【作 者】周志立 徐斌 衛(wèi)堯 [同作者作品] 【叢 書(shū) 名】 現(xiàn)代汽車(chē)技術(shù)叢書(shū) 【出 版 社】 機(jī)械工業(yè)出版
樓主你還好意思提問(wèn)ABS？？？我也是汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的，加我以后有問(wèn)題可以問(wèn)我。給你解釋下吧！記得要采納啊 打字很幸苦的。請(qǐng)尊重哥的勞動(dòng)成果和知識(shí)產(chǎn)權(quán)。。ABS防抱死是最近兩年新興的安全制動(dòng)裝置，在國(guó)外應(yīng)用已相當(dāng)普遍。目前，許多
ABS電磁閥的工作原理和結(jié)構(gòu)跟普通的液壓電磁閥沒(méi)有區(qū)別，一般用的是二位三通閥(有些用三位三通閥)。 關(guān)于二位三通閥，樓主可以查閱液壓電磁閥的相關(guān)知識(shí)。 ABS利用二位三通電磁閥的換向機(jī)能使剎車(chē)分泵的油壓在增壓
1 、ABS 的布置 ABS 系統(tǒng)能分別布置在兩輪驅(qū)動(dòng)和四輪驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)上。 2 、輪速傳感器的結(jié)構(gòu)和工作原理 汽車(chē)的每一個(gè)車(chē)輪上都裝有輪速傳感器，它的作用是將轉(zhuǎn)速換為電信號(hào)輸送給ECU。 傳感器轉(zhuǎn)子是一個(gè)
簡(jiǎn)單說(shuō)原理是，讓司機(jī)一腳剎車(chē)踩下去，自動(dòng)頻繁產(chǎn)生抱死松開(kāi)的連續(xù)動(dòng)作，而使車(chē)輛制動(dòng)時(shí)安全操控。這個(gè)比較復(fù)雜可以，查閱《汽車(chē)ABS原理與結(jié)構(gòu)第2版》（這本書(shū)系統(tǒng)地闡述了汽車(chē)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）的原理、結(jié)構(gòu)和控制方法，重點(diǎn)
ABS（Anti-locked Braking System）防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，它是一種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點(diǎn)的汽車(chē)安全控制系統(tǒng)，現(xiàn)代汽車(chē)上大量安裝防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，ABS既有普通制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)功能，又能防止車(chē)輪鎖死，使汽車(chē)
現(xiàn)在絕大部分轎車(chē)早已將ABS(制動(dòng)防抱死系統(tǒng))作為標(biāo)準(zhǔn)配置，但要說(shuō)真正了解ABS的主要功用，知道ABS到底能于什么，這樣的人并不多，于是就出現(xiàn)了一些對(duì)ABS的誤解。 駕駛過(guò)不帶ABS轎車(chē)的朋友都知道，如果遇到緊急情況
ABS電磁閥的工作原理和結(jié)構(gòu)跟普通的液壓電磁閥沒(méi)有區(qū)別，一般用的是二位三通閥(有些用三位三通閥)。關(guān)于二位三通閥，樓主可以查閱液壓電磁閥的相關(guān)知識(shí)。ABS利用二位三通電磁閥的換向機(jī)能使剎車(chē)分泵的油壓在增壓、保壓、泄壓之間
ABS的工作過(guò)程分為四個(gè)部分，建壓階段，保壓階段，減壓階段，增壓階段 液壓控制單元與ABS模塊集成為一個(gè)液壓控制總成，不可維修。電機(jī)是直流電機(jī)，每轉(zhuǎn)有兩個(gè)工作行程。泵是往復(fù)式雙活塞泵。一個(gè)活塞推動(dòng)第一回路，另一個(gè)活塞推動(dòng)
大眾e-up電動(dòng)汽車(chē)采用電子機(jī)械式制動(dòng)助力器eBKV提升制動(dòng)性能，通過(guò)制動(dòng)系統(tǒng)蓄壓器VX70實(shí)現(xiàn)制動(dòng)液儲(chǔ)存與壓力調(diào)節(jié)。該系統(tǒng)支持聯(lián)合制動(dòng)功能，確保電子與液壓制動(dòng)間的平穩(wěn)切換，保證制動(dòng)踏板力與行程的一致性，無(wú)論采用何種制動(dòng)方式均能滿足駕駛員制動(dòng)需求。2．電子機(jī)械式制動(dòng)助力器eBKV制動(dòng)助力通過(guò)電子機(jī)械...
