司和博格華納都承認(rèn)了 7DSG的問題是從娘胎里就出來的 在怎么改進(jìn) 娘胎里出來的本質(zhì)會改么 而且 目前
dsg還好 基本上不出什么問題 2 還是干濕3 我是1.4t豪華 保養(yǎng)費(fèi)用至少是1.6的兩倍以上 4s店價(jià) 1萬公里保養(yǎng)費(fèi)1300
完全解決是不可能的。只是出故障比13年升級之前要少很多了。7速DSG因?yàn)槭歉墒剑l(fā)熱就可能導(dǎo)致故障。平時(shí)注意一點(diǎn)，與其它車保持距離，一般沒問題的。
大眾的7速干式DSG是采用液壓離合，出問題的原因是液壓配方不合理導(dǎo)致頻繁換擋或者低溫結(jié)晶時(shí)離合器故障，有失速的，有竄車的，還有熄火的。故障率不低啊，問題還是沒有根本解決的，因?yàn)槭请x合器設(shè)計(jì)問題。如果問題根本解決了大眾也不
上市時(shí)間較短，加之簡配后的銷量一般，DSG的問題反映不是很多 DSG的問題需要跑上幾千公里后，才會出現(xiàn)。 至于DSG的問題是否普遍，我只能說存在，有問題是肯定的了，但不能說是很普遍現(xiàn)象，但你抱著買彩票的心理買這款車，
1:可以買 不過相對于1.8T車型來說 風(fēng)險(xiǎn)會小很多很多了 先從重量上說 代號為DQ200的7速雙離合變速箱自重為72公斤 潤滑油為1.7升。代號為DQ250的6速雙離合變速箱自重為93公斤 潤滑油為6.5升 去掉小5升
由于中國城市道路很堵，雙離合會在1-2檔之間來回滑磨，再說可能有的駕駛員駕駛習(xí)慣不好，長時(shí)間停車，仍放在D檔上，造成離合器片溫度過高，而溫度傳感器檢測到這個(gè)高溫出于對變速器的保護(hù)，會出現(xiàn)短暫的動(dòng)力中斷。無論是德國還是歐洲
DSG屬于硬傷，目前大眾對召回車型進(jìn)行了軟件上的調(diào)校，緩解了老病再犯，但暫時(shí)還不能從根源解決問題 升級后的DQ200變速器 較比之前，更加僵化，也更遲鈍，高速也變得更乏力 不到40km/h的時(shí)速就回升到5擋，
買個(gè)1.6手動(dòng)的就解決了唄 干啥非要自動(dòng)擋 讓我很納悶 啊呵呵 DSG不是一兩天就能解決的 等著吧 如果大眾承認(rèn)DSG有缺陷做出更改的話 那我估計(jì)銷售出去的那些車主得罵死它 所以他不會做出調(diào)整的 只能重新?lián)Q變速箱
他所做的就是編程，匹配程序而已。樓主這款車確實(shí)算是通病，很多會有這種現(xiàn)象，也不算是毛病吧。DSG確實(shí)是好變速箱，提速動(dòng)力隨叫隨到，異響頓挫都是很小的正常。如果特別嚴(yán)重的，可以要求他們處理，處理絕不是弄了沒好就讓你回家，問題不解決能行么？取決于樓主的態(tài)度，必須強(qiáng)硬。在保期間那是四兒子，出保了兒子不會管...
大眾的7速DSg變速箱，作為其小型或經(jīng)濟(jì)型車型如速騰、高爾夫等的核心部件，受到了廣泛討論。這款變速箱采用干式離合結(jié)構(gòu)，最大扭矩可達(dá)250Nm，搭配1.2TSI、1.4TSI等小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，主要服務(wù)于城市和擁堵路況。目前，該變速箱的生產(chǎn)由德國卡塞爾工廠和中國大連變速器新廠負(fù)責(zé)。然而，大眾在2013年因...
DSG故障似乎已成為上汽大眾的頑疾，每年有眾多車主因“死亡”閃爍、動(dòng)力減擋、頓挫抖動(dòng)等問題而頻繁維修。有車主九年內(nèi)維修變速器六次，七年內(nèi)更換五次離合器，而4S店卻稱這是正�，F(xiàn)象。車主們認(rèn)為DSG故障是設(shè)計(jì)缺陷，要求廠家終身質(zhì)�；蚋鼡Q變速器總成。面對DSG故障，上汽大眾可能需要加快電氣化轉(zhuǎn)型來徹底解決...