旋葉式壓縮機(jī)依靠汽缸容積變化制冷，其容積效率比往復(fù)式壓縮機(jī)高，可達(dá)80%～95%。它分為圓形和橢圓形汽缸，葉片數(shù)量不等。轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，葉片和接觸將汽缸分成幾個(gè)空間，容積發(fā)生循環(huán)變化，實(shí)現(xiàn)制冷劑蒸汽的吸氣一排氣的循環(huán)。該壓縮機(jī)不設(shè)吸氣閥，容積效率高，制冷能力強(qiáng)，主要由缸體、轉(zhuǎn)子、主軸等零部件構(gòu)成。旋葉式...
比亞迪E6純電動(dòng)汽車(chē)搭載磷酸鋰鉆鐵電池，電池容量200Ah，續(xù)航超300km，能耗低至21度/100km，加速至100km僅需10秒，極速可達(dá)160km/h以上。充電便捷，支持380V快充和220V慢充，慢充6-8小時(shí)滿電。動(dòng)力系統(tǒng)由控制、動(dòng)力和高壓輔助三大模塊組成，涵蓋電機(jī)控制器、DC-DC、電池...
【文章摘要】：汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的演變從原始的開(kāi)窗換氣，逐步發(fā)展成現(xiàn)在帶有調(diào)節(jié)車(chē)廂溫度、除濕、通風(fēng)、過(guò)濾及除霜功能的冷暖型系統(tǒng)。主要組成部分為制冷系統(tǒng)、供暖系統(tǒng)和控制系統(tǒng)。制冷系統(tǒng)中的蒸發(fā)器等關(guān)鍵部件通過(guò)復(fù)雜的熱力過(guò)程實(shí)現(xiàn)冷卻效果�，F(xiàn)代汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)通過(guò)數(shù)字化顯示和精確控制，與動(dòng)力系統(tǒng)協(xié)同工作，提升駕駛舒適...
外板和緩沖材料為塑料，橫梁用1.5mm左右厚度的冷軋板沖壓成U型槽；外板和緩沖材料附在橫梁上，橫梁通過(guò)螺釘與車(chē)架縱梁連接，可隨時(shí)拆除。這種塑料保險(xiǎn)杠用的塑料一般是聚酯和聚丙烯材料注塑而成。比如標(biāo)致405汽車(chē)的保險(xiǎn)杠，采用聚酯材料，反應(yīng)注塑成型。上海的大眾奧迪100、高爾夫增加一點(diǎn)成本，但對(duì)于車(chē)內(nèi)乘員...
電調(diào)式前照燈通過(guò)光束調(diào)整開(kāi)關(guān)與執(zhí)行器協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)駕駛員在車(chē)內(nèi)調(diào)節(jié)燈光。開(kāi)關(guān)控制電壓變化，使微型電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)蝸輪蝸桿帶動(dòng)電位器調(diào)整光束。當(dāng)電壓平衡時(shí)，電動(dòng)機(jī)停止，燈光調(diào)整到位。電位器式執(zhí)行器性?xún)r(jià)比高，精度高。未來(lái)，電調(diào)式前照燈將隨技術(shù)進(jìn)步更普及，提升載貨汽車(chē)舒適性與安全性。隨著國(guó)內(nèi)駕駛員安全意識(shí)...
總結(jié)內(nèi)容：文章講述了通用汽車(chē)CAN總線的工作原理及故障案例。CAN總線是汽車(chē)中用于通信的重要網(wǎng)絡(luò)，若出現(xiàn)開(kāi)路將導(dǎo)致BCM與ECM通信受阻，使汽車(chē)無(wú)法啟動(dòng)。即便終端電阻丟失，若通信線路不斷開(kāi)，則不一定會(huì)影響汽車(chē)啟動(dòng)但可能造成儀表工作不正常。若汽車(chē)啟動(dòng)后CAN線通信中斷，發(fā)動(dòng)機(jī)仍可正常工作但儀表顯示將異...
**汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)詳解**本文介紹了汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)、轉(zhuǎn)子式、螺桿式和渦旋式等。3．空調(diào)壓縮機(jī)國(guó)際品牌以上內(nèi)容由58汽車(chē)提供。如有任何買(mǎi)車(chē)、用車(chē)、養(yǎng)車(chē)、玩車(chē)相關(guān)問(wèn)題，歡迎在下方表單填寫(xiě)您的信息，我們將第一時(shí)間與您聯(lián)系，為您提供快捷、實(shí)用、全面的解決方案。...
總結(jié)內(nèi)容：本文詳細(xì)介紹了汽車(chē)ABS系統(tǒng)的原理及維修方法。在ABS系統(tǒng)故障檢測(cè)與診斷中，首先可通過(guò)自診斷法確定故障位置。對(duì)于元件不良，可采用電路檢測(cè)方式。若為間歇性故障或機(jī)械性問(wèn)題，需進(jìn)行模擬測(cè)試和動(dòng)態(tài)測(cè)試。模擬測(cè)試包括懸空車(chē)輪、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、換擋操作及觀察ABS故障指示燈等方法。動(dòng)態(tài)測(cè)試則需在行駛中觀...
混合動(dòng)力汽車(chē)結(jié)合內(nèi)燃機(jī)與電動(dòng)機(jī)，通過(guò)九種動(dòng)力模式靈活應(yīng)對(duì)不同載荷需求。主要部件包括發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)、電池及控制系統(tǒng)，旨在提升燃油效率、降低排放。優(yōu)點(diǎn)包括低油耗、能量回收、零排放潛力等；缺點(diǎn)則是結(jié)構(gòu)復(fù)雜、技術(shù)難度大、成本高�；旌蟿�(dòng)力汽車(chē)控制系統(tǒng)的組成部分①控制系統(tǒng)，由操縱裝置、中央控制器和各種控制模塊共...
汽車(chē)ABS系統(tǒng)是一項(xiàng)重要的安全技術(shù)，旨在防止緊急制動(dòng)時(shí)車(chē)輛側(cè)滑。其工作原理是通過(guò)傳感器監(jiān)測(cè)車(chē)輪轉(zhuǎn)速，并由電控單元控制液壓調(diào)節(jié)器，以保持車(chē)輪的抓地力。ABS系統(tǒng)的維修包括故障診斷與檢查、故障排除與修理以及定期保養(yǎng)與維護(hù)。維修時(shí)需注意ABS系統(tǒng)與普通制動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)聯(lián)性，并謹(jǐn)慎處理電控單元以防損壞。正確維修...
總結(jié)內(nèi)容如下：汽車(chē)ABS系統(tǒng)通過(guò)傳感器檢測(cè)車(chē)輪轉(zhuǎn)速，配合液壓控制裝置實(shí)現(xiàn)制動(dòng)力的調(diào)節(jié)，以防止車(chē)輪抱死并保持車(chē)輛穩(wěn)定。維修時(shí)需小心處理車(chē)輪速度傳感器和液壓控制裝置，注意泄壓、更換制動(dòng)液、清潔和放氣等操作。診斷與檢查包括初步的外觀檢查、導(dǎo)線連接、繼電器、保險(xiǎn)絲、蓄電池以及車(chē)輪胎面等項(xiàng)目的檢查�？傮w而言，...
ABS是在普通制動(dòng)系統(tǒng)上增加車(chē)輪速度傳感器、ABS電控單元、制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置等構(gòu)成。工作時(shí)，ABS電控單元監(jiān)測(cè)車(chē)輪速度，預(yù)防車(chē)輪抱死。若無(wú)抱死趨勢(shì)，制動(dòng)壓力繼續(xù)增大；若判斷車(chē)輪將抱死，則保持或降低制動(dòng)壓力，使車(chē)輪處于邊滾邊滑狀態(tài)，以發(fā)揮最大附著能力。在汽車(chē)制動(dòng)時(shí)，如果車(chē)輪抱死滑移，車(chē)輪與路面間的側(cè)向...
汽車(chē)防抱制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)是通過(guò)對(duì)液壓控制總成的改進(jìn)，基于普通制動(dòng)系統(tǒng)增加ABS制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器形成的。該系統(tǒng)主要由電動(dòng)泵、儲(chǔ)能器、主控制閥、電磁控制閥等組成。電動(dòng)泵提供高壓制動(dòng)液體，電磁控制閥完成對(duì)ABS的控制。當(dāng)壓力或液位達(dá)到特定值時(shí)，會(huì)觸發(fā)警告和指示開(kāi)關(guān)。這一系列操作保證了防抱死制動(dòng)的功能�？傊�...