大眾速騰DSG變速箱的故障問題主要集中在過熱保護(hù)和過度磨損。7速雙離合變速箱在頻繁換擋和高強(qiáng)度工作下，由于缺乏有效散熱，易觸發(fā)過熱保護(hù)。DSG變速箱在D檔剎車時(shí)，離合器片半離合摩擦，導(dǎo)致油耗增加和熱量產(chǎn)生。過去，通過軟件升級來解決DSG故障，但效果有限。大眾汽車(中國)已將DSG變速箱質(zhì)保期調(diào)整為3...
一位車主在2015年購買了一輛1.4T排量的大眾朗行，出于對德國品牌的信賴和愛國情懷。然而，今年10月，車輛在加速時(shí)出現(xiàn)抖動(dòng)和頓挫，DSG波箱故障導(dǎo)致部分檔位缺失。4S店以過保為由拒絕免費(fèi)維修，要求車主支付約一萬五千元。車主發(fā)現(xiàn)，大眾曾因DSG波箱設(shè)計(jì)缺陷召回車輛，并延長了保修期。面對大眾的冷漠態(tài)度...
DSG變速箱故障主要集中在硬聯(lián)接和散熱困難兩個(gè)方面。硬聯(lián)接導(dǎo)致起步階段有抖動(dòng)現(xiàn)象，而城市堵車情況下，散熱困難也容易出現(xiàn)。此外，渦輪增壓的介入點(diǎn)相對較高，使得低轉(zhuǎn)速下扭矩不足，容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)拖檔、抖動(dòng)等問題。因此，了解這些故障原因并及時(shí)檢修維護(hù)，可以有效避免DSG變速箱出現(xiàn)各種問題。大眾寶來DSG變速...
帕薩特的7速DSG變速箱因其干式離合結(jié)構(gòu)而備受爭議，主要與1.2TSI、1.4TSI等小排量發(fā)動(dòng)機(jī)搭配，用于小型或經(jīng)濟(jì)型車型。2013年，大眾因DSG問題召回約102萬輛車型，解決方案包括更換變速箱油和更新控制軟件。DSG車型在低檔位換擋時(shí)易出現(xiàn)異響或震動(dòng)，主要原因是變速箱過熱。DSG變速箱的常見問...
帕薩特搭載的7速DSG變速箱因過熱問題引發(fā)換檔噪音、振動(dòng)等，曾大規(guī)模召回。常見問題包括轉(zhuǎn)速上升車速下降、突然熄火及換擋異響，多由軟件控制不當(dāng)及設(shè)計(jì)缺陷導(dǎo)致。大眾雖持續(xù)研發(fā)并推出新款DSG變速箱，但問題根源或需從設(shè)計(jì)上根本解決。帕薩特備受爭議的大眾7速dsg變速箱，采用干式離合器結(jié)構(gòu)，可承受最大250...
近年來，DSG。CSS是一種智能控制系統(tǒng)，通過整合各種車輛系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和車身控制系統(tǒng)等，來實(shí)現(xiàn)車輛的最優(yōu)性能。要解決DSG和發(fā)動(dòng)機(jī)不匹配的問題，我們首先需要明確一點(diǎn)，DSG和發(fā)動(dòng)機(jī)之間的匹配并非簡單的一對一關(guān)系，而是一個(gè)相互協(xié)調(diào)的過程。雖然CSS發(fā)動(dòng)機(jī)并非DSG的替代品，但它們在某些...
奧迪DSG變速箱頓挫問題可能由多種原因引起，包括發(fā)動(dòng)機(jī)油路堵塞、變速箱油過臟、電磁閥損壞、忘記松開手剎、離合器磨損、發(fā)動(dòng)機(jī)缸不工作以及使用劣質(zhì)燃油等。DSG變速箱是一種介于手動(dòng)和自動(dòng)之間的雙離合器變速箱，具有高效、平順的特點(diǎn)。以2021款2.0T奧迪Q7運(yùn)動(dòng)型為例，其搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配...
大眾家用轎車廣泛采用的雙離合變速箱DSG，雖然技術(shù)門檻低、成本低，但在城市堵車等復(fù)雜路況下，由于其結(jié)構(gòu)原理的制約，換檔響應(yīng)性、平順性以及可靠性、耐用性都無法與同級別的AT變速器相比。雙離合變速器在普通民用車上的應(yīng)用存在諸多問題，如控制系統(tǒng)精度要求高、易過熱磨損、換擋預(yù)位控制策略難以適應(yīng)復(fù)雜工況等。一...
2013年央視315晚會曝光了大眾汽車DSG變速器存在安全隱患，隨后國家質(zhì)檢總局要求大眾汽車實(shí)施召回。大眾汽車在中國大陸召回了384181輛缺陷汽車，成為當(dāng)時(shí)最大的汽車召回事件之一。召回范圍內(nèi)的車輛因變速箱內(nèi)機(jī)電單元的電子故障或油壓不足，可能導(dǎo)致動(dòng)力輸出中斷，存在安全隱患。大眾汽車針對召回范圍內(nèi)的車...
老尼桑的耐用性得益于其4AT變速箱，但這并不能說明現(xiàn)代日產(chǎn)車同樣耐用。日產(chǎn)的CVT變速箱并不被看好。題主的問題帶有政治色彩，認(rèn)為捧日產(chǎn)、踩大眾是政治正確，但實(shí)際上，30萬公里后，大眾的干式DSG變速箱表現(xiàn)最佳。如果將更換離合片視為常規(guī)養(yǎng)護(hù)，大眾DSG的耐用性將無可匹敵。CVT變速箱的磨損問題無法逆轉(zhuǎn)...
1.標(biāo)題：大眾／奧迪車系自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)及檢修要點(diǎn)2.本文主要介紹了大眾／奧迪車系中常見的幾種自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和檢修要點(diǎn)。首先，文章列舉了01N型四檔自動(dòng)變速器、01J型無級變速器、02E型變速器等車型的結(jié)構(gòu)和工作原理。接著，詳細(xì)闡述了09G型自動(dòng)變速器的故障原因和解決方法，包括TCC鎖止控制閥磨...
DSG檔位顯示和扳手同時(shí)閃爍可能是由假故障碼或DSG變速箱控制單元損壞引起的。如果是假故障碼，車輛重啟后故障碼可能自行消失，不影響正常使用。而DSG控制單元損壞時(shí)，可能會出現(xiàn)換擋異常、變速箱震動(dòng)等問題，需要及時(shí)維修。DSG機(jī)電單元故障的常見現(xiàn)象包括故障代碼報(bào)告、變速桿抖動(dòng)、變速箱無法換擋、車速不穩(wěn)或...
途觀絲綢之路版1.4T搭載進(jìn)口變速箱，質(zhì)量有保證，性能良好。配備DSG6速或7速雙離合變速箱，動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)，適合日常使用。雖初期動(dòng)力稍顯不足，但渦輪介入后表現(xiàn)出色。同時(shí)，油耗低，保值率高，銷量優(yōu)秀。建議試駕體驗(yàn)，以親身感受其駕駛性能。這款車擁有全景天窗，是大眾老爺車，享有良好的口碑和信譽(yù)，外觀時(shí)尚有...
帝豪GS裝配的6DCT雙離合變速箱由德國格特拉克公司生產(chǎn)，采用電機(jī)設(shè)計(jì)，與DSG雙離合的電液壓設(shè)計(jì)不同，無電磁閥、滑閥箱等裝置，摩擦損耗更低，可靠性更好。且帝豪GS與曾召回的�？怂闺m用同供應(yīng)商變速箱，但型號或已迭代不同，因此不能斷定帝豪GS變速箱本身有問題。帝豪GS雙離合變速箱設(shè)計(jì)獨(dú)特，摩擦損耗低，...
2019款明銳TSI230DSG豪華版國V空間表現(xiàn)符合家庭用車需求，車頭端莊車尾內(nèi)斂，內(nèi)飾樸素。配備皮織物混搭座椅，后排空間足夠日常家用，且配備后座出風(fēng)口。后備廂空間靈活，支持比例放倒，滿足載物需求。車主普遍反映空間舒適，適合家庭使用。雖然現(xiàn)在的人消費(fèi)觀念都各不相同，但在選車這件事上，仍然繞不開一個(gè)...
本文描述了大眾DSG雙離合變速箱的過熱故障及頻繁的維修問題，涉及多款大眾車型。車主們遭遇了諸如“死亡”閃爍、突然減擋、頓挫抖動(dòng)等問題，有的車輛甚至更換了多次雙離合總成。文章指出，DSG問題屬于設(shè)計(jì)缺陷，易出問題的配件包括機(jī)電控制單元、離合器、飛輪等。大眾若有能力解決這些問題，應(yīng)盡早解決以維護(hù)品牌形象...
此前，一直有人對于雙離合變速箱的壽命問題有所懷疑，這點(diǎn)小編表示理解，畢竟，大眾的第一代DSG100變速箱，由于過熱保護(hù)的問題，導(dǎo)致很多人感覺心有余悸。這件事還得追溯一下，雙離合變速箱，尤其是干式雙離合變速箱在低速蠕行的時(shí)候，由于離合器頻繁在低速檔位之間進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，為了避免換擋沖擊，兩組離合器都將處于半...