首先，我們來(lái)了解一下什么是ESP。ESP是博世公司開(kāi)發(fā)的車(chē)輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)的注冊(cè)商標(biāo)，全稱(chēng)為ElectronicStabilityProgram。它是一種基于車(chē)輛動(dòng)力學(xué)模型的主動(dòng)安全技術(shù)，主要用于在大側(cè)向加速度、大側(cè)偏角的極限工況下工作。接下來(lái)，我們將深入了解ESP的工作原理。ESP主要由電控單元、...
根據(jù)輪輞形式的不同，車(chē)輪可以分為組裝輪輞式、可調(diào)式車(chē)輪、對(duì)開(kāi)式和可反裝式。材質(zhì)上則有鋁合金、鎂合金和鋼車(chē)輪之分。輻板式車(chē)輪由檔圈、輻板、輪輞和氣門(mén)嘴伸出口組成，輻板通常為鋼質(zhì)圓板，將輪轂和輪輞連接為一體，多采用沖壓制造，少數(shù)與輪轂鑄成一體，后者多用于重型汽車(chē)。輻板與輪輞通過(guò)鉚接或焊接連接，無(wú)內(nèi)胎輪胎...
汽車(chē)ABS/TRC系統(tǒng)由后輪速度傳感器、剎車(chē)燈開(kāi)關(guān)等部件組成，通過(guò)車(chē)輪速度傳感器和ABS執(zhí)行器監(jiān)測(cè)并調(diào)節(jié)制動(dòng)壓力，防止車(chē)輪打滑。TRC執(zhí)行器則通過(guò)TRC隔離電磁閥總成和TRC制動(dòng)電源總成，實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)防滑功能。該系統(tǒng)在常規(guī)制動(dòng)時(shí)不干預(yù)，但在汽車(chē)起步或急加速時(shí)能有效調(diào)節(jié)車(chē)輪打滑。1后輪速度傳感器：2剎車(chē)燈...
充氣輪胎根據(jù)結(jié)構(gòu)可分為有內(nèi)胎和無(wú)內(nèi)胎兩種，材質(zhì)上包括棉簾布、人造線、尼龍、鋼絲、聚酯、玻璃纖維等，花紋有普通、越野和混合型，氣壓上分為高壓、低壓和超低壓。有內(nèi)胎輪胎由外胎、內(nèi)胎和墊帶組成，保護(hù)內(nèi)胎并提供彈性。斜交輪胎的簾布層與胎冠中心線成35°～40°角，而子午線輪胎的簾布層與胎面中心線呈90°角，...
汽車(chē)行駛系不僅支撐著整車(chē)質(zhì)量，還將傳動(dòng)系的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)化為驅(qū)動(dòng)力，同時(shí)承受并傳遞路面對(duì)車(chē)輪的各種反力和力矩，減少振動(dòng)和沖擊，確保汽車(chē)平穩(wěn)行駛。它通常由車(chē)架、車(chē)橋、車(chē)輪和懸架組成。車(chē)架作為汽車(chē)的基體，支撐著發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等關(guān)鍵部件，其類(lèi)型包括邊梁式、中梁式、綜合式和無(wú)梁式。車(chē)橋連接懸架與車(chē)架，承擔(dān)重量并傳遞...
**如何為標(biāo)題添加疑問(wèn)句元素？**"新能源汽車(chē)：未來(lái)汽車(chē)工業(yè)的必然趨勢(shì)，其結(jié)構(gòu)與原理如何？"**總結(jié)內(nèi)容**：新能源汽車(chē)，特別是純電動(dòng)汽車(chē)，正成為汽車(chē)工業(yè)的未來(lái)。它們主要依賴(lài)蓄電池提供能量，由電機(jī)驅(qū)動(dòng)。汽車(chē)的結(jié)構(gòu)包括電力驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)、車(chē)載電源控制系統(tǒng)和輔助控制系統(tǒng)。與傳統(tǒng)燃油汽車(chē)相比，新能源汽車(chē)具有...
